Обслуговування на автомобілі Chery Tiggo з 2012 року

2. Обслуговування на автомобілі

Олива для гідросистем

Вибір оливи для гідросистем

Для додавання сервісна станція або власник повинен вибрати спеціальну оливу для електрогідравлічного блоку управління, яку пропонує компанія. Забороняється використовувати звичайне трансмісійне масло та робочу рідину для підсилювача кермового керування. Неправильно обрана олія вступить в реакцію з наявною в системі оливою, що призведе до пошкодження ущільнень, утворення відкладень або інтенсивного газоутворення, або не змішається з наявною в системі оливою, що викличе розшарування і миттєве падіння тиску в системі електрогідравлічного блоку управління, а також значне відхилення фактичного ходу. призведе до неможливості ефективно вимикати або вмикати зчеплення, точно перемикати передачі та появі витоків.

Додавання оливи

Якщо з'явилися підозри в тому, що масла в електрогідравлічному блоці управління недостатньо, спочатку скористатись діагностичним приладом для зниження тиску в цьому блоці до 0 бар, а потім перевірити рівень мастила в масляній кришці. Якщо рівень масла нижче мітки на масляній кришці, потроху додавати масло доти, доки його рівень не досягне цієї мітки. Не додавати масло до тиску в електрогідравлічному блоці керування не знизиться до 0 бар, щоб уникнути додавання зайвої кількості масла та витоку масла.

Додаткові процедури додавання масла після заміни гідравлічних компонентів

Якщо основні гідравлічні компоненти системи, такі як привід вимкнення зчеплення, масляна кришка, гідронасос, лінія високого тиску, датчик тиску або акумулятор, будуть замінені, виконати після додавання масла прокачування системи за допомогою діагностичного приладу п'ять разів та самонавчання положенню включеної передачі три рази.

Обслуговування оливної кришки та пробки

Підтримувати чистоту вентиляційного отвору на олійній кришці

Сервісна станція або власник повинні періодично перевіряти вентиляційний отвір на пробці масляної кришки та видаляти забруднення з пробки, щоб унеможливити закупорку вентиляційного отвору та утворення розрідження при низьких температурах або підвищеного тиску при високих температурах, що може призвести до розтягування та розтріскування. Якщо вентиляційний отвір не може бути очищений, слід замінити корок масляної кришки разом з кільцевим ущільненням.

Зняття кільцевого ущільнення із пробки олійної кришки

На пробці кришки масляного нового електрогідравлічного блоку управління є червоне кільцеве ущільнення. Це кільце призначене для запобігання витоку масла з вентиляційного отвору через неправильне положення електрогідравлічного блоку керування при перевезенні та зберіганні. Зняти його під час встановлення блоку, щоб гарантувати відкриття вентиляційного отвору.

Встановлення та обслуговування олійної кришки

Якщо масляна кришка пошкоджена, подбайте про кільцеве ущільнення, розташоване на з'єднанні масляної кришки та електродвигуна електрогідравлічного блоку управління (це ущільнення має залишитися) при заміні масляної кришки. Не втрачати кільце ущільнювача і не встановлювати кілька кілець. Пошкоджене кільце ущільнювача слід замінити для виключення витоку масла. При експлуатації автомобіля уникати сильного натискання на олійну кришку або торкання олійної кришки предметами з високою температурою.

Перевірка вентиляційного отвору пробки кришки масляної електрогідравлічного блоку управління

1. Вимкнути все електроустаткування, запалення та витягти ключ із замка запалювання.

2. Підняти автомобіль, не нахиляючи його.

3. Перевірити стан вентиляційного отвору пробки масляної кришки.

Якщо кришка масляної пошкоджена, звернути увагу на кільцеве ущільнення між масляною кришкою і електродвигуном блоку управління. Це кільцеве ущільнення не повинно бути відсутнім або бути встановленим у більшій кількості, ніж це необхідно для запобігання витоку оливи. При технічному обслуговуванні та ремонті не натискати на масляну кришку із зусиллям та не підносити її до предметів із високою температурою.

Примітка:
- Регулярно перевіряти вентиляційний отвір пробки масляної кришки та видаляти забруднення, які можуть накопичитися з часом на ній.
- Переконатись, що вентиляційний отвір не забруднений, щоб виключити під кришкою розрідження при низьких або підвищений тиск при високих температурах, що призводить до деформації та розтріскування олійної кришки.

Обслуговування масляного насоса та ланцюга керування

Вибір живлення приводу масляного насоса

Робоча напруга масляного насоса становить 12 В, а максимальний робочий струм – 20 А, тому для щоденного обслуговування та перевірок поза автомобілем слід використовувати автомобільну акумуляторну батарею напругою 12 В. Якщо використовується живлення стабілізованою напругою 12 В, то паралельно слід підключити автомобільну миттєвих величин струму.

Вибір реле приводу масляного насоса

Ланцюг управління приводом контролюється блоком TCU через реле. Вибирати реле, яке визначено під час конструювання, та періодично перевіряти стан контактів реле. Невідповідне реле та реле з серйозно порушеними контактами слід вчасно замінювати, щоб унеможливити згоряння електродвигуна через спікання контактів реле. Джгут проводів ланцюга живлення електродвигуна не повинен мати пошкоджень, щоб унеможливити згоряння електродвигуна через коротке замикання.

Обслуговування електродвигуна

Не допускати ударів твердими предметами на поверхні електродвигуна. Не кидати електродвигун на тверду підлогу, щоб уникнути розтріскування полюса магніту. Під час проведення обслуговування підтримувати чистоту поверхні електродвигуна, забезпечуючи відсутність бруду, масляних плям тощо, щоб підтримувати хороше тепловідведення та виключити перегрів електродвигуна.

Якщо електродвигун слід перевірити окремо, то час його безперервної роботи не повинен перевищувати 30 секунд і він повинен бути вимкнений, якщо тиск оливи на виході з насоса (тобто тиск у системі електрогідравлічного блоку керування) перевищує 52 бар. Інакше електродвигун згорить через перегрів або перевантаження.

При обслуговуванні внутрішній тиск в електрогідравлічному блоці управління повинен бути знижений до 0, якщо будь-яка деталь змінюється. Під час зняття та встановлення слід підтримувати підвищену чистоту, щоб уникнути засмічення лінії високого тиску. Не втрачати кільце ущільнювача і не встановлювати кілька кілець.

Обслуговування приводу вимикання зчеплення

Метод перевірки установки приводу вимкнення зчеплення

Всі отвори для встановлення приводу вимкнення зчеплення не мають різьблення, тому для його встановлення використовувати гвинти, що самонарізають (момент затяжки вказаний в інструкції по установці). Після встановлення електрогідравлічного блоку управління на автомобіль перевірити настановні розміри при тиску в системі приблизно 0 бар. Внутрішній торець важеля вилки вимикання зчеплення повинен знаходитись на відстані 38 - 40 мм від внутрішнього торця приводу вимкнення зчеплення (спосіб вимірювання показаний на малюнку). Трос вимкнення зчеплення повинен бути розташований по центру отвору на торці приводу вимкнення зчеплення.

Встановлення початкових умов після встановлення

Після встановлення приводу вимкнення зчеплення на автомобіль спочатку слід використовувати діагностичний прилад для прокачування системи п'ять разів, щоб повністю видалити повітря із системи та гарантувати достатній тиск для роботи електрогідравлічного блоку керування, а потім потрібно п'ять разів виконати самонавчання положення включеної передачі та моменту включення зчеплення. Вимикати запалення на 10 секунд після кожного циклу самонавчання, щоб гарантувати успішний запис останніх даних самонавчання в пам'ять блоку TCU.

Захисний чохол для приводу вимкнення зчеплення

Після встановлення на автомобіль очистити торець приводу вимкнення зчеплення, а потім із зусиллям і не пошкоджуючи встановити захисний чохол на шток приводу вимкнення зчеплення, щоб уникнути попадання в нього пилу, що може призвести до витоку масла.

Обслуговування гідравлічного блоку механізму перемикання передач

З'єднання гідравлічного блоку механізму перемикання передач та коробки передач

При установці між гідравлічним блоком і коробкою передач має бути встановлено кільце прокладки: переконатися, що це кільце в хорошому стані і не має пошкоджень. В іншому випадку при роботі в камеру приводу перемикання передач потрапить пил або вода, які призведуть до задирки та корозії поршня перемикання передач, що, у свою чергу, спричинить витік масла, порушення процесу перемикання передач тощо.

Примітки щодо обслуговування електромагнітного клапана та джгута проводів

Зняття та встановлення електромагнітного клапана:

Якщо електромагнітний клапан повинен бути знятий і встановлений, то спочатку потрібно скинути тиск у системі до 0 бар, і лише потім зняти клапан, щоб масло не було розбризкане під високим тиском. Під час встановлення та зняття слід забезпечити чистоту навколишніх поверхонь і користуватися чистим інструментом, щоб не призвести до забруднення масляної трубки або електромагнітного клапана. Після встановлення електромагнітного клапана правильно з'єднати роз'єм джгута проводів електромагнітного клапана відповідно до мітки на джгуті проводів, щоб забезпечити правильну роботу електрогідравлічного блоку управління. Якщо джгут проводів замінено або знову приєднано після відключення, п'ять разів виконати самонавчання моменту включення зчеплення та положення включеної передачі. Вимикати запалення на 10 секунд після кожного циклу самонавчання, щоб гарантувати успішний запис останніх даних самонавчання на згадку.

При щоденному обслуговуванні слід виключати торкання джгутом проводів сусідніх компонентів, щоб уникнути стирання джгута проводів та впливу на передачу сигналу. Одночасно слід, наскільки можливо, підтримувати чистоту та сухість кожного роз'єму джгута проводів, щоб унеможливити попадання оливи та води.

Датчик положення

Встановлення датчика положення зчеплення

Вставити датчик положення зчеплення в його гніздо і закріпити його болтом після повороту на 90° при від'єднаному тросі вимкнення зчеплення; встановити датчик прямо на його гніздо після витягування троса вимкнення зчеплення вздовж одного кінця важеля керування. Забороняється зайво повертати датчик, щоб при установці не пошкодити гнучку внутрішню плату. Встановити кільце прокладки з комплекту запасних частин між датчиком і гніздом датчика при установці датчика положення зчеплення, в іншому випадку водонепроникність датчика може погіршитися.

а – Кільце прокладки.

Встановлення датчика увімкненої передачі

Встановити поршень перемикання передач у нейтральне положення та утримувати його в цьому положенні під час встановлення датчика увімкненої передачі, а потім встановити датчик.

Встановлення датчика положення важеля селектора

Встановити поршень вибору передач у нейтральне положення та утримувати його в цьому положенні під час встановлення датчика положення важеля селектора, а потім встановити датчик.

Запобіжні заходи при користуванні датчиком положення

При експлуатації та щоденному обслуговуванні забороняється мити електрогідравлічний блок керування розпилювачами високого тиску, слід уникати попадання води всередину датчика, що призведе до пошкодження гнучкої плати або миттєвого збою в роботі.

Процедури проведення самонавчання

Процедура прокачування гідроприводу вимикання зчеплення

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Підключити діагностичний прилад до діагностичного роз'єму та запустити процедуру діагностики для діагностичного приладу.

3. Вибрати пункт «Automatic transmission» (Автоматична коробка передач).

4. Вибрати OK.

5. Вибрати "Clear trouble codes" (Видалити коди несправностей).

6. Вибрати "Off-line function checking" (Перевірка роботи в автономному режимі).

7. Вибрати "Oil discharge from clutch" (Злив масла з приводу вимкнення зчеплення).

8. Вибрати кнопку Yes (Так).

9. Натискайте педаль гальма, доки на дисплеї не з'явиться напис «Finish» (Кінець).

10. Перевірити на автомобілі, що олія повністю злита.

Процедура самонавчання положенню включеної передачі

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Підключити діагностичний прилад до діагностичного роз'єму та запустити процедуру діагностики для діагностичного приладу.

3. Вибрати пункт «Automatic transmission» (Автоматична коробка передач).

4. Вибрати OK.

5. Вибрати "Clear trouble codes" (Видалити коди несправностей).

6. Вибрати "Off-line function checking" (Перевірка роботи в автономному режимі).

7. Вибрати Self-learning of transmission gear position (Самонавчання положенню включеної передачі).

8. Вибрати OK.

9. Зачекати 3-5 хвилин, доки на дисплеї не з'явиться напис Finish (Кінець).

10. Вважати дані самонавчання для того, щоб переконатися в успішному завершенні самонавчання.

11. Вимкнути запалення на період щонайменше 15 секунд.

Процедура самонавчання моменту включення зчеплення

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Підключити діагностичний прилад до діагностичного роз'єму та запустити процедуру діагностики для діагностичного приладу.

3. Вибрати пункт «Automatic transmission» (Автоматична коробка передач).

4. Вибрати OK.

5. Вибрати "Clear trouble codes" (Видалити коди несправностей).

6. Вибрати "Off-line function checking" (Перевірка роботи в автономному режимі).

7. Вибрати "Set clutch engagement point" (Налаштувати момент увімкнення зчеплення).

8. Вибрати OK.

9. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу, поки на дисплеї діагностичного приладу не з'явиться 4 цифри.

10. За допомогою діагностичного приладу рахувати величину моменту включення зчеплення.

11. Вимкнути запалення на період щонайменше 15 секунд.

Процедура скидання тиску в гідроакумуляторі

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Підключити діагностичний прилад до діагностичного роз'єму та запустити процедуру діагностики для діагностичного приладу.

3. Вибрати пункт «Automatic transmission» (Автоматична коробка передач).

4. Вибрати OK.

5. Вибрати "Clear trouble codes" (Видалити коди несправностей).

6. Вибрати "Off-line function checking" (Перевірка роботи в автономному режимі).

7. Вибрати "Energy accumulator pressure release" (Скидання тиску в гідроакумуляторі).

8. Вибрати кнопку Yes (Так).

9. Натискайте на педаль гальма, доки на дисплеї не з'явиться напис «Finish» (Кінець).

10. За допомогою діагностичного приладу рахувати величину тиску, щоб перевірити завершення скидання тиску.

Видалення даних блоку TCU

1. Повернути замок запалювання у положення ON.

2. Підключити діагностичний прилад до діагностичного роз'єму та запустити процедуру діагностики для діагностичного приладу.

3. Вибрати пункт «Automatic transmission» (Автоматична коробка передач).

4. Вибрати OK.

5. Вибрати "Off-line function checking" (Перевірка роботи в автономному режимі).

6. Вибрати "Clear history data in TCU" (Видалити збережені дані в блоці TCU).

7. Вибрати параметри відповідної запасної деталі.

8. Зачекати, поки на дисплеї не з'явиться напис Finish (Кінець).