Загальні відомості Chery Tiggo з 2012 року

1. Загальні відомості

Опис

1. Блок керування.
2. Електрогідравлічний блок керування.
3. Панель приладів.
4. Педаль гальма.
5. Педаль акселератора.
6. Блок TCU.
7. Панель важеля селектора.
8. Важіль селектора.

AMT (автоматична механічна коробка передач) – це агрегат, створений на базі звичайної механічної коробки передач, механізм перемикання якої значно змінено для забезпечення автоматичного перемикання щаблів під контролем блоку керування. Таке рішення не змінює загальну конструкцію трансмісії. Тому фактично управління зчепленням та перемиканням передач AMT здійснює роботизована система. Система управління AMT створена для покращення роботи механічних компонентів трансмісії. Конструктивною особливістю даної системи є автоматичне керування зчепленням та механізмом перемикання ступенів звичайної механічної коробки за допомогою електрогідравлічного блоку.

Пристрій системи

В основному система AMT включає блок керування, датчики, перемикачі та приводи.

Керування: блок TCU.

Датчики: датчики положення (датчик положення зчеплення, датчик обраної передачі, датчик положення важеля селектора), датчик гідравлічного тиску, датчик частоти обертання зчеплення, сигнал датчика положення педалі акселератора (отриманий від блоку управління по шині CAN), сигнал датчика положення дросельної заслінки (отриманий від блоку управління приладів) та сигнал частоти обертання колінчастого валу двигуна (отриманий від панелі приладів).

Перемикачі: контактний датчик дверей водія, перемикач AUTO, контактний датчик педалі гальма, важіль селектора (сигнал комбінованого перемикача).

Приводи: електромагнітний клапан зчеплення (пропорційний клапан регулювання потоку), електромагнітний клапан механізму перемикання (пропорційний клапан регулювання тиску), електромагнітний клапан вибору передачі (клапан перемикання), масляний насос з електродвигуном, реле масляного насоса, привід вимикання зчеплення, гідропривід механізму перемикання передач, виконавчий механізм.

Пристрій електрогідравлічного блоку керування

Як незалежний вузол електрогідравлічний блок управління складається з трьох основних компонентів: гідроприводу, блоку електромагнітних клапанів і механізму перемикання передач.

1. Гідропривід:

Гідропривід включає електричний насос (електродвигун та шестеренний насос), бачок для оливи та систему гідравлічних ліній. Його основним призначенням є створення гідравлічного тиску для зчеплення та коробки передач. Робочий тиск у лініях становить 40-52 бар.

a. Електричний насос:

Електричний насос включає шестеренний насос продуктивністю 0,25 см³/об вироблення гідравлічної енергії. Він наводиться здвоєним електродвигуном постійного струму напругою 12 і контролюється блоком управління за допомогою реле. Технічна характеристика електричного насоса: - номінальна продуктивність: 0,8 л/хв; джерело живлення: 13 В; тиск: 52 бар; температура робочої рідини: 60°C; робочий цикл: 30%. Для забезпечення нормальної роботи електричний насос має такі основні характеристики:

• Робочий діапазон тиску 41-51 бар.
• Діапазон робочих температур від -30 до +125 ° C.
• Можливість роботи при температурі -30 ° C.
• Продуктивність насоса 0,7 л/хв. при 60°C.
• Місткість акумулятора становить 280 см³, якщо попередній тиск становить 27 бар при 25°C (важливе значення, яке визначає час відпускання).

1. Роз'єм електричного насоса.
2. Шестеренний насос.
3. Електродвигун.

b. Масляна кришка гідросистеми:

Технічні характеристики фільтра на олійній кришці гідросистеми: місткість: 0,5 л; номінальний діаметр частинок на виході із фільтра становить 150 мкм.

c. Трубки:

Трубки включають попередньо відформовану трубку високого тиску, що з'єднує електричний насос і блок клапанів, і гнучку трубку низького тиску гуми, приєднану до блоку клапанів. Кільце ущільнювача з зусиллям вставлено між бачком для масла і насосом.

2. Блок електромагнітних клапанів:

Блок електромагнітних клапанів виконує такі функції:

• Управління роботою зчеплення.
• Увімкнення/вимкнення передач та керування вибором.
• Акумулятор/виконавчі механізми гідроприводу.

Для виконання цих функцій використовуються такі компоненти:

• Блок електромагнітних клапанів.
• Привід вимкнення зчеплення (циліндр односторонньої дії).
• Електромагнітний клапан регулювання потоку (керує приводом вимкнення зчеплення).
• Привід перемикання передач (циліндр двосторонньої дії).
• Два пропорційні клапани регулювання тиску використовуються для керування приводу перемикання: один призначений для парних передач (друга, четверта та задній хід), інший для непарних передач (перша, третя та п'ята). Опір обмотки становить 2,5 Ом ± 6% за 20°C.
• Два потенціометричні датчики для визначення включеної передачі та робочого положення зчеплення.
• Акумулятор.
• Датчик тиску в лініях (0-80 бар).
• Зворотний клапан.

3. Блок управління механізмом перемикання передач:

Механізм перемикання закріплений на коробці передач і призначений для увімкнення та вимкнення передач. Основні компоненти – вал управління та палець перемикання. Принцип роботи полягає в тому, що прямолінійне переміщення поршня циліндра перетворюється на обертальний рух в осьовому напрямку або поступальний рух і це стосується всіх деталей, що щільно контактують з ним. Винятково обертальний рух валу (від'єднання від однієї шестерні та з'єднання з іншою шестернею в тому ж ряду) здійснюється наступним чином:

Поршень переміщає вибраний компонент прямолінійно.

Вал пересувається на шестерню, яка має бути з'єднана за допомогою сполучних деталей.

Інструкції з управління важелем селектора

1. Призначення важеля селектора.

Важіль селектора може займати кілька положень: три фіксовані положення та три нефіксовані положення. Як показано на малюнку, три фіксовані положення вказують нейтраль (N), задній хід (R) та TIP (перебувають між нефіксованими положеннями UP (+) та DOWN (-)). Нефіксоване положення відноситься до положення, при якому при відпусканні важеля селектора він повертається положення TIP. Коли важіль селектора знаходиться в положенні TIP, використовувати UP (+) для перемикання вгору або DOWN (-) для перемикання вниз або використовувати (A/M) для увімкнення автоматичного режиму перемикання. Якщо потрібно повернути ручний режим перемикання, перевести важіль селектора в положення A/M.

2. Робота системи після зупинки автомобіля та вимикання двигуна.

a. Якщо автомобіль зупинено і замок запалення повернутий у положення OFF, то система не реагуватиме на переміщення важеля селектора незалежно від того, натиснута чи ні педаль гальма. Зберігається те становище, яке було перед вимкненням запалювання.

b. Якщо автомобіль зупинено і замок запалення повернутий у положення ON, система буде реагувати на всі переміщення важеля селектора при натиснутій педалі гальма. Важіль селектора може бути переведений у будь-яке положення.

c. Якщо автомобіль зупинено і замок запалення повернутий у положення ON (електронна система працює), то до вимкнення запалення на дисплеї відображаються положення важеля селектора та режим роботи (AUTO = автоматичний режим, відсутність відображення – ручний режим перемикання). При цьому режим роботи можна переключити:

• Поточне положення важеля селектора (N, 1, 2, 3, 4, 5, R) відображається приблизно через одну секунду після повороту замка запалювання в положення ON, після чого можна переключити передачу.
• Якщо замок запалення повернений у положення ON, то на дисплеї відображається режим, який був обраний перед останнім вимкненням запалення (напівавтоматичний або автоматичний), після чого можна також переключити режим роботи.

3. Робота системи під час запуску двигуна та/або під час руху автомобіля.

a. Запуск (+30):

Команда на запуск двигуна може бути виконана за таких умов:

При натиснутій педалі гальма на дисплеї відображається вибраний режим роботи, а при подачі команди на запуск двигуна на ньому може відображатись символ “N”, який вказує на те, що двигун запущений.

Якщо водій подає команду на запуск двигуна без натискання педалі гальма і важіль селектора знаходиться в положенні нейтралі (але нейтраль у коробці не включена), то система подасть попереджувальний звуковий сигнал і запуск двигуна не відбудеться.

Умови запуску двигуна: коробка передач в нейтральному положенні. Якщо нейтраль у коробці передач увімкнена, то натискати педаль гальма при запуску двигуна не потрібно, оскільки автомобіль не втратить сигнал гальмування, тому що зчеплення при запуску двигуна вимкнено. І, навпаки, при включеній передачі при натиснутій педалі гальма, передача буде автоматично вимкнена і відбудеться активація програми швидкого запуску. Таке можливе через те, що при замку запалювання в положенні ON можна включити першу, другу передачу, нейтраль і передачу заднього ходу. Тому, якщо замок запалювання перебуває у положенні ON і двигун не працює, водій може вибрати будь-яку передачу, тобто. важіль селектора можна переводити в положення, відмінне від положення, коли запалення було вимкнено.

Після запуску двигуна, якщо важіль селектора не знаходиться в нейтральному положенні, система попередить про те, що важіль селектора знаходиться в положенні, відмінному від передачі, яка включена в коробку передач.

b. Початок руху автомобіля:

Після запуску двигуна швидкість автомобіля дорівнює 0 км/год, у коробці передач увімкнена нейтраль, важіль селектора знаходиться в положенні нейтраль або TIP і автомобіль готовий до початку руху.

Водій може легко розпочати рух автомобіля вперед чи назад. На дисплеї вказується нейтраль та режим роботи.

Якщо потрібно перевести важіль селектора в положення першої або другої передачі, натиснути на педаль гальма і перевести важіль у положення TIP (водій має намір розпочати рух на першій передачі). Якщо водій не перевів важіль у нейтральне положення (показано на дисплеї), але хоче в цей момент перевести важіль у положення першої передачі, слід натиснути педаль гальма та перевести важіль у положення TIP+. Пам'ятати, якщо важіль селектора переводиться з нейтрального положення положення TIP, то положення TIP відповідає першій передачі. Якщо потрібно почати рух автомобіля з другої передачі в умовах поганого зчеплення в дорогий, перевести важіль у положення TIP, а потім положення TIP+, що відповідає другій передачі.

На малюнку показано, що важіль селектора знаходиться у нефіксованому положенні UP (+).

У цей час автомобіль може почати рух і рухатися вперед при простому натисканні педалі акселератора: крутний момент, що розвивається двигуном, пропорційний ступеню натискання педалі акселератора. У цьому процесі режим та логіка роботи з попереднім вибором не передбачені.

Примітка:
- Як зазначено вище, для забезпечення безпеки всі робочі команди не виконуються доти, доки не натиснута педаль гальма, якщо автомобіль нерухомий (двигун працює). У цьому випадку відображено фактичний намір водія (коробка передач не може раптово перейти на передачу переднього або заднього ходу, якщо водій відсутній).
- У ряді особливих випадків, якщо натискання педалі гальма і переведення важеля селектора не синхронізовані, система може реагувати на команди перемикання: якщо важіль селектора утримується в потрібному положенні (TIP (+) або передача заднього ходу) до закінчення затримки між цими двома годинами. - Якщо важіль селектора переводиться з нейтрального положення в положення TIP, положення TIP відповідає першій передачі. У цей момент система не реагує на команди у положенні TIP, оскільки дані команди недійсні (система подає попереджувальний звуковий сигнал).
- Якщо важіль селектора переводиться з положення передачі заднього ходу положення TIP, то положення TIP відповідає першій передачі. У цей момент система не реагує на команди у положенні TIP, оскільки дані команди недійсні.
- Якщо автомобіль не рухається, система не реагує на будь-яке переміщення важеля селектора, якщо водій не натиснув педаль гальма, і на дисплеї відобразиться нагадування: будь-ласка, для виконання цієї дії натиснути на педаль гальма. Крім того, зумер звучить безперервно протягом заданого часу, щоб нагадати водієві про те, що ця дія не виконана.

c. Перемикання передач під час руху автомобіля:

У цьому режимі роботи можливі два режими перемикання: MANUAL = ручний режим, AUTOMATIC = автоматичний режим.

d. Перемикання передач за допомогою ручного режиму:

При торканні автомобіля з місця включено першу передачу. У цей час командою перемикання передач може бути лише переведення важеля селектора в положення UP (напрямок +). Інші команди не можуть бути прийняті системою доти, доки не завершиться перемикання передачі, щоб уникнути зупинки двигуна (система визначає частоту обертання колінчастого валу після завершення перемикання передачі, щоб з'ясувати, чи досягла частота обертання межі, встановленої системою). Якщо запит прийнято системою, після завершення перемикання на дисплеї буде відображено передачу.

Примітка:
Система відображає лише фактично увімкнену передачу, а не положення, вибране водієм.

Якщо запит системою не прийнято, то на дисплеї буде відображено попередню включену передачу і з'явиться повідомлення про помилку: неправильна дія. У цьому випадку зумер повідомить, що попередній запит на перемикання передачі системою не виконано.

Водій також може перевести важіль селектора в положення DOWN (напрямок “-“) для перемикання на нижчу передачу.

У цьому випадку запит на перемикання передачі приймається так само, як зазначене вище перемикання на вищу передачу. Єдина відмінність полягає в тому, що команда на перемикання передачі не буде виконана системою доти. Ця межа (прийнятна для перемикання передачі) також залежить від того, чи педаль гальма натиснута при подачі команди на перемикання (визначається вимірюванням уповільнення автомобіля). Якщо водій збільшує частоту обертання колінчастого валу до значення, що перевищує цю межу, і не перемикає передачу, система автоматично вибере більш високий ступінь (автоматичне перемикання на більш високий ступінь). Також, якщо водій зменшує частоту обертання колінчастого валу нижче цієї межі, система автоматично вибирає нижчу передачу (автоматичне перемикання на нижчий ступінь). За вказаних вище умов важіль селектора знаходиться у положенні TIP.

Увага!
Алгоритм автоматичного перемикання на більш високий і нижчий ступінь може використовуватися лише як доповнення до можливостей системи, а не як обмежувач для захисту двигуна.

e. Перемикання передач автоматично:

Система також забезпечує автоматичний режим перемикання, при якому вона автоматично вибирає відповідний ступінь відповідно до даних різних інтерфейсів і керуючих команд водія. Типовою керуючою командою водія є натискання або відпускання акселератора педалі.

Перемикання з ручного на автоматичний режим перемикання здійснюється переведенням важеля селектора в лівий проріз куліси на нефіксований режим A/M (автоматичний/ручний).

На дисплеї над номером увімкненого ступеня відображається символ AUTO.

Увага!
У цьому випадку водій має два режими роботи: один для економічного руху, а інший для імітації ручного перемикання передач за нормальних умов руху.

В економічному режимі система вибере найвищу передачу з можливих у цій ситуації, щоб знизити витрати палива.

Як вказувалося вище, коли водій перемикає звичайний режим на автоматичний, на дисплеї з'являється символ “E”. Тому перемикання передач повністю контролюється системою. При запуску двигуна вмикається режим або програма, вибрані водієм перед попереднім вимкненням запалювання.

Зазвичай процедури запуску двигуна однакові. Спочатку ви повинні вибрати напрямок руху автомобіля (вперед або назад). Навіть якщо вибраний режим автоматичний, водій повинен зробити вибір між двома можливими станами. Натиснувши гальмо педаль, перевести важіль селектора в положення першої або другої передачі, або включити передачу заднього ходу, після чого система буде працювати в автоматичному режимі. При цьому система збереже здатність сприймати команди від важеля селектора (переміщення важеля в положення TIP+ або TIP-) доти, доки увімкнено автоматичний режим (перемикання передач автоматично підказується). Якщо запит водія на перемикання передачі приймається системою, вона продовжує керувати коробкою передач незалежно.

Для водія в цьому режимі системою передбачено також режим "кік-даун". При різкому натисканні до упору педалі акселератора система визначить необхідність розвинути максимальний момент, що крутить (наприклад, при обгоні), і потім автоматично переключить коробку передач на 1, 2 або навіть 3 ступені вниз за допустимих умов. При цьому оцінюється рівень сигналу датчика положення педалі акселератора і дія не проводиться до тих пір, поки рівень сигналу досягне граничного значення (інтенсивність натискання педалі акселератора). Водій може перевести важіль селектора у нефіксоване положення A/M.

f. Запит на включення нейтралі під час руху автомобіля (робота системи):

Запит на включення нейтралі під час руху автомобіля приймається системою лише за особливих умов з причин безпеки. При ручному або автоматичному режимі можливі дії та відповідна реакція системи такі:

• Водій дає команду на включення нейтралі при гальмуванні будь-якої швидкості без натискання педалі акселератора. Система приймає її та на дисплеї відображається символ “N” увімкнення нейтралі.
• Якщо команда на включення нейтралі подається без натискання педалей гальма та акселератора, то система приймає її лише в тому випадку, якщо швидкість автомобіля становить 80 км/год: на дисплеї відображаються поточний режим роботи і символ “N” включення нейтралі. Якщо ця дія виконана при швидкості руху автомобіля 80 км/год, система не прийме інші команди і збережеться передача, що включена в даний час. Якщо важіль селектора переведений у положення, відмінне від поточної увімкненої передачі, на дисплеї відображається попередження “неправильна дія”.
• Якщо команда на включення нейтралі подається при одночасно натиснутих педалях акселератора і гальма, то система не прийме цю команду. Залишиться ввімкнена в даний час передача і на дисплеї з'явиться попередження "неправильна дія", якщо важіль селектора переводиться в положення, відмінне від поточної увімкненої передачі. Водночас, система подає тривалий звуковий сигнал для попередження водія.
• Якщо команда на включення нейтралі подається при натиснутій педалі акселератора, але не натиснутої педалі гальма, система приймає цю команду тільки після досягнення автомобілем швидкості 80 км/год. У цей час на дисплеї відображається символ “N” увімкнення нейтралі. Якщо ця дія виконана при швидкості руху автомобіля більше 80 км/год, система не прийме команду на включення нейтралі і збережеться передача. Якщо важіль селектора перетворюється на положення, відмінне від поточної ввімкненої передачі, то на дисплеї з'явиться попередження “натиснути педаль гальма і знову увімкнути передачу”. Водночас, система подає також тривалий звуковий сигнал для попередження водія.

Як в автоматичному, так і в ручному режимі для повернення з положення нейтралі перевести важіль селектора у фіксоване положення TIP. Натискати гальмо педаль при цьому не потрібно.

Важіль селектора переводиться з нейтрального положення в положення правильної передачі відповідно до сигналу управління (враховується швидкість руху автомобіля, частота обертання колінчастого валу тощо) та діаграмою належних імпульсів. На дисплеї з'явиться поточний режим роботи. Команда на включення передачі заднього ходу під час руху автомобіля вперед, безумовно, не буде прийнята системою, за винятком випадків, вказаних нижче.

g. Команда включення передачі заднього ходу (робота системи):

Команда включення передачі заднього ходу не приймається системою, крім випадків дотримання двох умов. Ці дві умови є основними вимогами безпеки для захисту коробки передач.

Дві умови: натиснута педаль гальма та швидкість автомобіля близька до 0 км/год. Тому, коли швидкість автомобіля нижче заданої межі і натиснута педаль гальма, команда включення передачі заднього ходу може бути прийнята системою. На дисплеї відображаються режим роботи та символ “R”. Незалежно від того, увімкнено ручний або автоматичний режим, ця дія виконується. Якщо перша умова не дотримується, коли водій віддає команду на включення передачі заднього ходу, система не прийме запит на включення передачі заднього ходу. Система спочатку включить нейтраль і дасть наступне повідомлення з підказкою в наведених нижче випадках:

• Як в автоматичному, так і в ручному режимі, при подачі команди на включення передачі заднього ходу при не натиснутій педалі гальма та швидкості автомобіля нижче заданої межі система не виконає таке перемикання. Система увімкне нейтраль і дасть наступне повідомлення з підказкою: натиснути педаль гальма і повторити попередню операцію. Дане повідомлення не з'являється, поки важіль селектора переведено в положення R, але в коробці включена нейтраль. На дисплеї відображаються поточний режим роботи та алгоритм, а також символ “N” (поточний стан коробки). Поява цього повідомлення супроводжується сигналом масштабування.
• Як в автоматичному, так і в ручному режимі, якщо педаль гальма натиснута, але швидкість автомобіля вище заданої межі, система не виконає таке перемикання і дасть повідомлення з підказкою: на дисплеї буде відображено повідомлення про неправильну дію. При відображенні такого повідомлення подається попереджувальний звуковий сигнал, що вказує на те, що увімкнено попередню передачу, хоча важіль селектора переведено в положення R. На дисплеї буде відображено поточний режим роботи та поточна включена передача.

Увага!
- Дії водія для здійснення перемикання повинні відповідати певним вимогам.
- Якщо переведення важеля селектора в положення передачі заднього ходу і натискання педалі гальма виконані одночасно, то система не прийме команду на перемикання, поки різниця часу між цими двома діями не досягне заданого значення.
- Крім того, окрім натискання педалі гальма швидкість руху автомобіля повинна підтримуватись у потрібних межах протягом трьох секунд.

Повідомлення "Вимкнути передачу заднього ходу" означає перемикання з передачі заднього ходу на першу передачу у зазначених вище випадках і аналогічно наведеному вище повідомленню "Переключити з нейтралі на першу передачу", яке вимагає переведення важеля селектора в положення TIP. Тому, якщо натиснута педаль гальма і швидкість автомобіля нижче заданої межі, система прийме запит водія. На дисплеї буде відображено поточний режим роботи та символ першої передачі.

• Якщо запит на включення першої передачі дано при автоматичному або ручному режимі, але педаль гальма не натиснута і швидкість автомобіля приблизно відповідає пороговому значенню, система не включить цю передачу, якщо час перемикання перевищує час для перемикання з першої передачі на передачу заднього ходу. Система увімкне нейтраль у коробці передач і попередить водія на дисплеї: натиснути педаль гальма та повторити попередню операцію.
• При відображенні такого повідомлення подається попереджувальний звуковий сигнал, що вказує на те, що увімкнено нейтраль, хоча важіль селектора переведений в положення TIP. На дисплеї буде відображено поточний режим роботи та символ “N”.
• Як в автоматичному, так і в ручному режимі, якщо команда включення передачі заднього ходу подана при натиснутій педалі гальма, але швидкість автомобіля перевищує граничне значення, то система не виконає перемикання навіть при натиснутій педалі гальма або різниці часу, що не досягла межі. Система попередить водія: неправильна дія.

При відображенні такого повідомлення подається попереджувальний звуковий сигнал, що вказує на те, що увімкнено передачу заднього ходу, хоча важіль селектора переведено в положення TIP. На дисплеї буде відображено поточний режим роботи та символ “R” (поточне робоче положення).

h. Заходи безпеки системи:

Заходи безпеки у системі безпосередньо залежить від управління коробкою передач. Заходи безпеки призначені для забезпечення надійної роботи системи та всього автомобіля в цілому, та для забезпечення безпеки при неправильних діях водія, або за надмірної різниці часу між двома діями, коли двигун працює або автомобіль рухається.

• Автомобіль зупинено, але двигун працює та передачі включені (наприклад, перша, друга або передача заднього ходу).
• При відкриті двері водія, якщо натиснута педаль гальма або акселератора, що розпізнається системою як ненавмисна дія водія, збережеться вихідне положення. На дисплеї на панелі приладів збережеться відображення поточного режиму роботи та увімкненої передачі без подачі попереджувальних звукових сигналів.
• Автомобіль зупинено, але двигун працює та передачі включені (наприклад, перша, друга або передача заднього ходу).
• При відкриті двері водія, якщо педаль гальма або акселератора не натиснута, система через три секунди включить нейтраль в коробці передач. На дисплеї панелі приладів буде продовжено відображення поточного режиму роботи та символ “N”. Якщо важіль селектора знаходиться в положенні TIP або R, система переключить коробку передач в "уявне" нейтральне положення, яке знаходиться між положенням важеля селектора і положенням включеної передачі. Тому така дія завжди супроводжується звуковим сигналом помилки (зазвичай зумер працює, коли коробка передач автоматично перемикається на нейтраль).
• Автомобіль зупинено, але двигун працює та передачі включені (наприклад, перша, друга або передача заднього ходу).
• Якщо протягом трьох хвилин і довше водій не робить жодних дій (наприклад, зупинка на світлофорі), система автоматично ввімкне нейтраль.
• На дисплеї панелі приладів буде відображено поточний режим роботи та символ “N”. В цей час важіль селектора має бути переведений у положення TIP або R.
• Дане положення знаходиться між положенням важеля селектора та положенням включеної передачі. Тому така дія завжди супроводжується звуковим сигналом помилки.
• Автомобіль зупинено, але двигун працює та передачі включені (наприклад, перша, друга або передача заднього ходу).
• Якщо водій натиснув педаль гальма, але протягом трьох хвилин і довше не робить ніяких дій (наприклад, очікує), система автоматично включить нейтраль. На дисплеї на панелі приладів буде відображено поточний режим роботи та символ “N”. У цей час важіль селектора повинен бути переведений у положення TIP або R, яке знаходиться між положенням важеля селектора та положенням включеної передачі. Тому така дія завжди супроводжується звуковим сигналом помилки.
• Автомобіль зупинено, але двигун працює і передачі увімкнені (наприклад, перша, друга або передача заднього ходу): повернути замок запалювання в положення OFF.
• Якщо замок запалювання повернений у положення OFF, відображення поточного режиму роботи та увімкненої передачі зберігається на дисплеї панелі приладів протягом чотирьох секунд (важіль селектора знаходиться в положенні TIP або R).
• Автомобіль зупинено, але двигун працює і в коробці передач включено нейтраль: повернути замок запалювання в положення OFF.
• Якщо замок запалювання знаходиться в положенні OFF, відображення поточного режиму роботи та увімкненої передачі зберігається на дисплеї панелі приладів і блиматиме з частотою один раз на чотири секунди. Попереджувальний звуковий сигнал повідомляє водію, що в коробці передач увімкнено нейтраль, і одночасно на дисплеї протягом чотирьох секунд з'являється символ.
• Якщо почалася діагностика автомобіля, то несправний датчик положення педалі гальма. Якщо система виявляє несправність педалі гальма або помилку сигналу під час запуску двигуна, то водієві буде подано попереджувальне повідомлення: натиснути на педаль гальма для запізнення. Дане повідомлення буде відображено на 4-рядковому екрані і кожен рядок буде відображатися протягом 2,5 секунд. Двигун не може бути запущений, доки замок запалювання не буде залишений у положенні ACC протягом 10 секунд. Після запуску двигуна водію буде повідомлено про попереджувальне повідомлення за допомогою сигналізатора помилки.

Перелік контактів блоку TCU

Таблиця діагностичних кодів несправності