Датчики системи Chery Tiggo з 2012 року

5. Датчики системи

Двигуни 1,6 л

Датчик температури рідини, що охолоджує

Опис

Датчик температури охолоджуючої рідини – це датчик із негативним температурним коефіцієнтом, встановлений у монтажний отвір корпусу термостата.

Дія

Датчик температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) передає вхідний сигнал ЕБУ двигуном. Зі збільшенням температури опір датчика зменшується. При зміні температури охолоджуючої рідини опір датчика ЕСТ також змінюється, що призводить до зміни напруги ланцюга сигналу датчика ЕСТ. ЕБУ двигуном використовує сигнал датчика ЕСТ для регулювання складу паливоповітряної суміші, кута випередження запалення, роботи кондиціонера та включення-вимкнення вентилятора охолодження двигуна.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

Увага!
- Заборонено знімати кришку скидання тиску за будь-яких умов під час роботи двигуна або коли двигун не працює, але прогрітий. Невиконання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або пошкодження системи охолодження двигуна.
- Щоб уникнути отримання опіків від гарячої рідини або пари, що виривається із системи охолодження, знімати кришку скидання тиску з особливою обережністю.
- Дочекатися охолодження двигуна і потім обернути товстий шматок тканини навколо кришки скидання тиску та повільно повернути її на чверть оберту проти годинникової стрілки. Відступити назад, поки відбувається скидання тиску із системи охолодження.
- Переконавшись, що тиск повністю скинутий, повністю відвернути і зняти кришку скидання тиску, обмотану товстим шматком тканини.
- Недотримання цих правил може призвести до отримання опіків.

3. Від'єднайте датчик температури охолоджуючої рідини.

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини.

Примітка
- Знімати датчик температури рідини, що охолоджує, при холодному двигуні.
- Момент затягування: 14 ± 1 Н·м.

5. Зняти кільце ущільнювача.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Виконати ущільнення за допомогою анаеробного герметика.
- Переконатись, що датчик затягнутий до упору під час встановлення.
- Перевірити рівень охолоджувальної рідини після встановлення датчика.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик детонації

Опис

Датчик детонації встановлюється блок двигуна. Датчик детонації призначений для виявлення характерної вібрації двигуна, що виникає під час детонації.

Дія

Коли датчик детонації виявляє детонацію в одному з циліндрів, він посилає вхідний сигнал ЕБУ управління двигуном. В результаті ЕБУ керування двигуном зменшує на деякий час кут випередження запалення. Датчик детонації має п'єзоелектричний елемент, який постійно вібрує та посилає вхідний сигнал напруги в ЕБУ двигуном під час роботи двигуна. У міру збільшення вібрацій вихідний сигнал напруги датчика детонації також збільшується.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте роз'єм датчика детонації.

3. Відвернути болт кріплення датчика детонації та зняти датчик детонації.

Примітка
Момент затягування: 20 ± 5 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
- Заборонено встановлювати прокладку або шайбу між датчиком та блоком циліндрів. Тільки металева частина датчика повинна мати безпосередній контакт із блоком циліндрів.
- Забороняється наносити масло, мастило або герметик під час встановлення датчика детонації. Блок циліндрів повинен бути чистим і сухим, і також забороняється нанесення будь-якого мастила в місці встановлення датчика детонації.
- Заборонено постукувати або ударяти по датчику детонації під час його встановлення.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вказаному, замініть датчик детонації.

Кисневий датчик

Опис

На автомобілі встановлюється два кисневі датчики (кисневий датчик на вході та кисневий датчик на виході). Кисневі датчики постійно стежать за концентрацією кисню у відпрацьованих газах.

Дія

Кисневий датчик генерує напругу, що залежить від вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Датчик генерує низьку напругу при високому вмісті кисню. Датчик генерує високу напругу за низького вмісту кисню. Шляхом стеження вмістом кисню і перетворення їх у напругу, датчик діє як перемикач бідного/багатого складу суміші. Кисневий датчик має елемент, що підігріває, який підтримує необхідну робочу температуру датчика за всіх умов роботи.

Кисневий датчик на вході:

Вхідний сигнал від кисневого датчика на вході інформує ЕБУ двигуном про вміст кисню у газах, що відпрацювали. Грунтуючись на цьому вхідному сигналі, ЕБУ двигуном адаптує склад паливоповітряної суміші шляхом зміни тривалості впорскування палива.

Кисневий датчик на виході:

Сигнал кисневого датчика, що підігрівається на виході використовується для визначення погіршення якості роботи з ладу каталітичного нейтралізатора. У міру старіння каталітичного нейтралізатора сигнал від кисневого датчика на виході починає відповідати сигналу від кисневого датчика на вході після невеликої затримки. Шляхом порівняння сигналу від кисневого датчика, що підігрівається, на вході з сигналом датчика на виході ЕБУ двигуном розраховує ефективність роботи каталітичного нейтралізатора.

Зняття та встановлення кисневого датчика на вході

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика.

3. Зняти датчик кисню на вході

Увага!
Знімати кисневий датчик лише після охолодження випускної труби.

Примітка
Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
- Перед встановленням кисневого датчика змастити різьблення мастилом, що перешкоджає утворенню іржі. Мастило поставляється в запчастини разом із датчиками; Використання інших видів мастила призведе до появи токсичних газів від датчика. - Переконайтеся, що дроти датчика перебувають у нормальному стані і не перекручені, і закріпити роз'єм кисневого датчика на опорі.

Зняття та встановлення кисневого датчика на виході

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика.

3. Зняти датчик кисню на виході

Увага!
Знімати кисневий датчик лише після охолодження випускної труби.

Примітка
Момент затягування: 45 ± 5 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
Перед встановленням кисневого датчика змастити різьблення мастилом, що перешкоджає утворенню іржі. Мастило поставляється в запчастини разом із датчиками; використання інших видів мастила призведе до виділення датчиком токсичних газів.

Перевірка

Примітка
Порядок виконання робіт однаковий з боку входу та з боку виходу.

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, слід замінити кисневий датчик.

Датчик положення колінчастого валу (СКР)

Опис

Датчик положення колінчастого валу встановлений на картері зчеплення та звернений до зубчастого вінця маховика. Використовується для визначення частоти обертання та поточного кута повороту (положення) колінчастого валу.

Дія

Дія датчика положення колінчастого валу заснована на використанні магнітоелектричного ефекту. Маховик обертається з такою самою частотою, як і колінчастий вал. Зуби зубчастого вінця маховика переривають силові лінії магнітного поля датчика. Зміна магнітного потоку призводить до того, що два кінці обмотки датчика генерують вихідний сигнал напруги певної частоти. Ця напруга подається в ЕБУ двигуном, і вихідні сигнали вказують частоту обертання та поточне положення колінчастого валу.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

3. Відвернути болт кріплення датчика положення колінчастого валу та зняти датчик положення колінчастого валу.

Примітка
Момент затягування: 7±1 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням видалити з датчика бруд та сторонні частки.
- Перед встановленням нанести мастило на ущільнювальне гумове кільце, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик положення колінчастого валу.

Датчик положення розподільчого валу (СМР)

Опис

На автомобілі встановлено два датчики положення розподільного валу: датчик положення розподільного валу впускних клапанів та датчик положення розподільчого валу випускних клапанів.

Дія

Датчик положення розподільчого валу – це датчик Холла. Мета датчика, встановлена ​​на кінці розподільного валу, обертається разом із валом. Датчик Холла використовує ефект Холла. Коли мета датчика перебуває у зоні верхню частину зуба, вихідний сигнал у відповідної ланцюга має низький рівень; а коли мета датчика знаходиться в зоні нижньої частини зуба, вихідний сигнал у відповідному ланцюзі має високий рівень Відповідно, при одному обороті колінчастого валу сигнал надходить, а при другому - не надходить. Таким чином, визначаються дві різні верхні мертві точки.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

Датчик положення розподільного валу впускних клапанів

Датчик положення розподільчого валу випускних клапанів

3. Відвернути болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

Примітка
Момент затягування: 8±1 Н·м.

4. Зняти датчик положення розподільного валу з кришки головки циліндрів.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням змастити різьблення датчика мінеральною оливою. - Приділити особливу увагу захисту гумового кільця ущільнювача датчика положення розподільного валу, щоб не допустити його пошкодження при установці. - Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

Датчик швидкості руху автомобіля

Опис

Датчик швидкості руху автомобіля встановлюється в картері коробки.

Дія

Датчик швидкості руху автомобіля генерує сигнал і надсилає його в ЕБУ двигуном (ЕСМ).

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості руху автомобіля.

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик швидкості руху автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 7±2 Н·м.

4. Обережно зняти датчик швидкості руху автомобіля.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску/температури впускного повітря

Опис

Датчик тиску/температури впускного повітря інтегрує датчик абсолютного тиску у впускному колекторі та температури повітря на впускі.

Дія

Датчик тиску впускного повітря слідкує за тиском повітря у впускному колекторі. Тиск повітря у впускному колекторі деформує плівку, з'єднану з резистором, що призводить до зміни величини опору. Вихідна напруга датчика температури впускного повітря інформує ЕБУ двигуном про температуру повітря у впускному колекторі.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм датчика тиску/температури впускного повітря.

3. Відвернути болт кріплення датчика тиску/температури повітря на впуску.

Примітка
Момент затягування: 6±1 Н·м.

4. Зняти датчик тиску/температури повітря на впуску.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням видалити з датчика бруд та сторонні частки. - Перед встановленням нанести мастило на ущільнювальне гумове кільце, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик тиску/температури повітря на впуску.

Датчик положення педалі акселератора

Опис

Педаль акселератора встановлюється під панеллю приладів, а датчик педалі акселератора знаходиться всередині педалі.

Дія

Датчик положення педалі акселератора видає електричний сигнал, який лінійно змінюється залежно від переміщення педалі і передається ЕБУ двигуном з метою визначення положення педалі акселератора. ЕБУ двигуном регулює кут відкриття електронної дросельної заслінки відповідно до цього сигналу та іншої інформації, щоб задовольнити вимоги до кількості впускного повітря за різних умов роботи.

Зняття та встановлення

Див. “Педаль акселератора”.

Електромагнітний клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу

Опис

Два електромагнітні клапани управління механізмами регулювання фаз газорозподілу встановлені, відповідно, з боку впуску та випуску.

Дія

ЕБУ двигуном керує роботою електромагнітного клапана управління механізму регулювання фаз газорозподілу в залежності від режиму роботи двигуна, змінює напрямок руху масла в роторах регулювання фаз газорозподільного механізму для повороту відповідного розподільного валу щодо ротора з метою зміни випередження або запізнення кутів відкриття/закриття клапанів.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм електромагнітного клапана управління механізмом регулювання фаз газорозподілу.

3. Відвернути болт кріплення електромагнітного клапана управління механізму регулювання фаз газорозподілу.

Примітка
Момент затягування: 8±2 Н·м.

Електромагнітний клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів

Електромагнітний клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів

4. Зняти електромагнітний клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу з двигуна.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

Примітка
Порядок виконання робіт однаковий з боку впуску та випуску.

1. Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замінити клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу.

2. З'єднати позитивний (+) вивід акумуляторної батареї з контактом 1, а негативний (-) висновок – з контактом 2 та перевірити дію клапана:

• Позитивна (+) напруга акумулятора подано: клапан рухається вліво, як показано на малюнку стрілкою.
• Припинення подачі позитивної (+) напруги акумуляторної батареї: клапан рухається праворуч, як показано на малюнку стрілкою.

Примітка
Переконатися в тому, що клапан переміщається вільно і не застряг у будь-якому положенні.

• При необхідності замінити клапан керування механізмом регулювання фаз газорозподілу.

Клапан регулювання довжини впускного колектора

Опис

Клапан регулювання довжини впускного колектора є клапаном з вакуумним керуванням, який розташований у самому впускному колекторі.

Дія

Залежно від частоти обертання двигуна, ЕБУ двигуном направляє розрідження з впускного колектора у виконавчий елемент клапана регулювання довжини впускного колектора, повертає заслінку, тим самим змінюючи довжину колектора впуску.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте роз'єм клапана регулювання довжини впускного колектора.

3. Від'єднайте дві вакуумні трубки.

4. Відвернути болт кріплення клапана регулювання довжини впускного колектора.

Примітка
Момент затягування: 8±3 Н·м.

5. Зняти клапан регулювання довжини впускного колектора з двигуна.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка

1. Перевірити роз'єм клапана регулювання довжини впускного колектора.

2. Перевірити опір між клемами 1 та 2 роз'єму клапана регулювання довжини впускного колектора та “масою”. Опір має дорівнювати 30 Ом.

3. Всмоктувати повітря через клапан. Клапан повинен відкриватися, коли напруга акумулятора підводиться до клем 1 і 2 і повинен закриватися, коли напруга не підводиться.

а – Всмоктування повітря.

Двигуни 1,8 л та 2,0 л

Датчик температури рідини, що охолоджує

Опис

Датчик температури охолоджуючої рідини – це датчик із негативним температурним коефіцієнтом, встановлений у монтажний отвір корпусу термостата.

Дія

Датчик температури охолоджуючої рідини (ЕСТ) передає вхідний сигнал ЕБУ двигуном. Зі збільшенням температури опір датчика зменшується. При зміні температури охолоджуючої рідини опір датчика ЕСТ також змінюється, що призводить до зміни напруги ланцюга сигналу датчика ЕСТ. ЕБУ двигуном використовує сигнал датчика ЕСТ для регулювання складу паливоповітряної суміші, кута випередження запалення, роботи кондиціонера та включення-вимкнення вентилятора охолодження двигуна.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Злити рідину із системи охолодження двигуна.

Увага!
- Заборонено знімати кришку скидання тиску за будь-яких умов під час роботи двигуна або коли двигун не працює, але прогрітий. Невиконання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або пошкодження системи охолодження двигуна.
- Щоб уникнути отримання опіків від гарячої рідини або пари, що виривається із системи охолодження, знімати кришку скидання тиску з особливою обережністю.
- Дочекатися охолодження двигуна і потім обернути товстий шматок тканини навколо кришки скидання тиску та повільно повернути її на чверть оберту проти годинникової стрілки. Відступити назад, поки відбувається скидання тиску із системи охолодження.
- Переконавшись, що тиск повністю скинутий, повністю відвернути і зняти кришку скидання тиску, обмотану товстим шматком тканини.
- Недотримання цих правил може призвести до отримання опіків.

3. Від'єднайте датчик температури охолоджуючої рідини.

4. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини.

Примітка
- Знімати датчик температури рідини, що охолоджує, при холодному двигуні.
- Момент затяжки: 15 ± 2 Нм (двигуни 1,8 л) або 20 ± 5 Нм (двигуни 2,0 л).

5. Зняти кільце ущільнювача.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Виконати ущільнення за допомогою анаеробного герметика. - Переконайтеся, що датчик затягнутий до упору під час встановлення. - Перевірити рівень охолоджувальної рідини після встановлення датчика.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик температури охолоджуючої рідини.

Датчик детонації

Опис

Датчик детонації встановлюється блок двигуна. Датчик детонації призначений для виявлення характерної вібрації двигуна, що виникає під час детонації.

Дія

Коли датчик детонації виявляє детонацію в одному з циліндрів, він посилає вхідний сигнал ЕБУ управління двигуном. В результаті ЕБУ керування двигуном зменшує на деякий час кут випередження запалення. Датчик детонації має п'єзоелектричний елемент, який постійно вібрує та посилає вхідний сигнал напруги в ЕБУ двигуном під час роботи двигуна. У міру збільшення вібрацій вихідний сигнал напруги датчика детонації також збільшується.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте роз'єм датчика детонації.

3. Відвернути болт кріплення датчика детонації та зняти датчик детонації.

Примітка
Момент затягування: 20 ± 5 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
- Заборонено встановлювати прокладку або шайбу між датчиком та блоком циліндрів. Тільки металева частина датчика повинна мати безпосередній контакт із блоком циліндрів.
- Забороняється наносити масло, мастило або герметик під час встановлення датчика детонації. Блок циліндрів повинен бути чистим і сухим, і також забороняється нанесення будь-якого мастила в місці встановлення датчика детонації.
- Заборонено постукувати або ударяти по датчику детонації під час його встановлення.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає вказаному, замініть датчик детонації.

Кисневий датчик

Опис

На автомобілі встановлюється два кисневі датчики (кисневий датчик на вході та кисневий датчик на виході). Кисневі датчики постійно стежать за концентрацією кисню у відпрацьованих газах.

Дія

Кисневий датчик генерує напругу, що залежить від вмісту кисню у газах, що відпрацювали. Датчик генерує низьку напругу при високому вмісті кисню. Датчик генерує високу напругу за низького вмісту кисню. Шляхом стеження вмістом кисню і перетворення їх у напругу, датчик діє як перемикач бідного/багатого складу суміші. Кисневий датчик має елемент, що підігріває, який підтримує необхідну робочу температуру датчика за всіх умов роботи.

Кисневий датчик на вході:

Вхідний сигнал від кисневого датчика на вході інформує ЕБУ двигуном про вміст кисню у газах, що відпрацювали. Грунтуючись на цьому вхідному сигналі, ЕБУ двигуном адаптує склад паливоповітряної суміші шляхом зміни тривалості впорскування палива.

Кисневий датчик на виході:

Сигнал кисневого датчика, що підігрівається на виході використовується для визначення погіршення якості роботи з ладу каталітичного нейтралізатора. У міру старіння каталітичного нейтралізатора сигнал від кисневого датчика на виході починає відповідати сигналу від кисневого датчика на вході після невеликої затримки. Шляхом порівняння сигналу від кисневого датчика, що підігрівається, на вході з сигналом датчика на виході ЕБУ двигуном розраховує ефективність роботи каталітичного нейтралізатора.

Зняття та встановлення кисневого датчика на вході

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика.

3. Зняти датчик кисню на вході

Увага!
Знімати кисневий датчик лише після охолодження випускної труби.

Примітка
Момент затягування: 50 - 60 Нм (двигуни 1,8 л) або 40 - 60 Нм (двигуни 2,0 л).

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
- Перед встановленням кисневого датчика змастити різьблення мастилом, що перешкоджає утворенню іржі. Мастило поставляється в запчастини разом із датчиками; використання інших видів мастила призведе до появи токсичних газів від датчика.
- Переконайтеся, що дроти датчика перебувають у нормальному стані і не перекручені, і закріпити роз'єм кисневого датчика на опорі.

Зняття та встановлення кисневого датчика на виході

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм кисневого датчика.

3. Зняти датчик кисню на виході

Увага!
Знімати кисневий датчик лише після охолодження випускної труби.

Примітка
Момент затягування: 50 - 60 Нм (двигуни 1,8 л) або 40 - 60 Нм (двигуни 2,0 л).

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага!
Перед встановленням кисневого датчика змастити різьблення мастилом, що перешкоджає утворенню іржі. Мастило поставляється в запчастини разом із датчиками; використання інших видів мастила призведе до виділення датчиком токсичних газів.

Перевірка

Примітка
Порядок виконання робіт однаковий з боку входу та з боку виходу.

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат не відповідає заданому, слід замінити кисневий датчик.

Датчик положення колінчастого валу (СКР)

Опис

Датчик положення колінчастого валу встановлений на картері зчеплення та звернений до зубчастого вінця маховика. Використовується для визначення частоти обертання та поточного кута повороту (положення) колінчастого валу.

Дія

Дія датчика положення колінчастого валу заснована на використанні магнітоелектричного ефекту. Маховик обертається з такою самою частотою, як і колінчастий вал. Зуби зубчастого вінця маховика переривають силові лінії магнітного поля датчика. Зміна магнітного потоку призводить до того, що два кінці обмотки датчика генерують вихідний сигнал напруги певної частоти. Ця напруга подається в ЕБУ двигуном, і вихідні сигнали вказують частоту обертання та поточне положення колінчастого валу.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.

3. Відвернути болт кріплення датчика положення колінчастого валу та зняти датчик положення колінчастого валу.

Примітка
Момент затягування: 8±2 Н·м.

4. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням видалити з датчика бруд та сторонні частки.
- Перед встановленням нанести мастило на ущільнювальне гумове кільце, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.
- Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик положення колінчастого валу.

Датчик положення розподільчого валу (СМР)

Опис

Автомобіль оснащений датчиком кута повороту розподільного валу впускних клапанів (датчик фази), встановленим на кришці головки блоку циліндрів.

Дія

Датчик положення розподільчого валу працює з урахуванням ефекту Холла. Кільцева мета, встановлена ​​на кінці розподільного валу, обертається разом із розподільним валом. Датчик Холла використовує ефект Холла. Коли повз датчик проходить верхня частина зуба кільцевої мішені, вихідний сигнал відповідного ланцюга має низький рівень, а коли повз датчик проходить нижня частина зуба кільцевої мішені, вихідний сигнал відповідного ланцюга має високий рівень. Таким чином, оскільки розподільний вал обертається вдвічі повільніше колінчастого, один оборот колінчастого валу призводить до появи сигналу, а інший - не призводить. Таким чином, можна відрізнити дві верхні мертві точки (кінця стиснення і кінця випуску).

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика положення розподільчого валу.

3. Відвернути болт кріплення датчика положення розподільчого валу.

Примітка
Момент затягування: 8±2 Н·м.

4. Зняти датчик положення розподільного валу з кришки головки циліндрів.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням змастити різьблення датчика мінеральною оливою.
- Приділити особливу увагу захисту гумового кільця ущільнювача датчика положення розподільного валу, щоб не допустити його пошкодження при установці.
- Датчик повинен вставлятися з невеликим зусиллям в отвір для встановлення. Забороняється використовувати інструменти (наприклад, молоток), щоб вставити датчик у отвір.

Датчик швидкості руху автомобіля

Опис

Датчик швидкості руху автомобіля встановлюється в картері коробки.

Дія

Датчик швидкості руху автомобіля генерує сигнал і надсилає його в ЕБУ двигуном (ЕСМ).

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості руху автомобіля.

3. Відвернути болт кріплення та зняти датчик швидкості руху автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 7±2 Н·м.

4. Обережно зняти датчик швидкості руху автомобіля.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик тиску/температури впускного повітря (двигуни 1,8 л)

Опис

Датчик тиску/температури впускного повітря інтегрує датчик абсолютного тиску у колекторі впускного та температури повітря на впуску. Встановлюється у впускному колекторі передньої частини двигуна.

Дія

Датчик тиску впускного повітря слідкує за тиском повітря у впускному колекторі. Тиск повітря у впускному колекторі деформує плівку, з'єднану з резистором, що призводить до зміни величини опору. Вихідна напруга датчика температури впускного повітря інформує ЕБУ двигуном про температуру повітря у впускному колекторі.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм датчика тиску/температури впускного повітря.

3. Відвернути болт кріплення датчика тиску/температури повітря на впуску.

Примітка
Момент затягування: 10 ± 2 Н·м.

4. Зняти датчик тиску/температури повітря на впуску.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
- Перед встановленням видалити з датчика бруд та сторонні частки.
- Перед встановленням нанести мастило на ущільнювальне гумове кільце, щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача при установці.

Перевірка

Виміряти опір відповідно до значень, наведених у таблиці нижче. Якщо результат перевірки не відповідає зазначеному, замініть датчик тиску/температури повітря на впуску.

Витратомір повітря (двигуни 2,0 л)

Опис

Витратомір повітря поєднує датчик витрати та датчик температури впускного повітря та встановлений у впускній трубі за повітряним фільтром.

Дія

Датчик призначений для вимірювання кількості впускного повітря у впускному колекторі та температури впускного повітря. Він передає інформацію про навантаження в ЕБУ двигуном та регулює тривалість імпульсу управління впорскуванням палива за допомогою ЕБУ двигуном на основі інформації, що надходить від інших датчиків.

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага!
Перед від'єднанням від'ємного дроту акумулятора записати всі налаштувальні дані систем автомобіля.

2. Від'єднати роз'єм витратоміру повітря.

3. Послабити хомут і від'єднати витратомір повітря та впускний шланг.

4. Відвернути два болта кріплення та зняти витратомір повітря.

Примітка
Момент затягування: 8±3 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Перед установкою видалити з витратоміра повітря бруд та сторонні частки.

Датчик положення педалі акселератора

Аналогічно, як і на двигунах 1,6 л.