Ремонт двигуна (розбирання, перевірка та складання) Chery Tiggo з 2012 року

11. Ремонт двигуна (розбирання, перевірка та складання)

Двигуни 1,6 л

Головка блоку циліндрів

Перевірка розподільчого валу

Примітка
Зняття та встановлення розподільчого валу див. у відповідному розділі.

1. Виміряти висоту кулачка. Якщо знос більший за допустимий, то замінити розподільчий вал.

Примітка
- Висота впускного кулачка: 37,18 мм.
- Висота випускного кулачка: 37,05 мм.

2. Виміряти діаметр шийки розподільчого валу.

Примітка
- Діаметр шийки № 1 розподільчого валу: 33,934 – 33,950 мм.
- Діаметр шийок №2, №3, №4, №5 розподільчого валу: 23,947 – 23,960 мм.

3. Виміряти діаметр ліжка шийок розподільчого валу.

Примітка
- Діаметр ліжка шийки № 1 розподільчого валу: 33,984 – 34,041 мм.
- Діаметр ліжка шийок №2, №3, №4, №5 розподільчого валу: 23,987 – 24,034 мм.

4. Обчислити зазор між шийкою і ліжком розподільчого валу:

Значення зазору = (діаметр ліжка шиї) - (діаметр шиї розподільчого валу).

Примітка
- Зазор між шийкою № 1 та ліжком: 0,05 - 0,091 мм.
- Зазор між шийками №2, №3, №4, №5 та постіль: 0,04 – 0,074 мм.

5. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

Примітка
Осьовий зазор розподільчого валу: 0,15 - 0,20 мм.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Для стиснення клапанних пружин використовувати спеціальну струбцину.

2. Зняти сухарі (1), тарілку пружини (2) та пружину (3).

3. Вийняти клапани (4) із головки циліндрів.

4. Спеціальними щипцями зняти маслознімні ковпачки (5).

5. Вибити напрямні втулки (6).

Перевірка головки блоку циліндрів

1. Перевірка головки блоку циліндрів:

• Відхилення від поверхні не повинно перевищувати 0,04 мм.

• Для видалення нагару та лакових відкладень усередині напрямних втулок клапанів користуватися спеціальним очищувачем.
• Сухарі повинні вільно переміщатися у розточуванні стебла клапана.
• Перевірити висоти напрямної клапана.

Примітка
Головка циліндрів, призначена на заміну, має бути повністю укомплектована, тобто бути в зборі з клапанами, маслознімними ковпачками, пружинами, тарілками пружин, сухарями, гідроопорами та розподільчими валами.

2. Перевірити клапани та напрямні клапанів:

• Ретельно очистити клапани, утилізувати прогорілі, погнуті та тріснуті клапани.
• Перевірити сідла та тарілки клапанів на наявність пошкоджень.
• При ремонті фасок впускних та випускних клапанів дотримуватися вказаних на малюнку розмірів.

• За допомогою мікрометра виміряти діаметр стрижня клапана на висоті 26, 52 і 78 мм від нижньої площини клапана. Переконатись, що зазор знаходиться в допустимих межах. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть клапан.

Примітка
Діаметр стрижня клапана: 5,98±0,008 мм.

• За допомогою нутроміра у показаних на малюнку місцях виміряти внутрішній діаметр напрямної. Переконатись, що зазор знаходиться в допустимих межах. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть напрямну.

Примітка
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,4±0,1.

3. Перевірити пружини клапанів:

• Під час перевірки, ремонту чи заміни клапанів необхідно перевірити характеристику клапанних пружин.
• Утилізувати клапанну пружину, яка не відповідає технічним вимогам.
• Наведені нижче технічні вимоги справедливі і для впускних і випускних клапанних пружин. Якщо виміряне зусилля не відповідає технічним вимогам, замініть пружину.

Примітка
- Висота у вільному стані: 47,7 мм.
- Висота під навантаженням 585±25 Н: 32,0 мм

Складання головки блоку циліндрів

1. За необхідності встановити нову напрямну втулку (1).

2. У разі потреби встановити нову нижню тарілку (2).

3. Спеціальною оправкою встановити нові маслознімні ковпачки (3).

Примітка
Змастити моторним маслом маслознімні ковпачки.

4. Вставити клапани в головку циліндрів (впускний клапан має тарілку більшого розміру).

5. Встановити клапанні пружини (4).

6. Встановити верхню тарілку пружини (5).

7. За допомогою спеціальної пружини стиснути пружину клапана.

8. Встановити сухарі (6).

9. Злегка постукати по торцю клапана рихтувальним молотком, щоб сухарі стали на місце.

10. Вставити в головку циліндрів коромисло (7).

Блок циліндрів, поршні

Складові елементи

1. Компресійне кільце №1 та №2.
2. Маслознімне кільце.
3. Розширювач олійного кільця.
4. Стопорне кільце поршневого пальця.
5. Поршневий палець.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Шатунний вкладиш.
9. Прокладає головку блоку циліндрів.
10. Блок циліндрів.
11. Вкладиш корінного підшипника.
12. Вкладиш завзятого підшипника.
13. Колінчастий вал.
14. Загальна кришка корінних підшипників.
15. Кришка шатуна.

Розбирання блоку циліндрів

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти ремінь приводу навісних агрегатів.

3. Зняти навісні агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача рульового керування, кронштейн тощо).

4. Зняти кришку клапана.

5. Зняти головку циліндрів.

6. Зняти кошик зчеплення з диском та маховик.

7. Зняти задній сальник колінчастого валу.

8. Зняти шків колінчастого валу.

Примітка
Момент затягування: 100 ± 10 Н∙м + довернути на кут 120 ± 10°.

9. Зняти передній сальник колінчастого валу.

10. Зняти піддон двигуна, масляний насос та піногасник піддону.

11. Повернути колінчастий вал по черзі в положення нижньої мертвої точки кожного циліндра, вибити поршні з шатунами в зборі назовні і розкласти їх у потрібному порядку.

12. Відвернути болти кріплення загальної кришки корінних підшипників у вказаному на малюнку порядку та зняти загальну кришку корінних підшипників у зборі.

13. Витягти колінчастий вал (1) із затятими півкільцями (2).

14. Зняти з колінчастого валу провідну зірочку ланцюга газорозподільного механізму.

15. Витягти колінчастий вал.

Перевірка блоку циліндрів

Увага
Усі вимірювання повинні проводитися за кімнатної температури.

1. Ретельно протерти блок циліндрів та перевірити всі заглушки на сліди течі.

2. Перевірити блок циліндрів та стінки циліндрів на наявність тріщин.

3. Перевірити наявність тріщин на нижній поверхні блоку. Короблення нижньої площини не повинно перевищувати 0,050 мм.

4. За допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність стінок циліндра. Якщо на стінці циліндра є сильні подряпини або задираки, замініть блок циліндрів і поршень у зборі.

5. Виміряти діаметр циліндра в трьох площинах у перерізах X і Y. Перша площина повинна бути на висоті не більше 10 мм від верхньої площини блоку, а нижня площина повинна бути вищою за нижню кромку циліндра на 10 мм.

Примітка
Діаметр циліндра: 77 мм.

1. Навантажена сторона спідниці поршня.
2. Напрямок осі поршневого пальця.

Складання блоку циліндрів

Примітка
Під час складання двигуна важливо дотримуватися чистоти. Будь-які забруднення, сміття, у тому числі те, що утворилося під час очищення поверхонь, може потрапити в масляні канали та в сорочку системи охолодження та призвести до несправності двигуна.

Встановлювати всі компоненти на колишні місця.

1. Зібрати поршень із шатуном.

2. За допомогою розширювальних щипців встановити поршневі кільця.

3. Складання всіх компонентів ведеться в порядку зворотного розбирання.

Розбирання поршня

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти ремінь приводу навісних агрегатів.

3. Зняти навісні агрегати (компресор кондиціонера, генератор, насос системи охолодження тощо)

4. Зняти кошик зчеплення та маховик.

5. Зняти кришку клапана.

6. Зняти ланцюг газорозподільного механізму.

7. Зняти головку блоку циліндрів.

8. Зняти піддон двигуна та піногасник.

9. Зняти масляний насос у збиранні.

10. Щоб витягти з двигуна поршні в зборі з шатуном, по черзі поставити поршні в нижню мертву точку та вибити їх з циліндрів (попередньо перевірити осьовий зазор між нижньою головкою шатуна та колінчастим валом).

11. Відвернути шатунні болти (стрілка) та зняти кришку шатуна.

12. Дерев'яною рукояткою молотка або аналогічним інструментом вибити з циліндра поршень із шатуном.

13. Витягти шатунний вкладиш.

14. Зняти поршневі кільця:

• За допомогою розширювача кілець зняти компресійні кільця та маслознімне кільце.

Примітка
Перед зняттям кілець повірити проміжок між кільцями і канавками поршня. Якщо кільця будуть використовуватися знову, позначте їх положення.

• Повністю видалити нагар із поршневих канавок.

15. Зняти стопорні кільця поршневого пальця:

• За допомогою маленької викрутки зняти два стопорні кільця.

• При необхідності нагріти поршень.

16. Витягти поршневий палець:

За допомогою інструмента витягніть поршневий палець.

17. Зняти шатун із поршня.

Перевірка поршня

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр спідниці поршня на висоті приблизно 10 мм від нижньої кромки спідниці.

Примітка
Діаметр спідниці поршня: 76,95±0,009 мм.

2. Перевірити зазор між кільцем та канавкою в поршні:

• За допомогою спеціального інструменту видалити нагар із канавок.

• Перевірити проміжок між кільцем і канавкою в поршні.

Примітка
Зазор між поршневими кільцями:
- Компресійне кільце № 1: 0,035 – 0,08 мм.
- Компресійне кільце №2: 0,03 – 0,075 мм.

3. Протерти стінки циліндра. Вставити поршневе кільце в циліндр і проштовхнути його днищем поршня вниз. Зазор у замку кільця потрібно вимірювати не більше ніж у 13 мм від нижньої кромки циліндра і нижче нижньої мертвої точки мастильного кільця, там, де дзеркало циліндра має мінімальний знос. Виміряти зазор у замку кільця за допомогою плоского щупа. Якщо результат перевірки не відповідає технічним умовам, встановити новий комплект поршневих кілець.

Примітка
Зазор у замку кільця:
- Компресійне кільце № 1: 0,2 – 0,6 мм.
- Компресійне кільце №2: 0,4 – 0,6 мм.

4. Виміряти діаметр отвору в бобишці поршня.

Примітка
Діаметр отвору в бобишці поршня: 18 (+0,01/+0,004) мм.

5. Виміряти діаметр поршневого пальця.

Примітка
Діаметр поршневого пальця: 18 (0/-0,005) мм.

6. Виміряти діаметр отвору у верхній головці шатуна.

7. Виміряти радіальний проміжок на вкладиші шатунного підшипника. Зазор між шатуном і шатунною шийкою дорівнює 0,016 - 0,061 мм, зазор між корінним підшипником та корінною шийкою дорівнює 0,021 - 0,060 мм. Вимірювання зазорів виконується після затягування шатунних і корінних болтів встановленим моментом, осьовий зазор колінчастого валу повинен перебувати в межах 0,070 - 0,265 мм. Осьовий зазор шатуна (зазор між нижньою головкою та колінчастим валом) повинен знаходитися в межах 0,15 - 0,40 мм.

Виміряти осьові зазори за допомогою індикатора на магнітній стійці.

Вимірювання осьового зазору шатуна індикатором на магнітній стійці.

Якщо виміряний зазор не відповідає технічним умовам, замініть компонент.

Складання поршня

Увага
Не дозволяється повторне використання шатунних болтів.

1. Зібрати поршень із шатуном.

2. Змастити моторним маслом поршневий палець та отвір у бобишці поршня. Вставити палець в отвір бобишки з одного боку поршня і вставити шатун в поршень. Просунути палець крізь отвір в голівці шатуна і в бобишці поршня на іншій стороні поршня до упору в кільце і вставити друге кільце у вільну канавку. Перевірити свободу обертання шатуна на поршневому пальці.

Примітка
При складанні шатуна з поршнем мітки передньої частини на шатуні та на днищі поршня повинні бути звернені в один бік.

3. Встановити складне маслознімне кільце:

Вставити в канавку розширювач, потім верхню і нижню оливні пластини, розвівши їх замки під прямим кутом.

4. Встановити компресійні кільця:

Одягти компресійні кільця № 2 і № 1, розвівши їх замки на 90 °. Мітки “TOP” на компресійних кільцях мають бути звернені вгору.

5. Попередньо змастити різьбову частину шатунних болтів моторним маслом.

6. При складанні розгорнути шатун з поршнем міткою передньої частини у бік передньої частини блоку циліндрів.

7. Повернути шатунні болти від руки, а потім затягнути болти у два підходи. Момент затягування: 15 ± 3 Н∙м (1-й підхід) + довернути на кут 60 ± 2° (2-й підхід).

8. Складання всіх компонентів ведеться в порядку зворотного розбирання.

Перевірка колінчастого валу

Примітка
Зняття та встановлення колінчастого валу див. у відповідному розділі.

1. Перевірити ступінь зносу корінних шийок, їх овальність та наявність задирів, Максимально допустима овальність корінної шийки не повинна перевищувати 0,008 мм, Максимально допустима овальність шатунної шийки не повинна перевищувати 0,005 мм. Не допускати наявності подряпин на поверхні шийок.

2. Після встановлення колінчастого валу перевірити його осьовий зазор. Стандартне значення осьового зазору дорівнює 0,070 мм. Гранично допустиме значення осьового зазору дорівнює 0,265 мм.

3. Перевірити радіальний зазор колінчастого валу:

• Протерти шийки та вкладиші.
• Укласти колінчастий вал.
• Відрізати шматок калібру, що деформується, рівного по ширині корінному вкладишу і укласти калібр на корінну шийку паралельно осі валу.
• Обережно встановити корінну кришку та затягнути болти встановленим моментом.
• Зняти кришку корінного підшипника.
• Виміряти зазор між корінною шийкою та вкладишем. Стандартне значення зазору між корінною шийкою та вкладишем має дорівнювати 0,021 мм. Гранично допустиме значення зазору між корінною шийкою та вкладишем дорівнює 0,060 мм.

Двигуни 1,8 та 2,0 л

Головка блоку циліндрів

Перевірка розподільчого валу

Примітка
Зняття та встановлення розподільчого валу див. у відповідному розділі.

1. Виміряти висоту кулачка. Якщо знос більший за допустимий, то замінити розподільчий вал.

Примітка
- Висота впускного кулачка: 37,15 мм.
- Висота випускного кулачка: 37,05 мм.

2. Виміряти діаметр шийки розподільчого валу.

Примітка
- Діаметр шийки № 1 розподільчого валу: 31,934 – 31,950 мм.
- Діаметр шийок №2, №3, №4, №5 розподільчого валу: 23,947 – 23,960 мм.

3. Виміряти діаметр ліжка шийок розподільчого валу.

Примітка
- Діаметр ліжка шийки № 1 розподільчого валу: 32,000 – 32,025 мм.
- Діаметр ліжка шийок №2, №3, №4, №5 розподільчого валу: 24,000 – 24,021 мм.

4. Обчислити зазор між шийкою і ліжком розподільчого валу:

Значення зазору = (діаметр ліжка шиї) - (діаметр шиї розподільчого валу).

Примітка
- Зазор між шийкою № 1 та ліжком: 0,05 - 0,091 мм.
- Зазор між шийками №2, №3, №4, №5 та постіль: 0,04 – 0,074 мм.

5. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу.

Примітка
Осьовий зазор розподільчого валу: 0,15 - 0,175 мм.

Розбирає головку блоку циліндрів

1. Для стиснення клапанних пружин використовувати спеціальну струбцину.

2. Зняти сухарі (1), тарілку пружини (2) та пружину (3).

3. Вийняти клапани (4) із головки циліндрів.

4. Спеціальними щипцями зняти маслознімні ковпачки (5).

5. Вибити напрямні втулки (6).

Перевірка головки блоку циліндрів

1. Перевірка головки блоку циліндрів:

• Відхилення від поверхні не повинно перевищувати 0,04 мм.

• Для видалення нагару та лакових відкладень усередині напрямних втулок клапанів користуватися спеціальним очищувачем.
• Сухарі повинні вільно переміщатися у розточуванні стебла клапана.
• Перевірити висоти напрямної клапана.

Примітка
Головка циліндрів, призначена на заміну, має бути повністю укомплектована, тобто бути в зборі з клапанами, маслознімними ковпачками, пружинами, тарілками пружин, сухарями, гідроопорами та розподільчими валами.

2. Перевірити клапани та напрямні клапанів:

• Ретельно очистити клапани, утилізувати прогорілі, погнуті та тріснуті клапани.
• Перевірити сідла та тарілки клапанів на наявність пошкоджень.
• При ремонті фасок впускних та випускних клапанів дотримуватися вказаних на малюнку розмірів.

• За допомогою мікрометра виміряти діаметр стрижня клапана на висоті 26, 52 і 78 мм від нижньої площини клапана. Переконатись, що зазор знаходиться в допустимих межах. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть клапан.

Примітка
Діаметр стрижня клапана: 5,98±0,008 мм.

• За допомогою нутроміра у показаних на малюнку місцях виміряти внутрішній діаметр напрямної. Переконатись, що зазор знаходиться в допустимих межах. Якщо зазор перевищує допустиме значення, замініть напрямну.

Примітка
Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана: 5,4±0,1.

3. Перевірити пружини клапанів:

• Під час перевірки, ремонту чи заміни клапанів необхідно перевірити характеристику клапанних пружин.
• Утилізувати клапанну пружину, яка не відповідає технічним вимогам.
• Наведені нижче технічні вимоги справедливі і для впускних і випускних клапанних пружин. Якщо виміряне зусилля не відповідає технічним вимогам, замініть пружину.

Примітка
- Висота у вільному стані: 47,7 мм.
- Висота під навантаженням 620 Н: 32,0 мм

Складання головки блоку циліндрів

1. За необхідності встановити нову напрямну втулку (1).

2. У разі потреби встановити нову нижню тарілку (2).

3. Спеціальною оправкою встановити нові маслознімні ковпачки (3).

Примітка
Змастити моторним маслом маслознімні ковпачки.

4. Вставити клапани в головку циліндрів (впускний клапан має тарілку більшого розміру).

5. Встановити клапанні пружини (4).

6. Встановити верхню тарілку пружини (5).

7. За допомогою спеціальної пружини стиснути пружину клапана.

8. Встановити сухарі (6).

9. Злегка постукати по торцю клапана рихтувальним молотком, щоб сухарі стали на місце.

10. Вставити в головку циліндрів коромисло (7).

Блок циліндрів, поршні

Складові елементи

1. Компресійне кільце №1 та №2.
2. Маслознімне кільце.
3. Розширювач олійного кільця.
4. Стопорне кільце поршневого пальця.
5. Поршневий палець.
6. Поршень.
7. Шатун.
8. Шатунний вкладиш.
9. Прокладає головку блоку циліндрів.
10. Блок циліндрів.
11. Вкладиш корінного підшипника.
12. Вкладиш завзятого підшипника.
13. Колінчастий вал.
14. Загальна кришка корінних підшипників.
15. Кришка шатуна.

Розбирання блоку циліндрів

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти ремінь приводу навісних агрегатів.

3. Зняти кришку клапана.

4. Зняти ремінь газорозподільного механізму.

5. Зняти головку циліндрів.

6. Зняти кошик зчеплення з диском та маховик.

7. Зняти задній сальник колінчастого валу.

8. Зняти передній сальник колінчастого валу.

9. Зняти піддон двигуна з піногасником.

10. Зняти маслоприймач.

11. Повернути колінчастий вал по черзі в положення нижньої мертвої точки кожного циліндра, вибити поршні з шатунами в зборі назовні і розкласти їх у потрібному порядку.

Примітка
- Попередньо перевірити осьовий зазор між нижньою головкою шатуна та колінчастим валом.
- Прикріпити етикетки з номерами циліндрів на кожен поршень із шатуном.

12. Відвернути болти кріплення загальної кришки корінних підшипників у вказаному на малюнку порядку та зняти загальну кришку корінних підшипників у зборі.

13. Витягти колінчастий вал (1) із затятими півкільцями (2).

14. Зняти з колінчастого валу провідний шків ременя газорозподільного механізму.

15. Витягти колінчастий вал.

16. Витягти верхні корінні вкладиші.

Примітка
Виймаючи вкладки, звертати увагу на їхнє становище. Розкладати вкладки у порядку їх зняття.

Перевірка блоку циліндрів

Увага
Усі вимірювання повинні проводитися за кімнатної температури.

1. Ретельно протерти блок циліндрів та перевірити всі заглушки на сліди течі.

2. Перевірити блок циліндрів та стінки циліндрів на наявність тріщин.

3. Перевірити наявність тріщин на нижній поверхні блоку. Короблення нижньої площини не повинно перевищувати 0,050 мм.

4. За допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність стінок циліндра. Якщо на стінці циліндра є сильні подряпини або задираки, замініть блок циліндрів і поршень у зборі.

5. Виміряти діаметр циліндра в трьох площинах у перерізах X і Y. Перша площина повинна бути на висоті не більше 10 мм від верхньої площини блоку, а нижня площина повинна бути вищою за нижню кромку циліндра на 10 мм.

Примітка
Діаметр циліндра:
- Двигуни 1,8 л: 81,000 - 81,010 мм.
- Двигуни 2,0 л: 83,500 – 83,510 мм.

1. Навантажена сторона спідниці поршня.
2. Напрямок осі поршневого пальця.

Складання блоку циліндрів

Примітка
Під час складання двигуна важливо дотримуватися чистоти. Будь-які забруднення, сміття, у тому числі те, що утворилося під час очищення поверхонь, може потрапити в масляні канали та в сорочку системи охолодження та призвести до несправності двигуна.

Встановлювати всі компоненти на колишні місця.

1. Зібрати поршень із шатуном.

2. За допомогою розширювальних щипців встановити поршневі кільця.

3. Складання всіх компонентів ведеться в порядку зворотного розбирання.

Розбирання поршня

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти кришку клапана.

3. Зняти ремінь газорозподільного механізму.

4. Зняти головку блоку циліндрів.

5. Зняти піддон двигуна з піногасником.

6. Зняти масляний насос у збиранні.

7. Щоб витягти з двигуна поршні в зборі з шатуном, по черзі поставити поршні в нижню мертву точку і вибити їх з циліндрів (попередньо перевірити осьовий зазор між нижньою головкою шатуна і колінчастим валом).

8. Відвернути шатунні болти (стрілка) та зняти кришку шатуна.

9. Дерев'яною рукояткою молотка або аналогічним інструментом вибити з циліндра поршень із шатуном.

10. Витягти шатунну вкладку.

11. Зняти поршневі кільця:

• За допомогою розширювача кілець зняти компресійні кільця та маслознімне кільце.

Примітка
Перед зняттям кілець повірити проміжок між кільцями і канавками поршня. Якщо кільця будуть використовуватися знову, позначте їх положення.

• Повністю видалити нагар із поршневих канавок.

12. Зняти стопорні кільця поршневого пальця:

• За допомогою маленької викрутки зняти два стопорні кільця.

• При необхідності нагріти поршень.

13. Витягти поршневий палець:

За допомогою інструмента витягніть поршневий палець.

14. Зняти шатун із поршня.

Перевірка поршня

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр спідниці поршня на висоті приблизно 10 мм від нижньої кромки спідниці, у площині перпендикулярній до поршневого пальця.

Примітка
Діаметр спідниці поршня:
- Двигуни 1,8 л: 80,946 - 80,964 мм.
- Двигуни 2,0 л: 83,451 – 83,469 мм.

2. Перевірити зазор між кільцем та канавкою в поршні:

• За допомогою спеціального інструменту видалити нагар із канавок.

• Перевірити проміжок між кільцем і канавкою в поршні.

Примітка
Зазор між поршневими кільцями:
- Компресійне кільце №1: 0,04 – 0,08 мм.
- Компресійне кільце №2: 0,01 – 0,0251 мм.

3. Протерти стінки циліндра. Вставити поршневе кільце в циліндр і проштовхнути його днищем поршня вниз. Зазор у замку кільця потрібно вимірювати не більше ніж у 13 мм від нижньої кромки циліндра і нижче нижньої мертвої точки мастильного кільця, там, де дзеркало циліндра має мінімальний знос. Виміряти зазор у замку кільця за допомогою плоского щупа. Якщо результат перевірки не відповідає технічним умовам, встановити новий комплект поршневих кілець.

Примітка
Зазор у замку кільця:
- Компресійне кільце № 1: 0,2 – 0,4 мм.
- Компресійне кільце №2: 0,4 – 0,6 мм.

4. Виміряти діаметр отвору в бобишці поршня.

5. Виміряти діаметр поршневого пальця.

6. Виміряти діаметр отвору у верхній головці шатуна.

Примітка
Зазор між поршнем та поршневим пальцем: 0,002 – 0,013 мм.

7. Виміряти радіальний проміжок на вкладиші шатунного підшипника. Зазор між шатуном і шатунною шийкою дорівнює 0,016 - 0,051 мм, зазор між корінним підшипником і корінною шийкою дорівнює 0,021 - 0,059 мм. Вимірювання зазорів виконується після затягування шатунних і корінних болтів встановленим моментом, осьовий зазор колінчастого валу повинен перебувати в межах 0,070 - 0,265 мм. Осьовий зазор шатуна (зазор між нижньою головкою та колінчастим валом) повинен знаходитися в межах 0,15 - 0,40 мм.

Виміряти осьові зазори за допомогою індикатора на магнітній стійці.

Вимірювання осьового зазору шатуна індикатором на магнітній стійці.

Якщо виміряний зазор не відповідає технічним умовам, замініть компонент.

Складання поршня

Увага
Не дозволяється повторне використання шатунних болтів.

1. Зібрати поршень із шатуном.

2. Змастити моторним маслом поршневий палець та отвір у бобишці поршня. Вставити палець в отвір бобишки з одного боку поршня і вставити шатун в поршень. Просунути палець крізь отвір в голівці шатуна і в бобишці поршня на іншій стороні поршня до упору в кільце і вставити друге кільце у вільну канавку. Перевірити свободу обертання шатуна на поршневому пальці.

Примітка
При складанні шатуна з поршнем мітки передньої частини на шатуні та на днищі поршня повинні бути звернені в один бік.

3. Встановити поршневі кільця:

Надіти поршневі кільця в наступному порядку: розширювач олійного кільця, верхнє і нижнє пластинчасте кільце, компресійне кільце № 2 і компресійне кільце № 1. Мітки "TOP" на компресійних кільцях повинні бути звернені вгору. Замки пластинчастих кілець потрібно розвести в сторони по відношенню до замку розширювального кільця. Замки компресійних кілець потрібно розвести на 180 ° у площині під кутом 45 ° до осі поршневого пальця. Замки верхнього та нижнього пластинчастих кілець потрібно розвести на 180° у площині під кутом 90° до замку розширювального кільця. Переконатися у вільному обертанні кілець у поршневих канавках.

4. Попередньо змастити різьбову частину шатунних болтів моторним маслом.

5. При складанні розгорнути шатун з поршнем міткою передньої частини у бік передньої частини блоку циліндрів.

6. Повернути шатунні болти від руки, а потім затягнути болти у два підходи. Момент затягування: 25 ± 3 Н∙м (1-й підхід) + довернути на кут 90 ± 2° (2-й підхід).

7. Складання всіх компонентів ведеться в порядку зворотного розбирання.

Перевірка колінчастого валу

Примітка
Зняття та встановлення колінчастого валу див. у відповідному розділі.

1. Перевірити ступінь зносу корінних шийок, їх овальність та наявність задирів, Максимально допустима овальність корінної шийки не повинна перевищувати 0,008 мм, Максимально допустима овальність шатунної шийки не повинна перевищувати 0,005 мм. Не допускати наявності подряпин на поверхні шийок.

2. Після встановлення колінчастого валу перевірити його осьовий зазор. Стандартне значення осьового зазору дорівнює 0,070 мм. Гранично допустиме значення осьового зазору дорівнює 0,265 мм.

3. Перевірити радіальний зазор колінчастого валу:

• Протерти шийки та вкладиші.
• Укласти колінчастий вал.
• Відрізати шматок калібру, що деформується, рівного по ширині корінному вкладишу і укласти калібр на корінну шийку паралельно осі валу.
• Обережно встановити корінну кришку та затягнути болти встановленим моментом.
• Зняти кришку корінного підшипника.
• Виміряти зазор між корінною шийкою та вкладишем. Стандартне значення зазору між корінною шийкою та вкладишем має дорівнювати 0,022 мм. Гранично допустиме значення зазору між корінною шийкою та вкладишем дорівнює 0,058 мм.