Загальні відомості Chery Tiggo з 2012 року

1. Загальні відомості

Система запалювання

Складові елементи

Двигуни 1,6 л:

1. Верхній кожух двигуна.
2. Високовольтний провід циліндра №1 та №4.
3. Котушка запалювання циліндра №1 та №4.
4. Котушка запалювання циліндра № 2 та № 3.
5. Свічка запалювання.

Двигуни 1,8 л та 2,0 л:

1. Високовольтний провід.
2. Котушка запалювання у зборі.
3. Свічка запалювання.
4. Верхній кожух двигуна.

До складу системи запалення входять датчики, блок керування двигуном (блок ЕСМ), котушки запалювання, свічки запалювання і т.д. До датчиків відносяться датчики положення колінчастого та розподільного валів, датчик тиску/температури повітря на впуску або витратомір повітря, датчик температури охолоджувальної рідини, кисневий датчик, датчик положення дросельної заслінки, датчик швидкості руху, датчик детонації, датчик включення кондиціонера і т.д. Призначенням блоку ЕСМ є обробка даних, одержуваних від різних датчиком та формування, на цій підставі, сигналу управління моментом запалювання. Компоненти системи запалення наводяться на дію за командою блоку ЄСМ. Котушка запалювання є нерозбірним компонентом. Котушка запалювання управляється блоком ЕСМ і з'єднується високовольтним проводом із двома свічками запалювання. Високовольтний розряд приходить на дві свічки одночасно. Для визначення положення верхньої мертвої точки циліндра № 1 та моменту запалювання використовуються датчики положення колінчастого валу та розподільчого валу та швидкості автомобіля.

Запобіжні заходи під час обслуговування

Уважний огляд може позбавити необхідності проведення діагностики та збереже робочий час, при огляді звертати увагу на наступне:

1. Ослаблення, від'єднання трубок і шлангів, а також їх неправильне прокладання.

2. Переконайтеся, що контакти акумулятора зачищені та надійно затягнуті.

3. Переконайтеся, що провід та ремінь генератора правильно встановлені.

4. Переконайтеся, що котушки запалювання правильно встановлені та встановлені.

5. Переконатися у правильному закріпленні джгутів дротів у моторному відсіку.

6. Переконайтеся в надійному приєднанні роз'ємів до реле.

7. Перевірити ці роз'єми:

• Датчик швидкості руху автомобіля.
• Кисневий датчик.
• Датчик температури рідини, що охолоджує.
• Датчик сигналізатора тиску оливи.
• Котушка запалювання.
• Клапан продування адсорбера.
• Джгут проводів дросельної заслінки та головний джгут проводів.
• Регулятор холостого ходу.
• Датчик положення дросельної заслінки.
• Форсунка.

8. Перевірити прокладку всіх вакуумних шлангів.

9. Переконатися, що перелічені вакуумні шланги надійно приєднані і не мають порушення герметичності:

• Клапан продування адсорбера.
• Шланг адсорбера.
• Вентиляція картера.
• Вакуумний підсилювач гальмівної системи.

10. Переконатися в надійності приєднання шлангів та джгута проводів паливного насоса.

Котушка запалювання

Опис

Котушка запалювання перетворює низьку напругу у первинній обмотці у високу напругу у вторинній обмотці, спрямовує високу напругу на електроди свічки запалювання, щоб отримати іскру та підпалити паливоповітряну суміш у циліндрі.

Дія

Котушка запалювання складається з двох первинних обмоток, двох вторинних обмоток, залізного сердечника, корпусу і т.д. Первинна обмотка заряджається, коли вона з'єднана з масою. Як тільки блок ЕСМ відключає ланцюг первинної обмотки, зарядку буде припинено. Зараз вторинна обмотка виробляє високу напругу, щоб створити іскру між електродами свічки.

Система запуску

Складові елементи

1. Реле стартера.
2. Вимикач запалювання.
3. Акумуляторна батарея.
4. Стартер.

Система пуску двигуна складається з акумуляторної батареї, замку запалювання, реле стартера, стартера і т.д. Завдання системи пуску полягає в перетворенні електричної енергії, що отримується від акумуляторної батареї, на механічну енергію в стартері, щоб запустити двигун.

Принцип роботи

1. Механізм приводу стартера:

Водій керує реле (електромагнітним вимикачем) за допомогою замку запалювання. Вимикач електромагнітного реле стартера та привід керуються реле.

2. Механізм приводу стартера:

Переконайтеся, що потужність стартера передається на маховик при запуску двигуна і що електромагнітне тягове реле відразу ж відключається, щоб не допустити обертання стартера двигуном з великою швидкістю за рахунок зворотної передачі енергії від маховика до шестерні стартера (після того, як двигун запуститься).

Електродвигун постійного струму: перетворює електричну енергію (від акумуляторної батареї) у крутний момент.

Привід: передає момент, що крутить, від електродвигуна стартера на маховик при запуску; він автоматично від'єднує шестерню стартера від маховика, коли двигун запускається.

Тягове електромагнітне реле: керує входом та виходом із зачеплення шестерні стартера та маховика, а також включенням або вимкненням ланцюга живлення електродвигуна; також створює додатковий опір у котушці запалювання під час запуску двигуна.

Запобіжні заходи

1. Включити нейтральне положення в коробці передач і затягнути гальмо стоянки перед запуском двигуна і натиснути педаль зчеплення при запуску двигуна.

2. Не запускати двигун протягом більше п'яти секунд при кожній спробі та робити паузи між включеннями стартера в 10 – 15 секунд; виконувати не більше трьох послідовних спроб запуску.

3. Щільно надягати клеми кабелів запуску двигуна та вибирати досить великий переріз проводів.

4. Проводити часті перевірки підключення кабелю включення стартера, щоб переконатися в безпеці та хорошій ізоляції.

5. Загалом виконувати обслуговування стартера при кожному технічному обслуговуванні автомобіля. Крім того, інтервал між технічними обслуговуваннями може бути скорочений або збільшений залежно від реальних умов експлуатації.

6. Перш ніж знімати стартер, спочатку від'єднайте негативний дріт акумулятора.

7. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено, перш ніж вмикати стартер.

8. Якщо стартер не вимикається, негайно вимкнути основний вимикач живлення або зняти кабель з акумуляторної батареї, щоб подивитися, в чому полягає проблема.

Система заряджання

Складові елементи

1. Блок ECM (двигуни 1,6 л та 2,0 л).
2. Блок реле.
3. Вимикач запалювання.
4. Акумуляторна батарея.
5. Генератор.
6. Блок ECM (двигуни 1,8 л (AMT)).

Генератор є основою системи заряджання. Генератор призначений для перетворення механічної енергії на електричну і служить одним з основних джерел живлення систем автомобіля. Генератор наводиться ременем від двигуна та є самостійним вузлом. У разі відмови генератора його слід замінювати у зборі. Генератор виробляє змінну напругу.

Робота генератора

Ротор генератора створює магнітне поле, що обертається, що перетинає обмотку статора, в якій індукується електричний струм. У сполучених зіркою обмотках статора генерується змінна напруга, яка подається на трифазний міст випрямляча. З діодного мосту постійний струм надходить до мережі автомобіля, включаючи акумуляторну батарею.