Обслуживание на автомобиле Chery Tiggo с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Масло для гидросистем

Выбор масла для гидросистем

Для добавления сервисная станция или владелец должен выбрать специальное масло для электрогидравлического блока управления, предлагаемое компанией. Запрещается использовать обычное трансмиссионное масло и рабочую жидкость для усилителя рулевого управления. Неправильно выбранное масло вступит в реакцию с имеющимся в системе маслом, что приведет к повреждению уплотнений, образованию отложений или интенсивному газообразованию, либо не смешается с имеющимся в системе маслом, что вызовет расслоение и мгновенное падение давления в системе электрогидравлического блока управления, а также значительное отклонение фактического хода каждого управляющего плунжера от конструктивно заданной величины, что приведет к невозможности эффективно выключать или включать сцепление, точно переключать передачи и появлению утечек.

Добавление масла

Если появились подозрения в том, что масла в электрогидравлическом блоке управления недостаточно, сначала воспользоваться диагностическим прибором для снижения давления в этом блоке до 0 бар, а затем проверить уровень масла в масляной крышке. Если уровень масла ниже метки на масляной крышке, понемногу добавлять масло до тех пор, пока его уровень не достигнет этой метки. Не добавлять масло прежде чем давление в электрогидравлическом блоке управления не снизится до 0 бар во избежание добавления лишнего количества масла и утечки масла.

Дополнительные процедуры по добавлению масла после замены гидравлических компонентов

Если основные гидравлические компоненты системы, такие как привод выключения сцепления, масляная крышка, гидронасос, линия высокого давления, датчик давления или аккумулятор, будут заменены, выполнить после добавления масла прокачку системы с помощью диагностического прибора пять раз и самообучение положению включенной передачи три раза.

Обслуживание масляной крышки и пробки

Поддерживать чистоту вентиляционного отверстия на масляной крышке

Сервисная станция или владелец должны периодически проверять вентиляционное отверстие на пробке масляной крышки и удалять загрязнения с пробки, чтобы исключить закупорку вентиляционного отверстия и образование разрежения при низких температурах или повышенного давления при высоких температурах, что может привести к растягиванию и растрескиванию крышки. Если вентиляционное отверстие не может быть очищено, следует заменить пробку масляной крышки вместе с кольцевым уплотнением.

Снятие кольцевого уплотнения с пробки масляной крышки

На пробке масляной крышки нового электрогидравлического блока управления имеется красное кольцевое уплотнение. Это кольцо предназначено для предотвращения утечки масла из вентиляционного отверстия из-за неправильного положения электрогидравлического блока управления при перевозке и хранении. Снять его при установке блока, чтобы гарантировать открытие вентиляционного отверстия.

Установка и обслуживание масляной крышки

Если масляная крышка повреждена, позаботиться о кольцевом уплотнении, расположенном на соединении масляной крышки и электродвигателя электрогидравлического блока управления (это уплотнение должно остаться) при замене масляной крышки. Не терять уплотнительное кольцо и не устанавливать несколько колец. Поврежденное уплотнительное кольцо следует заменить для исключения утечки масла. При эксплуатации автомобиля избегать сильного нажатия на масляную крышку или касания масляной крышки предметами с высокой температурой.

Проверка вентиляционного отверстия пробки масляной крышки электрогидравлического блока управления

1. Выключить все электрооборудование, зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

2. Поднять автомобиль, не наклоняя его.

3. Проверить состояние вентиляционного отверстия пробки масляной крышки.

Если масляная крышка повреждена, обратить внимание на кольцевое уплотнение между масляной крышкой и электродвигателем блока управления. Это кольцевое уплотнение не должно отсутствовать или быть установлено в большем количестве, чем это необходимо для предотвращения утечки масла. При техническом обслуживании и ремонте не нажимать на масляную крышку с усилием и не подносить ее к предметам с высокой температурой.

Примечание:
- Регулярно проверять вентиляционное отверстие пробки масляной крышки и удалять загрязнения, которые могут скопиться со временем на ней.
- Убедиться в том, что вентиляционное отверстие не загрязнено, чтобы исключить под крышкой разрежение при низких или повышенное давление при высоких температурах, что приводит к деформации и растрескиванию масляной крышки.

Обслуживание масляного насоса и цепи управления

Выбор питания привода масляного насоса

Рабочее напряжение масляного насоса составляет 12 В, а максимальный рабочий ток – 20 А, поэтому для ежедневного обслуживания и проверок вне автомобиля следует использовать автомобильную аккумуляторную батарею напряжением 12 В. Если используется питание стабилизированным напряжением 12 В, то параллельно следует подключить автомобильную аккумуляторную батарею напряжением 12 В для поглощения больших мгновенных величин тока.

Выбор реле привода масляного насоса

Цепь управления приводом контролируется блоком TCU через реле. Выбирать реле, которое определено при конструировании, и периодически проверять состояние контактов реле. Несоответствующее реле и реле с серьезно нарушенными контактами следует вовремя заменять, чтобы исключить сгорание электродвигателя из-за спекания контактов реле. Жгут проводов цепи питания электродвигателя не должен иметь повреждений, чтобы исключить сгорание электродвигателя из-за короткого замыкания.

Обслуживание электродвигателя

Не допускать ударов твердыми предметами по поверхности электродвигателя. Не ронять электродвигатель на твердый пол во избежание растрескивания полюса магнита. При проведении обслуживания поддерживать чистоту поверхности электродвигателя, обеспечивая отсутствие грязи, масляных пятен и т.д., чтобы поддерживать хороший теплоотвод и исключить перегрев электродвигателя.

Если электродвигатель следует проверить отдельно, то время его непрерывной работы не должно превышать 30 секунд и он должен быть выключен, если давление масла на выходе из насоса (т.е. давление в системе электрогидравлического блока управления) превышает 52 бар. В противном случае электродвигатель сгорит из-за перегрева или перегрузки.

При обслуживании внутреннее давление в электрогидравлическом блоке управления должно быть снижено до 0, если меняется любая деталь. При снятии и установке следует поддерживать повышенную чистоту во избежание засорения линии высокого давления. Не терять уплотнительное кольцо и не устанавливать несколько колец.

Обслуживание привода выключения сцепления

Метод проверки установки привода выключения сцепления

Все отверстия для установки привода выключения сцепления не имеют резьбы, поэтому для его установки использовать самонарезающие винты (момент затяжки указан в инструкции по установке). После установки электрогидравлического блока управления на автомобиль проверить установочные размеры при давлении в системе примерно 0 бар. Внутренний торец рычага вилки выключения сцепления должен находиться на расстоянии 38 - 40 мм от внутреннего торца привода выключения сцепления (способ измерения показан на рисунке). Трос выключения сцепления должен быть расположен по центру отверстия на торце привода выключения сцепления.

Задание начальных условий после установки

После установки привода выключения сцепления на автомобиль сначала следует использовать диагностический прибор для прокачки системы пять раз, чтобы полностью удалить воздух из системы и гарантировать достаточное давление для работы электрогидравлического блока управления, а затем нужно пять раз выполнить самообучение положению включенной передачи и моменту включения сцепления. Выключать зажигание на 10 секунд после каждого цикла самообучения, чтобы гарантировать успешную запись самых последних данных самообучения в память блока TCU.

Защитный чехол для привода выключения сцепления

После установки на автомобиль очистить торец привода выключения сцепления, а затем с усилием и не повреждая установить защитный чехол на шток привода выключения сцепления во избежание попадания в него пыли, что может привести к утечке масла.

Обслуживание гидравлического блока механизма переключения передач

Соединение гидравлического блока механизма переключения передач и коробки передач

При установке между гидравлическим блоком и коробкой передач должно быть установлено прокладочное кольцо: убедиться, что это кольцо в хорошем состоянии и не имеет повреждений. В противном случае при работе в камеру привода переключения передач попадет пыль или вода, которые приведут к задиру и коррозии поршня переключения передач, что, в свою очередь, станет причиной утечки масла, нарушению процесса переключения передач и т.д.

Примечания к обслуживанию электромагнитного клапана и жгута проводов

Снятие и установка электромагнитного клапана:

Если электромагнитный клапан должен быть снят и установлен, то сначала нужно сбросить давление в системе до 0 бар, и лишь затем снять клапан, чтобы масло не было разбрызгано под высоким давлением. При установке и снятии следует обеспечить чистоту окружающих поверхностей и пользоваться чистым инструментом, чтобы не привести к загрязнению масляной трубки или электромагнитного клапана. После установки электромагнитного клапана правильно соединить разъем жгута проводов электромагнитного клапана в соответствии с меткой на жгуте проводов, чтобы обеспечить правильную работу электрогидравлического блока управления. Если жгут проводов заменен или вновь присоединен после отключения, пять раз выполнить самообучение моменту включения сцепления и положению включенной передачи. Выключать зажигание на 10 секунд после каждого цикла самообучения, чтобы гарантировать успешную запись самых последних данных самообучения в память.

При ежедневном обслуживании следует исключать касания жгутом проводов соседних компонентов, чтобы избежать истирания жгута проводов и влияния на передачу сигнала. Одновременно следует, насколько возможно, поддерживать чистоту и сухость каждого разъема жгута проводов, чтобы исключить попадание масла и воды.

Датчик положения

Установка датчика положения сцепления

Вставить датчик положения сцепления в его гнездо и закрепить его болтом после поворота на 90º при отсоединенном тросе выключения сцепления; установить датчик прямо на его гнездо после вытягивания троса выключения сцепления вдоль одного конца рычага управления. Запрещается излишне поворачивать датчик, чтобы при установке не повредить внутреннюю гибкую плату. Установить прокладочное кольцо из комплекта запасных частей между датчиком и гнездом датчика при установке датчика положения сцепления, в противном случае водонепроницаемость датчика может ухудшиться.

а – Прокладочное кольцо.

Установка датчика включенной передачи

Установить поршень переключения передач в нейтральное положение и удерживать его в этом положении при установке датчика включенной передачи, а затем установить датчик.

Установка датчика положения рычага селектора

Установить поршень выбора передач в нейтральное положение и удерживать его в этом положении при установке датчика положения рычага селектора, а затем установить датчик.

Меры предосторожности при обращении с датчиком положения

При эксплуатации и ежедневном обслуживании запрещается мыть электрогидравлический блок управления распылителями высокого давления, следует избегать попадания воды внутрь датчика, что приведет к повреждению гибкой платы или мгновенному с бою в работе.

Процедуры проведения самообучения

Процедура прокачки гидропривода выключения сцепления

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и запустить процедуру диагностики для диагностического прибора.

3. Выбрать в меню пункт «Automatic transmission» (Автоматическая коробка передач).

4. Выбрать кнопку OK.

5. Выбрать «Clear trouble codes» (Удалить коды неисправностей).

6. Выбрать «Off-line function checking» (Проверка работы в автономном режиме).

7. Выбрать «Oil discharge from clutch» (Слив масла из привода выключения сцепления).

8. Выбрать кнопку «Yes» (Да).

9. Нажимать педаль тормоза до тех пор, пока дисплее не появится надпись «Finish» (Конец).

10. Проверить на автомобиле, что масло полностью слито.

Процедура самообучения положению включенной передачи

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и запустить процедуру диагностики для диагностического прибора.

3. Выбрать в меню пункт «Automatic transmission» (Автоматическая коробка передач).

4. Выбрать кнопку OK.

5. Выбрать «Clear trouble codes» (Удалить коды неисправностей).

6. Выбрать «Off-line function checking» (Проверка работы в автономном режиме).

7. Выбрать «Self-learning of transmission gear position» (Самообучение положению включенной передачи).

8. Выбрать кнопку OK.

9. Подождать 3-5 минут, пока дисплее не появится надпись «Finish» (Конец).

10. Считать данные самообучения для того, чтобы убедиться в успешном завершении самообучения.

11. Выключить зажигание на период не менее 15 секунд.

Процедура самообучения моменту включения сцепления

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и запустить процедуру диагностики для диагностического прибора.

3. Выбрать в меню пункт «Automatic transmission» (Автоматическая коробка передач).

4. Выбрать кнопку OK.

5. Выбрать «Clear trouble codes» (Удалить коды неисправностей).

6. Выбрать «Off-line function checking» (Проверка работы в автономном режиме).

7. Выбрать «Set clutch engagement point» (Настроить момент включения сцепления).

8. Выбрать кнопку OK.

9. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока на дисплее диагностического прибора не появится 4 цифры.

10. С помощью диагностического прибора считать величину момента включения сцепления.

11. Выключить зажигание на период не менее 15 секунд.

Процедура сброса давления в гидроаккумуляторе

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и запустить процедуру диагностики для диагностического прибора.

3. Выбрать в меню пункт «Automatic transmission» (Автоматическая коробка передач).

4. Выбрать кнопку OK.

5. Выбрать «Clear trouble codes» (Удалить коды неисправностей).

6. Выбрать «Off-line function checking» (Проверка работы в автономном режиме).

7. Выбрать «Energy accumulator pressure release» (Сброс давления в гидроаккумуляторе).

8. Выбрать кнопку «Yes» (Да).

9. Нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока дисплее не появится надпись «Finish» (Конец).

10. С помощью диагностического прибора считать величину давления, чтобы проверить завершение сброса давления.

Удаление данных блока TCU

1. Повернуть замок зажигания в положение ON.

2. Подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и запустить процедуру диагностики для диагностического прибора.

3. Выбрать в меню пункт «Automatic transmission» (Автоматическая коробка передач).

4. Выбрать кнопку OK.

5. Выбрать «Off-line function checking» (Проверка работы в автономном режиме).

6. Выбрать «Clear history data in TCU» (Удалить сохраненные данные в блоке TCU).

7. Выбрать параметры соответствующей запасной детали.

8. Подождать, пока дисплее не появится надпись «Finish» (Конец).