Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Электрогидравлический блок управления коробкой передач

Приводные валы и главная передача

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Осветительные приборы
  • Стеклоочиститель и стеклоомыватель
  • Замки дверей
  • Аудиосистема
  • Стеклоподъемники и опускные стекла
  • Органы управления автомобилем и различное вспомогательное электрооборудование
  • Сервисные данные и спецификация
  • Жгуты проводов, реле и предохранители
  • Как читать электросхемы, таблица сокращений
  • Электросхемы
  • Распределение питания
  • Распределения соединений на “массу”
  • Система электронного управления двигателем 1,6 л
  • Система электронного управления двигателем 1,8 л
  • Система электронного управления двигателем 2,0 л
  • Топливная система
  • Система охлаждения
  • Управление системой зажигания двигателя 1,6 л
  • Управление системой зажигания двигателя 1,8 л
  • Управление системой зажигания двигателя 2,0 л
  • Система запуска
  • Система зарядки
  • Система понижения токсичности двигателей 1,6 л/2,0 л
  • Система понижения токсичности двигателей 1,8 л
  • Фары дальнего и ближнего света
  • Указатели поворотов
  • Дневные ходовые огни
  • Габаритные фонари
  • Противотуманная фара
  • Задний комбинированный фонарь
  • Стоп-сигнал
  • Задний габаритный фонарь
  • Задний противотуманный фонарь
  • Фонарь освещения номерного знака
  • Передний потолочный плафон освещения салона
  • Задний потолочный плафон освещения салона
  • Сигнализатор открытой двери
  • Подсветка замка зажигания
  • Подсветка панели приборов
  • Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
  • Сиденья с обогревом
  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки
  • Наружные зеркала заднего вида с обогревом
  • Обогреватель стекла двери багажного отделения
  • Электрические стеклоподъемники
  • Прикуриватель и электрическая розетка
  • Звуковой сигнал
  • Система помощи при движении задним ходом
  • Аудиосистема
  • Электромеханический привод замков
  • Иммобилайзер двигателя
  • Автоматическая коробка передач
  • Управление системой кондиционирования воздуха
  • Ремни безопасности
  • Система управления подушками безопасности
  • Тормозная система
  • Стояночная тормозная система
  • Антиблокировочная система
  • Потолочный люк
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Chery Tiggo с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chery Tiggo, характеристики Chery Tiggo, система охлаждения Chery Tiggo, система смазки Chery Tiggo, система питания Chery Tiggo, система управления Chery Tiggo, система впуска Chery Tiggo, система выпуска Chery Tiggo, электросхема Chery Tiggo, коробка передач Chery Tiggo, тормоза Chery Tiggo, кузов Chery Tiggo, подвеска Chery Tiggo

1. Общие сведения

Описание

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Блок управления.
  2. Электрогидравлический блок управления.
  3. Панель приборов.
  4. Педаль тормоза.
  5. Педаль акселератора.
  6. Блок TCU.
  7. Панель рычага селектора.
  8. Рычаг селектора.

AMT (автоматическая механическая коробка передач) – это агрегат, созданный на базе обычной механической коробки передач, механизм переключения которой значительно изменен для обеспечения автоматического переключения ступеней под контролем блока управления. Такое решение не меняет общей конструкции трансмиссии. Поэтому фактически управление сцеплением и переключением передач AMT осуществляет роботизированная система. Система управления AMT создана для улучшения работы механических компонентов трансмиссии. Конструктивной особенностью данной системы является автоматическое управление сцеплением и механизмом переключения ступеней обычной механической коробки передач с помощью электрогидравлического блока.

Устройство системы

В основном система AMT включает блок управления, датчики, переключатели и приводы.

Управление: блок TCU.

Датчики: датчики положения (датчик положения сцепления, датчик выбранной передачи, датчик положения рычага селектора), датчик гидравлического давления, датчик частоты вращения сцепления, сигнал датчика положения педали акселератора (получен от блока управления по шине CAN), сигнал датчика положения дроссельной заслонки (получен от блока управления по шине CAN), сигнал скорости движения автомобиля (получен от панели приборов) и сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (получен от панели приборов).

Переключатели: контактный датчик двери водителя, переключатель AUTO, контактный датчик педали тормоза, рычаг селектора (сигнал комбинированного переключателя).

Приводы: электромагнитный клапан сцепления (пропорциональный клапан регулирования потока), электромагнитный клапан механизма переключения (пропорциональный клапан регулирования давления), электромагнитный клапан выбора передачи (клапан переключения), масляный насос с электродвигателем, реле масляного насоса, привод выключения сцепления, гидропривод механизма переключения передач, исполнительный механизм.

Устройство электрогидравлического блока управления

Как независимый узел, электрогидравлический блок управления состоит из трех основных компонентов: гидропривода, блока электромагнитных клапанов и механизма переключения передач.

1. Гидропривод:

Гидропривод включает электрический насос (электродвигатель и шестеренный насос), бачок для масла и систему гидравлических линий. Его основным назначением является создание гидравлического давления для сцепления и коробки передач. Рабочее давление в линиях составляет 40-52 бар.

a. Электрический насос:

Электрический насос включает шестеренный насос производительностью 0,25 см³/об для выработки гидравлической энергии. Он приводится сдвоенным электродвигателем постоянного тока напряжением 12 В и контролируется блоком управления посредством реле. Техническая характеристика электрического насоса: номинальная производительность: 0,8 л/мин; источник питания: 13 В; давление: 52 бар; температура рабочей жидкости: 60°C; рабочий цикл: 30%. Для обеспечения нормальной работы электрический насос имеет следующие основные технические характеристики:

  • Рабочий диапазон давления 41 - 51 бар.
  • Диапазон рабочих температур от -30 до +125°C.
  • Возможность работы при температуре -30°C.
  • Производительность насоса 0,7 л/мин при 60°C.
  • Вместимость аккумулятора составляет 280 см³, если предварительное давление составляет 27 бар при 25°C (важное значение, которое определяет время отпускания).

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

  1. Разъем электрического насоса.
  2. Шестеренный насос.
  3. Электродвигатель.

b. Масляная крышка гидросистемы:

Технические характеристики фильтра на масляной крышке гидросистемы: вместимость: 0,5 л; номинальный диаметр частиц на выходе из фильтра составляет 150 мкм.

c. Трубки:

Трубки включают предварительно отформованную трубку высокого давления, соединяющую электрический насос и блок клапанов, и гибкую трубку низкого давления из резины, присоединенную к блоку клапанов. Уплотнительное кольцо с усилием вставлено между бачком для масла и насосом.


2. Блок электромагнитных клапанов:

Блок электромагнитных клапанов выполняет следующие функции:

  • Управление работой сцепления.
  • Включение/выключение передач и управление выбором передач.
  • Аккумулятор/исполнительные механизмы гидропривода.

Для выполнения данных функций используются следующие компоненты:

  • Блок электромагнитных клапанов.
  • Привод выключения сцепления (цилиндр одностороннего действия).
  • Электромагнитный клапан регулирования потока (управляет приводом выключения сцепления).
  • Привод переключения передач (цилиндр двустороннего действия).
  • Два пропорциональных клапана регулирования давления используются для управления привода переключения: один предназначен для четных передач (вторая, четвертая и задний ход), другой для нечетных передач (первая, третья и пятая). Сопротивление обмотки составляет 2,5 Ом ± 6% при 20°C.
  • Два потенциометрических датчика для определения включенной передачи и рабочего положения сцепления.
  • Аккумулятор.
  • Датчик давления в линиях (0 - 80 бар).
  • Обратный клапан.

3. Блок управления механизмом переключения передач:

Механизм переключения закреплен на коробке передач и предназначен для включения и выключения передач. Основные компоненты – вал управления и палец переключения. Принцип работы заключается в том, что прямолинейное перемещение поршня цилиндра преобразуется во вращательное движение в осевом направлении или поступательное движение и это касается всех деталей, плотно контактирующих с ним. Исключительно вращательное движение вала (отсоединение от одной шестерни и соединение с другой шестерней в том же ряду) осуществляется следующим образом:

Поршень перемещает выбранный компонент прямолинейно.

Вал передвигается на шестерню, которая должна быть соединена, с помощью соединительных деталей.

Инструкции по управлению рычагом селектора

1. Назначение рычага селектора.

Рычаг селектора может занимать несколько положений: три фиксированных положения и три нефиксированных положения. Как показано на рисунке, три фиксированные положения указывают нейтраль (N), задний ход (R) и TIP (находятся между нефиксированными положениями UP (+) и DOWN (-)). Нефиксированное положение относится к положению, при котором при отпускании рычага селектора он возвращается в положение TIP. Когда рычаг селектора находится в положении TIP, использовать UP (+) для переключения вверх или DOWN (-) для переключения вниз или использовать (A/M) для включения автоматического режима переключения. Если нужно вернуть ручной режим переключения, снова перевести рычаг селектора в положение A/M.

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ


2. Работа системы после остановки автомобиля и выключения двигателя.

a. Если автомобиль остановлен и замок зажигания повернут в положение OFF, то система не будет реагировать на перемещения рычага селектора независимо от того, нажата или нет педаль тормоза. Сохраняется то положение, которое было перед выключением зажигания.

b. Если автомобиль остановлен и замок зажигания повернут в положение ON, то система будет реагировать на все перемещения рычага селектора при нажатой педали тормоза. Рычаг селектора может быть переведен в любое положение.

c. Если автомобиль остановлен и замок зажигания повернут в положение ON (электронная система работает), то до выключения зажигания на дисплее отображаются положение рычага селектора и режим работы (AUTO = автоматический режим, отсутствие отображения – ручной режим переключения). При этом режим работы может быть переключен:

  • Текущее положение рычага селектора (N, 1, 2, 3, 4, 5, R) отображается примерно через одну секунду после поворота замка зажигания в положение ON, после чего передачу можно переключить.
  • Если замок зажигания повернут в положение ON, то на дисплее отображается режим, который был выбран перед последним выключением зажигания (полуавтоматический или автоматический), после чего режим работы также можно переключить.

3. Работа системы при запуске двигателя и/или при движении автомобиля.

a. Запуск (+30):

Команда на запуск двигателя может быть выполнена при следующих условиях:

При нажатой педали тормоза на дисплее отображается выбранный режим работы, а при подаче команды на запуск двигателя на нем может отображаться символ “N”, который указывает на то, что двигатель запущен.

Если водитель подает команду на запуск двигателя без нажатия педали тормоза и рычаг селектора находится в положении нейтрали (но нейтраль в коробке передач не включена), то система подаст предупреждающий звуковой сигнал и запуск двигателя не произойдет.

Условия для запуска двигателя: коробка передач в нейтральном положении. Если нейтраль в коробке передач включена, то нажимать педаль тормоза при запуске двигателя не нужно, поскольку автомобиль не утратит сигнал торможения, потому что сцепление при запуске двигателя выключено. И, наоборот, при включенной передаче при нажатой педали тормоза, то передача будет автоматически выключена и произойдет активация программы быстрого запуска. Такое возможно из-за того, что при замке зажигания в положении ON можно включить первую, вторую передачи, нейтраль и передачу заднего хода. Поэтому, если замок зажигания находится в положении ON и двигатель не работает, водитель может выбрать любую передачу, т.е. рычаг селектора можно переводить в положение, отличное от того положения, когда зажигание было выключено.

После запуска двигателя, если рычаг селектора не находится в нейтральном положении, система предупредит о том, что рычаг селектора находится в положении, отличном от той передачи, которая включена в коробке передач.

b. Начало движения автомобиля:

После запуска двигателя скорость автомобиля равна 0 км/ч, в коробке передач включена нейтраль, рычаг селектора находится в положении нейтраль или TIP и автомобиль готов к началу движения.

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

Водитель может легко начать движение автомобиля вперед или назад. На дисплее указывается нейтраль и режим работы.

Если нужно перевести рычаг селектора в положение первой или второй передачи, нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в положение TIP (водитель намерен начать движение на первой передаче). Если водитель не перевел рычаг в нейтральное положение (показано на дисплее), но хочет в этот момент перевести рычаг в положение первой передачи, следует нажать педаль тормоза и перевести рычаг в положение TIP+. Помнить, если рычаг селектора переводится из нейтрального положения в положение TIP, то положение TIP соответствует первой передаче. Если нужно начать движение автомобиля со второй передачи в условиях плохого сцепления в дорогой, перевести рычаг в положение TIP, а затем в положение TIP+, что соответствует второй передаче.

На рисунке показано, что рычаг селектора находится в нефиксированном положении UP (+).

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

В это время автомобиль может начать движение и двигаться вперед при простом нажатии педали акселератора: развиваемый двигателем крутящий момент пропорционален степени нажатия педали акселератора. В данном процессе режим и логика работы с предварительным выбором не предусмотрены.

Примечание:
- Как отмечено выше, для обеспечения безопасности все рабочие команды не выполняются до тех пор, пока не нажата педаль тормоза, если автомобиль неподвижен (двигатель работает). В этом случае отражено фактическое намерение водителя (коробка передач не может внезапно переключиться на передачу переднего или заднего хода, если водитель отсутствует).
- В ряде особых случаев, если нажатие педали тормоза и перевод рычаг селектора не синхронизированы, система может реагировать на команды переключения: если рычаг селектора удерживается в нужном положении (TIP (+) или передача заднего хода) до окончания задержки, то максимально допустимое время задержки между этими двумя действиями аналогично заданному времени.
- Если рычаг селектора переводится из нейтрального положения в положение TIP, то положение TIP соответствует первой передаче. В этот момент система не реагирует на команды в положении TIP, поскольку данные команды недействительны (система подает предупреждающий звуковой сигнал).
- Если рычаг селектора переводится из положения передачи заднего хода в положение TIP, то положение TIP соответствует первой передаче. В этот момент система не реагирует на команды в положении TIP, поскольку данные команды недействительны.
- Если автомобиль неподвижен, система не реагирует на любое перемещение рычага селектора, если водитель не нажал педаль тормоза, и на дисплее отобразится напоминание: пожалуйста, для выполнения этого действия нажать на педаль тормоза. Кроме того, зуммер звучит непрерывно в течение заданного времени, чтобы напомнить водителю о том, что это действие не выполнено.

c. Переключение передач при движении автомобиля:

В этом режиме работы возможны два режима переключения: MANUAL = ручной режим, AUTOMATIC = автоматический режим.

d. Переключение передач при ручном режиме:

При трогании автомобиля с места включена первая передача. В это время командой переключения передач может быть только перевод рычага селектора в положение UP (направление +). Другие команды не могут быть приняты системой до тех пор, пока не завершится переключение передачи, чтобы избежать остановки двигателя (система определяет частоту вращения коленчатого вала после завершения переключения передачи, чтобы выяснить, достигла ли частота вращения предела, установленного системой). Если запрос системой принят, то после завершения переключения на дисплее будет отображена включенная в данный момент передача.

Примечание:
Система отображает только фактически включенную передачу, а не положение, выбранное водителем.

Если запрос системой не принят, то на дисплее будет постоянно отображена предыдущая включенная передача и появится сообщение об ошибке: неправильное действие. В этом случае зуммер сообщит о том, что предыдущий запрос на переключение передачи системой не выполнен.

Водитель также может перевести рычаг селектора в положение DOWN (направление “-“) для переключения на более низкую передачу.

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

В этом случае запрос на переключение передачи принимается таким же образом, как указанное выше переключение на более высокую передачу. Единственное отличие заключается в том, что команда на переключение передачи не будет выполнена системой до тех пор. Этот предел (приемлемый для переключения передачи) также зависит от того, нажата ли педаль тормоза при подаче команды на переключение (определяется измерением замедления автомобиля). Если водитель увеличивает частоту вращения коленчатого вала до значения, превышающего этот предел, и не переключает передачу, то система автоматически выберет более высокую ступень (автоматическое переключение на более высокую ступень). Также, если водитель уменьшает частоту вращения коленчатого вала ниже этого предела, то система автоматически выбирает более низкую передачу (автоматическое переключение на более низкую ступень). При указанных выше условиях рычаг селектора находится в положении TIP.

Внимание!
Алгоритм автоматического переключения на более высокую и более низкую ступень может использоваться только как дополнение к возможностям системы, а не в качестве ограничителя для защиты двигателя.

e. Переключение передач при автоматическом режиме:

Система также обеспечивает автоматический режим переключения, при котором она автоматически выбирает подходящую ступень в соответствии с данными от разных интерфейсов и управляющими командами водителя. Типичной управляющей командой водителя является нажатие или отпускание педали акселератора.

Переключение с ручного на автоматический режим переключения осуществляется переводом рычага селектора в левую прорезь кулисы на нефиксированный режим A/M (автоматический/ручной).

общие сведения Chery Tiggo FL, общие сведения Чери Тигго ФЛ

На дисплее над номером включенной ступени отображается символ AUTO.

Внимание!
В этом случае водитель располагает двумя режимами работы: один для экономичного движения, а другой для имитации ручного переключения передач при нормальных условиях движения.

В экономичном режиме система выберет самую высокую передачу из возможных в данной ситуации, чтобы снизить расход топлива.

Как указывалось выше, когда водитель переключает обычный режим на автоматический, на дисплее отображается символ “E”. Поэтому переключение передач полностью контролируется системой. При запуске двигателя включается режим или программа, выбранные водителем перед предыдущим выключением зажигания.

Обычно процедуры запуска двигателя одинаковы. Сначала вы должны выбрать направление движения автомобиля (вперед или назад). Даже если выбранный режим является автоматическим, водитель должен сделать выбор между двумя возможными состояниями. Нажав педаль тормоза, перевести рычаг селектора в положение первой или второй передачи, либо включить передачу заднего хода, после чего система будет работать в автоматическом режиме. При этом система сохранит способность воспринимать команды от рычага селектора (перемещение рычага в положение TIP+ или TIP-) до тех пор, пока включен автоматический режим (переключение передач автоматически подсказывается). Если запрос водителя на переключение передачи принимается системой, то она продолжает управлять коробкой передач независимо.

Для водителя в этом режиме системой предусмотрен также режим “кик-даун”. При резком нажатии до упора педали акселератора система определит необходимость развить максимальный крутящий момент (например, при обгоне), и затем автоматически переключит коробку передач на 1, 2 или даже 3 ступени вниз при допустимых условиях. При этом оценивается уровень сигнала датчика положения педали акселератора и действие не производится до тех пор, пока уровень сигнала не достигнет предельного значения (интенсивность нажатия педали акселератора). Водитель может перевести рычаг селектора в нефиксированное положение A/M.

f. Запрос на включение нейтрали при движении автомобиля (работа системы):

Запрос на включение нейтрали при движении автомобиля принимается системой только при особых условиях по причинам безопасности. При ручном или автоматическом режиме возможные действия и ответная реакция системы следующие:

  • Водитель дает команду на включение нейтрали при торможении на любой скорости без нажатия педали акселератора. Система принимает ее и на дисплее отображается символ “N” включения нейтрали.
  • Если команда на включение нейтрали подается без нажатия педалей тормоза и акселератора, то система принимает ее только в том случае, если скорость автомобиля составляет 80 км/ч: на дисплее в это время отображаются текущий режим работы и символ “N” включения нейтрали. Если данное действие выполнено при скорости движения автомобиля 80 км/ч, система не примет другие команды и сохранится включенная в данное время передача. Если рычаг селектора переведен в положение, отличное от текущей включенной передачи, то на дисплее отображается предупреждение “неправильное действие”.
  • Если команда на включение нейтрали подается при нажатых одновременно педалях акселератора и тормоза, то система не примет данную команду. Останется включенная в настоящее время передача и на дисплее отобразится предупреждение “неправильное действие”, если рычаг селектора переводится в положение, отличное от текущей включенной передачи. Одновременно система подает длительный звуковой сигнал для предупреждения водителя.
  • Если команда на включение нейтрали подается при нажатой педали акселератора, но не нажатой педали тормоза, система принимает данную команду только по достижении автомобилем скорости 80 км/ч. В это время на дисплее отображается символ “N” включения нейтрали. Если данное действие выполнено при скорости движения автомобиля более 80 км/ч, система не примет команду на включение нейтрали и сохранится включенная в данное время передача. Если рычаг селектора переводится в положение, отличное от текущей включенной передачи, то на дисплее отобразится предупреждение “нажать педаль тормоза и снова включить передачу”. Одновременно система подает также длительный звуковой сигнал для предупреждения водителя.

Как в автоматическом, так и в ручном режиме, для возврата из положения нейтрали перевести рычаг селектора в фиксированное положение TIP. Нажимать педаль тормоза при этом не требуется.

Рычаг селектора переводится из нейтрального положения в положение правильной передачи в соответствии с сигналом управления (учитывается скорость движения автомобиля, частота вращения коленчатого вала и т.д.) и диаграммой надлежащих импульсов. На дисплее будет отображен текущий режим работы. Команда на включение передачи заднего хода при движении автомобиля вперед, безусловно, не будет принята системой, за исключением случаев, указанных ниже.

g. Команда на включение передачи заднего хода (работа системы):

Команда на включение передачи заднего хода не принимается системой, за исключением случаев соблюдения двух условий. Эти два условия являются основными требованиями по безопасности для защиты коробки передач.

Два условия: нажата педаль тормоза и скорость автомобиля близка к 0 км/ч. Поэтому, когда скорость автомобиля ниже заданного предела и нажата педаль тормоза, команда на включение передачи заднего хода может быть принята системой. На дисплее отображаются режим работы и символ “R”. Независимо от того, включен ручной или автоматический режим, данное действие выполняется. Если не соблюдено первое условие, когда водитель отдает команду на включение передачи заднего хода, система не примет запрос на включение передачи заднего хода. Система сначала включит нейтраль и даст следующее сообщение с подсказкой в перечисленных ниже случаях:

  • Как в автоматическом, так и в ручном режиме, при подаче команды на включение передачи заднего хода при не нажатой педали тормоза и скорости автомобиля ниже заданного предела система не выполнит такое переключение. Система включит нейтраль и даст следующее сообщение с подсказкой: нажать педаль тормоза и повторить предыдущую операцию. Данное сообщение не появляется, пока рычаг селектора переведен в положение R, но в коробке передач включена нейтраль. На дисплее отображаются текущий режим работы и алгоритм, а также символ “N” (текущее состояние коробки передач). Появление данного сообщения сопровождается сигналом зуммера.
  • Как в автоматическом, так и в ручном режиме, если педаль тормоза нажата, но скорость автомобиля выше заданного предела, то система не выполнит такое переключение и даст сообщение с подсказкой: на дисплее будет отображено сообщение о неправильном действии. При отображении такого сообщения подается предупреждающий звуковой сигнал, указывающий на то, что сохраняется включение предыдущей передачи, хотя рычаг селектора переведен в положение R. На дисплее будет отображен текущий режим работы и текущая включенная передача.

Внимание!
- Действия водителя для совершения переключения должны соответствовать определенным требованиям.
- Если перевод рычага селектора в положение передачи заднего хода и нажатие педали тормоза выполнены одновременно, то система не примет команду на переключение, пока разница по времени между этими двумя действиями не достигнет заданного значения.
- Кроме того, помимо нажатия педали тормоза скорость движения автомобиля должна поддерживаться в нужных пределах в течение трех секунд.

Сообщение “Выключить передачу заднего хода” означает переключение с передачи заднего хода на первую передачу в указанных выше случаях и аналогично приведенному выше сообщению “Переключить с нейтрали на первую передачу”, которое требует перевода рычага селектора в положение TIP. Поэтому, если нажата педаль тормоза и скорость автомобиля ниже заданного предела, то система примет запрос водителя. На дисплее будет отображен текущий режим работы и символ включения первой передачи.

  • Если запрос на включение первой передачи дан при автоматическом или ручном режиме, но педаль тормоза не нажата и скорость автомобиля примерно соответствует пороговому значению, то система не включит эту передачу, если время переключения превышает время для переключения с первой передачи на передачу заднего хода. Система включит нейтраль в коробке передач и предупредит водителя на дисплее: нажать педаль тормоза и повторить предыдущую операцию.
  • При отображении такого сообщения подается предупреждающий звуковой сигнал, указывающий на то, что сохраняется включение нейтрали, хотя рычаг селектора переведен в положение TIP. На дисплее будет отображен текущий режим работы и символ “N”.
  • Как в автоматическом, так и в ручном режиме, если команда включения передачи заднего хода подана при нажатой педали тормоза, но скорость автомобиля превышает пороговое значение, то система не выполнит переключение даже при нажатой педали тормоза или разности времени, не достигшей предела. Система предупредит водителя: неправильное действие.

При отображении такого сообщения подается предупреждающий звуковой сигнал, указывающий на то, что сохраняется включение передачи заднего хода, хотя рычаг селектора переведен в положение TIP. На дисплее будет отображен текущий режим работы и символ “R” (текущее рабочее положение).

h. Меры безопасности для системы:

Меры безопасности в системе непосредственно зависят от управления коробкой передач. Меры безопасности предназначены для обеспечения надежной работы системы и всего автомобиля в целом, и для обеспечения безопасности при неправильных действиях водителя, либо при избыточной разнице времени между двумя действиями, когда двигатель работает или автомобиль движется.

  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и передачи включены (например, первая, вторая или передача заднего хода).
  • При открытой двери водителя, если нажата педаль тормоза или акселератора, что распознается системой как непреднамеренное действие водителя, сохранится исходное включенное положение. На дисплее на панели приборов сохранится отображение текущего режима работы и включенной передачи без подачи предупреждающих звуковых сигналов.
  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и передачи включены (например, первая, вторая или передача заднего хода).
  • При открытой двери водителя, если педаль тормоза или акселератора не нажата, система через три секунды включит нейтраль в коробке передач. На дисплее панели приборов будет продолжено отображение текущего режима работы и символ “N”. Если рычаг селектора находится в положении TIP или R, то система переключит коробку передач в “мнимое” нейтральное положение, которое находится между положением рычага селектора и положением включенной передачи. Поэтому такое действие всегда сопровождается звуковым сигналом ошибки (обычно зуммер работает, когда коробка передач автоматически переключается на нейтраль).
  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и передачи включены (например, первая, вторая или передача заднего хода).
  • Если в течение трех минут и дольше водитель не предпринимает никаких действий (например, остановка на светофоре), система автоматически включит нейтраль.
  • На дисплее панели приборов будет отображен текущий режим работы и символ “N”. В это время рычаг селектора должен быть переведен в положение TIP или R.
  • Данное положение находится между положением рычага селектора и положением включенной передачи. Поэтому такое действие всегда сопровождается звуковым сигналом ошибки.
  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и передачи включены (например, первая, вторая или передача заднего хода).
  • Если водитель нажал педаль тормоза, но в течение трех минут и дольше не предпринимает никаких действий (например, ожидает), то система автоматически включит нейтраль. На дисплее на панели приборов сохранится отображение текущего режима работы и символ “N”. В это время рычаг селектора должен быть переведен в положение TIP или R, которое находится между положением рычага селектора и положением включенной передачи. Поэтому такое действие всегда сопровождается звуковым сигналом ошибки.
  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и передачи включены (например, первая, вторая или передача заднего хода): повернуть замок зажигания в положение OFF.
  • Если замок зажигания повернут в положение OFF, то отображение текущего режима работы и включенной передачи сохраняется на дисплее панели приборов в течение четырех секунд (рычаг селектора находится в положении TIP или R).
  • Автомобиль остановлен, но двигатель работает и в коробке передач включена нейтраль: повернуть замок зажигания в положение OFF.
  • Если замок зажигания находится в положении OFF, то отображение текущего режима работы и включенной передачи сохраняется на дисплее панели приборов и будет мигать с частотой один раз в четыре секунды. Предупреждающий звуковой сигнал сообщает водителю, что в коробке передач включена нейтраль, и одновременно на дисплее в течение четырех секунд появляется символ.
  • Если началась диагностика автомобиля, то неисправен датчик положения педали тормоза. Если система обнаруживает неисправность педали тормоза или ошибку сигнала при запуске двигателя, то водителю будет подано предупреждающее сообщение: нажать на педаль тормоза для запаздывания. Данное сообщение будет отображено на 4-строчном экране и каждая строка будет отображаться в течение 2,5 с. Двигатель не может быть запущен, пока замок зажигания не будет оставлен в положении ACC в течение 10 секунд. После запуска двигателя водителю будет сообщено о предупреждающем сообщении посредством сигнализатора ошибки.

Перечень контактов блока TCU

№ контакта Назначение Описание № контакта Назначение Описание
1 “Масса” блока TCU “Масса” кузова 41 - -
2 “Масса” блока TCU “Масса” кузова 42 Включение реле Включение сигнала реле
3 Управление электромагнитным клапаном 1 переключения Сигнал управления блока TCU 43 Сигнал электромагнитного клапана сцепления Сигнал электромагнитного клапана сцепления
4 - - 44 Управление электромагнитным клапаном 2 выбора Сигнал управления блока TCU
5 - - 45 CAN-H Линия связи CAN
6 - - 46 - -
7 Сторона низкого напряжения панели приборов Обмен данными панели приборов 47 - -
8 - - 48 - -
9 - - 49 k-LINE Линия связи К
10 - - 50 Частота вращения сцепления 2 Сигнал частоты вращения сцепления
11 - - 51 Сигнал положения рычага селектора Сигнал положения рычага селектора
12 - - 52 Положение сцепления 2 Сигнал положения сцепления
13 - - 53 - -
14 - - 54 - -
15 - - 55 - -
16 - - 56 - -
17 - - 57 - -
18 - - 58 - -
19 Сторона высокого напряжения панели приборов Обмен данными панели приборов 59 Положение сцепления 1 “Масса” датчика положения сцепления
20 - - 60 - -
21 - - 61 - -
22 - - 62 - -
23 - - 63 - -
24 - - 64 - -
25 - - 65 “Масса” рычага селектора 1 “Масса” датчика положения рычага селектора
26 GSL0 - 66 “Масса” датчика “Масса” датчика положения
27 Питание Напряжение аккумуляторной батареи 67 GSL1 -
28 Питание Замок зажигания 1 68 GSL3 -
29 Управление электромагнитным клапаном 2 переключения Сигнал управления блока TCU 69 Датчик положения педали тормоза Сигнал датчика положения педали тормоза
30 - - 70 - -
31 Управление реле масляного насоса Сигнал управления реле масляного насоса 71 - -
32 Управление электромагнитным клапаном 1 выбора Сигнал управления блока TCU 72 - -
33 CAN-L Линия связи CAN 73 Питание датчика выбора положения Питание датчика выбора положения
34 - - 74 GSL2 -
35 - - 75 - -
36 - - 76 Замок зажигания Замок зажигания
37 - - 77 Выключатель ЕСО Сигнал переключения функции ЕСО
38 Частота вращения сцепления 1 Сигнал частоты вращения сцепления 78 Замок передней левой двери Сигнал замка передней левой двери
39 Сигнал датчика выбора положения Сигнал датчика выбора положения 79 Питание датчика положения сцепления Питание датчика положения сцепления
40 Сигнал давления в системе Сигнал давления масла 80 - -

Таблица диагностических кодов неисправности

         
Код неисправности Описание Тип Описание типа
Р0560 Очень низкое напряжение питания 0010 Уровень сигнала напряжения ниже предельной величины, допустимой для переключения передач
0100 Уровень сигнала напряжения ниже “нижней” предельной величины
1000 Уровень сигнала напряжения ниже “средней” предельной величины
Р0561 Очень низкое напряжение 0100 Напряжение питания ниже предельной величины
Р0604 Сбой микропроцессора 0100 Оперативная память - изменение данных
1000 Флэш-память - изменение данных самообучения электромагнитного клапана
0001 Флэш-память - изменение данных самообучения системы
0010 Оперативная память - изменение данных
Р060С Сбой главного микропроцессора (ММР) 0010 Ошибка уровня 2 обнаружена на уровне 3
0001 Блок ММР/преобразователь данных
1000 Ошибка уровня 2 обнаружена на уровне 1
P0613 Главный процессор обеспечения безопасности (SMP) 0100 Несовместимые данные, отправленные SMP в MMP
1000 SMP неспособен отправке данных
0010 Ввод сигнала внешней скорости для SMP
Р0701 Внутреннее устройство привода электромагнитного клапана 1000 Устройство выдвинуто
0100 Устройство вдвинуто
0010 Ошибка устройства SPI
0001 Сигнал перегрева
Р0703 Данные датчика педали тормоза по шине CAN 0001 Заедание датчика
0010 Превышение динамического диапазона
1000 Несовместимый сигнал датчика
0100 Некорректный сигнал
Р0710 Температура охлаждающей жидкости двигателя 0100 Некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
Р0715 Частота вращения сцепления 0010 Сигнал отсутствует
1000 Ошибка сигнала
Р0719 Жгут проводов сигнала датчика педали тормоза 0100 Неправильная постоянная величина
0001 Заедание датчика педали тормоза
1000 Несовместимый сигнал датчика
0010 Превышение динамического диапазона
Р0720 Сигнал скорости движения автомобиля 0010 Некорректный сигнал
0100 Отсутствие сигнала
1000 Неправильный сигнал
Р0725 Частота вращения коленчатого вала двигателя 0010 Некорректный сигнал
0100 Отсутствие сигнала
Р0750 Ошибка электромагнитного клапана EV1 0010 Короткое замыкание на “массу”
0001 Короткое замыкание на цепь питания
0100 Обрыв
1000 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
Р0755 Ошибка электромагнитного клапана EV2 0010 Короткое замыкание на “массу”
0001 Короткое замыкание на цепь питания
0100 Обрыв
1000 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
Р0780 Некорректная работа системы 1000 Логика
Р0805 Датчик положения педали сцепления 0010 Превышение максимальной предельной величины
0001 Меньше минимальной предельной величины
1000 Ошибка величины сигнала датчика
Р081А Реле стартера 0010 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
Р0820 Датчик рычага селектора - GSL0 0010 Меньше минимальной предельной величины
0001 Больше максимальной предельной величины
Р0821 Датчик рычага селектора - GSL1 0010 Меньше минимальной предельной величины
0001 Больше максимальной предельной величины
Р0822 Датчик рычага селектора - GSL2 0010 Меньше минимальной предельной величины
0001 Больше максимальной предельной величины
Р0823 Датчик рычага селектора - GSL3 0010 Меньше минимальной предельной величины
0001 Больше максимальной предельной величины
Р0825 Сигнал и логика датчика рычага селектора 0100 Некорректный сигнал
1000 Некорректная работа
Р0880 Блок TCU + питание 5В 0001 Короткое замыкание на цепь питания
0100 Обрыв
1000 Ошибка устройства
0010 Устройство вдвинуто
Р0881 Блок TCU + питание 12В 0010 Устройство выдвинуто (Vb3)
0001 Устройство вдвинуто (реле мощности)
Р0900 Электромагнитный клапан выключения сцепления 0010 Короткое замыкание на “массу”
0001 Короткое замыкание на цепь питания
0100 Обрыв
1000 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
Р0904 Датчик выбранной передачи 0010 Меньше минимальной величины
0001 Больше максимальной величины
1000 Неправильный сигнал
РОЭ 14 Датчик положения рычага селектора 0010 Меньше минимальной величины
0001 Больше максимальной величины
1000 Неправильный сигнал
Р0932 Датчик давления масла 0010 Меньше минимальной величины
0001 Больше максимальной величины
1000 Неправильный сигнал
Р0933 Реле масляного насоса 1000 Блокированное реле
Р0942 Соответствующая масляная магистраль 0100 Очень низкое давление
1000 Перегрев масляного насоса
Р0945 Ошибка подачи питания масляного насоса 0010 Короткое замыкание на “массу”
1000 Обрыв
0001 Короткое замыкание на цепь питания
Р2712 Утечка в масляной магистрали 1000 Очень большая утечка
Р2900 Выключатель функции ЕСО 0010 Заедание датчика
Р2901 Соответствующая масляная магистраль 1000 Диагностика сброса давления в аккумуляторе
Р2902 “Масса” блока TCU (контакт 1 и 2) 0100 Обрыв
Р2903 Данные датчика положения педали акселератора, полученные по шине CAN 1000 Некорректный сигнал
Р2904 Неисправность сцепления 0100 При включении передачи переднего хода сцепление не может быть разомкнуто
1000 Сцепление включается при переключении передачи
0010 Перегрев сцепления
Р2905 Неисправность коробки передач 0001 Случайное выключение передачи
0100 Невозможность включения передачи
1000 Невозможность выключения передачи
0010 Превышение частоты вращения сцепления
Р2906 Шина CAN - крутящий момент двигателя 0001 Работа сил трения двигателя - некорректный сигнал
0100 Крутящий момент, развиваемый двигателем - некорректный сигнал
0010 Номинальный крутящий момент двигателя - некорректный сигнал
1000 Заданный крутящий момент двигателя - некорректный сигнал
Р2907 Шина CAN - максимальный крутящий момент двигателя 1000 Некорректный сигнал
Р2908 Сбой в работе сцепления 0010 Управление сцеплением 1
Р2909 Сбой в работе коробки передач 0010 Выбор передач заблокирован
1000 Сбой при выборе передач
Р290А Сбой подачи питания датчика 0001 Очень высокое напряжение
0010 Очень низкое напряжение
P290D Ошибка электромагнитного клапана EV3 0001 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
0010 Короткое замыкание на “массу”
Р290Е Ошибка электромагнитного клапана EV4 0001 Обрыв или короткое замыкание цепь питания
0010 Короткое замыкание на “массу”
U1601 Шина CAN - передача данных 0100 Узел CAN неспособен передавать данные корректно
0000 Узел закрыт
0010 Сбой DPRAM
U1701 Данные, полученные по шине CAN от блока управления 1000 Сбой в узле или по крайней мере один пакет данных имеет ошибку
0100 Узел отсутствует дольше установленного времени
0001 Больше максимальной величины