Общие сведения Chery Tiggo с 2012 года

1. Общие сведения

Система зажигания

Составные элементы

Двигатели 1,6 л:

1. Верхний кожух двигателя.
2. Высоковольтный провод цилиндра № 1 и № 4.
3. Катушка зажигания цилиндра № 1 и № 4.
4. Катушка зажигания цилиндра № 2 и № 3.
5. Свеча зажигания.

Двигатели 1,8 л и 2,0 л:

1. Высоковольтный провод.
2. Катушка зажигания в сборе.
3. Свеча зажигания.
4. Верхний кожух двигателя.

В состав системы зажигания входят датчики, блок управления двигателем (блок ЕСМ), катушки зажигания, свечи зажигания и т.д. К датчикам относятся датчики положения коленчатого и распределительного валов, датчик давления/температуры воздуха на впуске либо расходомер воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, кислородный датчик, датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости движения, датчик детонации, датчик включения кондиционера и т.д. Назначением блока ЕСМ является обработка данным, получаемых от различных датчиком и формирование, на этом основании, сигнала управления моментом зажигания. Компоненты системы зажигания приводятся в действие по команде блока ЕСМ. Катушка зажигания является неразборным компонентом. Катушка зажигания управляется блоком ЕСМ и соединяется высоковольтным проводом с двумя свечами зажигания. Высоковольтный разряд приходит на две свечи одновременно. Для определения положения верхней мертвой точки цилиндра № 1 и момента зажигания используются датчики положения коленчатого вала и распределительного вала и скорости автомобиля.

Меры предосторожности при обслуживании

Внимательный осмотр может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время, при осмотре обращать внимание на следующее:

1. Ослабление, отсоединение трубок и шлангов, а также их неправильная прокладка.

2. Убедиться, что контакты аккумуляторной батареи зачищены и надежно затянуты.

3. Убедиться, что провод и ремень генератора правильно установлены.

4. Убедиться в правильном расположении и установке катушек зажигания.

5. Убедиться в правильном закреплении жгутов проводов в моторном отсеке.

6. Убедиться в надежном присоединении разъемов к реле.

7. Проверить перечисленные разъемы:

• Датчик скорости движения автомобиля.
• Кислородный датчик.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Датчик сигнализатора давления масла.
• Катушка зажигания.
• Клапан продувки адсорбера.
• Жгут проводов дроссельной заслонки и главный жгут проводов.
• Регулятор холостого хода.
• Датчик положения дроссельной заслонки.
• Форсунка.

8. Проверить прокладку всех вакуумных шлангов.

9. Убедиться, что перечисленные вакуумные шланги надежно присоединены и у них не нарушена герметичность:

• Клапан продувки адсорбера.
• Шланг адсорбера.
• Вентиляция картера.
• Вакуумный усилитель тормозной системы.

10. Убедиться в надежности присоединения шлангов и жгута проводов топливного насоса.

Катушка зажигания

Описание

Катушка зажигания преобразует низкое напряжение в первичной обмотке в высокое напряжение во вторичной обмотке, направляет высокое напряжение на электроды свечи зажигания, чтобы получить искру и поджечь топливовоздушную смесь в цилиндре.

Действие

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, железного сердечника, корпуса и т.д. Первичная обмотка заряжается, когда она соединена с “массой”. Как только блок ЕСМ отключает цепь первичной обмотки, зарядка будет прекращена. В этот момент вторичная обмотка вырабатывает высокое напряжение, чтобы создать искру между электродами свечи.

Система пуска

Составные элементы

1. Реле стартера.
2. Выключатель зажигания.
3. Аккумуляторная батарея.
4. Стартер.

Система пуска двигателя состоит из аккумуляторной батареи, замка зажигания, реле стартера, стартера и т.д. Задача системы пуска заключается в преобразовании электрической энергии, получаемой от аккумуляторной батареи, в механическую энергию в стартере, чтобы запустить двигатель.

Принцип работы

1. Механизм привода стартера:

Водитель управляет реле (электромагнитным выключателем) с помощью замка зажигания. Выключатель электромагнитного реле стартера и привод управляются реле.

2. Механизм привода стартера:

Убедиться, что мощность стартера передается на маховик при запуске двигателя и что электромагнитное тяговое реле сразу же отключается, чтобы не допустить вращения стартера двигателем с большой скоростью за счет обратной передачи энергии от маховика к шестерне стартера (после того как двигатель запустится).

Электродвигатель постоянного тока: преобразует электрическую энергию (от аккумуляторной батареи) в крутящий момент.

Привод: передает крутящий момент от электродвигателя стартера на маховик при запуске; он автоматически отсоединяет шестерню стартера от маховика, когда двигатель запускается.

Тяговое электромагнитное реле: управляет входом и выходом из зацепления шестерни стартера и маховика, а также включением или выключением цепи питания электродвигателя; также создает дополнительное сопротивление в катушке зажигания при запуске двигателя.

Меры предосторожности

1. Включить нейтральное положение в коробке передач и затянуть стояночный тормоз перед запуском двигателя и нажать педаль сцепления при запуске двигателя.

2. Не запускать двигатель в течение более пяти секунд при каждой попытке и делать паузы между включениями стартера в 10 – 15 секунд; выполнять не более трех последовательных попыток запуска.

3. Плотно надевать клеммы кабелей запуска двигателя и выбирать достаточно большое сечение проводов.

4. Проводить частые проверки подсоединения кабеля включения стартера, чтобы убедиться в безопасности и хорошей изоляции.

5. В целом, выполнять обслуживание стартера при каждом техническом обслуживании автомобиля. Кроме того, интервал между техническими обслуживаниями может быть укорочен или увеличен в зависимости от реальных условий эксплуатации.

6. Сначала отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, прежде чем снимать стартер.

7. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, прежде чем повторно включать стартер.

8. Если стартер не выключается, немедленно отключить основной выключатель электропитания или снять кабель с аккумуляторной батареи, чтобы посмотреть, в чем заключается проблема.

Система зарядки

Составные элементы

1. Блок ECM (двигатели 1,6 л и 2,0 л).
2. Блок реле.
3. Выключатель зажигания.
4. Аккумуляторная батарея.
5. Генератор.
6. Блок ECM (двигатели 1,8 л (AMT)).

Генератор является основой системы зарядки. Генератор предназначен для преобразования механической энергии в электрическую и служит одним из основных источников питания систем автомобиля. Генератор приводится ремнем от двигателя и является самостоятельным узлом. В случае отказа генератора его следует заменять в сборе. Генератор вырабатывает переменное напряжение.

Работа генератора

Ротор генератора создает вращающееся магнитное поле, пересекающее обмотку статора, в которой индуцируется электрический ток. В соединенных звездой обмотках статора генерируется переменное напряжение, которое подается на трехфазный мост выпрямителя. С диодного моста постоянный ток поступает в сеть автомобиля, включая аккумуляторную батарею.