Датчики системы Chery Tiggo с 2012 года

5. Датчики системы

Двигатели 1,6 л

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Описание

Датчик температуры охлаждающей жидкости – это датчик с отрицательным температурным коэффициентом, установленный в монтажное отверстие корпуса термостата.

Действие

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) передает входной сигнал в ЭБУ двигателем. С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика ЕСТ также изменяется, что приводит к изменению напряжения в цепи сигнала датчика ЕСТ. ЭБУ двигателем использует сигнал датчика ЕСТ для регулирования состава топливовоздушной смеси, угла опережения зажигания, работы кондиционера и включения-выключения вентилятора охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Внимание!
- Запрещено снимать крышку сброса давления в любых условиях при работе двигателя или когда двигатель не работает, но прогрет. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезным травмам или повреждению системы охлаждения двигателя.
- Чтобы избежать получения ожогов от горячей жидкости или пара, вырывающегося из системы охлаждения, снимать крышку сброса давления с особой осторожностью.
- Дождаться охлаждения двигателя и затем обернуть толстый кусок ткани вокруг крышки сброса давления и медленно повернуть ее на четверть оборота против часовой стрелки. Отступить назад, пока происходит сброс давления из системы охлаждения.
- Убедившись, что давление полностью сброшено, полностью отвернуть и снять крышку сброса давления, обмотанную толстым куском ткани.
- Несоблюдение указанных правил может привести к получению ожогов.

3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание
- Снимать датчик температуры охлаждающей жидкости при холодном двигателе.
- Момент затяжки: 14 ± 1 Н·м.

5. Снять уплотнительное кольцо.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Выполнить уплотнение с помощью анаэробного герметика.
- Убедиться, что датчик затянут до упора при установке.
- Проверить уровень охлаждающей жидкости после установки датчика.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик детонации

Описание

Датчик детонации устанавливается в блок двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации.

Действие

Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в ЭБУ управления двигателем. В результате ЭБУ управления двигателем уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в ЭБУ двигателем при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика детонации.

3. Отвернуть болт крепления датчика детонации и снять датчик детонации.

Примечание
Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
- Запрещено устанавливать прокладку или шайбу между датчиком и блоком цилиндров. Только металлическая часть датчика должна иметь непосредственный контакт с блоком цилиндров.
- Запрещено наносить масло, смазку или герметик при установке датчика детонации. Блок цилиндров должен быть чистым и сухим, и также запрещается нанесение любой смазки в месте установки датчика детонации.
- Запрещено постукивать или ударять по датчику детонации при его установке.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

Кислородный датчик

Описание

На автомобиле устанавливается два кислородных датчика (кислородный датчик на входе и кислородный датчик на выходе). Кислородные датчики постоянно следят за концентрацией кислорода в отработавших газах.

Действие

Кислородный датчик генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Кислородный датчик имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Кислородный датчик на входе:

Входной сигнал от кислородного датчика на входе информирует ЭБУ двигателем о содержании кислорода в отработавших газах. Основываясь на этом входном сигнале, ЭБУ двигателем адаптирует состав топливовоздушной смеси путем изменения продолжительности впрыскивания топлива.

Кислородный датчик на выходе:

Сигнал подогреваемого кислородного датчика на выходе используется для определения ухудшения качества работы из строя каталитического нейтрализатора. По мере старения каталитического нейтрализатора сигнал от кислородного датчика на выходе начинает соответствовать сигналу от кислородного датчика на входе после небольшой задержки. Путем сравнения сигнала от подогреваемого кислородного датчика на входе с сигналом датчика на выходе ЭБУ двигателем рассчитывает эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Снятие и установка кислородного датчика на входе

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем кислородного датчика.

3. Снять кислородный датчик на входе

Внимание!
Снимать кислородный датчик только после охлаждения выпускной трубы.

Примечание
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
- Перед установкой кислородного датчика смазать резьбу смазкой, препятствующей образованию ржавчины. Смазка поставляется в запчасти вместе с датчиками; использование других видов смазки приведет к появлению токсичных газов от датчика. - Убедиться, что жгут проводов датчика находится в нормальном состоянии и не перекручен, и закрепить разъем кислородного датчика на опоре.

Снятие и установка кислородного датчика на выходе

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем кислородного датчика.

3. Снять кислородный датчик на выходе

Внимание!
Снимать кислородный датчик только после охлаждения выпускной трубы.

Примечание
Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
Перед установкой кислородного датчика смазать резьбу смазкой, препятствующей образованию ржавчины. Смазка поставляется в запчасти вместе с датчиками; использование других видов смазки приведет к выделению датчиком токсичных газов.

Проверка

Примечание
Порядок выполнения работ одинаков со стороны входа и со стороны выхода.

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, кислородный датчик следует заменить.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Описание

Датчик положения коленчатого вала установлен на картере сцепления и обращен к зубчатому венцу маховика. Используется для определения частоты вращения и текущего угла поворота (положения) коленчатого вала.

Действие

Действие датчика положения коленчатого вала основано на использовании магнитоэлектрического эффекта. Маховик вращается с той же частотой, что и коленчатый вал. Зубья зубчатого венца маховика прерывают силовые линии магнитного поля датчика. Изменение магнитного потока приводит к тому, что два конца обмотки датчика генерируют выходной сигнал напряжения определенной частоты. Это напряжение подается в ЭБУ двигателем, и выходные сигналы указывают частоту вращения и текущее положение коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание
Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой удалить с датчика грязь и посторонние частицы.
- Перед установкой нанести смазку на уплотнительное резиновое кольцо, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца при установке.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала (СМР)

Описание

На автомобиле установлено два датчика положения распределительного вала: датчик положения распределительного вала впускных клапанов и датчик положения распределительного вала выпускных клапанов.

Действие

Датчик положения распределительного вала – это датчик Холла. Мишень датчика, установленная на конце распределительного вала, вращается вместе с валом. Датчик Холла использует эффект Холла. Когда мишень датчика находится в зоне верхней части зуба, выходной сигнал в соответствующей цепи имеет низкий уровень; а когда мишень датчика находится в зоне нижней части зуба, выходной сигнал в соответствующей цепи имеет высокий уровень Соответственно, при одном обороте коленчатого вала сигнал поступает, а при втором – не поступает. Таким образом определяются две разные верхние мертвые точки.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

Датчик положения распределительного вала впускных клапанов

Датчик положения распределительного вала выпускных клапанов

3. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м.

4. Снять датчик положения распределительного вала с крышки головки цилиндров.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой смазать резьбу датчика минеральным маслом. - Уделить особое внимание защите резинового уплотнительного кольца датчика положения распределительного вала, чтобы не допустить его повреждения при установке. - Датчик должен вставляться с небольшим усилием в установочное отверстие. Запрещено использовать инструменты (например, молоток), чтобы вставить датчик в отверстие.

Датчик скорости движения автомобиля

Описание

Датчик скорости движения автомобиля устанавливается в картере коробки передач.

Действие

Датчик скорости движения автомобиля генерирует сигнал и посылает его в ЭБУ двигателем (ЕСМ).

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика скорости движения автомобиля.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости движения автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 7 ± 2 Н·м.

4. Осторожно снять датчик скорости движения автомобиля.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик давления/температуры впускного воздуха

Описание

Датчик давления/температуры впускного воздуха интегрирует датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и температуры воздуха на впуске.

Действие

Датчик давления впускного воздуха следит за давлением воздуха во впускном коллекторе. Давление воздуха во впускном коллекторе деформирует пленку, соединенную с резистором, что приводит к изменению величины сопротивления. Выходное напряжения датчика температуры впускного воздуха информирует ЭБУ двигателем о температуре воздуха во впускном коллекторе.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика давления/температуры впускного воздуха.

3. Отвернуть болт крепления датчика давления/температуры воздуха на впуске.

Примечание
Момент затяжки: 6 ± 1 Н·м.

4. Снять датчик давления/температуры воздуха на впуске.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой удалить с датчика грязь и посторонние частицы. - Перед установкой нанести смазку на уплотнительное резиновое кольцо, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца при установке.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик давления/температуры воздуха на впуске.

Датчик положения педали акселератора

Описание

Педаль акселератора устанавливается под панелью приборов, а датчик положения педали акселератора находится внутри педали.

Действие

Датчик положения педали акселератора выдает электрический сигнал, который линейно изменяется в зависимости от перемещения педали и передается в ЭБУ двигателем с целью определения положения педали акселератора. ЭБУ двигателем регулирует угол открытия электронной дроссельной заслонки в соответствии с этим сигналом и прочей информацией, чтобы удовлетворить требованиям к количеству впускного воздуха при различных условиях работы.

Снятие и установка

См. выше “Педаль акселератора”.

Электромагнитный клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения

Описание

Два электромагнитных клапана управления механизмами регулирования фаз газораспределения установлены, соответственно, со стороны впуска и выпуска.

Действие

ЭБУ двигателем управляет работой электромагнитного клапана управления механизма регулирования фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя, изменяет направление движения масла в роторах регулирования фаз газораспределительного механизма для поворота соответствующего распределительного вала относительно ротора с целью изменения опережения или запаздывания углов открытия/закрытия клапанов.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления механизма регулирования фаз газораспределения.

3. Отвернуть болт крепления электромагнитного клапана управления механизма регулирования фаз газораспределения.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м.

Электромагнитный клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов

Электромагнитный клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов

4. Снять электромагнитный клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения с двигателя.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка

Примечание
Порядок выполнения работ одинаков со стороны впуска и со стороны выпуска.

1. Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения.

2. Соединить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с контактом 1, а отрицательный (-) вывод – с контактом 2 и проверить действие клапана:

• Положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи подано: клапан движется влево, как показано на рисунке стрелкой.
• Прекращение подачи положительного (+) напряжения аккумуляторной батареи: клапан движется вправо, как показано на рисунке стрелкой.

Примечание
Убедиться в том, что клапан перемещается свободно и не застревает в каком-либо положении.

• При необходимости заменить клапан управления механизма регулирования фаз газораспределения.

Клапан регулирования длины впускного коллектора

Описание

Клапан регулирования длины впускного коллектора представляет собой клапан с вакуумным управлением, который расположен в самом впускном коллекторе.

Действие

В зависимости от частоты вращения двигателя, ЭБУ двигателем направляет разрежение из впускного коллектора в исполнительный элемент клапана регулирования длины впускного коллектора, поворачивает заслонку, тем самым изменяя длину впускного коллектора.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем клапана регулирования длины впускного коллектора.

3. Отсоединить две вакуумные трубки.

4. Отвернуть болт крепления клапана регулирования длины впускного коллектора.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 3 Н·м.

5. Снять клапан регулирования длины впускного коллектора с двигателя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка

1. Проверить разъем клапана регулирования длины впускного коллектора.

2. Проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема клапана регулирования длины впускного коллектора и “массой”. Сопротивление должно быть равно 30 Ом.

3. Всасывать воздух через клапан. Клапан должен открываться, когда напряжение аккумуляторной батареи подводится к клеммам 1 и 2 и должен закрываться, когда напряжение не подводится.

а – Всасывание воздуха.

Двигатели 1,8 л и 2,0 л

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Описание

Датчик температуры охлаждающей жидкости – это датчик с отрицательным температурным коэффициентом, установленный в монтажное отверстие корпуса термостата.

Действие

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) передает входной сигнал в ЭБУ двигателем. С увеличением температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика ЕСТ также изменяется, что приводит к изменению напряжения в цепи сигнала датчика ЕСТ. ЭБУ двигателем использует сигнал датчика ЕСТ для регулирования состава топливовоздушной смеси, угла опережения зажигания, работы кондиционера и включения-выключения вентилятора охлаждения двигателя.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Внимание!
- Запрещено снимать крышку сброса давления в любых условиях при работе двигателя или когда двигатель не работает, но прогрет. Невыполнение этих инструкций может привести к серьезным травмам или повреждению системы охлаждения двигателя.
- Чтобы избежать получения ожогов от горячей жидкости или пара, вырывающегося из системы охлаждения, снимать крышку сброса давления с особой осторожностью.
- Дождаться охлаждения двигателя и затем обернуть толстый кусок ткани вокруг крышки сброса давления и медленно повернуть ее на четверть оборота против часовой стрелки. Отступить назад, пока происходит сброс давления из системы охлаждения.
- Убедившись, что давление полностью сброшено, полностью отвернуть и снять крышку сброса давления, обмотанную толстым куском ткани.
- Несоблюдение указанных правил может привести к получению ожогов.

3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Примечание
- Снимать датчик температуры охлаждающей жидкости при холодном двигателе.
- Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м (двигатели 1,8 л) или 20 ± 5 Н·м (двигатели 2,0 л).

5. Снять уплотнительное кольцо.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Выполнить уплотнение с помощью анаэробного герметика. - Убедиться, что датчик затянут до упора при установке. - Проверить уровень охлаждающей жидкости после установки датчика.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик детонации

Описание

Датчик детонации устанавливается в блок двигателя. Датчик детонации предназначен для обнаружения характерной вибрации двигателя, возникающей при детонации.

Действие

Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров, он посылает входной сигнал в ЭБУ управления двигателем. В результате ЭБУ управления двигателем уменьшает на некоторое время угол опережения зажигания. Датчик детонации имеет пьезоэлектрический элемент, который постоянно вибрирует и посылает входной сигнал напряжения в ЭБУ двигателем при работе двигателя. По мере увеличения вибраций выходной сигнал напряжения датчика детонации также увеличивается.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика детонации.

3. Отвернуть болт крепления датчика детонации и снять датчик детонации.

Примечание
Момент затяжки: 20 ± 5 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
- Запрещено устанавливать прокладку или шайбу между датчиком и блоком цилиндров. Только металлическая часть датчика должна иметь непосредственный контакт с блоком цилиндров.
- Запрещено наносить масло, смазку или герметик при установке датчика детонации. Блок цилиндров должен быть чистым и сухим, и также запрещается нанесение любой смазки в месте установки датчика детонации.
- Запрещено постукивать или ударять по датчику детонации при его установке.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик детонации.

Кислородный датчик

Описание

На автомобиле устанавливается два кислородных датчика (кислородный датчик на входе и кислородный датчик на выходе). Кислородные датчики постоянно следят за концентрацией кислорода в отработавших газах.

Действие

Кислородный датчик генерирует напряжение, зависящее от содержания кислорода в отработавших газах. Датчик генерирует низкое напряжение при высоком содержании кислорода. Датчик генерирует высокое напряжение при низком содержании кислорода. Путем слежения за содержанием кислорода и преобразования его в напряжение, датчик действует как переключатель бедного/богатого состава смеси. Кислородный датчик имеет подогревающий элемент, который поддерживает требуемую рабочую температуру датчика при всех условиях работы.

Кислородный датчик на входе:

Входной сигнал от кислородного датчика на входе информирует ЭБУ двигателем о содержании кислорода в отработавших газах. Основываясь на этом входном сигнале, ЭБУ двигателем адаптирует состав топливовоздушной смеси путем изменения продолжительности впрыскивания топлива.

Кислородный датчик на выходе:

Сигнал подогреваемого кислородного датчика на выходе используется для определения ухудшения качества работы из строя каталитического нейтрализатора. По мере старения каталитического нейтрализатора сигнал от кислородного датчика на выходе начинает соответствовать сигналу от кислородного датчика на входе после небольшой задержки. Путем сравнения сигнала от подогреваемого кислородного датчика на входе с сигналом датчика на выходе ЭБУ двигателем рассчитывает эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Снятие и установка кислородного датчика на входе

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем кислородного датчика.

3. Снять кислородный датчик на входе

Внимание!
Снимать кислородный датчик только после охлаждения выпускной трубы.

Примечание
Момент затяжки: 50 - 60 Н·м (двигатели 1,8 л) или 40 - 60 Н·м (двигатели 2,0 л).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
- Перед установкой кислородного датчика смазать резьбу смазкой, препятствующей образованию ржавчины. Смазка поставляется в запчасти вместе с датчиками; использование других видов смазки приведет к появлению токсичных газов от датчика.
- Убедиться, что жгут проводов датчика находится в нормальном состоянии и не перекручен, и закрепить разъем кислородного датчика на опоре.

Снятие и установка кислородного датчика на выходе

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем кислородного датчика.

3. Снять кислородный датчик на выходе

Внимание!
Снимать кислородный датчик только после охлаждения выпускной трубы.

Примечание
Момент затяжки: 50 - 60 Н·м (двигатели 1,8 л) или 40 - 60 Н·м (двигатели 2,0 л).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание!
Перед установкой кислородного датчика смазать резьбу смазкой, препятствующей образованию ржавчины. Смазка поставляется в запчасти вместе с датчиками; использование других видов смазки приведет к выделению датчиком токсичных газов.

Проверка

Примечание
Порядок выполнения работ одинаков со стороны входа и со стороны выхода.

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат не соответствует заданному, кислородный датчик следует заменить.

Датчик положения коленчатого вала (СКР)

Описание

Датчик положения коленчатого вала установлен на картере сцепления и обращен к зубчатому венцу маховика. Используется для определения частоты вращения и текущего угла поворота (положения) коленчатого вала.

Действие

Действие датчика положения коленчатого вала основано на использовании магнитоэлектрического эффекта. Маховик вращается с той же частотой, что и коленчатый вал. Зубья зубчатого венца маховика прерывают силовые линии магнитного поля датчика. Изменение магнитного потока приводит к тому, что два конца обмотки датчика генерируют выходной сигнал напряжения определенной частоты. Это напряжение подается в ЭБУ двигателем, и выходные сигналы указывают частоту вращения и текущее положение коленчатого вала.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала и снять датчик положения коленчатого вала.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой удалить с датчика грязь и посторонние частицы.
- Перед установкой нанести смазку на уплотнительное резиновое кольцо, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца при установке.
- Датчик должен вставляться с небольшим усилием в установочное отверстие. Запрещено использовать инструменты (например, молоток), чтобы вставить датчик в отверстие.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик положения коленчатого вала.

Датчик положения распределительного вала (СМР)

Описание

Автомобиль оснащен датчиком угла поворота распределительного вала впускных клапанов (датчиком фазы), установленным на крышке головки блока цилиндров.

Действие

Датчик положения распределительного вала работает на основе эффекта Холла. Кольцевая мишень, установленная на конце распределительного вала, вращается вместе с распределительным валом. Датчик Холла использует эффект Холла. Когда мимо датчика проходит верхняя часть зуба кольцевой мишени, выходной сигнал соответствующей цепи имеет низкий уровень, а когда мимо датчика проходит нижняя часть зуба кольцевой мишени, выходной сигнал соответствующей цепи имеет высокий уровень. Таким образом, поскольку распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого, один оборот коленчатого вала приводит к появлению сигнала, а другой – не приводит. Таким образом можно отличить две верхние мертвые точки (конца сжатия и конца выпуска).

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

3. Отвернуть болт крепления датчика положения распределительного вала.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м.

4. Снять датчик положения распределительного вала с крышки головки цилиндров.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой смазать резьбу датчика минеральным маслом.
- Уделить особое внимание защите резинового уплотнительного кольца датчика положения распределительного вала, чтобы не допустить его повреждения при установке.
- Датчик должен вставляться с небольшим усилием в установочное отверстие. Запрещено использовать инструменты (например, молоток), чтобы вставить датчик в отверстие.

Датчик скорости движения автомобиля

Описание

Датчик скорости движения автомобиля устанавливается в картере коробки передач.

Действие

Датчик скорости движения автомобиля генерирует сигнал и посылает его в ЭБУ двигателем (ЕСМ).

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика скорости движения автомобиля.

3. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости движения автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 7 ± 2 Н·м.

4. Осторожно снять датчик скорости движения автомобиля.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик давления/температуры впускного воздуха (двигатели 1,8 л)

Описание

Датчик давления/температуры впускного воздуха интегрирует датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и температуры воздуха на впуске. Устанавливается во впускном коллекторе в передней части двигателя.

Действие

Датчик давления впускного воздуха следит за давлением воздуха во впускном коллекторе. Давление воздуха во впускном коллекторе деформирует пленку, соединенную с резистором, что приводит к изменению величины сопротивления. Выходное напряжения датчика температуры впускного воздуха информирует ЭБУ двигателем о температуре воздуха во впускном коллекторе.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем датчика давления/температуры впускного воздуха.

3. Отвернуть болт крепления датчика давления/температуры воздуха на впуске.

Примечание
Момент затяжки: 10 ± 2 Н·м.

4. Снять датчик давления/температуры воздуха на впуске.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
- Перед установкой удалить с датчика грязь и посторонние частицы.
- Перед установкой нанести смазку на уплотнительное резиновое кольцо, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца при установке.

Проверка

Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не соответствует указанному, заменить датчик давления/температуры воздуха на впуске.

Расходомер воздуха (двигатели 2,0 л)

Описание

Расходомер воздуха объединяет датчик расхода и датчик температуры впускного воздуха и установлен во впускной трубе за воздушным фильтром.

Действие

Датчик предназначен для измерения количества впускного воздуха во впускном коллекторе и температуры впускного воздуха. Он передает информацию о нагрузке в ЭБУ двигателем и регулирует длительность импульса управления впрыскиванием топлива с помощью ЭБУ двигателем на основе информации, поступающей от других датчиков.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Внимание!
Перед отсоединением отрицательного провода аккумуляторной батареи записать все настроечные данные систем автомобиля.

2. Отсоединить разъем расходомера воздуха.

3. Ослабить хомут и отсоединить расходомер воздуха и впускной шланг.

4. Отвернуть два болта крепления и снять расходомер воздуха.

Примечание
Момент затяжки: 8 ± 3 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Перед установкой удалить с расходомера воздуха грязь и посторонние частицы.

Датчик положения педали акселератора

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л.