Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Opel Astra J / Vauxhall Astra J / Buick Excelle XT с 2009 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Поршневой палец.
2. Поршень.
3. Стопорное кольцо поршневого пальца.
4. Комплект поршневых колец.
5. Шатунные вкладыши.
6. Упорные полукольца коленчатого вала.
7. Верхний вкладыш коренного подшипника.
8. Задний сальник коленчатого вала.
9. Коленчатый вал.
10. Нижний вкладыш коренного подшипника.
11. Маслоотражательный экран.
12. Болт маслоотражательного экрана.
13. Наружный болт нижней части картера.
14. Внутренний болт нижней части картера.
15. Нижняя часть картера.
16. Блок цилиндров.
17. Шатунный болт.
18. Шатун с крышкой.

1. Заглушка блока цилиндров.
2. Установочные штифты.
3. Блок цилиндров.
4. Датчик положения коленчатого вала.
5. Болт датчика положения коленчатого вала.
6. Заглушка блока цилиндров.
7. Установочный штифт коробки передач.
8. Установочный штифт нижней части картера.
9. Масляная форсунка для смазки поршня.
10. Болт масляной форсунки для смазки поршня.

Замена шкива коленчатого вала

1. Снять ремень привода навесного оборудования.

2. Удерживая коленчатый вал от проворачивания за центральный болт, отвернуть 4 болта крепления (1) и снять шкив (2) с коленчатого вала.

3. Установить новый шкив и затянуть 4 болта крепления моментом 25 Н·м, удерживая коленчатый вал от проворачивания за центральный болт.

Замена шатунно-поршневой группы

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять монтажный кронштейн двигателя.

4. Отвернуть 6 болтов (1) и снять маслоотражательный экран (2).

5. Установить коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.

6. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) второго и третьего цилиндров.

7. Снять две шатунных крышки (3) с нижними шатунными вкладышами (1).

Примечание:
- Пометить (2) шатунные крышки и расположить в соответствии с порядковым номером цилиндра.
- Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.
- Расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

8. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) вверх из второго и третьего цилиндров.

Примечание:
Пометить шатуны (2) и расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

9. Извлечь верхние шатунные вкладыши (3).

10. Провернуть коленчатый вал на 180° и установить поршень первого цилиндра в положение нижней мертвой точки.

11. Отвернуть и утилизировать 4 шатунных болта (4) первого и четвертого цилиндров.

12. Снять две шатунных крышки (3) с нижними шатунными вкладышами (1).

Примечание:
- Пометить (2) шатунные крышки и расположить в соответствии с порядковым номером цилиндра.
- Поверхности разъема шатуна и шатунной крышки образуют уникальный стык, поэтому не допускается их повреждение или замена. Не ронять шатуны и шатунные крышки.
- Расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

13. Вытолкнуть поршни с шатунами (1) вверх из первого и четвертого цилиндров.

Примечание:
Пометить шатуны (2) и расположить снятые элементы в соответствующем порядке.

14. Извлечь верхние шатунные вкладыши (3).

15. Разобрать поршни с шатунами.

Установка

1. Собрать поршни с шатунами.

2. Установить 8 шатунных вкладышей (1).

Примечание:
- Шатунные вкладыши со смазочным отверстием (3) вставлять в шатунные крышки (2).
- Если используются старые шатунные вкладыши, устанавливать их на своё место.

3. Стрелка (2) на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Учитывать метки (1) на шатуне и шатунной крышке.

4. Установить поршневые кольца так, чтобы их замки располагались относительно друг друга на 120°.

5. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

6. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршни (1) в сборе с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) в первый и четвертый цилиндры, предварительно установив коленчатый вал в положение нижней мертвой точки поршня первого цилиндра.

7. Вставить нижние шатунные вкладыши (3) и установить шатунные крышки (1), ориентируясь по установочным меткам (2), в соответствующие цилиндры.

8. Установить НОВЫЕ шатунные болты (4) и затянуть в несколько этапов:

• Сначала затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты еще на 40°.

9. Провернуть коленчатый вал на 180°, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

10. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

11. При помощи приспособления сжать поршневые кольца и вставить поршни (1) в сборе с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) во второй и третий цилиндры.

12. Вставить нижние шатунные вкладыши (3) и установить шатунные крышки (1), ориентируясь по установочным меткам (2), в соответствующие цилиндры.

8. Установить НОВЫЕ шатунные болты (4) и затянуть в несколько этапов:

• Сначала затянуть болты моментом 20 Н·м.
• Дотянуть болты еще на 40°.

9. Установить маслоотражательный экран (2) и затянуть 6 болтов крепления (1) моментом 9 Н·м.

10. Установить монтажный кронштейн двигателя.

11. Установить головку блока цилиндров.

12. Установить масляный поддон.

Замена коленчатого вала и коренных подшипников

Снятие

1. Отвернуть 10 наружных болтов М8 нижней части картера (3).

2. Отвернуть 10 внутренних болтов М10 нижней части картера (2).

3. Снять нижнюю часть картера (1).

Примечание:
Осторожно отсоединить нижнюю часть картера от блока цилиндров, используя подходящий инструмент. Следить за тем, чтобы не повредить контактные поверхности.

4. Установить индикатор часового типа EN-571-B (2) на кронштейне (1) со стороны привода газораспределительного механизма на блок цилиндров.

Примечание:
Проверка выполняется при установленных в блоке цилиндров вкладышах коренных подшипников и снятом маховике. Коленчатый вал должен свободно лежать в блоке цилиндров.

5. Измерить осевой люфт коленчатого вала (значение см. в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Примечание:
Если величина осевого люфта не соответствует установленному диапазону, расточить седло коренной опоры в блоке цилиндров и использовать упорные полукольца подходящего ремонтного размера (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

6. Извлечь 5 нижних вкладышей коренных подшипников (2) из нижней части картера.

Примечание:
Расположить снятые детали в соответствующем порядке.

7. Извлечь коленчатый вал (1).

8. Извлечь 5 верхних вкладышей коренных подшипников (3) из блока цилиндров.

Примечание:
Расположить снятые детали в соответствующем порядке.

Центральные коренные подшипники с упорными полукольцами.

Установка

1. Установить верхние коренные вкладыши с упорными полукольцами в гнезда блока цилиндров.

2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

3. Установить нижние коренные вкладыши в нижнюю часть картера.

4. Установить нижнюю часть картера (1).

5. Наживить 10 внутренних (2) и 10 наружных (3) болтов нижней части картера.

Примечание:
Использовать НОВЫЕ внутренние болты нижней части картера.

6. Затянуть внутренние болты нижней части картера в указанной на рисунке последовательности:

• Затянуть внутренние болты в указанной последовательности моментом 20 Н·м.

• Дотянуть болты еще на 80°.

7. Затянуть наружные болты нижней части картера в указанной на рисунке последовательности моментом 30 Н·м.

• Затянуть наружные болты в указанной последовательности моментом

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

См. аналогичный раздел главы 6а.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

См. аналогичный раздел главы 6а.