Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм Opel Astra J / Vauxhall Astra J / Buick Excelle XT с 2009 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

1. Установочные штифты коробки передач.
2. Установочные штифты коробки передач.
3. Установочный штифт головки блока цилиндров.
4. Блок цилиндров.
5. Установочный штифт головки блока цилиндров.
6. Датчик детонации.
7. Болт датчика детонации.
8. Верхнее упорное полукольцо коленчатого вала.
9. Верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала.
10. Коленчатый вал.
11. Нижний вкладыш коленчатого вала.
12. Нижнее упорное полукольцо.
13. Постель коренных опор.
14. Болт М10 постели коренных опор коленчатого вала.
15. Масляный поддон.
16. Болт масляного поддона.
17. Уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия масляного поддона.
18. Пробка сливного отверстия масляного поддона.
19. Болт датчика положения коленчатого вала.
20. Датчик положения коленчатого вала.
21. Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.
22. Болт М8 постели коренных опор коленчатого вала.
23. Импульсный диск датчика положения коленчатого вала.
24. Болт маховика.
25. Маховик (на турбированных двигателях – со сдвоенными массами).
26. Задний сальник коленчатого вала.
27. Болт импульсного диска датчика положения коленчатого вала.
28. Шатунный болт.
29. Шатунная крышка.
30. Нижний шатунный вкладыш.
31. Верхний шатунный вкладыш.
32. Шатун.
33. Поршневой палец.
34. Поршень.
35. Маслосъемное поршневое кольцо (с разжимным кольцом).
36. Нижнее компрессионное кольцо.
37. Верхнее компрессионное кольцо.

Замена шкива коленчатого вала

Снятие

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Зафиксировать натяжитель ремня привода навесного оборудования, после чего снять приводной ремень со шкива коленчатого вала и отвести в сторону.

4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить отверстие (2) на шкиве с меткой (1) на передней крышке двигателя.

Примечание:
Шкив коленчатого вала может быть установлен неправильно – на 180° от исходного положения. Убедиться в том, что расположение установочного отверстия на шкиве коленчатого вала соответствует описанному, прежде чем снимать шкив с двигателя.

5. Установить приспособление EN-49979 на удлинитель EN-956-1.

6. Ослабить болт (4) шкива коленчатого вала, зафиксировав шкив (3) приспособлением (1) с удлинителем (2).

7. Отвернуть и утилизировать болт (2) и снять шкив (1) с коленчатого вала.

Установка

1. Осторожным нажатием установить шкив коленчатого вала на место.

Примечание:
Фланец шкива коленчатого вала должен быть посажен на шестигранник ротора масляного насоса (2) и две плоскости коленчатого вала (1). Метка ВМТ на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на передней крышке двигателя.

2. Измерить расстояние (а) между шкивом коленчатого вала (2) и меткой на передней крышке двигателя (1). Расстояние (а) должно составлять 5.5 мм.

3. Установить НОВЫЙ болт шкива коленчатого вала.

Примечание:
Не использовать снятый болт шкива коленчатого вала повторно.

4. Используя ключ EN-470-B. Затянуть болт (4) шкива коленчатого вала моментом 150 Н·м, удерживая шкив (3) фиксатором EN-49979 (1) с удлинителем EN-956-1 (2).

5. Дотянуть болт шкива коленчатого вала еще на 60°, удерживая шкив фиксатором EN-49979 (1) с удлинителем EN-956-1 (2).

6. Установить приводной ремень на шкив коленчатого вала и извлечь фиксирующий штифт.

7. Установить передний правый подкрылок.

8. Опустить автомобиль.

9. Проверить и откорректировать уровень моторного масла.

Замена поршней с шатунами

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль.

4. Снять масляный поддон.

5. Отвернуть и утилизировать 4 болта (1) шатунных крышек второго и третьего цилиндров.

Примечание:
Отметить положение установки шатунных крышек. Шатунные крышки должны устанавливаться только на соответствующие шатуны.

6. Снять две шатунных крышки (2) с вкладышами второго и третьего цилиндров.

7. Провернуть коленчатый вал на 180°.

8. Отвернуть и утилизировать 4 болта (1) шатунных крышек первого и четвертого цилиндров.

9. Снять две шатунных крышки (2) с вкладышами первого и четвертого цилиндров.

10. Извлечь четыре поршня (1) с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) из блока цилиндров.

Очистка и проверка технического состояния шатунно-поршневой группы

Визуальная проверка и очистка

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и просушить сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха необходимо использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

2. Проверить шатуны на наличие:

• видимого скручивания или изгибания, трещин или утончений;
• царапин или абразивного износа поверхностей установки шатунных вкладышей.

Поршни

1. Очистить поршень растворителем. Не использовать щетку с жесткой щетиной для очистки поршня.

2. Очистить канавки под поршневые кольца.

3. Проверить поршень на наличие:

• трещин в канавках поршневых колец, на юбке или бобышках;
• утончений канавок поршневых колец;
• эродированных областей днища поршня (1);

• повреждений юбки поршня (2);
• чрезмерного износа отверстий под поршневой палец (3).

4. При обнаружении любых дефектов заменить поршень новым.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание:
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание:
Все значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в конце главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.

Установка

1. Собрать поршни с шатунами.

2. Установить поршневые кольца, чтобы их замки были установлены в указанных на рисунке положениях:

• Верхнее компрессионное кольцо (1).

• Нижнее компрессионное кольцо (4).
• Маслосъемные диски (2) или (3).
• Разжимное кольцо (5).

3. Стрелка (1) на днище поршня должна быть направлена в сторону привода газораспределительного механизма.

4. Метки шатунов (2) должны быть направлены в сторону коробки передач.

5. Смазать поршневые кольца, поршни, зеркала цилиндров и приспособление для сжатия поршневых колец чистым моторным маслом.

6. Установить приспособление для сжатия поршневых колец на поршень.

7. Установить поршни (1) с шатунами (2) и верхними шатунными вкладышами (3) в блок цилиндров и на коленчатый вал.

8. Установить две шатунные крышки с вкладышами (2) на шатуны первого и четвертого цилиндров.

Примечание:
Стрелки на шатунных крышках должны быть направлены в сторону коробки передач. Шатунные крышки должны быть установлены только на свои места.

9. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (1) и затянуть:

• Затянуть шатунные болты моментом 25 Н·м.
• Используя приспособление EN-470-B, дотянуть шатунные болты еще на 45°.

10. Провернуть коленчатый вал на 180°.

11. Установить две шатунные крышки с вкладышами (2) на шатуны второго и третьего цилиндров.

12. Установить 4 НОВЫХ шатунных болта (1) и затянуть:

• Затянуть шатунные болты моментом 25 Н·м.
• Используя приспособление EN-470-B, дотянуть шатунные болты еще на 45°.

13. Установить масляный поддон.

14. Опустить автомобиль.

15. Установить головку блока цилиндров.

16. Закрыть капот.