Общие сведения Opel Astra J / Vauxhall Astra J / Buick Excelle XT с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Opel Astra J, характеристики Opel Astra J, система охлаждения Opel Astra J, система смазки Opel Astra J, система питания Opel Astra J, система управления Opel Astra J, система впуска Opel Astra J, система выпуска Opel Astra J, электросхема Opel Astra J, коробка передач Opel Astra J, тормоза Opel Astra J, кузов Opel Astra J, подвеска Opel Astra J, двигатель Buick Excelle XT, характеристики Buick Excelle XT, система охлаждения Buick Excelle XT, система смазки Buick Excelle XT, система питания Buick Excelle XT, система управления Buick Excelle XT, система впуска Buick Excelle XT, система выпуска Buick Excelle XT, электросхема Buick Excelle XT, коробка передач Buick Excelle XT, тормоза Buick Excelle XT, кузов Buick Excelle XT, подвеска Buick Excelle XT

1. Общие сведения

Передние приводные валы состоят из следующих компонентов:

• Внутренний шарнир равных угловых скоростей (трипод).
• Наружный шарнир равных угловых скоростей.
• Собственно приводные валы.

Внутренний шарнир триподного типа обеспечивает передачу крутящего момента приводным валом, допуская относительно большие осевые перемещения.

Наружный шарнир равных угловых скоростей передает крутящий момент при значительных углах излома приводного вала, однако не допускает осевых перемещений.

Шарниры равных угловых скоростей приводного вала защищены пыльниками (уплотнениями), изготовленными из термопластичного материала.

Хомуты, фиксирующие пыльники, изготовлены из нержавеющей стали.

Пыльник выполняет следующие функции:

• Защиту внутренних частей шарниров равных угловых скоростей приводного вала.
• Защиту смазки от атмосферных воздействий, таких как высокие температуры или окисление атмосферным кислородом; попадания в смазку посторонних материалов, таких как грязь или вода.
• Обеспечивает свободное угловое и осевое перемещение внутреннего шарнира равных угловых скоростей, а также угловое перемещение наружного шарнира равных угловых скоростей.

Примечание:
- Необходимо защищать пыльники от воздействия острых инструментов или острых граней окружающих деталей.
- Любые повреждения пыльников или их хомутов приводят к разгерметизации, что в свою очередь является причиной попадания воды в шарниры равных угловых скоростей приводных валов, а также вытеканию смазки. В результате нарушения герметичности шарниры равных угловых скоростей начинают работать шумно и в конечном итоге внутренние компоненты шарниров разрушаются.
- Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях, однако он недостаточно прочен, чтобы выдерживать воздействия острого инструмента или острых краев окружающих деталей автомобиля.
- Конструкция внутреннего шарнира равных угловых скоростей триподного типа не предусматривает ограничителя растяжения.

В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, внутренний шарнир равных угловых скоростей имеет следующую конструкцию:

• Левый передний приводной вал имеет охватывающие шлицы, устанавливаемые на ступичный вал, выступаемый из коробки передач.
• Правый передний приводной вал имеет входящие шлицы. Бочкообразные стопорные кольца используются для фиксации приводного вала в коробке передач.

Наружный шарнир равных угловых скоростей типа «Рцеппа». Конец вала (соединяющийся с поворотным кулаком/ступицей) имеет спиральные шлицы, обеспечивающие плотное, подобное напрессовке, соединение.

Такая конструкция предотвращает возникновение осевого люфта между подшипником ступицы и приводным валом.