Блок цилиндров дизельного двигателя 1,6 л Nissan Qashqai с 2014 года

Блок цилиндров двигателя

Общий вид

1. Центрирующий штифт.
2. Блок цилиндров двигателя.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Заглушка установочного отверстия ВМТ.
6. Маслоизмерительный щуп.
7. Направляющая маслоизмерительного щупа.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Масляная форсунка.
10. Верхнее компрессионное кольцо.
11. Второе компрессионное кольцо.
12. Маслосъемное поршневое кольцо.
13. Стопорное кольцо.
14. Поршневой палец.
15. Поршень.
16. Шатун.
17. Шатунные вкладыши.
18. Болт крепления крышки шатуна.
19. Упорные полукольца коленчатого вала.
20. Коленчатый вал.
21. Задний уплотнительный фланец коленчатого вала.
22. Вкладыши коренных подшипников.
23. Крышка коренного подшипника.
24. Болт крепления крышки коренного подшипника.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: необходимо смазать моторным маслом.

: места нанесения герметика.

Разборка блока цилиндров

1. Снять датчик уровня моторного масла.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить датчик уровня моторного масла.

2. Снять датчик положения коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить датчик положения коленчатого вала.

3. Снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала.

4. Снять верхний масляный поддон.

5. Снять масляный насос.

6. Снять поршень и шатун в сборе.

Примечание:
Перед снятием поршня и шатуна в сборе, необходимо проверить боковой зазор шатуна на шейке коленчатого вала.

1) Поместить шатунную шейку коленчатого вала в положение, соответствующее нижней мертвой точке.

2) Снять крышку шатуна.

3) Используя рукоять молотка или подобный инструмент, вытолкнуть поршень с шатуном в сборе в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляные форсунки (А), стенку цилиндра и шейку коленчатого вала.

7. Извлечь шатунные вкладыши.

Внимание:
Отметить положение установки деталей, чтобы не перепутать при последующей сборке.

8. Снять поршневые кольца с поршня, используя специальный расширитель (А).

Примечание:
Перед снятием поршневых колец измерить их боковой зазор.

Внимание:
- Соблюдать осторожность при снятии поршневых колец, чтобы не повредить поршень.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршневые кольца в процессе их расширения.

9. Отсоединить поршень от шатуна.

1) Поместить отвертку (А) в паз поршня (В), как показано на рисунке, и снять стопорное кольцо (1).

2) Извлечь поршневой палец.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень и шатун.

Примечание:
Поршневой палец запрессован в верхнюю головку шатуна.

Внимание:
Отметить положение установки деталей, чтобы не перепутать при последующей сборке.

10. Снять крышки коренных подшипников следующим образом:

Примечание:
Перед отворачиванием болтов крепления крышек коренных подшипников измерить осевой люфт коленчатого вала.

1) Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников.

2) Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Для снятия крышек коренных подшипников необходимо слегка постучать по ним пластиковым молотком.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности.

11. Снять коленчатый вал.

Внимание:
Для того, чтобы положить коленчатый вал на плоскую поверхность необходимо использовать деревянный блок, чтобы не допустить контакта импульсного диска с поверхностью.

12. Извлечь вкладыши коренных подшипников из блока цилиндров и крышек коренных подшипников.

Примечание:
Расположить снятые вкладыши и упорные полукольца в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

13. Снять упорные полукольца (1).

14. Снять масляные форсунки.

Примечание:
Расположить снятые масляные форсунки в порядке, соответствующем номерам цилиндров, для правильной установки при сборке.

15. Снять масляные форсунки (1).

1) Для снятия масляных форсунок их необходимо высверлить сверлом диаметром 7 мм для того, чтобы удалить стопор пружины (1) и пружину (2).

Примечание:
Не извлекать шарик (3).

2) Удалить стружку подходящей щеткой.

3) Ввинтить съемник масляных форсунок (Mot. 1485-01) в высверленные отверстия, используя ключ 6 мм.

4) Ввинтить скользящий молот (Emb. 880) в съемник форсунок (Mot. 1485-01) и снять масляную форсунку.

Сборка блока цилиндров

1. Сжатым воздухом продуть каналы систем охлаждения и смазки в блоке цилиндров, картер и отверстия цилиндров для удаления посторонних материалов.

Внимание:
Использовать защитные очки для защиты глаз.

2. Установить масляные форсунки.

1) Установить пластину (А) съемника масляных разбрызгивателей (Mot. 1972) в блок цилиндров, как показано на рисунке, не затягивая при этом два болта (2).

2) Поместить шток направляющей (1) в центр пластины, а конец штока направляющей вставить в отверстие масляной форсунки.

3) Затянуть два болта.

4) Снять шток направляющей.

5) Установить толкатель вместо направляющего штока, а затем вставить масляную форсунку в толкатель.

6) Установить специальное приспособление (1) на пластину.

7) Затянуть болт (2), чтобы зафиксировать толкатель на пластине.

8) Снять специальное приспособление (Mot. 1972).

3. Установить вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца:

1) Удалить пыль, загрязнения и моторное масло с поверхности гнезд в блоке цилиндров и крышек коренных подшипников.

2) Установить упорные полукольца с обеих сторон гнезда коренного подшипника №3 (1) в блоке цилиндров.

Примечание:
Установить упорные полукольца так, чтобы масляные канавки были направлены наружу.

3) Установить вкладыши коренных опор, обращая внимание на то, что вкладыши с масляными канавками устанавливаются в блок цилиндров, а вкладыши без канавок – в крышки коренных опор. Перед установкой вкладышей нанести свежее моторное масло на внутреннюю (рабочую) поверхность подшипника. Не наносить масло на наружную поверхность вкладышей – она должна быть чистой.

4) Убедиться в том, что смазочные отверстия в блоке цилиндров совпадают с отверстиями во вкладышах.

4. Установить коленчатый вал в блок цилиндров. Убедиться в том, что коленчатый вал плавно проворачивается от усилия руки.

Внимание:
На данном этапе не устанавливать задний сальник коленчатого вала.

5. Установить крышки коренных опор коленчатого вала, обращая внимание на штамп номера опоры.

Примечание:
Стрелка указывает в сторону передней части двигателя.

Примечание:
Крышки коренных опор не могут заменяться по отдельности, поскольку обрабатываются вместе с блоком цилиндров.

6. Затянуть болты крышек коренных опор в порядке, указанном на рисунке следующим образом:

1) Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов.

2) Затянуть болты крышек коренных опор моментом затяжки 25,0 Н·м.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

3) Дотянуть болты крышек коренных опор на 110º по часовой стрелке (угловым воротком) в порядке, указанном на рисунке.

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

4) После установки болтов крепления, убедиться в том, что коленчатый вал свободно проворачивается усилием руки.

5) Проверить осевой зазор коленчатого вала.

7. Установить поршень на шатун следующим образом:

1) Убедиться в том, что передняя метка (А) на днище поршня и метка (В) на шатуне находятся в показанном на рисунке положении.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

2) Установить поршневой палец.

(1) Вставить поршневой палец в поршень с шатуном через переднее отверстие в поршне.

Примечание:
При необходимости, используя промышленный фен, нагреть поршень приблизительно до 60~70°С так, чтобы поршневой палец мог легко вставляться от усилия руки.

(2) Установить стопорное кольцо (1) в канавку поршня при помощи отвертки.

Примечание:
- Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку поршня.
- Расположить замок стопорного кольца на противоположной стороне пазу поршня.
- После установки стопорного кольца, необходимо убедиться, что поршень перемещается свободно.

8. При помощи расширителя колец установить поршневые кольца:

9. Установить шатунные вкладыши в шатуны и крышки шатунов:

1) При установке шатунных вкладышей нанести свежее моторное масло на внутреннюю (рабочую) поверхность вкладышей. Не наносить масло на наружную поверхность вкладышей – она должна быть чистой.

2) Установить вкладыши в центральное положение.

Примечание:
Вкладыши не имеют стопорного выступа.

3) Убедиться в том, что масляные отверстия во вкладыше и шатуне совпадают.

10. Установить поршень с шатуном в сборе на коленчатый вал:

1) Поместить шейку коленчатого вала в положение, соответствующее нижней мертвой точке поршня.

2) Нанести свежее моторное масло на зеркало цилиндра, поршень и шейку коленчатого вала.

3) Расположить поршни с шатунами напротив соответствующих отверстий цилиндров, ориентируясь по номерам на шатунах.

4) При помощи обжимки поршневых колец (Mot. 1972) (1), вставить поршень в цилиндр так, чтобы метка передней части поршня была обращена к передней части двигателя.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки шатуна.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало цилиндра и шейку коленчатого вала бьющимся нижним концом шатуна.

11. Установить крышку нижней головки шатуна.

Примечание:
Убедиться в том, что передняя метка (А) на днище поршня и метка (В) на шатуне находятся в показанном на рисунке положении.

Примечание:
Стрелка указывает переднюю часть двигателя.

12. Проверить наружный диаметр шатунных болтов.

13. Затянуть шатунные болты следующим образом:

1) Нанести свежее моторное масло на резьбу и посадочные поверхности шатунных болтов.

2) Затянуть шатунные болты в несколько подходов моментом затяжки 25,0 Н·м.

3) Дотянуть все болты на 110° по часовой стрелке (угловым воротком).

Внимание:
Проверить и подтвердить угол дотяжки при помощи углового воротка (KV10112100) (А) или транспортира. Не рекомендуется дотяжка «на глаз».

4) После затяжки шатунных болтов убедиться в том, что коленчатый вал свободно вращается.

5) Проверить боковой зазор шатунов.

14. Установить масляный насос.

15. Установить верхний масляный поддон.

16. Установить задний уплотнительный фланец.

1) Установить направляющий болт (А) и защиту (В) на задний уплотнительный фланец (1).

Примечание:
Защита сальника поставляется в комплекте с ним.

2) Установить задний уплотнительный фланец до тех пор, пока он войдет в контакт с блоком цилиндра двигателя.

3) Снять направляющие болты и защиту с заднего уплотнительного фланца.

4) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки за два подхода.

(1) Затянуть крепежные болты №1 и №5 рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 5,0 Н·м.

(2) Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки: 12,0 Н·м.

17. Установить ведущий диск.

18. Установить датчик давления моторного масла.

Внимание:
Не ронять и не допускать ударов по датчику давления моторного масла.

19. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).

Внимание:
- Обращаться с датчиком осторожно, не допускать его падений или ударов по нему.
- Не разбирать датчик.
- Не допускать воздействия на датчик положения коленчатого вала электромагнитного поля.

20. Дальнейшая сборка производится в порядке обратном разборке.

Проверка компонентов блока цилиндров двигателя

Примечание:
Номинальные и предельно допустимые значения приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» данной главы.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

1. Используя индикатор часового типа (А), измерить зазор осевой зазор коленчатого вала, отверткой перемещая коленчатый вал до упора вперед и назад.

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить упорные полукольца и произвести измерения заново. Если осевой зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал новым.

Проверка бокового зазора шатуна

1. Измерить боковой зазор между шатуном и щекой коленчатого вала, используя набор плоских щупов (А).

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун и произвести измерения заново. Если величина бокового зазора по-прежнему превышает предельно допустимое значение, заменить коленчатый вал.

Диаметр нижней головки шатуна

1. Установить шатунную крышку без шатунного вкладыша и затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

1. Шатун.

2. Измерить внутренний диаметр нижней головки шатуна, используя нутромер.

3. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить шатун в сборе.

Зазор в верхней головке шатуна

Внутренний диаметр втулки шатуна

Используя микрометр с нутромером (А), измерить внутренний диаметр втулки шатуна.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор в верхней головке шатуна

(Зазор в верхней головке шатуна) = (Внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

Диаметр отверстия под поршневой палец

Используя микрометр (А), измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец.

Наружный диаметр поршневого пальца

Микрометром (А) измерить наружный диаметр поршневого пальца.

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия в поршне) – (Диаметр поршневого пальца)

Если полученное значение зазора не соответствует норме, заменить поршень и поршневой палец в комплекте.

Боковой зазор поршневых колец

1. Измерить боковой зазор между поршневыми кольцами и канавками в поршне, используя набор плоских щупов (С).

А. Хорошо.

В. Плохо.

2. Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и произвести измерения повторно. Если зазор по-прежнему превышает предельно допустимое значение, расточить цилиндр и использовать поршень и поршневые кольца ремонтного размера.

Зазор в замке поршневых колец

1. Убедиться в том, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации (см. "Зазор между поршнем и цилиндром" ниже).

2. Смазать поршень (1) и поршневое кольцо (2) свежим моторным маслом, после чего поршнем протолкнуть поршневое кольцо (А) до середины цилиндра (С), и измерить зазор в замке поршневого кольца плоским щупом (В).

3. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, заменить поршневое кольцо и провести измерение снова. Если результат измерения по прежнему превышает предельно допустимое значение, расточить отверстие цилиндра и использовать поршни и поршневые кольца ремонтного размера.

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров

1. С помощью скребка удалить с верхней поверхности блока цилиндров остатки прокладки, а также очистить поверхности от масла, нагара и других загрязнений.

Внимание:
Соблюдать осторожность, не допускать попадания остатков прокладки в масляные каналы и каналы для охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.

2. При помощи поверочной линейки (А) и набора плоских щупов (В) измерить неплоскостность поверхности блока цилиндров в нескольких точках в шести направлениях.

3. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить головку блока цилиндров новой.

Зазор между поршнем и цилиндром

Внутренний диаметр отверстия цилиндра

1. Используя нутромер, измерить диаметры отверстия цилиндра в различных плоскостях и направлениях для определения величины износа, овальности и конусности цилиндра.

2. Если полученные значения превышают предельно допустимые, или при наличии на зеркале цилиндра царапин и/или задиров, заменить блок цилиндров новым.

Примечание:
Использование поршней ремонтных размеров не допускается.

Диаметр юбки поршня

Микрометром (А) измерить наружный диаметр юбки поршня.

Зазор между поршнем и цилиндром

Используя измеренные значения диаметра цилиндра и юбки поршня, вычислить значение зазора.

(Зазор) = (Диаметр цилиндра) – (Диаметр юбки поршня).

Если полученное значение превышает предельно допустимое, заменить поршень с поршневым пальцем в сборе и/или блок цилиндров.

Зазор в шатунных вкладышах

Расчетное определение зазора

1. Установить шатунные вкладыши (1) в шатун (3) и крышку шатуна, после чего затянуть шатунные болты установленным моментом затяжки.

2. Используя микрометр с нутромером измерить внутренний диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

(Зазор) = (Диаметр отверстия нижней головки шатуна) – (Диаметр шатунной шейки)

3. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, подобрать подходящие шатунные вкладыши, исходя из диаметра отверстия нижней головки шатуна, диаметра шатунной шейки и необходимого масляного зазора.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

1. Тщательно протереть шатунную шейку коленчатого вала и шатунные вкладыши.

2. Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

3. Установить шатунные вкладыши в шатун и в шатунную крышку, затянуть гайки установленным моментом.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

4. Снять крышку шатуна с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:
Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.

Зазор в коренных подшипниках

Расчетное определение зазора

1. Установить вкладыши коренных подшипников (3) в блок цилиндров (1) и крышку коренного подшипника (2), после чего затянуть болты крепления крышек установленным моментом затяжки.

2. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника нутромером.

(Зазор в коренном подшипнике) = (Внутренний диаметр главного подшипника) – (Диаметр коренной шейки коленчатого вала)

3. Если полученное значение превышает предельно допустимое, подобрать подходящий диаметр вкладышей коренных подшипников и коренных шеек коленчатого вала для обеспечения необходимого зазора в коренных подшипниках.

Измерение зазора при помощи калиброванной проволоки

1. Тщательно протереть коренную шейку коленчатого вала и вкладыши коренного подшипника.

2. Отмерить и отрезать калиброванную пластиковую проволоку Plastigage по длине чуть меньше ширины вкладыша и установить вдоль шейки, но не на масляное отверстие.

3. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и крышку коренного подшипника, затянуть болты крепления установленным моментом.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

4. Снять крышку коренного подшипника с вкладышем и измерить ширину проволоки в наиболее расплющенной части, а затем по шкале калибра определить величину радиального масляного зазора.

Примечание:
Если зазор больше максимального принимаемые меры такие же, как и в случае расчетного метода.