Задний мост 4WD Nissan Qashqai с 2014 года

Задний мост (4WD)

Задние колесные ступицы

Общий вид

1. Корпус моста.
2. Рычаг подвески.
3. Опорная плита.
4. Колесная ступица с подшипником в сборе.
5. Шплинт.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие задней колесной ступицы

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления рычага подвески и отвести рычаг подвески, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

3. Снять тормозной диск.

4. Расшплинтовать и ослабить контргайку колесной ступицы.

5. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения. - Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

6. Снять колесную ступицу с подшипником в сборе.

Проверка после снятия

Проверить колесную ступицу с подшипником в сборе на наличие износа, трещин и повреждений. В случае необходимости заменить.

Установка задней колесной ступицы

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка после установки

Проверить углы установки колес.

Задние приводные валы

1. Приводной вал.
2. Шплинт

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления рычага подвески и отвести рычаг подвески, чтобы он не мешал работе.

Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

3. Снять тормозной диск.

4. Расшплинтовать и ослабить контргайку колесной ступицы.

5. Снять тормозной диск.

6. Расшплинтовать и ослабить контргайку колесной ступицы.

7. Поместить на контргайку ступицы деревянный брусок. Постукивая молотком по деревянному бруску отсоединить колесную ступицу с подшипником в сборе от приводного вала. Снять контргайку ступицы.

Внимание:
- Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.
- Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Примечание:
Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

8. Снять датчик частоты вращения колеса с корпуса моста.

9. Снять стойку стабилизатора.

10. Поместить подходящий домкрат под рычаг подвески.

11. Снять амортизатор с рычага подвески.

12. Снять верхнюю тягу с рычага подвески.

13. Снять нижнюю тягу с рычага подвески.

14. Извлечь приводной вал из главной передачи в сборе.

Проверка после снятия

1. Перемещая шарнир вверх-вниз, влево-вправо и в осевом направлении, проверить плавность его хода и наличие ослаблений.

2. Проверить пыльник приводного вала на наличие трещин, повреждений и утечек смазки.

Примечание:
При обнаружении любых отклонений от нормы разобрать приводной вал и заменить неисправные детали.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Выполнить окончательную затяжку болтов и гаек рычага подвески (резиновых втулок) в снаряженном состоянии с колесами, стоящими на земле.

Разборка и сборка приводных валов

Общий вид

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Пыльник.
3. Корпус.
4. Стопорное кольцо.
5. Крестовина в сборе.
6. Хомуты пыльника.
7. Пыльник.
8. Вал.
9. Пружинное стопорное кольцо.
10. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) в сборе.
11. Импульсный диск.

Примечание:
Стрелка указывает в сторону колеса.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Разборка (со стороны главной передачи)

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Поместить алюминиевые или медные проставки между губками тисков и приводным валом.

2. Снять хомуты пыльника и затем снять пыльник с корпуса.

3. Нанести установочные метки на корпус и приводной вал.

Внимание:
Использовать краску или маркер для нанесения установочных меток. Не царапать поверхность компонентов.

4. Нанести установочные метки (А) на крестовину и приводной вал.

Внимание:
Использовать краску или маркер для нанесения установочных меток. Не царапать поверхность компонентов.

5. Снять стопорное кольцо (1) и затем отсоединить крестовину от приводного вала.

6. Снять пыльник с приводного вала.

7. Снять стопорное кольцо с корпуса.

8. Снять пыльник с корпуса.

9. Удалить старую смазку из корпуса при помощи бумажных салфеток.

Разборка (со стороны колеса)

1. Снять ротор датчика при помощи съемников (А) и (В), как показано на рисунке.

2. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Поместить алюминиевые или медные проставки между губками тисков и приводным валом.

3. Снять хомуты пыльника. И затем снять пыльник со ШРУСа.

4. Вкрутить съемник (А) внутрь ШРУСа на глубину 30 мм или более, и затем снять ШРУС с вала при помощи скользящей ручки (В), как показано на рисунке.

Внимание:
Если ШРУС не может быть снят после пяти или более попыток, то необходимо заменить приводной вал в сборе со ШРУСом.

5. Снять пыльник с приводного вала.

6. Снять стопорное кольцо.

Внимание:
Отправить стопорное кольцо в утиль.

7. Удалить старую смазку из корпуса ШРУСа при помощи бумажных салфеток.

Сборка (со стороны главной передачи)

1. Обмотать шлицы вала (кроме версий с двигателем R9М) или корпуса в сборе (версия с двигателем R9М) изолентой (А) для защиты пыльника от повреждений. Установить пыльник с хомутами на вал.

Внимание:
Не использовать пыльник с хомутами повторно.

2. Удалить изоленту с шлицев вала.

3. Чтобы установить крестовину (1), необходимо совместить установочные метки (А) на валу (2) и крестовине, и взаимно расположить шлицы (В) крестовины и вала, как показано на рисунке.

4. Зафиксировать крестовину на валу при помощи стопорного кольца (1).

5. Нанести необходимое количество смазки на корпус и скользящие поверхности.

6. Установить корпус на крестовину и заполнить корпус необходимым количеством смазки.

7. Совместить установочные метки, нанесенные во время снятия корпуса.

8. Надежно вставить пыльник в канавки (отмечены на рисунке звездочками).

Внимание:
Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (отмечены на рисунке звездочками) на валу или в шарнир равных угловых скоростей в сборе, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.

9. Для предотвращения деформации пыльника отрегулировать его установочную длину до установленного значения L (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы), вставив подходящий инструмент внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника и выпустив воздух изнутри.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника превышает стандартную, пыльник может быть поврежден.
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться внутренней поверхности пыльника жалом инструмента.

10. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, как показано на рисунке.

Внимание:
Использовать новые крепежные хомуты.

11. Установить пыльник на корпус.

Внимание:
Использовать новый пыльник.

12. Установить стопорное кольцо.

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

Сборка (со стороны колеса)

1. Напрессовать ротор датчика при помощи пробоя (А) (KV38100500) и упорного кольца (В) (KV40101840), как показано на рисунке.

2. До краев заполнить прорези шарнира (1) оригинальной смазкой NISSAN или эквивалентной.

Внимание:
После заправки смазки ветошью удалить выступающие остатки старой смазки.

3. Обмотать шлицы вала (кроме версий с двигателем R9М) или корпуса в сборе (версия с двигателем R9М) изолентой (А) для защиты пыльника от повреждений. Установить пыльник с хомутами на вал.

Внимание:
Не использовать пыльник с хомутами повторно.

4. Удалить изоленту с шлицев вала.

5. Поместить пружинное стопорное кольцо в канавку на краю вала.

Внимание:
Не использовать пружинное стопорное кольцо повторно.

Примечание:
Установку пружинного стопорного кольца рекомендуется производить с помощью специального инструмента.

6. Совместить край вала с шарниром равных угловых скоростей в сборе. Затем соединить вал с шарниром с помощью пружинного стопорного кольца.

7. Установить шарнир равных угловых скоростей в сборе (1) на вал с помощью пластикового молотка.

Внимание:
Вращая вал, убедиться в том, что шарнир равных угловых скоростей в сборе правильно посажен.

8. Заправить необходимое количество смазки (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы) внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника.

9. Надежно вставить пыльник в канавки (отмечены на рисунке звездочками).

Внимание:
Если смазка попала на установочные поверхности пыльника (отмечены на рисунке звездочками) на валу или в шарнир равных угловых скоростей в сборе, пыльник необходимо снять и удалить всю смазку с поверхностей.

10. Для предотвращения деформации пыльника отрегулировать его установочную длину до установленного значения L (см. "Сервисные данные и спецификация" в конце главы), вставив подходящий инструмент внутрь пыльника со стороны большего диаметра пыльника и выпустив воздух изнутри.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника превышает стандартную, пыльник может быть поврежден.
- Соблюдать осторожность, чтобы не касаться внутренней поверхности пыльника жалом инструмента.

11. Зафиксировать большой и малый концы пыльника хомутами, как показано на рисунке.

Внимание:
Использовать новые крепежные хомуты.