Корзина сцепления и диск сцепления Nissan Qashqai с 2014 года

Корзина сцепления и диск сцепления

Модификация с двигателем MR20DD

Общий вид

1. Маховик.
2. Диск сцепления.
3. Корзина сцепления.
4. Первичный вал коробки передач.

• А. Первый этап затяжки.
• В. Окончательная затяжка.

: необходимо нанести на поверхности трения смазку на литиевой основе (литол).

Снятие корзины и диска сцепления

Внимание:
- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
- Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика.
- При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления.
- Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

Проверка после снятия

Рабочий диск сцепления

1. Измерить люфт диска сцепления на шлицах первичного вала. Если полученное значение превышает установленную норму (см. «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить диск сцепления новым.

2. Измерить осевое биение диска сцепления на указанном в спецификациях диаметре. Если полученное значение превышает установленную норму (см. «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить диск сцепления новым.

3. Измерить глубину «А» заклепок относительно рабочей поверхности диска, используя глубиномер штангенциркуля. Если полученное значение превышает допустимую величину износа (см. «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить диск сцепления новым.

Нажимной диск сцепления

Проверить упорное кольцо нажимного диска сцепления на предмет износа или разрушения. При обнаружении дефектов заменить нажимной диск сцепления новым.

Примечание:
- Изношенное упорное кольцо издает бьющиеся звуки (словно стук молотка по заклепке).
- Разрушенное упорное кольцо издает клацающий звук вследствие тряски нажимного диска сцепления.
- При обнаружении следов подгорания или обесцвечивания контактной поверхности нажимного диска сцепления необходимо обработать поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или деформирована, заменить выжимной диск сцепления в сборе новым.

Установка корзины и диска сцепления

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления (1) и шлицы (А) первичного вала коробки передач (2).

Внимание:
Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля. Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска (А).

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

. Сторона двигателя.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка после установки

На установленном на автомобиле нажимном диске сцепления проверить высоту выступания лепестков диафрагменной пружины. Если высота выступания лепестков или разница между лепестками по высоте выступания превышают установленную норму (см. «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), отрегулировать высоту выступания лепестков, используя специальное приспособление (ST20050240).

Модификация с двигателем HRA2DDT

Общий вид

1. Маховик.
2. Диск сцепления.
3. Корзина сцепления.
4. Первичный вал коробки передач.

• А. Первый этап затяжки.
• В. Окончательная затяжка.

: необходимо нанести на поверхности трения смазку на литиевой основе (литол).

Снятие корзины и диска сцепления

Внимание:
- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
- Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика.
- При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления.
- Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления нажимного диска сцепления.

3. Снять нажимной и рабочий диски сцепления.

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

Проверка после снятия

Примечание:
Операции по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем HRA2DDT аналогичны операциям по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем MR20DD.

Установка корзины и диска сцепления

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Внимание:
Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля. Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска.

4. Установить нажимной диск сцепления. Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки в указанной на рисунке последовательности.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка после установки

Примечание:
Операции по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем HRA2DDT аналогичны операциям по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем MR20DD.

Модификация с двигателем R9M

Общий вид

1. МКП.
2. Выжимной цилиндр.
3. Болт.
4. Болт.
5. Распорка.
6. Корзина сцепления.
7. Диск сцепления.
8. Маховик.

Снятие корзины и диска сцепления

Внимание:
- При каждом снятии коробки передач с автомобиля необходимо заменять концентрический выжимной цилиндр новым. Перевести концентрический выжимной цилиндр сцепления в исходное положение для снятия коробки передач с автомобиля. Пыль на рабочих поверхностях диска сцепления может повредить уплотнения выжимного цилиндра, что в свою очередь повлечет за собой утечки рабочей жидкости гидропривода сцепления.
- Не допускать попадания смазочных материалов на поверхности диска сцепления, поверхности нажимного диска и маховика.
- При установке следить за тем, чтобы смазка, которая наносится на шлицы первичного вала коробки передач, не попала на поверхность диска сцепления.
- Не использовать для очистки диска сцепления растворители.

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

2. Заблокировать маховик при помощи специального приспособления (1).

Внимание:
Не ронять диск сцепления.

3. Отвернуть три крепежных болта корзины сцепления с промежутком 120 °.

4. Установить специальные приспособления (1) в установочные отверстия болтов, как показано на рисунке.

5. Установить три распорки специального приспособления и зафиксировать их при помощи гаек.

6. Отвернуть шесть болтов крепления корзины сцепления.

7. Отвернуть три гайки специального приспособления.

8. Снять корзину сцепления.

9. Снять диск сцепления.

Проверка после снятия

Примечание:
Операции по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем R9M аналогичны операциям по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем MR20DD.

Установка корзины и диска сцепления

1. Очистить шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач для удаления смазки и продуктов износа.

2. Нанести рекомендуемую смазку на шлицы диска сцепления и первичного вала коробки передач.

Внимание:
Необходимо обязательное нанесение смазки на указанные поверхности, в противном случае возможны шумная работа, неполное выключение или повреждение сцепления. Чрезмерное количество смазки может привести к пробуксовке сцепления или рывкам сцепления при трогании автомобиля. Попадание смазки на уплотнения концентрического выжимного диска может привести к образованию утечек рабочей жидкости гидропривода сцепления. Необходимо удалять любые излишки смазки.

3. Установить диск сцепления, используя подходящее приспособление для центрирования диска (А).

4. Установить нажимной диск сцепления (2) на маховик (1) при помощи специального приспособления (А). Наживить болты крепления нажимного диска сцепления.

5. Равномерно затянуть болты крепления нажимного диска сцепления в два этапа установленными моментами затяжки.

6. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка после установки

Примечание:
Операции по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем R9M аналогичны операциям по проверке компонентов механизма сцепления модификации с двигателем MR20DD.