Раздаточная коробка 4WD Nissan Qashqai с 2014 года

Раздаточная коробка (4WD)

Сальники раздаточной коробки

Общий вид

1. Раздаточная коробка в сборе.
2. Внутренний сальник раздаточной коробки.
3. Наружный сальник раздаточной коробки.

• А. Кромка сальника.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести оригинальную смазку Nissan или эквивалентную.

Снятие сальников раздаточной коробки

1. Слить масло с раздаточной коробки.

2. Снять передний правый приводной вал.

3. Снять внутренний/наружный сальник раздаточной коробки при помощи съемника.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус раздаточной коробки.

Установка сальников раздаточной коробки

1. Установить внутренний/наружный сальник раздаточной коробки при помощи оправки.

• А. Установочный размер внутреннего сальника раздаточной коробки.
• В. Установочный размер наружного сальника раздаточной коробки.

А: 10,3 + 0.6/-0 мм.

В: 0 + 0.6/-0 мм.

Внимание:
- Всегда использовать новый сальник во время установки.
- Нанести многофункциональную смазку на кромки сальников, и масло для раздаточной коробки по периметру сальника.

2. Установить передний правый приводной вал.

3. Залить масло в раздаточную коробку.

Снятие и установка раздаточной коробки в сборе

Общий вид

1. Усилительная планка.
2. Раздаточная коробка.

Снятие раздаточной коробки

1. Снять переднюю трубу выпуска отработавших газов.

2. Снять передний правый приводной вал.

Внимание:
Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек, чтобы избежать пролития масла из раздаточной коробки.

3. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.

4. Снять усилительную планку (1).

5. Снять раздаточную коробку с коробки передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность во время снятия раздаточной коробки, так как она имеет большой вес.

Установка раздаточной коробки

Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).

Длина болтов L: 40 мм.

Примечание:
После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.

Компоненты раздаточной коробки

Общий вид

1. Стопорная гайка.
2. Соединительный фланец.
3. Пыльник.
4. Сальник.
5. Подшипник.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Регулировочная прокладка.
8. Ведущая шестерня.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Сальник.
11. Установочный штифт.
12. Пробка.
13. Прокладка.
14. Картер раздаточной коробки.
15. Маслоотражательная перегородка.
16. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
17. Подшипник вала кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).
18. Кольцевая шестерня.
19. Вал кольцевой шестерни.
20. Сальник вала кольцевой шестерни.
21. Подшипник кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
22. Регулировочная прокладка кольцевой шестерни (со стороны переходного картера).
23. Сальник.
24. Уплотнительное кольцо.
25. Переходной корпус.
26. Сальник.
27. Заправочная пробка.
28. Сливная пробка.

• А. Кромка сальника.

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести трансмиссионное масло.

: нанести антикоррозийный состав.

: нанести многофункциональную смазку.

: подобрать необходимую толщину.

Картер раздаточной коробки

Разборка картера раздаточной коробки

1. Снять переходной корпус раздаточной коробки.

2. Снять вал кольцевой шестерни.

3. Снять ведущую шестерню.

4. Снять уплотнительное кольцо с картера раздаточной коробки.

Внимание:
- Не использовать специальные приспособления для снятия уплотнительного кольца.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

5. Снять сальники (1).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

6. Снять маслоотражательную перегородку (1).

7. Снять регулировочную прокладку подшипника кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) (1) и наружное кольцо подшипника кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер раздаточной коробки.

8. Снять пробку и прокладку пробки.

9. Провести проверку технического состояния компонентов после разборки.

Сборка картера раздаточной коробки

1. Подобрать регулировочную прокладку подшипника кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки).

2. Установить регулировочную прокладку подшипника кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) и наружное кольцо подшипника кольцевой шестерни (со стороны картера раздаточной коробки) при помощи подходящего специального приспособления (А), как показано на рисунке.

Внимание:
- Использовать новый подшипник кольцевой шестерни.
- Нанести масло для раздаточной коробки на подшипник кольцевой шестерни.

3. Установить маслоотражательную перегородку (1).

4. Установить вал кольцевой шестерни.

5. Установить ведущую шестерню.

6. Установить переходной корпус раздаточной коробки.

Внимание:
Не устанавливать уплотнительные кольца на данном этапе.

7. Проверить контакт в зацеплении, момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни и общий момент сопротивления вращению.

8. Снять переходной корпус раздаточной коробки, установить уплотнительные кольца, и затем снова установить переходной корпус раздаточной коробки.

9. Установить сальники при помощи подходящего приспособления, как показано на рисунке.

• А: 24,8 мм.
• В: 10,3 мм.

Внимание:
- Общий момент сопротивления вращению измеряется без установленного сальника.
- Во время установки использовать новый сальник.
- Соблюдать осторожность, чтобы не перекрутить сальник во время установки.
- Нанести многофункциональную смазку на кромки сальника, и нанести масло для раздаточной коробки по периметру сальника.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальники шлицами вала кольцевой шестерни.
- Обмотать шлицы вала кольцевой шестерни изолентой.

10. После установки сальников в картер раздаточной коробки, снять изоленту со шлицов вала кольцевой шестерни.

11. Нанести тонкий слой многофункциональной смазки на уплотнительное кольцо, и затем установить его в картер раздаточной коробки.

Внимание:
- Во время установки использовать новое уплотнительное кольцо.
- Во время установки уплотнительного кольца не использовать специальные приспособления.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо во время установки.

Проверки после разборки

Проверить следующие параметры. Если необходимо, заменить изношенные детали новыми.

Шестерня и вал

Проверить поверхности вала и шестерни на наличие износа, трещин, повреждений и прихватываний.

Внимание:
При обнаружении любых дефектов в кольцевой шестерне и ведущей шестерне заменить кольцевую шестерню и вал-шестерню в паре (комплект гипоидных шестерен).

Подшипник

Проверить на наличие прихватываний, расслаивания, износа, коррозии, задиров, посторонних шумов, сопротивления при проворачивании рукой и прочих дефектов.

Внимание:
При замене подшипника всегда заменять внутреннее и наружное кольца в паре.

Прокладка

Проверить на наличие прихватываний, повреждений и неравномерного износа.

Картер

Проверить установочную поверхность подшипника на наличие износа, трещин и повреждений.

Регулировки раздаточной коробки

Боковой зазор

1. Установить болт (А) на соединительный фланец.

2. Установить индикатор часового типа на болт.

3. Измерить боковой зазор по окружности соединительного фланца.

4. Если измеренное значение не соответствует норме, разобрать раздаточную коробку, чтобы проверить и отрегулировать все компоненты.

Контакт в зацеплении

1. Снять переходной картер.

2. Снять вал кольцевой шестерни в сборе с картера раздаточной коробки. Нанести красящее вещество на зубья кольцевой шестерни.

Внимание:
Нанести красящее вещество на обе поверхности трех-четырех зубьев шестерни в четырех положениях равноудаленных друг от друга по окружности шестерни.

3. Вставить вал кольцевой шестерни в сборе в картер раздаточной коробки.

4. Установить переходной картер.

5. Извлечь пробку отверстия для проверки пятна контакта в зацеплении с нижней стороны картера раздаточной коробки.

6. Несколько раз провернуть соединительный фланец вперед и назад. После этого проверить контакт в зацеплении ведущей шестерни с кольцевой шестерней, глядя через отверстие для проверки пятна контакта в зацеплении.

Подбор регулировочной прокладки ведущей шестерни, мм		Положение пятна контакта		Необходимость регулировки
		Сторона движения передним ходом	Сторона движения задним ходом
↑ Толще Тоньше ↓	-0.09			Да
	-0.06
	-0.03			Нет
	0
	+0.03
	+0.06			Да
	+0.09

7. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, отрегулировать его следующим образом (размер X).

Внимание:
Если вычисленного размера регулировочной прокладки нет в наличии, подобрать более толстую прокладку ближайшего размера.

1) В случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни, использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

2) В случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни, использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни

Внимание:
Использовать только одну регулировочную прокладку.

8. Вставить пробку в проверочное отверстие картера раздаточной коробки.

Внимание:
- Удалить остатки старого герметика с монтажных поверхностей, после чего удалить с них все загрязнения, масло и посторонние частицы.
- Нанести герметик на резьбу и затянуть заглушку установленным моментом затяжки.

Биение соединительного фланца

1. Установить щуп индикатора часового типа на поверхность соединительного фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты).

2. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (поверхность с внутренней стороны от отверстий под болты): 0.15 мм.

3. Установить щуп индикатора часового типа на внутреннюю часть фланца (гнездо).

4. Провернуть соединительный фланец для проверки биения.

Примечание:
Величина биения фланца (гнездо под фиксирующую гайку фланца): 0.1 мм.

5. Если полученные значения не соответствуют норме, выполнить следующее:

1) Проверить величину биения фланца, переустанавливая фланец с поворотом на 90°. Подобрать положение установки с минимальным биением.

2) Заменить соединительный фланец новым, если значение биения по-прежнему не соответствует норме.

3) Отрегулировать или заменить новыми подшипники вала-шестерни, если значение биения не соответствует норме даже после замены фланца.

Внимание:
При каждом случае регулировки или замены соединительного фланца необходимо заменять составную проставку новой.

Момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни

1. Снять переходной картер.

2. Извлечь вал кольцевой шестерни в сборе из картера раздаточной коробки.

3. Два-три раза провернуть соединительный фланец вперед и назад, чтобы проверить наличие посторонних шумов, заеданий и подклиниваний.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов, чтобы проверить плавность работы подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить момент сопротивления вращению подшипника ведущей шестерни.

Внимание:
Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.

Примечание:
В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки.

Общий момент сопротивления вращению

1. Измерить момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни (Р1).

Внимание:
Убедиться в том, что момент сопротивления вращению подшипника вала-шестерни соответствует норме.

2. Установить вал коронной шестерни в раздаточную коробку.

3. Установить переходной картер.

4. Провернуть соединительный фланец не менее, чем на 20 оборотов для проверки плавности вращения подшипника.

5. При помощи специального инструмента (А) (ST3127S000) измерить общий момент сопротивления вращению.

Внимание:
Для плавности вращения всех движущихся элементов необходимо, чтобы они были смазаны трансмиссионным маслом.

В случае обнаружения любых отклонений от нормы необходимо снять вал-шестерню с раздаточной коробки для проверки. Измерить общий момент сопротивления как при снятом сальнике промежуточного картера, так и при установленном.