Система управления двигателем модификации с двигателем HRA2DDT Nissan Qashqai с 2014 года

Модификация с двигателем HRA2DDT

Компоненты системы управления двигателем

1. Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке (IPDM E/R).
2. Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном турбонагнетателя.
3. Электромагнитный клапан управления перепуском газов.
4. Электромагнитный продувочный клапан системы улавливания паров топлива.
5. Генератор.
6. Датчик давления впускного коллектора.
7. Привод электронноуправляемой дроссельной заслонки.
8. Датчик давления надува.
9. Концевой выключатель капота.
10. Датчик включенной нейтральной передачи/передачи заднего хода.
11. Электронный блок управления двигателем.
12. Реле запуска двигателя (для модификации с системой Stop/Start).

1. Катушка зажигания.
2. Электромагнитный клапан управления фазами впускных клапанов.
3. Топливная форсунка.
4. Электромагнитный клапан управления давлением моторного масла.
5. Датчик давления моторного масла.
6. Электромагнитный клапан управления термостатом отопителя.
7. Датчик детонации.
8. Датчик давления топливной рампы.
9. Датчик положения коленчатого вала.
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции отработавших газов.
12. Датчик положения распределительного вала.
13. Датчик фаз выпускных клапанов.
14. Топливный насос высокого давления.
15. Датчик кислорода №2.
16. Электромагнитный клапан управления фазами выпускных клапанов.
17. Датчик кислорода №1.

Проверка давления топлива

Внимание:
- Перед отсоединением топливопровода необходимо сбросить давление топлива, чтобы устранить опасность.
- Метод подсоединения шлангов для проверки давления топлива не должен быть применен для любых других случаев.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не загрязнить область вокруг соединения во время обслуживания, поскольку это может привести к нарушению герметичности внутренних уплотнений быстросъемных разъемов.
- Не производить проверку давления топлива при работающих электросистемах (т.е. включенных освещении, подогреве заднего окна, системе кондиционирования воздуха и т.д.). Топливный манометр может давать ложные показания в связи с переменной нагрузкой на двигатель и изменяемой величиной вакуума в коллекторе.

Примечание:
Подготовить поддоны или резервуары под отсоединяемым топливопроводом, поскольку топливо может пролиться. Давление топлива не может быть сброшено полностью, поскольку модели С11 не имеют возвратной магистрали в топливной системе.

1. Сбросить давление топлива до нуля.

2. Подготовить шланг для проверки давления топлива (В) и переходник топливопровода (KV10118400) (D), а затем подсоединить топливный манометр (А). Зафиксировать соединения шлангов хомутами (С).

• Белая стрелка указывает направление к быстросъемному разъему.
• Черная стрелка указывает направление к топливопроводу (со стороны двигателя).

Примечание:
- Использовать подходящий топливный шланг для проверки давления топлива (оригинальный топливный шланг NISSAN без быстросъемного разъема).
- Чтобы избежать излишних растяжений шланга, использовать топливный шланг умеренной длины для проверки давления топлива.
- Не использовать для проверки давления топлива шланги, имеющие трещины или повреждения.
- Использовать манометр для проверки давления топлива.

3. Отсоединить топливный шланг, не перегибая и не перекручивая его.

4. Подсоединить топливный шланг для проверки давления топлива (1) к топливопроводу (со стороны двигателя) хомутом (2), как показано на рисунке.

1. Шланг для проверки давления топлива.
2. Хомут.
3. Топливопровод.
4. Выступ №1.
5. Выступ №2.

Примечание:
- Удалить масло или грязь с вставляемой части шланга, используя ткань, смоченную в бензине.
- Нанести необходимое количество бензина между вершиной топливопровода (3) и выступа №1 (4).
- Вставить шланг для проверки давления топлива до упора в выступ №1 топливопровода.
- Использовать оригинальный хомут NISSAN для топливных шлангов (номер детали: 16439 N4710 или 16439 40U00).
- При каждом новом подсоединении топливного шланга использовать новый хомут.
- Использовать динамометрическую отвертку для затяжки хомута. Момент затяжки: 1 – 2 Н·м.
- Хомут устанавливается на шланг на расстоянии 1 – 2 мм от края.
- Убедиться в том, что винт хомута не касается смежных частей.

5. Подсоединить переходник топливопровода к быстросъемному разъему.

• А. Манометр для измерения давления топлива.
• В. Шланг для проверки давления топлива.

6. После подсоединения топливного шланга для проверки давления топлива потянуть шланг с усилием приблизительно 98 Н (10 кг), чтобы убедиться в надежности подсоединения.

7. Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива.

8. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.

9. Считать показания топливного манометра.

Примечание:
- Не производить проверку давления топлива при работающей системе, поскольку при этом манометр может давать ложные показания.
- В течение проверки давления проверять отсутствие утечек топлива в соединении каждые три минуты.
- Давление топлива на холостых оборотах двигателя должно составлять приблизительно 350 кПа (3,5 кг/см²).

10. Если результаты проверки неудовлетворительны, перейти к следующему шагу.

11. Проверить следующее:

1) Топливные шланги и трубопроводы на предмет засорения.

2) Топливный фильтр на предмет засорения.

3) Топливный насос.

4) Регулятор давления топлива на предмет засорения.

При необходимости отремонтировать или заменить компоненты. Если все компоненты в норме, заменить новым регулятор давления топлива.

Электронный блок управления двигателем

Общий вид

1. Монтажный кронштейн аккумуляторной батареи.
2. Кронштейн А.
3. Кронштейн В.
4. Электронный блок управления двигателем.

Снятие электронного блока управления двигателем

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной воздуховод.

3. Отсоединить электрические разъемы от электронного блока управления двигателем.

4. Снять аккумуляторную батарею, облицовочную крышку аккумуляторной батареи и полку под аккумуляторную батарею.

5. Снять кронштейн А в сборе с электронным блоком управления двигателем.

6. Снять электронный блок управления двигателем с кронштейна В.

Установка электронного блока управления двигателем

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Преобразователь постоянного тока (DC/DC)

Общий вид

1. Преобразователь постоянного тока (DC/DC).
2. Кронштейн.

Примечание:
Стрелка указывает в сторону передней части транспортного средства.

Снятие преобразователя постоянного тока (DC/DC)

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку перчаточного ящика.

3. Отсоединить электрические разъемы от преобразователя постоянного тока (DC/DC).

4. Отвернуть монтажные винты кронштейна преобразователя постоянного тока (DC/DC).

5. Снять монтажный кронштейн в сборе с преобразователем постоянного тока (DC/DC).

6. Отвернуть монтажные гайки преобразователя постоянного тока (DC/DC).

7. Снять преобразователь постоянного тока (DC/DC).

Установка преобразователя постоянного тока (DC/DC)

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Реле запуска двигателя (модификация с системой Stop/Start)

Общий вид

1. Реле запуска двигателя.
2. Монтажный кронштейн.

Снятие реле запуска двигателя

1. Снять аккумуляторную батарею, облицовочную крышку аккумуляторной батареи и полку под аккумуляторную батарею.

2. Отсоединить электрические разъемы от реле запуска двигателя.

3. Снять кронштейн в сборе с реле запуска двигателя.

Установка реле запуска двигателя

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке

Общий вид

1. Крышка А микропроцессорного распределительного блока питания.
2. Микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке.
3. Крышка В микропроцессорного распределительного блока питания.
4. Крышка С микропроцессорного распределительного блока питания.
5. Крышка D микропроцессорного распределительного блока питания.

Снятие микропроцессорного распределительного блока питания

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять впускной воздуховод.

3. Поднять вверх крышку А микропроцессорного распределительного блока питания (1), прижав защелки крышки А, чтобы снять ее с крышки D микропроцессорного распределительного блока питания (2), как показано на рисунке.

4. Снять микропроцессорный распределительный блок питания (1), отсоединив защелки крышки D микропроцессорного распределительного блока питания (2), как показано на рисунке.

Установка микропроцессорного распределительного блока питания

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Каталитический нейтрализатор

Общий вид

Модификация EURO 5

1. Турбонагнетатель.
2. Датчик кислорода №2.
3. Кронштейн электропроводки датчика кислорода №1.
4. Жаростойкий щиток каталитического нейтрализатора.
5. Датчик кислорода №1.
6. Каталитический нейтрализатор.
7. Прокладка.
8. Боковой кронштейн каталитического нейтрализатора.
9. Опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

Модификация EURO 6

1. Турбонагнетатель.
2. Датчик кислорода.
3. Кронштейн электропроводки датчика состава топливно-воздушной смеси.
4. Жаростойкий щиток каталитического нейтрализатора.
5. Датчик состава топливно-воздушной смеси.
6. Каталитический нейтрализатор.
7. Прокладка.
8. Боковой кронштейн каталитического нейтрализатора.
9. Опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

Снятие каталитического нейтрализатора

1. Снять защиту картера двигателя.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации EURO 5.

2. Снять датчик кислорода №1 при помощи специального приспособления KV10117100.

Внимание:
Соблюдать осторожность, во время снятия датчика кислорода №1.

3. Снять датчик кислорода №2 при помощи специального приспособления KV10117100.

Внимание:
Соблюдать осторожность, во время снятия датчика кислорода №2.

Примечание:
Ниже описаны операции для модификации EURO 6.

4. Снять датчик состава топливно-воздушной смеси при помощи специального приспособления KV10117100.

Внимание:
Соблюдать осторожность, во время снятия датчика состава топливно-воздушной смеси.

5. Снять датчик кислорода при помощи специального приспособления KV10117100.

Внимание:
Соблюдать осторожность, во время снятия датчика кислорода.

6. Снять жаростойкий щиток каталитического нейтрализатора.

7. Снять переднюю выхлопную трубу.

8. Отвернуть гайки крепления каталитического нейтрализатора, со стороны турбонагнетателя.

9. Снять боковой кронштейн каталитического нейтрализатора.

10. Снять каталитический нейтрализатор.

11. Снять прокладку каталитического нейтрализатора.

12. Снять опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

Установка каталитического нейтрализатора

1. Установить новую прокладку между турбонагнетателем и каталитическим нейтрализатором.

2. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.