Обслуживание на автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка уровня, разрядка и заправка хладагента системы кондиционирования

Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента осуществляется с применением специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Проверка приводного ремня навесных агрегатов

См. соответствующий раздел в главе 6 “Механическая часть двигателя” данного Руководства.

Заполнение маслом системы кондиционирования

Уменьшение количества масла в системе кондиционирования ухудшает смазку компрессора и приводит к его выходу из строя. Слишком большое количество масла влияет на способность компрессора кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.

При установке компрессора на заводе в нем содержится 150 мл компрессорного масла (автомобили без заднего кондиционера) или 120 мл (автомобили с задним кондиционером). При работающем кондиционере масло переносится по всей системе кондиционирования хладагентом. Некоторое количество масла захватывается и удерживается в различных местах системы.

При замене некоторых элементов системы кондиционирования, необходимо добавить некоторое количество масла, взамен утраченного вместе с замененными элементами.

Масло компрессора: PAG46A.

Количество масла:

• Испаритель: 25 мл.
• Конденсатор: 15 мл.
• Каждая трубка системы: 5 мл.

Проверка работы системы

Условия испытания

Подготовка условий для испытания

Проверьте, что температура/влажность в месте проведения измерений соответствует условиям испытания, а затем приведите кузов автомобиля в состояние, соответствующее условиям проведения испытания. Если температура/влажность не соответствуют условиям проведения испытания, то точность оценки не может быть достигнута. Поэтому следует отложить проверку работы системы.

Проверка интенсивности охлаждения

1. Вставьте термометр в центральный дефлектор (в передней части салона).

Примечание:
Установить термометр так, чтобы охлажденный воздух из дефлектора попадал непосредственно на чувствительный элемент.

2. Установить шарики влажного и сухого термометра в отверстие для забора воздуха в ногах переднего пассажира (под перчаточным ящиком) (в передней части салона).

Примечание:
Установить шарики влажного и сухого термометра так, чтобы охлажденный воздух не попадал на них.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя удовлетворяет условиям проведения испытания.

4. Включите режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

5. Подождите до тех пор, пока температура поступающего воздуха стабилизируется (примерно 10 минут после включения кондиционера), и измерьте показания термометра с сухим/влажным шариком на подаче воздуха и на заборе воздуха.

6. Если температура поступаемого воздуха соответствует значению, указанному в приведенной ниже таблице, то все в норме. Если температура выходит за пределы допустимых значений, указанных в приведенной ниже таблице, то следует обратиться к результатам проверки давления хладагента и проверить все секции в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Проверка давления хладагента

Внимание:

• Температура оборудования в моторном отсеке высокая и давление хладагента также высокое сразу же после остановки двигателя и конденсатора, поэтому оставьте автомобиль на некоторое время и только после этого выполните проверку давления хладагента.
• По завершении заглушите двигатель и подождите до тех пор, пока в стороне высокого давления измерительного коллектора не упадет. Затем отсоедините быстросъемные штуцеры и другие компоненты.
• Установите быстросъемный штуцер на рабочий клапан и с усилием нажимайте на часть (A) до тех пор, пока не раздастся щелчок.
• В процессе подсоединения проведите рукой вдоль шланга, чтобы убедиться в отсутствии его перегибов.

1. Убедитесь, что двигатель заглушен и кондиционер выключен.

2. Закройте клапан высокого давления измерительного коллектора.

3. Присоедините заправочный шланг (красного цвета) к стороне высокого давления измерительного коллектора.

4. Подсоедините быстросъемное соединение (для высокого давления) к зарядному шлангу (красного цвета).

5. Присоедините быстросъемное соединение (для высокого давления) к стороне высокого давления рабочего клапана автомобиля.

6. Закройте клапан низкого давления измерительного коллектора.

7. Присоедините заправочный шланг (синего цвета) к стороне низкого давления измерительного коллектора.

8. Подсоедините быстросъемное соединение (для низкого давления) к зарядному шлангу (синего цвета).

9. Присоедините быстросъемное соединение (для низкого давления) к стороне низкого давления рабочего клапана автомобиля.

10. Запустите и полностью прогрейте двигатель, а затем проверьте, что частота вращения коленчатого вала двигателя при условиях испытания соответствует требованию.

11. Включите режим работы кондиционера, указанный в условиях проведения испытания.

12. Измерьте высокое давление/низкое давление и убедитесь в том, что результат измерения находится в пределах допустимого диапазона, указанного в приведенной ниже таблице. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, то следует обратиться к результатам проверки интенсивности охлаждения и выполнить проверку в соответствии с диагностической картой системы кондиционирования.

Примечание:
Перед измерением следует подождать, пока давление хладагента не стабилизируется (примерно 10 минут после начала работы кондиционера).

Упрощенная проверка датчика давления в системе кондиционирования

1. Подключите манометрический коллектор к сервисному клапану высокого давления.

2. Отсоедините разъем датчика давления в кондиционере и присоедините испытательный жгут проводов (MB991658), как показано на рисунке.

3.Запустите двигатель и поверните выключатель кондиционера в положение ON (Вкл.).

4. В этот момент проверьте, что напряжение на контакте №2 разъема датчика давления в кондиционере отражает показанную на графике характеристику.

Примечание:
- Допуск этой величины должен быть± 5%.
- Датчик давления в кондиционере расположен в сливном гибком шланге, а сервисный клапан стороны высокого давления в жидкостной трубке (B). Следовательно, давление в датчике давления в кондиционере на 0,1 - 0,3 МПа выше, чем в измерительном коллекторе.

Проверки реле отопителя / реле компрессора кондиционера / реле вентилятора конденсатора

Проверка при увеличенной частоте вращения на холостом ходу

1. Перед проверкой нужно привести автомобиль в необходимое состояние.

2. Убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 750 ± 100 об/мин.

Примечание:
Частота холостого хода регулируется системой ISC автоматически, поэтому регулировки не требует.

3. Включите кондиционер, повернув переключатель кондиционера. Затем убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 850 ± 100 об/мин.

Замена салонного фильтра

1. Снимите перчаточный ящик.

2. Освободите две защелки, как показано на рисунке, для замены салонного фильтра.

3. Замените салонный фильтр.

Примечание:
Стрелка на фильтре должна быть направлена вниз.

4. Установите на место перчаточный ящик.