Система динамической стабилизации автомобиля (ASC) Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

7. Система динамической стабилизации автомобиля (ASC)

Выключатель системы ASC

Снятие и установка

1. Извлеките выключатель системы ASC (1) из нижней накладки и отсоедините его разъем.

2. Установка производится в порядке обратном снятию.

Проверка электрической проводимости

1. Подключите схемный тестер к выключателю системы ASC как отдельному узлу.

2. Проверьте электрическую проводимость при нажатом выключателе системы ASC и при отпущенном выключателе.

Снятие и установка гидравлического блока

Примечание:
При замене гидравлического блока (объединенного с блоком управления системой ASC) после поворота замка зажигания в положение ON или OFF (информация об автомобиле от блока управления системой ETACS зарегистрирована) всегда проводите калибровку всех датчиков (датчик угла поворота рулевого колеса, датчик ускорения и скорости поворота вокруг вертикальной оси и датчик давления тормозной жидкости) в одно время.

1. Слейте тормозную жидкость из системы.

2. Отсоедините электрический разъем (1) блока управления системой ASC:

Воспользуйтесь запорным рычагом для отсоединения разъема блока управления системой ASC, как показано на рисунке.

3. Отверните болт крепления (2) и затем отсоедините кронштейн всасывающей трубки.

4. Отсоедините электрический разъем (3) датчика частоты вращения колеса.

5. Отсоедините зажим (4) жгута проводов датчика частоты вращения колеса.

6. Отсоедините тормозные трубопроводы (5) от блока управления системой ASC.

7. Отсоедините зажим (6) тормозного трубопровода.

8. Снимите блок управления системой ASC с кронштейном в сборе (7).

9. Отверните болты крепления с втулками (9) и снимите блок управления системой ASC (8) с кронштейна (10).

Внимание:
- Будьте осторожны при снятии гидравлического блока, поскольку он тяжелый.
- Запрещается отворачивать гайки и болты, потому что гидравлический блок не может быть разобран.
- Не роняйте и не подвергайте ударам гидравлический блок.
- Не переворачивайте гидравлический блок вверх ногами и не кладите его горизонтально, поскольку будет трудно удалить находящийся в нем воздух.

10. Установка производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо учесть следующее: подсоедините тормозные трубопроводы к блоку управления системой ASC, как показано на рисунке.

1. От главного тормозного цилиндра (первичный контур).
2. От главного тормозного цилиндра (вторичный контур).
3. К переднему правому тормозному механизму.
4. К переднему левому тормозному механизму.
5. К заднему левому тормозному механизму.
6. К заднему правому тормозному механизму.

11. После установки залейте тормозную жидкость в систему и удалите из нее воздух.

Датчики частоты вращения колес

Снятие и установка переднего датчика

Внимание:
Кодировщик определителя скорости движения автомобиля притягивает к себе металлические частицы, поскольку он намагничен. Убедитесь, что на кодировщике отсутствуют металлические частицы. Убедитесь в полном отсутствии повреждений, прежде чем вновь собрать его.

1. Снимите корпус воздушного фильтра.

2. Отверните болт крепления (1) датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку.

3. Отсоедините электрический разъем (2) датчика частоты вращения колеса.

4. Снимите втулку (3) датчика частоты вращения колеса.

5. Отсоедините зажим (5) жгута проводов и затем снимите датчик частоты вращения колеса (4).

Примечание:
Кодировщик определителя скорости движения автомобиля объединен с подшипником переднего колеса, который не разбирается.

6. Установка производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо учесть следующее:

• Установите датчик частоты вращения переднего колеса в зажим жгута проводов, как показано на рисунке.

• Плотно установите втулку датчика частоты вращения переднего колеса в панель кузова, как показано на рисунке.

Снятие и установка заднего датчика

Автомобили с передним приводом

Автомобили с полным приводом

Внимание:
Кодировщик определителя скорости движения автомобиля притягивает к себе металлические частицы, поскольку он намагничен. Убедитесь, что на кодировщике отсутствуют металлические частицы. Убедитесь в полном отсутствии повреждений, прежде чем вновь собрать его.

1. Снимите подпол багажного отделения.

2. Отверните болт крепления (1) датчика частоты вращения колеса к продольному рычагу подвески.

Автомобили с передним приводом:

3. Снимите уплотнительное кольцо (2).

4. Отсоедините электрический разъем (3) датчика частоты вращения колеса.

5. Снимите втулку (4) и сам датчик частоты вращения заднего колеса (5).

Автомобили с полным приводом:

6. Снимите втулку (2) датчика частоты вращения колеса.

7. Отсоедините электрический разъем (3) и затем снять сам датчик частоты вращения заднего колеса (4).

Продолжение описания общих работ:

Примечание:
Кодировщик определителя скорости движения автомобиля объединен со ступицей заднего колеса, которая не разбирается.

8. Установка производится в порядке обратном снятию, при этом необходимо учесть следующее:

• Установите датчик частоты вращения заднего колеса, уплотнительного кольцо и болта (присоединение датчика частоты вращения заднего колеса к ступице заднего колеса), как описано ниже:
• Совместите отверстие для болта крепления датчика частоты вращения заднего колеса с отверстием для болта крепления ступицы заднего колеса.
• Как показано на рисунке, устанавливайте датчик частоты вращения заднего колеса, одновременно удерживая его перпендикулярно к ступице заднего колеса.

Внимание:
- Не вставляйте датчик частоты вращения заднего колеса под углом или с усилием, поскольку при этом уплотнительное кольцо датчика частоты вращения заднего колеса может занять неправильное положение.
- После установки не выполняйте совмещение отверстий для болта крепления вращением датчика частоты вращения заднего колеса.

• Плотно установите втулку датчика частоты вращения заднего колеса в панель кузова, как показано на рисунке.

• Нажимайте на датчик частоты вращения заднего колеса до упора в ступицу и надежно закрепите его.

Проверка датчика

1. Проверьте силу тока датчика:

Подключите схемный тестер к датчику частоты вращения колеса с помощью очень тонкого измерительного щупа (MB992006) и измерьте ток датчика как отдельного узла. Номинальное значение: от 5 до 9 мА или от 11 до 17 мА. Если результат измерения не соответствует номинальному диапазону значений, замените датчик частоты вращения колеса новым.

Внимание:
- При неправильном подключении выводов аккумуляторной батареи датчик частоты вращения колеса может быть поврежден.
- При измерении величины тока на разъеме датчика частоты вращения колеса этот датчик должен быть установлен на автомобиль.

2. Проверьте изоляцию датчика:

Подключите схемный тестер к датчику частоты вращения колеса с помощью очень тонкого измерительного щупа (MB992006) и измерьте сопротивление изоляции между контактом № 1/2 и корпусом датчика частоты вращения колеса как отдельного узла. Номинальное значение: не менее 5 MОм. Если сопротивление изоляции не соответствует номинальному диапазону значений, замениеь датчик частоты вращения колеса новым.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в блок переключателей рулевой колонки.