Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Механическая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия с вариатором (CVT)

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования и отопитель

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

  • Обслуживание на автомобиле
  • Электрооборудование
  • Сервисные данные и спецификация
  • Расположение элементов электросистем в автомобиле
  • Электросхемы
  • Система зажигания
  • Система зарядки
  • Система управления двигателем
  • Система пуска
  • Система охлаждения
  • Передние фары
  • Задний комбинированный фонарь, габаритные огни и фонарь освещения номерного знака
  • Дневные ходовые огни
  • Передние противотуманные фары
  • Задний противотуманный фонарь
  • Подсветка салона и цилиндра замка зажигания
  • Лампа направленного освещения
  • Лампа подсветки зеркала в солнцезащитном козырьке
  • Указатели поворота и аварийная сигнализация
  • Стоп-сигналы
  • Фонари заднего хода
  • Звуковой сигнал
  • Корректор фар (автомобили с автоматическим корректором фар)
  • Система кондиционирования
  • Корректор фар (автомобили с ручным корректором фар)
  • Система пассивной безопасности
  • Системы ASC и HSA

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Описание Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Mitsubishi Eclipse, система впуска двигателя Mitsubishi Eclipse, система выпуска газов Mitsubishi Eclipse, система выпуска Mitsubishi Eclipse, система впуска Mitsubishi Eclipse

1. Описание

Система впрыска топлива

Система распределенного впрыскивания топлива состоит из датчиков, которые определяют состояние двигателя, электронного блока управления двигателем (ECU), который управляет системой в соответствии с сигналами этих датчиков и исполнительных устройств, которые работают по команде электронного блока управления двигателем (ECU). Электронный блок управления двигателем (ECU)выполняет такие функции управления, как управление топливоподачей, частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу и моментом зажигания. Кроме того, блок управления двигателем имеет несколько диагностических режимов, которые упрощают поиск неисправностей при их возникновении.

Управление положением дроссельной заслонки

В данной системе предусмотрено электронное управление положением дроссельной заслонки. Блок управления двигателем при помощи датчика положения педали акселератора контролирует степень ее нажатия, на основе чего производится управление смонтированным на дроссельном узле исполнительным устройством привода дроссельной заслонки, обеспечивая при этом необходимую степень ее открытия, определяемую особенностями каждого из рабочих режимов двигателя и условиями движения автомобиля.

Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу

Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу поддерживается на оптимальном уровне при помощи регулирования количества поступающего через дроссельный узел воздуха, величина которого регулируется в соответствии с изменяющимися условиями работы и нагрузкой на двигатель на холостом ходу.

Блок управления двигателем управляет исполнительным устройством привода дроссельной заслонки, обеспечивая поддержание частоты вращения коленчатого вала на заданном уровне в соответствии с температурой охлаждающей жидкости в двигателе, нагрузкой, создаваемой кондиционером (A/С), а также нагрузками, обусловленными работой других электрических устройств. Кроме того, когда при работе двигателя на холостом ходу производится включение и выключение кондиционера, исполнительное устройства привода дроссельной заслонки обеспечивает необходимое изменение количества поступающего в двигатель через дроссельный узел воздуха, чтобы исключить колебания частоты вращения коленчатого вала вследствие изменения нагрузки.

Управление моментом зажигания

Силовой транзистор (ключ), расположенный в первичной цепи системы зажигания, включаясь (отпираясь) и выключаясь (запираясь), управляет поступлением электрического тока на первичную обмотку катушки зажигания. Он также управляет моментом зажигания, обеспечивая его оптимальное значение в соответствии с условиями работы двигателя. Момент зажигания определяется электронным блоком управления двигателем в соответствии со скоростным режимом работы двигателя, расходом поступающего в него воздуха, тепловым состоянием двигателя и атмосферным давлением.

Функция самодиагностики

  • При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, оказывающем влияние на уровень выброса автомобилем токсичных веществ, с целью предупреждения водителя о наличии такого нарушения производится включение индикатора неисправностей (CHECK ENGINE).
  • При появлении неисправности в одном из датчиков или исполнительном устройстве, блоком управления устанавливается (записывается в память) соответствующий данной неисправности диагностический код.
  • Содержащиеся в оперативной памяти (RAM) блока управления данные, относящиеся к датчикам и исполнительным устройствам системы, могут быть прочитаны при помощи тестера M.U.T.-III SE. Кроме того, при определенных условиях для исполнительных устройств могут быть предусмотрены режимы принудительного управления.

Другие функции управления

1. Управление топливным насосом:

Включение реле топливного насоса обеспечивает подачу электрического тока к насосу при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером или на работающем двигателе.

2. Реле управления компрессором кондиционера:

Включается или выключается муфта компрессора кондиционера.

3. Управление масляным клапаном системы регулирования фаз газораспределения:

Блок управления двигателем осуществляет изменение скважности сигнала управления масляным клапаном системы регулирования фаз газораспределения в соответствии с режимом работы двигателя. Тем самым, при помощи изменения относительного угла положения распределительного вала, обеспечивается оптимизация фаз газораспределения.

4. Управление регулировочным клапаном турбокомпрессора:

Контролирует давление наддува.

5. Управление током отдачи на генераторе:

Позволяет избежать резких изменений тока отдачи на генераторе и, соответственно, резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при включении мощных электрических потребителей, таких как фары головного освещения.

6. Управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера.

7. Управление системой Auto Stop & Go (AS&G):

Для уменьшения выбросов CO2 блок управления двигателем контролирует рабочее состояние автомобиля с помощью различных датчиков. Если указанные условия выполнены, блок управления двигателем останавливает двигатель (автоматическая остановка). Когда водитель нажимает педаль сцепления (с механической коробкой передач) или отпускает педаль тормоза (с бесступенчатой трансмиссией с вариатором), блок управления двигателя перезапустит двигатель (автоматический запуск).

Основные технические характеристики

Объект Технические данные
Корпус дроссельной заслонки Диаметр отверстия 45 мм
Датчик положения дроссельной заслонки На основе элемента Холла
Исполнительное устройство электропривода дроссельной заслонки Электродвигатель постоянного тока
Электронный блок управления двигателем (ECU) Идентификационный номер E6T85975 (с механической коробкой передач и без обогреваемого ветрового стекла)
E6T85978 (с механической коробкой передач и с обогреваемым ветровым стеклом)
E6T85976 (с бесступенчатой трансмиссией с вариатором и без обогреваемого ветрового стекла)
E6T85979 (с бесступенчатой трансмиссией с вариатором и с обогреваемым ветровым стеклом)
Датчики Датчик расхода воздуха Термоанемометрического типа
Датчик атмосферного давления Полупроводникового типа
Датчик №1 температуры воздуха на впуске На основе термистора
Датчик №2 температуры воздуха на впуске На основе термистора
Датчик температуры охлаждающей жидкости На основе термистора
Кислородный датчик Циркониевого типа
Датчик положения педали акселератора На основе элемента Холла
Датчик положения распределительного вала Магниторезистивного типа
Датчик положения коленчатого вала Магниторезистивного типа
Датчик детонации Пьезоэлектрического типа
Датчик давления наддува Пьезоэлектрического и полупроводникового типа
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе Пьезоэлектрического и полупроводникового типа
Датчик давления топлива Полупроводникового типа
Датчик разряжения вакуумного усилителя тормозов Пьезоэлектрического и полупроводникового типа
Датчик тока аккумуляторной батареи На основе шунтирующего резистора
Датчик температуры аккумуляторной батареи На основе термистора
Выключатель системы AS&G Контактного типа
Датчик нейтрального положения (с механической коробкой передач) Контактного типа
Датчик (выключатель) блокировки сцепления (с механической коробкой передач) Контактного типа
Датчик (выключатель) сцепления (с механической коробкой передач) Контактного типа
Исполнительные устройства Реле системы управления двигателем Контактного типа
Реле топливного насоса Контактного типа
Реле компрессора кондиционера Контактного типа
Реле стартера Контактного типа
Тип топливных форсунок и их число Электромагнитного типа, 4
Идентификационное обозначение форсунки KMN150A
Тип топливных форсунок высокого давления и их число Электромагнитного типа, 4
Идентификационное обозначение форсунки высокого давления 022# (# = 0, 1, 2, и т. д.)
Реле исполнительного устройства управления дроссельной заслонки Контактного типа
Контрольный клапан подачи масла Электромагнитный клапан циклового типа
Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера Электромагнитный клапан циклового типа
Турбокомпрессор Датчик положения регулировочного клапана турбокомпрессора Бесконтактного типа
Исполнительное устройство регулировочного клапана турбокомпрессора Электродвигатель постоянного тока
Регулятор давления топлива Давление топлива 450 кПа

Схема системы

система управления двигателем Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года, система управления двигателем Митсубиши Эклипс Кросс с 2017 года

Управление дроссельной заслонкой

Для управления дроссельной заслонкой используется электронная система, в конструкции которой отсутствует традиционный трос.

Система “круиз-контроль”

Система “круиз-контроль” поддерживает выбранную водителем скорость движения без использования педали акселератора (в диапазоне от 30 до 200 км/ч).

С этой целью блок управления двигателем совместно с системой “круиз-контроля” непрерывно поддерживает необходимое положение дроссельной заслонки.

Системы снижения выброса токсичных веществ

К системам снижения выброса токсичных веществ относятся следующие системы:

  • Система принудительной вентиляции картера двигателя.
  • Система улавливания паров топлива.
  • Система снижения выброса токсичных веществ с отработавшими газами.
Наименование Элемент Спецификация
Система принудительной вентиляции картера двигателя Клапан системы принудительной вентиляции картера С изменяемым проходным сечением (назначение: снижение выбросов СН)
Система улавливания паров топлива Угольный адсорбер Установлен электромагнитного типа, с управлением на основе использования широтно-импульсной модуляции (назначение: снижение выбросов СН)
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
Система снижения выброса токсичных веществ с отработавшими газами Система поддержания соотношения топливовоздушной смеси - система MPI и DI С обратной связью по сигналам кислородного датчика (назначение: снижение выбросов CO, СН, NOx)
Каталитический нейтрализатор Монолитного типа (назначение: снижение выбросов CO, СН, NOx)

Справочная таблица по компонентам систем снижения выброса токсичных веществ:

Компоненты Система принудительной вентиляции картера двигателя Система улавливания паров топлива Система поддержания соотношения топливовоздушной смеси Каталитический нейтрализатор
Клапан системы принудительной вентиляции картера х - - -
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера - х - -
Компонент системы MPI и DI - х х -
Каталитический нейтрализатор - - - х

Система принудительной вентиляции картера

Система принудительной вентиляции картера предотвращает попадание картерных газов непосредственно в атмосферу.

Атмосферный воздух подаётся в картер двигателя через шланг сапуна, который соединён с воздушным фильтром.

Внутри картера двигателя атмосферный воздух смешивается с картерными газами.

Получившаяся смесь газов отсасывается во впускной коллектор через клапан системы принудительной вентиляции картера (PCV).

Клапан PCV автоматически изменяет проходное сечение в зависимости от разряжения во впускном коллекторе. Тем самым обеспечивается требуемый расход газов через сам клапан PCV.

При работе с малыми нагрузками расход газов через сечение клапана ограничивается для улучшения равномерности работы двигателя, на больших нагрузках сечение клапана и расход газов через него увеличиваются.

Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива предотвращает их попадание из топливного бака в атмосферу.

Пары топлива из топливного бака через клапан и систему шлангов и трубопроводов попадают в абсорбер.

Во время движения автомобиля осуществляется продувка адсорбера, во время которой пары топлива из адсорбера через клапан продувки поступают во впускной коллектор двигателя и вместе с воздухом поступают в камеры сгорания.

Если двигатель холодный или работает при небольшой нагрузке, например, на холостом ходу, блок управления двигателем выключает клапан продувки абсорбера. При этом впускной коллектор разобщается с абсорбером и поступление в него паров топлива прекращается.

Это не только улучшает работу непрогретого двигателя или на малых нагрузках, но также снижает выброс токсичных веществ.