Рулевая колонка в сборе Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

3. Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка вала рулевой колонки в сборе

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
- При замене узла вала рулевой колонки (интегрированного в блок управления системой EPS) необходимо выполнить кодирование. Когда диагностический код U1195 “Кодирование не выполнено” записан в блок управления системой EPS, выполните проверку в соответствии с процедурой поиска неисправности.
- Перед снятием рулевого колеса и модуля подушки безопасности водителя обратитесь к мерам предосторожности в главе 20 “Система пассивной безопасности” данного Руководства.
- После установки выполните калибровку для блока управления системой EPS, чтобы обучить его нейтральному положению датчика крутящего момента.
- После установки выполните калибровку для блока управления системой ASC, чтобы обучить его нейтральному положению датчика угла поворота рулевого колеса.
- Запрещается повторно использовать упавшую деталь, поскольку в результате падения могут быть повреждены ее внутренние компоненты, даже если нет явных признаков повреждения.
- Всегда следует беречь вал рулевой колонки в сборе от источников магнитного поля.
- Компоненты вала рулевой колонки в сборе не могут быть разобраны.
- Будьте осторожны при снятии и установке вала рулевой колонки в сборе: она тяжелая.

1. Проверьте положение рулевого колеса при установке управляемых колес в положение прямолинейного движения.

2. Снимите рулевое колесо.

3. Снимите нижний кожух рулевой колонки и верхний кожух рулевой колонки.

4. Снимите модуль коленной подушки безопасности.

5. Снимите лепестковые переключатели (1) (автомобили с лепестковыми переключателями).

6. Снимите подрулевые переключатели в сборе (2).

7. Отверните три болта крепления и затем снимите кронштейн (3) жгута проводов.

8. Отверните гайки крепления и затем снимите защитный кожух (4) вала рулевой колонки.

9. Отверните болт крепления (5) рулевой колонки (соединение вала рулевой колонки и рулевого механизма с рулевыми тягами).

10. Снимите вал рулевой колонки в сборе (6) следующим образом.

• Убедитесь в том, что рычаг наклона рулевой колонки находится в запертом положении.
• Отверните болты крепления вала рулевой колонки в сборе.
• Снимите вал рулевой колонки в сборе.

Внимание:
- Удерживайте электродвигатель, как показано на рисунке, поскольку при смещении или повороте кожуха может произойти неправильная установка.
- Во избежание обрыва запрещается прикладывать любое усилие к жгуту проводов.
- Не отпускайте рычаг наклона рулевой колонки, поскольку кожух может сместиться.
- Не допускайте никаких ударов по одноразовой капсуле, поскольку в противном случае энергопоглощающий механизм не сможет нормально работать, либо вал рулевой колонки может упасть после установки.

11. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением следующего:

• Убедитесь в том, что рычаг наклона рулевой колонки находится в запертом положении.
• Заверните рукой болты крепления в последовательности “a”, “b”, “c”, и затем затяните их указанным моментом в последовательности “c”, “b”, “a”. Момент затяжки: 54 ± 11 Н⋅м (болт крепления “a”) и 21 ± 3 Н⋅м (болты крепления “b”, “c”).

Внимание:
- Удерживайте электродвигатель, как показано на рисунке выше, поскольку при смещении или повороте кожуха может произойти неправильная установка.
- Во избежание обрыва запрещается прикладывать любое усилие к жгуту проводов.
- Запрещается отпускать рычаг наклона рулевой колонки до тех пор, пока вал рулевой колонки в сборе остается закрепленным на автомобиле или его установка на автомобиль будет затруднена.
- Не допускайте никаких ударов по одноразовой капсуле, поскольку в противном случае энергопоглощающий механизм не сможет нормально работать, либо вал рулевой колонки может упасть после установки.
- Подключите жгут проводов электродвигателя к блоку управления рулевого управления с электроусилителем, исключая его чрезмерный изгиб или скручивание.

• Установите болт крепления (5) рулевой колонки в отверстие без резьбы для болта и затяните его указанным моментом. Момент затяжки: 37 ± 5 Н⋅м.

12. После установки проверьте положение рулевого колеса при установке управляемых колес в положение прямолинейного движения.

Проверка технического состояния

Проверка суммарного момента вращения вала рулевой колонки

1. Заверните гайку на торец вала рулевой колонки. Затем используйте динамометрический ключ (специальный инструмент: MB990326) для вращения вала со скоростью один оборот в 4-6 секунд и затем замерьте суммарный момент вращения. Номинальное значение:

• Суммарный момент вращения: 1,7 ± 0.6 Н⋅м.
• Изменение момента: не более 0,8 Н⋅м.

Примечание:
Поворачивайте вал на 180° влево и вправо от нейтрального положения и измеряйте суммарный момент вращения.

2. Если результат измерения не соответствует номинальному значению, замените вал рулевой колонки в сборе.

Разборка и сборка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
- При замене электродвигателя (интегрированного в блок управления системой EPS) необходимо выполнить кодирование. Когда диагностический код U1195 “Кодирование не выполнено” записан в блок управления системой EPS, выполните проверку в соответствии с процедурой поиска неисправности.
- После установки выполните калибровку для блока управления системой EPS, чтобы обучить его нейтральному положению датчика крутящего момента.
- Запрещается повторно использовать упавшую деталь, поскольку в результате падения могут быть повреждены ее внутренние компоненты, даже если нет явных признаков повреждения.
- Всегда следует беречь электродвигатель от источников магнитного поля.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не защемить или не повредить жгут проводов.
- При замене электрического механизма блокировки вала рулевой колонки проведите регистрацию номера шасси.

Примечание:
- Механизм блокировки, крепежная скоба механизма блокировки вала рулевой колонки и болт крепления механизма блокировки вала рулевой колонки поставляются в виде единого узла. Механическая блокировка вала рулевой колонки в сборе (механический механизм блокировки вала рулевой колонки, крепежная скоба механизма блокировки вала рулевой колонки, болт крепления механизма блокировки вала рулевой колонки, датчик напоминания о ключе, оставленном в замке зажигания/кольцевая антенна ключа в сборе и замок зажигания включены) (автомобили без KOS) или электрическая блокировка вала рулевой колонки в сборе (электрический механизм блокировки вала рулевой колонки, крепежная скоба механизма блокировки вала рулевой колонки и болт механизма блокировки вала рулевой колонки включены) (автомобили с KOS) также поставляется.
- При поставке механизма блокировки вала рулевой колонки крепежная скоба механизма блокировки вала рулевой колонки установлена на механизм блокировки, а верхний болт крепления механизма блокировки вала рулевой колонки обломан.

Разборка

1. Отверните нижний болт крепления (1) механизма блокировки вала рулевой колонки, как описано ниже:

• Используйте сверло, чтобы сделать достаточно глубокое отверстие для размещения метчика на болте крепления механизма блокировки вала рулевой колонки.
• Извлеките крепления механизма блокировки вала рулевой колонки с помощью инструмента для извлечения сорванных резьбовых деталей (рекомендуемый инструмент: MB992684) или его аналог.

2. Снимите крепежную скобу механизма блокировки вала рулевой колонки и механизм блокировки вала рулевой колонки (2).

3. Аналогично, как и нижний, отверните верхний болт крепления (3) механизма блокировки вала рулевой колонки.

4. Снимите крепежную скобу механизма блокировки вала рулевой колонки (4).

5. Снимите механический механизм блокировки вала рулевой колонки (автомобили без KOS) или электрический механизм блокировки вала рулевой колонки (автомобили с KOS) (5).

6. Снимите стяжной хомут (6) рулевой колонки.

7. Отсоедините электрические разъемы (7) электродвигателя.

8. Снимите электродвигатель (8) и резиновый демпфер (9) с вала рулевой колонки (10), как описано ниже:

• Снимите жгут проводов.

Внимание:
Не снимайте одноразовые капсулы, показанные на рисунке.

• Расположите вал рулевой колонки так, чтобы его сопрягаемая поверхность с электродвигателем была горизонтальной, а затем закрепите корпус червячной передачи на валу рулевой колонки при помощи тисков.

Внимание:
- При закреплении в тисках обязательно удерживайте сопрягаемую поверхность электродвигателя в горизонтальном положении.
- Оберните корпус червячной передачи ветошью, чтобы избежать повреждение корпуса.

• Заверните гайку на торец вала рулевой колонки. Затем используйте динамометрический ключ (специальный инструмент: MB990326) для вращения вала со скоростью один оборот в 4-6 секунд и затем замерьте суммарный момент вращения.

Примечание:
- Обязательно запишите измеренное значение, так как это значение будет использоваться при установке электродвигателя.
- Поворачивайте вал на 180° влево и вправо от нейтрального положения и измеряйте суммарный момент вращения.

• Отверните болты крепления и затем снимите электродвигатель (8) с вала рулевой колонки (10).
• Извлеките резиновый демпфер (9) из вала рулевой колонки (10).

Примечание:
После снятия резинового демпфера будьте осторожны, чтобы не потерять его.

Сборка

1. Установите резиновый демпфер (9) и электродвигатель (8) на вал рулевой колонки (10), как описано ниже:

• Нанесите смазку для резиновых деталей в количестве 0,1 – 1,5 г на лопасти резинового демпфера.

• Вставьте резиновый демпфер (9) на вал рулевой колонки (10).
• Установите электродвигатель (8) на вал рулевой колонки (10), не затягивая при этом болты крепления.

Внимание:
- Будьте осторожны, чтобы избежать возникновения царапин или попадания посторонних материалов на сопрягаемую поверхность электродвигателя и корпуса червячной передачи.
- Внимательно следите за тем, чтобы электродвигатель не двигался, иначе может возникнуть шум.

• Вращайте вал рулевой колонки со скоростью примерно один оборот в секунду. При этом поочередно затяните болты крепления электродвигателя вручную.

Примечание:
Вал рулевой колонки может поворачиваться в любом направлении (вправо и влево).

• Затяните болты крепления электродвигателя до заданного момента. Момент затяжки: 19 ± 3 Н·м.

• Заверните две гайки на торец вала рулевой колонки. Затем используйте динамометрический ключ (специальный инструмент: MB990326) для вращения вала со скоростью один оборот в 4-6 секунд и затем замерьте суммарный момент вращения.

Примечание:
- Обязательно запишите измеренное значение, так как это значение будет использоваться при установке электродвигателя.
- Поворачивайте вал на 180° влево и вправо от нейтрального положения и измеряйте суммарный момент вращения.

Внимание:
Если значение суммарного момента вращения по сравнению со значением, измеренным при снятии, составляет ±10% или более, снова снимите электродвигатель и повторите шаги по его установке.

• Закрепите жгут проводов.
• Используйте черный фломастер, нанесите метку рядом с этикеткой, как показано на рисунке, означающую, что работа была завершена.

2. Подсоедините электрические разъемы (7) электродвигателя.

3. Установите стяжной хомут (6) рулевой колонки как показано на рисунке.

Внимание:
1. Между жгутом проводов датчика крутящего момента и корпусом не должно быть зазора.

2. По завершении проверьте следующее.

• Жгут проводов должен быть проложен без изгибов.
• Жгут проводов не должен болтаться.

4. Установите механизм блокировки вала рулевой колонки (5), крепежную скобу механизма блокировки вала рулевой колонки (4), а также верхний (3) и нижний (1) болты крепления механизма блокировки вала рулевой колонки, как описано ниже:

• Закрепите крепежную скобу механизма блокировки вала рулевой колонки на механизме блокировки с помощью верхнего болта крепления механизма блокировки вала рулевой колонки. Затягивайте болт механизма блокировки вала рулевой колонки до тех пор, пока не сломается его головка.

• Вставьте механизм блокировки в верхнюю часть вала рулевой колонки, установите выступ механизма блокировки в отверстие вала рулевой колонки в сборе, установите механизм блокировки и затягивайте нижний болт крепления механизма блокировки вала рулевой колонки до тех пор, пока не сломается его головка.

Внимание:
Что касается механической блокировки вала рулевой колонки для автомобилей с CVT, подсоедините разъем жгута проводов со стороны кузова к разъему электромагнита механизма блокировки. Не подключайте разъем жгута проводов к нерабочему разъему электромагнита блокировки вала рулевой колонки. Что касается механической блокировки рулевого вала для автомобилей с механической коробкой передач, подключите разъем жгута проводов со стороны кузова к нерабочему разъему электромагнита механизма блокировки.

Проверка

Проверка электрической проводимости электромагнита механизма блокировки вала рулевой колонки (автомобили без KOS и с CVT)

Отсоедините разъем электромагнита механизма блокировки вала рулевой колонки и затем проверьте наличие электрической проводимости.

Снятие и установка промежуточного вала

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:
После установки выполните калибровку для блока управления системой ASC, чтобы обучить его нейтральному положению датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Проверьте положение рулевого колеса при установке управляемых колес в положение прямолинейного движения.

2. Отверните болты крепления (1 и 2) и затем снимите промежуточный вал в сборе (3).

3. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением следующего:

• Установите новые болты крепления (1 и 2) промежуточного вала в отверстие без резьбы для болта и затяните их указанными моментами. Момент затяжки: 37 ± 5 Н⋅м (соединение промежуточный вал – рулевой механизм) или 39 ± 3 Н⋅м (соединение промежуточный вал – рулевая колонка).

4. После установки проверьте положение рулевого колеса при установке управляемых колес в положение прямолинейного движения.