Обслуживание на автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Система зарядки

Проверка падения напряжения на проводе, соединяющим токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей

Этот тест проводится для определения состояния соединительного провода между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку).

1. Перед выполнением данного теста проверьте следующее:

• Крепления генератора.
• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установите токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:
Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подключите цифровой вольтметр между выводом "В" генератора и положительной (+) клеммой аккумуляторной батареи (подсоедините положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу "B" генератора, а отрицательный измерительный провод (-) к положительному проводу (+) от аккумуляторной батареи).

6. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключите тестер M.U.T.-III SE.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Запустите двигатель.

10. При частоте вращения 2500 об/мин включите фары и прочие световые приборы. Добейтесь того, чтобы значение тока, измеряемое амперметром, составляло немногим более 30 А. Плавно снижайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока сила тока не окажется равной 30 А. Снимите показания вольтметра. Предельное значение: не более 0,3 В.

Примечание:
Если значение тока отдачи генератора велико и не удаётся понизить его до 30 А, то установите значение тока 40 А. Снимите показания вольтметра. При токе 40 А предельное допускаемое значение падения напряжения составляет 0,4 В.

11. Если значение падения напряжения превышает указанные значения, то токовый провод генератора неисправен. В этом случае необходимо проверить состояние токового провода генератора от вывода "В" до положительной клеммы аккумуляторной батареи (включая плавкую вставку). Если наконечники провода затянуты недостаточно или заметны следы оплавления изоляции, следует произвести восстановительный ремонт и повторить проверку.

12. После проверки отпустите педаль акселератора.

13. Выключите все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

14. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15. Отключите M.U.T.-III SE.

16. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоедините амперметр и вольтметр.

18. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка тока отдачи генератора

Этот тест проводится для определения тока отдачи генератора.

1. Перед выполнением данного теста проверьте следующее:

• Крепления генератора.
• Аккумуляторную батарею.

Примечание:
Аккумуляторная батарея должна быть немного разряжена. С полностью заряженной аккумуляторной батареей трудно обеспечить необходимую электрическую нагрузку.

• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. Установите токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

Примечание:
Отключение токового провода на генераторе и подключение амперметра может не позволить выполнить диагностику генератора по причине возникновения повышенного сопротивления в его выходной цепи вследствие недостаточно надежного подключения указанного прибора между токовым проводом жгута проводов и выводом "В" на генераторе.

5. Подсоедините вольтметр с пределом измерений 0 - 20 В между выводом "В" генератора и "массой" (подсоедините положительный (+) провод вольтметра к выводу "В", а отрицательный провод (-) к "массе").

6. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

7. Подключите тестер M.U.T.-III SE.

8. Во время проведения теста капот автомобиля должен быть открыт.

9. Вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв токового провода или плавкой вставки между выводом "В" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Включите фары и запустите двигатель.

11. Сразу после включения дальнего света фар и максимальной скорости вентилятора отопительной установки увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и снимите максимальные показания амперметра. Предельное значение: не менее 70 % от номинального значения.

Примечание:
- Номинальное значение тока отдачи генератора приведено в подразделе выше “Характеристики генератора”.
- Так как ток зарядки аккумуляторной батареи быстро снижается после запуска двигателя, то для определения максимальной силы тока отдачи генератора тест следует проводить максимально быстро.
- Значение тока отдачи генератора зависит от включённой электрической нагрузки и температуры генератора.
- Если во время теста не удалось создать достаточную электрическую нагрузку, то максимальное значение измеренной силы тока отдачи генератора может оказаться ниже приведённого значения даже при полностью исправном генераторе. В таком случае попытайтесь немного разрядить аккумуляторную батарею, включив на некоторое время фары (при остановленном двигателе), или воспользуйтесь приборами освещения другого автомобиля в качестве нагрузки.
- Если температура самого генератора или окружающего воздуха достаточно высокая, то ток отдачи генератора также может оказаться меньше установленного значения. В этом случае охладите генератор и повторите тест.

12. Значение силы тока отдачи генератора должно быть выше предельно допускаемого значения. Если ток отдачи генератора меньше предельно допускаемого значения, а токовый провод генератора исправен, то требуется снятие и разборка генератора для определения причины неисправности.

13. После проверки отпустите педаль акселератора.

14. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

15. Отключите M.U.T.-III SE.

16. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

17. Отсоедините амперметр и вольтметр.

18. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

Этот тест предназначен для проверки регулятора напряжения.

1. Перед выполнением данного теста проверьте следующее:

• Крепления генератора.
• Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена.
• Натяжение приводного ремня.
• Плавкую вставку.
• Наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работе двигателя.

2. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

4. С помощью жгута проводов для испытания генератора (MB991519) подсоедините цифровой вольтметр между выводом "S" генератора и "массой" автомобиля (подсоедините положительный (+) провод вольтметра к выводу "S", а отрицательный провод (-) к точке, имеющей надёжное соединение с "массой" или к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи).

5. Установите токовые клещи контрольного амперметра постоянного тока на провод, подключенный к выводу "В" генератора.

6. Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

7. Подключите тестер M.U.T.-III SE.

8.Поверните ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ). При этом вольтметр должен показывать напряжение аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает напряжение 0 В, то вероятной причиной этого может быть обрыв соединительного провода или плавкой вставки между выводом "S" генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

9. Выключите все приборы освещения и прочие потребители электрического тока.

10. Запустите двигатель.

Примечание:
После запуска двигателя не начинайте движение.

11. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин.

12. Запишите показания вольтметра в момент, когда ток генератора окажется равным или меньше 15 А.

13. Если измеренное напряжение соответствует установленному диапазону, регулятор напряжения исправен. Если измеренное напряжение не соответствует установленному диапазону, то неисправен сам генератор или регулятор напряжения.

14. После проверки отпустите педаль акселератора.

15. Установите выключатель зажигания в положение LOCK (OFF).

16. Отключите M.U.T.-III SE.

17. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

18. Отсоедините амперметр и вольтметр.

19. Отсоедините жгут проводов для испытания генератора, подсоедините все электрические разъёмы.

20. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Таблица регулируемого напряжения:

Снятие осцилограмм напряжения с использованием осцилографа

Способ измерения

Подсоедините щуп осцилографа для измерения специальных сигналов (special patterns pick-up) к выводу "В" генератора.

Осцилограмма напряжения исправной системы

Примечание:
Напряжение генератора, измеренное в точке "В", может волнообразно изменяться, как показано на рисунке ниже. Такое волнообразное изменение происходит из-за срабатывания регулятора напряжения, вызванного колебаниями тока нагрузки, и не является признаком неисправности генератора. Если амплитуда колебания напряжения достигает значительной величины (приблизительно 2 В или более на холостом ходу), то это указывает на обрыв выходной цепи генератора из-за перегорания плавкой вставки между выводом "В" и аккумуляторной батареей. Генератор в этом случае исправен.

Примеры осцилограмм напряжения неисправного генератора

Примечание:
- Размер изображения на экране можно изменять путём изменения коэффициента усиления осцилографа.
- Анализ осцилограмм лучше всего производить при работе генератора под нагрузкой (при этом регулятор напряжения не мешает измерениям) (измерения можно производить при включённых фарах).
- Проверьте состояние контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи (включена/выключена). Полностью проверьте систему электроснабжения.

Вид осцилограммы напряжения неисправного генератора	Причина неисправности
Пример 1	Обрыв одного из диодов
Пример 2	Короткое замыкание одного из диодов
Пример 3	Обрыв проводника статорной обмотки
Пример 4	Короткое замыкание статорной обмотки

Система пуска

Проверка реле стартера

Система зажигания

Проверка катушек зажигания

Примечание:
Проверка катушек зажигания на обрыв при помощи простого омметра невозможна, т.к. в цепи ее вторичной обмотки имеется встроенный диод. Соответственно этому, проверка вторичной цепи катушки зажигания проводится следующим образом.

1. Установите выключатель зажигания в положение "LOCK" (OFF) и присоедините к диагностическому разъёму тестер M.U.T.-III SE.

2. При помощи тестера M.U.T.-III SE убедитесь, что диагностических кодов не имеется. Если коды имеются, запишите их номера и выполните по ним соответствующие диагностические процедуры, даже если они не связаны с системой зажигания.

3. Отсоедините электрические разъемы со всех форсунок.

4. Отсоедините электрический разъем катушки зажигания.

5. Снимите катушку зажигания и установите заведомо исправную свечу зажигания на проверяемую катушку.

6. Вновь подсоедините разъем катушки зажигания.

7. Соедините с "массой" корпус свечи зажигания.

8. Проверьте наличие искры между электродами свечи зажигания при прокручивании двигателя стартером.

9. Если искра слабая или вообще отсутствует, выполните ту же процедуру с заведомо исправной катушкой зажигания. Если при проверке с заведомо исправной катушкой зажигания искра становится яркой, неисправность связана с катушкой зажигания. Замените катушку зажигания на новую. Если при проверке с заведомо исправной катушкой зажигания нормальная искра отсутствует, неисправность связана с цепями зажигания. Проверьте цепь зажигания.

10. При помощи тестера M.U.T.-III SE проверьте, появились ли после выполнения проверки диагностические коды. Удалите все имеющиеся диагностические коды, кроме кодов, появившихся при проверке на этапе 1. Затем выполните процедуру диагностики по имеющимся диагностическим кодам.

11. Установите выключатель зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛ), после чего отключите тестер M.U.T.-III SE.

Проверка и очистка свечей зажигания

Внимание:
- Искровой зазор иридиевых свечей зажигания не подлежит регулировке.
- Не допускается чистить иридиевые свечи зажигания при помощи проволочной щетки, т.к. при такой очистке могут быть повреждены электроды. Для очистки иридиевых свечей зажигания используйте специальную пескоструйную установку или специальную щетку (MB992273).

Примечание:
В эксплуатации для замены свечей зажигания выдерживайте установленные межсервисные интервалы. Если межэлектродный (искровой) зазор в свече зажигания и сопротивление изоляции нормальные, проверьте состояние свечи и, при необходимости, очистите ее.

Проверка искрового зазора свечей зажигания

Проверьте искровой зазор в свече зажигания специальным проволочным щупом. Замените свечу зажигания, если величина ее искрового зазора превышает допустимый предел.

Номинальное и предельное значения:

Проверка сопротивления изоляции свечи зажигания

1. Измерьте сопротивление изоляции свечи зажигания. Если сопротивление изоляции свечи зажигания меньше установленного значения, очистите свечу.

2. После очистки повторно проверьте сопротивление изоляции свечи зажигания. Замените свечу зажигания, если измеренная величина будет меньше предельного значения. Предельное значение: не менее 10 MОм.

Очистка свечей зажигания

1. Нанесите на выступающую часть изолятора свечи достаточное количество очистителя для тормозных колодок.

Примечание:
В процессе очистки повторно наносите на свечу очиститель для тормозных колодок.

2. Используя специальную щетку для свечей зажигания (MB992273), энергично очищайте электроды в течение 1-2-х минут.

Примечание:
- Электроды не повреждаются даже при приложении к ним значительного усилия.
- Если очистка не дала желаемого результата, допустимо чистить свечу дольше двух минут.

3. После очистки удалите следы сажи и очистителя со свечи, используя чистую тряпку или сжатый воздух.

Проверка датчика положения распределительного вала

Проверьте цепь датчика положения распределительного вала, если имеется диагностический код P0340.

Проверка датчика положения коленчатого вала

Если имеется диагностический код P0335, проверьте цепь датчика положения коленчатого вала.

Проверка датчика детонации

Если имеется диагностический код P0327 или Р0328, проверьте цепь датчика детонации.