Обслуживание на автомобиле Mitsubishi Eclipse Cross с 2017 года (+ обновления 2019 года)

2. Обслуживание на автомобиле

Очистка корпуса дроссельной заслонки (зоны у дроссельной заслонки)

Внимание:
- При работах с дроссельным узлом, связанных с прикосновением к дроссельной заслонке, отсоедините электрический разъем на его корпусе. Если привод дроссельной заслонки останется включенным, существует опасность защемления пальцев между стенкой дроссельного патрубка и острой кромкой дроссельной заслонки, что может привести к серьезной травме.
- При очистке дроссельной заслонки, при помощи тестера M.U.T.-III SE выполните процедуру инициализации параметра адаптации положения дроссельной заслонки.

1. Отсоедините электрический разъем, расположенный на дроссельном узле.

2. Отсоедините впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.

3. Снимите дроссельный узел в сборе.

Внимание:
Распыливать чистящую жидкость непосредственно на дроссельную заслонку не допускается.

4. Распылите чистящую жидкость на чистую тряпку.

Внимание:
- Также не допускайте попадания жидкости в датчик через ось дроссельной заслонки.
- Не удаляйте молибденовое покрытие, нанесенное по кромке дроссельной заслонки.

5. Удалите загрязнения в зоне дроссельной заслонки тряпкой, смоченной очищающей жидкостью.

6. Установите на место дроссельный узел.

7. Установите на место впускной воздуховод.

8. Подсоедините соответствующий электрический разъем к дроссельному узлу.

Проверка давления топлива

Измерение давления топлива между топливным насосом и форсункой

1. Сбросьте остаточное давление в системе топливоподачи для предотвращения разбрызгивания топлива.

2. Отсоедините подающий топливный шланг от всасывающей трубки насоса высокого давления.

Внимание:
Прикройте соединение топливопровода ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива, которое может иметь место при сбросе остаточного давления в системе.

3. Соберите, как это показано на рисунке, специальный комплект для проверки форсунок (MB992076), выполнив нижеописанную процедуру:

a. Снимите со шланга адаптер для установки форсунки. Снимите другой шланг вместе с адаптером, затем снимите адаптер с оставшегося шланга.

b. Установите специальное приспособление MB992049 (быстроразъемное соединение) и специальное приспособление MB992001 (адаптер шланга) на шланг без адаптера.

c. Снимите ниппель болта специального приспособления MD998709 (шланг адаптера).

d. Установите специальное приспособление, подготовленное во время выполнения процедуры «с», на ниппель, который был снят вместе со шлангом во время выполнения процедуры «а».

4. Установите между подающим топливным шлангом и всасывающей трубкой насоса высокого давления собранное на этапе 3 специальное приспособление.

5. Используя соответствующее уплотнительное кольцо или прокладку, установите манометр на специальное приспособление для проверки давления топлива.

6. Присоедините тестер M.U.T.-III SE к диагностическому разъему.

Внимание:
Подключение и отключение тестера M.U.T.-III SE должно производится только при установленном в позицию LOCK (OFF) выключателе зажигания.

7. Установите замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель).

8. В режиме проверки исполнительных устройств на тестере M.U.T.-III SE выберите "Item No. 2", чтобы включить топливный насос. Убедитесь в отсутствии утечки вокруг переходников для подсоединения специального инструмента.

9. Закончите проверку или установите замок зажигания в положение "LOCK" (OFF) - выключено.

10. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

11. Измерьте давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Номинальное значение: приблизительно 450 кПа.

12. Убедитесь в том, что давление топлива в системе не падает даже при неоднократных разгонах двигателя.

13. Если на этапах 10 и 12 давление топлива не соответствует норме, найдите причину неисправности и устраните ее в соответствии с приведенными ниже в таблице указаниями.

*: Если давление топлива составляет 600 кПа или более или компоненты деформированы или повреждены, замените их.

14. Остановите двигатель и проследите за изменением величины давления топлива в магистрали. Система подачи топлива считается герметичной, если давление в ней не снижается в течение двух минут. Однако, если давление топлива снижается, оцените степень падения давления и выполните необходимые ремонтные работы в соответствии с приведенными ниже в таблице рекомендациями.

15. Сбросьте остаточное давление в системе для предотвращения разбрызгивания топлива.

Внимание:
Прикройте соединение топливопровода ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива, которое может иметь место при сбросе остаточного давления в системе.

16. Отсоедините манометр и специальный инструмент от всасывающей трубки насоса высокого давления.

17. Подсоедините подающий топливный шланг к всасывающей трубки насоса высокого давления.

18. Убедитесь в отсутствии подтеканий топлива, как это было рекомендовано при выполнении этапа 8.

19. Отключите M.U.T.-III SE.

Измерение давления топлива между топливным насосом высокого давления и форсункой высокого давления

Примечание:
Выполняйте данную проверку только в том случае, когда давление топлива между топливным насосом и форсункой в норме (см. подраздел выше).

1. Присоедините тестер M.U.T.-III SE к диагностическому разъему.

Внимание:
Подключение и отключение тестера M.U.T.-III SE должно производится только при установленном в позицию LOCK (OFF) выключателе зажигания.

2. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80°C или выше.

3. При работающем двигателе в режиме проверки на тестере M.U.T.-III SE выберите "Item No. 124", чтобы проверить давление в топливной магистрали. Номинальное значение: приблизительно 4 МПа.

4. Убедитесь в том, что давление топлива в системе не падает даже при неоднократных разгонах двигателя.

5. Поверните ключ зажигания в положение "LOCK" (OFF) – выключено, и остановите двигатель.

6. Если на этапах 3 и 4 давление топлива не соответствует норме, найдите причину неисправности и устраните ее в соответствии с приведенными ниже указаниями:

(1) Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу в течение одной минуты.

Примечание:
Если индикатор неисправностей (CHECK ENGINE) горит во время шагов (1) - (3), заглушите двигатель и удалите диагностический код. А затем перейдите к шагу (5).

(2) Резко нажмите на педаль акселератора и увеличьте обороты двигателя с 4500 об/мин до 5000 об/мин.

(3) Затем оставьте работать двигатель на холостом ходу в течение пяти минут.

(4) Проверьте систему на наличие диагностического кода. Завершите измерения, если код отсутствует (периодическая неисправность). При наличии диагностического кода, удалите его и перейдите к шагу (5).

(5) Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу в течение одной минуты.

Примечание:
Если индикатор неисправностей (CHECK ENGINE) горит во время шагов (5) - (7), проверьте систему на наличие диагностического кода и выполните соответствующее устранение неполадок на основе данного кода.

(6) Резко нажмите на педаль акселератора и увеличьте обороты двигателя с 4500 об/мин до 5000 об/мин.

(7) Затем оставьте работать двигатель на холостом ходу в течение пяти минут.

(8) Проверьте систему на наличие диагностического кода. Завершите измерения, если код отсутствует (периодическая неисправность). При наличии диагностического кода, выполните соответствующее устранение неполадок на основе данного кода.

7. Если давление топлива не соответствует норме, найдите причину неисправности и устраните ее в соответствии с приведенными ниже в таблице указаниями.

8. Отключите M.U.T.-III SE.

Сброс давления в топливной системе

При разъединении топливных трубок и шлангов, чтобы избежать выброса топлива, поскольку его давление достаточно велико, следуйте описанной ниже процедуре для сброса давления топлива в топливной магистрали.

Сторона низкого давления

1. Снимите задние сиденья.

2. Снимите крышку левого контрольного люка в полу.

3. Отсоедините электрический разъем модуля топливного насоса и датчика указателя уровня топлива в топливном баке.

4. Прокрутите в течение по крайней мере две секунды коленчатый вал двигателя стартером.

5. Если двигатель не запустился, установите выключатель зажигания в позицию "LOCK" (OFF).

6. Если двигатель запустился, установите выключатель зажигания в позицию "LOCK" (OFF) после остановки двигателя.

7. Подсоедините разъем модуля топливного насоса и датчика указателя уровня топлива в топливном баке.

8. Установите крышку левого контрольного люка в полу.

9. Уложите на место напольное покрытие и установите задние сиденья.

Сторона высокого давления

1. Присоедините тестер M.U.T.-III SE к диагностическому разъему.

Внимание:
Подключение и отключение тестера M.U.T.-III SE должно производится только при установленном в позицию LOCK (OFF) выключателе зажигания.

2. Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

3. При работающем двигателе в режиме проверки на тестере M.U.T.-III SE выберите "Item No. 124", чтобы проверить давление в топливной магистрали.

4. Когда значение давления достигнет приблизительно 4 МПа, установите выключатель зажигания в позицию "LOCK" (OFF) и подождите, пока двигатель не остынет.

5. Отключите M.U.T.-III SE.

6. Прикройте соединение промежуточного топливопровода между топливным насосом высокого давления и топливной рампой высокого давления ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива, которое может иметь место при сбросе остаточного давления в системе.

7. Ослабьте соединение промежуточного топливопровода на топливном насосе высокого давления.

Проверка работы топливного насоса

См. соответствующий раздел в главе 9 “Система питания” данного Руководства.

Расположение компонентов

Проверка реле

Реле системы управления двигателем

Реле топливного насоса

Реле исполнительного устройства управления дроссельной заслонкой

Проверка датчиков

Датчик №1 температуры воздуха на впуске

1. Отсоедините электрический разъем датчика расхода воздуха.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №4 и №5 на разъеме датчика расхода воздуха. Номинальное значение:

13 ? 18 кОм (при -20°C)

5,3 – 6,7 кОм (при 0°C)

2,3 – 3,0 кОм (при 20°C)

0,30 – 0,45 кОм (при 80°C)

3. Снимите датчик расхода воздуха.

4. Измерьте сопротивление в процессе нагрева воздуха бытовым феном. Нормальное состояние датчика:

5. Если получаемые значения отличаются от номинальных или сопротивление остается неизменным, замените датчик расхода воздуха в сборе.

6. Установите датчик расхода воздуха на место и закрепите его установленным моментом. Момент затяжки: 1,5 ± 0,3 Н·м.

Датчик №2 температуры воздуха на впуске

1. Отсоедините электрический разъем датчика давления наддува.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №1 и №3 на разъеме датчика давления наддува. Номинальное значение:

13 - 18 кОм (при -20°C)

5,3 – 6,7 кОм (при 0°C)

2,3 – 3,0 кОм (при 20°C)

0,30 – 0,45 кОм (при 80°C)

3. Снимите датчик давления наддува.

4. Измерьте сопротивление в процессе нагрева воздуха бытовым феном. Нормальное состояние датчика:

5. Если получаемые значения отличаются от номинальных или сопротивление остается неизменным, замените датчик давления наддува в сборе.

6. Установите датчик давления наддува на место и закрепите его установленным моментом. Момент затяжки: 5,5 ± 1,5 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Используя специальный ключ (MB992042), снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

2. Погрузив часть датчика температуры охлаждающей жидкости с чувствительным элементом в горячую воду, измерьте величину сопротивления между его контактами. Номинальное значение:

14 - 17 кОм (при -20°C)

2,1 - 2,7 кОм (при 20°C)

0,26 - 0,36 кОм (при 80°C)

3. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, замените датчик.

4. Нанесите герметик на резьбовую часть датчика температуры охлаждающей жидкости. Рекомендуемый герметик: LOCTITE 262, Three bond 1324N или аналогичный.

5. При помощи специального ключа (MB992042) затяните датчик температуры охлаждающей жидкости заданным моментом. Момент затяжки: 30 ± 9 Н·м.

Передний кислородный датчик

1. Отсоедините электрический разъем переднего кислородного датчика.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №4 и №5 на разъеме переднего кислородного датчика. Номинальное значение: 2,3 – 4,2 Ом (при 20°C).

3. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, замените датчик.

Задний кислородный датчик

Внимание:
- Рекомендуется выполнять дорожный тест с помощником, находящимся в салоне автомобиля.
- Выполнять дорожный тест на безопасном участке дороги, где возможно движение с полностью нажатой педалью акселератора за указанный промежуток времени.

1. Отсоедините электрический разъем заднего кислородного датчика и присоедините к его половине со стороны датчика специальный проверочный жгут проводов (МВ991658).

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №1 и №2 на разъеме кислородного датчика. Номинальное значение: 4,5 - 8,0 ? (при 20°C).

3. Если измеренное сопротивление не соответствует контрольным значениям, замените кислородный датчик.

4. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 80°C.

5. Выполните поездку продолжительностью 10 мин со скоростью не менее 50 км/ч.

6. Подсоедините цифровой вольтметр к контактам № 3 и № 4.

7. Измерьте величину напряжения на кислородном датчике при нижеуказанных условиях движения автомобиля:

• Коробка передач: 2-я передача.
• Движение с полным открытием дроссельной заслонки.
• Режим работы двигателя: не менее 3500 об/мин.

Номинальное значение: 0,6 – 1,0 В.

Примечание:
- В условиях движения автомобиля с высокой нагрузкой состав топливовоздушной смеси поддерживается в области ее обогащения, при этом выходное напряжение исправного кислородного датчика может достигнуть значений в пределах 0,6 - 1,0 В.
- Если температура чувствительного элемента датчика не достигнет высокого значения (около 400°C или выше), даже при исправном кислородном датчике уровень его выходного сигнала останется низким несмотря на наличие богатой топливовоздушной смеси.
- Когда автомобиль движется в условиях высоких нагрузок, температура чувствительного элемента кислородного датчика достаточно высока. При этом нет необходимости подавать напряжение питания на нагреватель.

8. Если измеренное напряжение не соответствует контрольным значениям, замените задний кислородный датчик.

Проверка топливного насоса высокого давления

1. Отсоедините электрический разъем топливного насоса высокого давления.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами разъема топливного насоса. Номинальное значение: 0,45 – 0,55 Ом (при 20°C).

3. Измерьте величину сопротивления между контактом №1 или №2 разъема топливного насоса и его корпусом. Номинальное значение: сопротивление отсутствует.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует контрольным значениям, замените топливный насос высокого давления.

Проверка форсунок

Проверка наличия звука работающих форсунок

1. При помощи стетоскопа прослушайте звук срабатывания (щелкание) форсунок при работе двигателя на холостом ходу или при прокручивании коленчатого вала стартером.

Внимание:
Имейте в виду, что даже если проверяемая форсунке не работает, может быть слышен звук остальных работающих форсунок.

2. Убедитесь в наличии звука срабатывания форсунок при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Примечание:
При отсутствии звука срабатывания форсунки, проверьте цепь питания форсунки.

Измерение величины сопротивления между контактами

1. Отсоедините электрический разъем форсунки.

2. Измерьте сопротивление между контактами. Номинальное значение: 10,5 – 13,5 Ом (при 20°C).

3. Если измеренное сопротивление не соответствует номинальному значению, замените форсунку.

Проверка состояния форсунок

1. Сбросьте остаточное давление в системе топливоподачи для предотвращения разбрызгивания топлива.

Внимание:
Прикройте соединение топливопровода ветошью для предотвращения разбрызгивания топлива, которое может иметь место при сбросе остаточного давления в системе.

2. Отсоедините подающий топливный шланг от топливной рампы.

3. Извлеките форсунки.

4. Соберите, как это показано на рисунке, специальный комплект для проверки форсунок (MB992076), выполнив нижеописанную процедуру.

• Снимите шланг установки форсунки.
• Снимите адаптер для установки форсунки и присоедините вместо него специальное приспособление – ниппель для проверки форсунок (MB992088).
• После установки форсунки на специальное приспособление – ниппель для проверки форсунки (MB992088), закрепите ее при помощи держателя (специальное приспособление MB992184).

5. Установите комплект для проверки форсунки (MB992076), укомплектованный специальным приспособлением – адаптером (MB992001), установленным на топливоподающий шланг высокого давления.

6. Присоедините тестер M.U.T.-III SE к диагностическому разъему.

7. Установите выключатель зажигания в положение ON (не запуская двигатель).

8. В режиме проверки исполнительных устройств на тестере M.U.T.-III SE выберите "Item No. 2", чтобы включить топливный насос.

9. Присоедините жгут проводов для проверки форсунок (MB991607) между форсункой и аккумуляторной батареей, чтобы включить форсунку.

10. Проверьте каждую из форсунок на предмет формы факела распыливания топлива. Качество распыливания может быть признано удовлетворительным, пока оно не становится явно плохим.

11. Выключите форсунку проверьте наличие подтекания топлива через ее распылитель. Контрольная величина: yе более одной капли в минуту.

12. Установите выключатель зажигания в положение "LOCK" (ВЫКЛ), после чего отключите тестер M.U.T.-III SE.

13. Приведите форсунку в действие, пока из нее не прекратится поступление топлива, после чего слейте его остатки из специального приспособления.

14. Снимите специальное приспособление.

15. Если качество распыливания топлива крайне плохое, или из распылителя форсунки подтекает топливо, замените форсунку.

16. Установите на предназначенные для них места форсунки и топливоподающий шланг высокого давления.

Проверка форсунок высокого давления

Измерение величины сопротивления между контактами

1. Отсоедините электрический разъем форсунки высокого давления.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами разъема форсунки. Номинальное значение: 1374 – 2,04 Ом (при 20°C).

3. Измерьте величину сопротивления между контактом №1 или №2 разъема форсунки и ее корпусом. Номинальное значение: сопротивление отсутствует.

4. Если измеренное сопротивление не соответствует контрольным значениям, замените форуснку высокого давления.

Проверка исполнительного устройства электропривода дроссельной заслонки

Проверка работы

Внимание:
При проверке работы привода дроссельной заслонки ни в коем случае не допускайте попадания пальцев в пространство между дроссельной заслонкой и стенкой ее корпуса. Весьма мощный электродвигатель привода дроссельной заслонки может защемить пальцы и тем самым нанести серьезную травму.

1. Отсоедините впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки.

2. Установите выключатель зажигания в положение ON.

3. Убедитесь, что дроссельная заслонка открывается и закрывается при нажатии и отпускании педали акселератора.

Проверка сопротивления обмотки

Внимание:
При работах с дроссельным узлом, связанных с прикосновением к дроссельной заслонке, отключите электрический разъем на его корпусе. Если привод дроссельной заслонки останется включенным, существует опасность защемления пальцев между стенкой дроссельного патрубка и острой кромкой дроссельной заслонки, что может привести к серьезной травме.

1. Отсоедините расположенный на дроссельном узле разъем.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №1 и №2 на разъеме устройства электропривода дроссельной заслонки. Номинальное значение: 0,3 - 100 Ом (при 20°C).

Примечание:
Если измеренная величина сопротивления не соответствует контрольному значению, вручную полностью откройте и отпустите дроссельную заслонку не менее пяти раз, после чего повторите измерение. Если устройство электропривода дроссельной заслонки в течение длительного периода времени не работало, его сопротивление может возрасти вследствие образования оксидной пленки на внутренних подвижных контактах устройства. Это означает, что оксидная пленка может быть удалена путем самоочистки при принудительном приведении в действие устройства элктропривода дроссельной заслонки.

3. Если измеренное сопротивление не соответствует номинальным значениям, замените дроссельный узел в сборе.

Проверка контрольного клапана подачи масла

Проверка работы

1. Отсоедините электрический разъем контрольного клапана подачи масла.

2. Убедитесь, что при подаче на контрольный клапан напряжения питания от аккумуляторной батареи слышен характерный звук перемещения запорного элемента клапана.

Внимание:
Для предотвращения выхода из строя обмотки контрольного клапана, продолжительность подачи на него напряжения питания при проверке должна быть как можно более короткой.

Проверка сопротивления между контактами

1. Отсоедините электрический разъем контрольного клапана подачи масла.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №1 и №2 на разъеме контрольного клапана. Номинальное значение: 6,9 – 7,9 Ом (при 20°C).

Для впускных клапанов

Для выпускных клапанов

3. Если полученные значения отличаются от номинального, замените новым контрольный клапан подачи масла.

Проверка выключателя системы AS&G

1. Снимите выключатель системы AS&G.

2. Подсоедините омметр к контактам №5 и №8 разъема на выключателе AS&G.

3. Проверьте состояние проводимости при нажатии на выключатель AS&G.

4. Если полученные значения отличаются от номинального, замените новым выключатель AS&G.

Проверка переключателей системы “круиз-контроль”

Проверка переключателя ON/OFF системы “круиз-контроль”

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” и убедитесь, что появилось рабочее окно системы “круиз-контроль” на многофункциональном информационном дисплее комбинации приборов.

3. Повторно нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” и убедитесь, что отключилось рабочее окно системы “круиз-контроль” на многофункциональном информационном дисплее комбинации приборов.

Проверка переключателя ON/OFF ограничителя скорости системы “круиз-контроль”

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF ограничителя скорости системы “круиз-контроль” и убедитесь, что появилось рабочее окно ограничителя скорости системы “круиз-контроль” на многофункциональном информационном дисплее комбинации приборов.

3. Повторно нажмите на переключатель ON/OFF ограничителя скорости системы “круиз-контроль” и убедитесь, что отключилось рабочее окно ограничителя скорости системы “круиз-контроль” на многофункциональном информационном дисплее комбинации приборов.

Настройка системы “круиз-контроль”

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” (система “круиз-контроль”: включена (состояние ON), индикатор системы “круиз-контроль”: горит).

3. Двигайтесь на автомобиле с необходимой скоростью в диапазоне 30 - 160 км/ч.

4. Нажмите на переключатель SET-.

5. Убедитесь в том, что после отпускания переключателя SET- скорость автомобиля поддерживается на желаемом уровне.

Примечание:
- Если скорость автомобиля снизится примерно на 15 км/ч ниже выбранного значения вследствие подъема по уклону вверх, система “круиз-контроль” выключится. Если скорость движения снизится до нижнего предела работы системы “круиз-контроль” (примерно 30 км/ч) или меньше, режим поддержания постоянной скорости отменяется, даже если абсолютная величина снижения скорости от заданной не составила 15 км/ч.
- На комбинации приборов с высоконтрастным дисплеем при нажатии на переключатель SET- на дисплее будет отображаться индикация "SET".

Настройка системы на увеличенную скорость движения

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” (система “круиз-контроль”: включена (состояние ON), индикатор системы “круиз-контроль”: горит).

3. Двигайтесь на автомобиле с необходимой скоростью в диапазоне 30 - 200 км/ч.

4. Нажмите на переключатель RES+.

5. Убедитесь, что при нажатии и удержании переключателя RES+ скорость движения автомобиля увеличивается и в момент отпускания переключателя становится поддерживаемой системой скоростью.

Примечание:
Увеличение скорости продолжится, даже если эта скорость превысит установленный предел (около 200 км/ч). Однако значение поддерживаемой скорости в момент отпускания переключателя RES+ будет записано на уровне верхнего предела (приблизительно 200 км/ч).

Настройка системы на сниженную скорость движения

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” (система “круиз-контроль”: включена (состояние ON), индикатор системы “круиз-контроль”: горит).

3. Двигайтесь на автомобиле с необходимой скоростью в диапазоне 30 - 200 км/ч.

4. Нажмите на переключатель SET-.

5. Убедитесь, что при нажатии и удержании переключателя SET- скорость движения автомобиля снижается и в момент отпускания переключателя становится поддерживаемой системой скоростью.

Примечание:
Когда скорость движения автомобиля достигнет нижнего предела (около 30 км/ч), система “круиз-контроль” отключится.

Возвращение к ранее установленной скорости движения и отключение системы “круиз-контроль”

1. Установите выключатель зажигания в позицию ON.

2. Нажмите на переключатель ON/OFF системы “круиз-контроль” (система “круиз-контроль”: включена (состояние ON), индикатор системы “круиз-контроль”: горит).

3. Двигайтесь на автомобиле с необходимой скоростью в диапазоне 30 - 200 км/ч.

4. При выполнении одной из перечисленных операций в процессе работы системы “круиз-контроль” (движение с постоянной скоростью), необходимо проверить возможность перехода к обычному режиму управления, когда начинается замедление автомобиля:

• Нажат переключатель CANCEL.
• Нажата педаль тормоза.

5. При скорости движения автомобиля, превышающей нижнюю границу работоспособности системы (около 30 км/ч), убедитесь, что при нажатии на переключатель RES+ установка скорости движения автомобиля вернулась к своему прежнему значению, которое было выбрано до момента предыдущего отключения системы.

6. Когда переключатель ON/OFF нажимается повторно (система “круиз-контроль”: выключена) при движении в режиме поддержания постоянной скорости, убедитесь, что автомобиль переходит в режим обычного управления и начинает замедляться.

Проверка компонентов системы “круиз-контроль”

Проверка переключателя ON/OFF системы “круиз-контроль”

1. Снимите переключатель системы “круиз-контроль”.

2. Измерьте величину сопротивления между контактами №3 и №4 при нажатии на каждый из переключателей: ON/OFF, CANCEL, SET- и RES+. Если измеренные значения сопротивлений при нажатии каждого из указанных переключателей соответствуют приведенным в таблице величинам, переключатель исправен.

3. Убедитесь, что индикатор системы “круиз-контроль” включается, когда к контакту №5 разъема ее переключателя подключается провод от “положительной” клеммы аккумуляторной батареи, а к контакту №6 указанного разъема подключается провод от “отрицательной” клеммы аккумуляторной батареи.

Проверка выключателя стоп-сигналов

См. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система” данного Руководства.

Проверка датчика (выключателя) блокировки сцепления (механическая коробка передач)

См. соответствующий раздел в главе 13 “Сцепление” данного Руководства.

Проверка выключателя блокировки стартера (положение N) (автоматическая коробка передач)

См. соответствующий раздел в главе 14b “Бесступенчатая трансмиссия с вариатором” данного Руководства.

Проверка исполнительного устройства электропривода дроссельной заслонки

См. соответствующий раздел выше.