Рульова колонка у зборі Mitsubishi Eclipse Cross з 2017 року (+ поновлення 2019 року)

3. Рульова колонка у зборі

Зняття та встановлення валу рульової колонки у зборі

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Увага:
- При заміні вузла валу рульової колонки (інтегрованого в блок керування системою EPS) необхідно виконати кодування. Коли діагностичний код U1195 “Кодування не виконано” записано до блоку керування системою EPS, виконайте перевірку відповідно до процедури пошуку несправності.
- Перед зняттям рульового колеса та модуля подушки безпеки водія зверніться до запобіжних заходів у розділі 20 “Система пасивної безпеки” цього Посібника.
- Після встановлення виконайте калібрування для блоку керування системою EPS, щоб навчити його нейтральному положенню датчика крутного моменту.
- Після встановлення виконайте калібрування для блоку керування системою ASC, щоб навчити його нейтральному положенню датчика кута повороту рульового колеса.
- Забороняється повторно використовувати деталь, що впала, оскільки в результаті падіння можуть бути пошкоджені її внутрішні компоненти, навіть якщо немає явних ознак пошкодження.
- Завжди слід берегти вал кермової колонки у зборі від джерел магнітного поля.
- Компоненти валу рульової колонки у зборі не можуть бути розібрані.
- Будьте обережні під час зняття та встановлення валу рульової колонки у зборі: вона важка.

1. Перевірте положення рульового колеса під час встановлення керованих коліс у положення прямолінійного руху.

2. Зніміть кермо.

3. Зніміть нижній кожух кермової колонки та верхній кожух кермової колонки.

4. Зніміть модуль колінної подушки безпеки.

5. Зніміть пелюсткові перемикачі (1) (автомобілі з пелюстковими перемикачами).

6. Зніміть підрульові перемикачі (2).

7. Відкрутіть три болта кріплення та зніміть кронштейн (3) джгута проводів.

8. Відкрутіть гайки кріплення та зніміть захисний кожух (4) валу рульової колонки.

9. Відкрутіть болт кріплення (5) кермової колонки (з'єднання валу кермової колонки та кермового механізму з кермовими тягами).

10. Зніміть вал рульової колонки у зборі (6) таким чином.

• Переконайтеся, що важіль нахилу кермової колонки знаходиться в замкненому положенні.
• Відкрутіть болти кріплення валу рульової колонки у зборі.
• Зніміть вал рульової колонки у збиранні.

Увага:
- Утримуйте електродвигун, як показано на малюнку, оскільки при зміщенні або повороті кожуха може статися неправильне встановлення.
- Щоб уникнути обриву, забороняється прикладати будь-яке зусилля до джгута проводів.
- Не відпускайте важіль нахилу кермової колонки, оскільки кожух може зміститися.
- Не допускайте жодних ударів по одноразовій капсулі, оскільки в іншому випадку енергопоглинаючий механізм не зможе нормально працювати або вал рульової колонки може впасти після встановлення.

11. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, за винятком наступного:

• Переконайтеся, що важіль нахилу кермової колонки знаходиться в замкненому положенні.
• Закрутіть рукою болти кріплення у послідовності “a”, “b”, “c”, а потім затягніть їх вказаним моментом у послідовності “c”, “b”, “a”. Момент затяжки: 54 ± 11 Н·м (болт кріплення “a”) та 21 ± 3 Н·м (болти кріплення “b”, “c”).

Увага:
- Утримуйте електродвигун, як показано на малюнку вище, оскільки при зміщенні або повороті кожуха може статися неправильне встановлення.
- Щоб уникнути обриву, забороняється прикладати будь-яке зусилля до джгута проводів.
- Забороняється відпускати важіль нахилу кермової колонки доти, доки вал кермової колонки в зборі залишається закріпленим на автомобілі або його установка на автомобіль буде утруднена.
- Не допускайте жодних ударів по одноразовій капсулі, оскільки в іншому випадку енергопоглинаючий механізм не зможе нормально працювати, або вал рульової колонки може впасти після установки.
- Підключіть джгут дротів електродвигуна до блоку керування кермового керування з електропідсилювачем, виключаючи його надмірний згин або скручування.

• Встановіть болт кріплення (5) рульової колонки в отвір без різьблення для болта і затягніть його вказаним моментом. Момент затягування: 37 ± 5 Н⋅м.

12. Після встановлення перевірте положення рульового колеса під час встановлення керованих коліс у положення прямолінійного руху.

Перевірка технічного стану

Перевірка сумарного моменту обертання валу кермової колонки

1. Закрутіть гайку на торець валу кермової колонки. Потім використовуйте динамометричний ключ (спеціальний інструмент: MB990326) для обертання валу зі швидкістю один оборот в 4-6 секунд, а потім заміряйте сумарний момент обертання. Номінальне значення:

• Сумарний момент обертання: 1,7 ± 0.6 Н⋅м.
• Зміна моменту: не більше 0,8 Н⋅м.

Примітка:
Повертайте вал на 180° вліво та вправо від нейтрального положення та вимірюйте сумарний момент обертання.

2. Якщо результат виміру не відповідає номінальному значенню, замініть вал рульової колонки в зборі.

Розбирання та складання

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Увага:
- При заміні електродвигуна (інтегрованого в блок керування системою EPS) необхідно виконати кодування. Коли діагностичний код U1195 “Кодування не виконано” записано до блоку керування системою EPS, виконайте перевірку відповідно до процедури пошуку несправності.
- Після встановлення виконайте калібрування для блоку керування системою EPS, щоб навчити його нейтральному положенню датчика крутного моменту.
- Забороняється повторно використовувати деталь, що впала, оскільки в результаті падіння можуть бути пошкоджені її внутрішні компоненти, навіть якщо немає явних ознак пошкодження.
- Завжди слід берегти електродвигун від джерел магнітного поля.
- Будьте обережні, щоб не защемити або не пошкодити джгут проводів.
- При заміні електричного механізму блокування валу рульової колонки проведіть реєстрацію номера шасі.

Примітка:
- Механізм блокування, кріпильна скоба механізму блокування валу рульової колонки та болт кріплення механізму блокування валу рульової колонки поставляються у вигляді єдиного вузла. Механічна блокування валу рульової колонки в зборі (механічний механізм блокування валу рульової колонки, кріпильна скоба механізму блокування валу рульової колонки, болт кріплення механізму блокування валу рульової колонки, датчик нагадування про ключ, залишений в замку запалювання/кільцева антена ключа в зборі електричне блокування валу рульової колонки в зборі (електричний механізм блокування валу рульової колонки, кріпильна скоба механізму блокування валу рульової колонки та болт механізму блокування валу рульової колонки включені) (автомобілі з KOS) також поставляється.
- При постачанні механізму блокування валу рульової колонки кріпильна скоба механізму блокування валу рульової колонки встановлена ​​на механізм блокування, а верхній болт кріплення механізму блокування валу рульової колонки обламаний.

Розбирання

1. Відкрутіть нижній болт кріплення (1) механізму блокування валу рульової колонки, як описано нижче:

• Використовуйте свердло, щоб зробити достатньо глибокий отвір для розміщення мітчика на болті кріплення механізму блокування валу рульової колонки.
• Вийміть кріплення механізму блокування валу рульової колонки за допомогою інструмента для вилучення зірваних різьбових деталей (рекомендований інструмент: MB992684) або його аналог.

2. Зніміть кріпильну скобу механізму блокування валу рульової колонки та механізм блокування валу рульової колонки (2).

3. Аналогічно, як і нижній, відверніть верхній болт кріплення (3) механізму блокування валу рульової колонки.

4. Зніміть кріпильну скобу механізму блокування валу рульової колонки (4).

5. Зніміть механічний механізм блокування валу рульової колонки (автомобілі без KOS) або електричний механізм блокування валу рульової колонки (автомобілі з KOS) (5).

6. Зніміть стяжний хомут (6) кермової колонки.

7. Від'єднайте електричні роз'єми (7) електродвигуна.

8. Зніміть електродвигун (8) та гумовий демпфер (9) з валу рульової колонки (10), як описано нижче:

• Зніміть джгут дротів.

Увага:
Не знімайте одноразові капсули, показані на малюнку.

• Розташуйте вал рульової колонки так, щоб його поверхня, що сполучається з електродвигуном, була горизонтальною, а потім закріпіть корпус черв'ячної передачі на валу рульової колонки за допомогою лещат.

Увага:
- При закріпленні в лещатах обов'язково утримуйте поверхню електродвигуна, що сполучається в горизонтальному положенні.
- Оберніть корпус черв'ячної передачі ганчіркою, щоб уникнути пошкодження корпусу.

• Закрутіть гайку на торець валу кермової колонки. Потім використовуйте динамометричний ключ (спеціальний інструмент: MB990326) для обертання валу зі швидкістю один оборот в 4-6 секунд, а потім заміряйте сумарний момент обертання.

Примітка:
- Обов'язково запишіть виміряне значення, оскільки це значення використовуватиметься при встановленні електродвигуна.
- Повертайте вал на 180° вліво та вправо від нейтрального положення та вимірюйте сумарний момент обертання.

• Відкрутіть болти кріплення та зніміть електродвигун (8) з валу рульової колонки (10).
• Вийміть гумовий демпфер (9) із валу рульової колонки (10).

Примітка:
Після зняття гумового демпфера будьте обережні, щоб не втратити його.

Складання

1. Встановіть гумовий демпфер (9) та електродвигун (8) на вал рульової колонки (10), як описано нижче:

• Нанесіть мастило для гумових деталей у кількості 0,1 – 1,5 г на лопаті гумового демпфера.

• Вставте гумовий демпфер (9) на вал рульової колонки (10).
• Встановіть електродвигун (8) на вал рульової колонки (10), не затягуючи болти кріплення.

Увага:
- Будьте обережні, щоб уникнути виникнення подряпин або попадання сторонніх матеріалів на поверхню електродвигуна, що сполучається, і корпуси черв'ячної передачі.
- Уважно стежте, щоб електродвигун не рухався, інакше може виникнути шум.

• Повертайте вал рульової колонки зі швидкістю приблизно один оберт за секунду. При цьому по черзі затягніть болти вручну.

Примітка:
Вал рульової колонки може повертатися в будь-якому напрямку (вправо та вліво).

• Затягніть болти кріплення електродвигуна до заданого моменту. Момент затягування: 19 ± 3 Н·м.

• Загорніть дві гайки на торець валу кермової колонки. Потім використовуйте динамометричний ключ (спеціальний інструмент: MB990326) для обертання валу зі швидкістю один оборот в 4-6 секунд, а потім заміряйте сумарний момент обертання.

Примітка:
- Обов'язково запишіть виміряне значення, оскільки це значення використовуватиметься при встановленні електродвигуна.
- Повертайте вал на 180° вліво та вправо від нейтрального положення та вимірюйте сумарний момент обертання.

Увага:
Якщо значення сумарного моменту обертання в порівнянні зі значенням, виміряним при знятті, становить ±10% або більше, знову зніміть електродвигун і повторіть кроки його встановлення.

• Закріпіть джгут дротів.
• Використовуйте чорний фломастер, нанесіть мітку поруч із етикеткою, як показано на малюнку, що означає, що роботу було завершено.

2. Підключіть електричні роз'єми (7) електродвигуна.

3. Встановіть стяжний хомут (6) рульової колонки, як показано на малюнку.

Увага:
1. Між джгутом проводів датчика крутного моменту та корпусом не повинно бути зазору.

2. Після завершення перевірте таке.

• Джгут проводів має бути прокладений без вигинів.
• Джгут проводів не повинен бовтатися.

4. Встановіть механізм блокування валу рульової колонки (5), кріпильну скобу механізму блокування валу рульової колонки (4), а також верхній (3) та нижній (1) болти кріплення механізму блокування валу рульової колонки, як описано нижче:

• Закріпіть кріпильну скобу механізму блокування валу рульової колонки на механізмі блокування за допомогою верхнього болта кріплення механізму блокування валу рульової колонки. Затягуйте болт механізму блокування валу рульової колонки доти, доки не зламається його головка.

• Вставте механізм блокування у верхню частину валу рульової колонки, встановіть виступ механізму блокування в отвір валу рульової колонки в зборі, встановіть механізм блокування та затягуйте нижній болт кріплення механізму блокування валу рульової колонки доти, доки не зламається його головка.

Увага:
Що стосується механічного блокування валу рульової колонки для автомобілів з CVT, підключіть роз'єм джгута проводів з боку кузова до роз'єму електромагніту механізму блокування. Не підключайте роз'єм джгута проводів до неробочого роз'єму електромагніта блокування валу рульової колонки. Що стосується механічного блокування рульового валу для автомобілів з механічною коробкою передач, підключіть роз'єм джгута проводів з боку кузова до неробочого роз'єму електромагніту механізму блокування.

Перевірка

Перевірка електричної провідності електромагніту механізму блокування валу рульової колонки (автомобілі без KOS та з CVT)

Від'єднайте роз'єм електромагніта механізму блокування валу кермової колонки та перевірте наявність електричної провідності.

Зняття та встановлення проміжного валу

N: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Увага:
Після встановлення виконайте калібрування для блоку керування системою ASC, щоб навчити його нейтральному положенню датчика кута повороту кермового колеса.

1. Перевірте положення рульового колеса під час встановлення керованих коліс у положення прямолінійного руху.

2. Відкрутіть болти кріплення (1 і 2), а потім зніміть проміжний вал (3).

3. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття, за винятком наступного:

• Встановіть нові болти кріплення (1 та 2) проміжного валу в отвір без різьблення для болта та затягніть їх зазначеними моментами. Момент затягування: 37 ± 5 Н⋅м (з'єднання проміжний вал – кермовий механізм) або 39 ± 3 Н⋅м (з'єднання проміжний вал – рульова колонка).

4. Після встановлення перевірте положення рульового колеса під час встановлення керованих коліс у положення прямолінійного руху.