Обслуговування на автомобілі Mitsubishi Eclipse Cross з 2017 року (+ поновлення 2019 року)

2. Обслуговування на автомобілі

Система заряджання

Перевірка падіння напруги на дроті, що з'єднує струмове виведення генератора з акумуляторною батареєю

Цей тест проводиться для визначення стану з'єднувального проводу між виведенням "В" генератора та позитивною клемою акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку).

1. Перед виконанням цього тесту перевірте таке:

• Кріплення генератора.
• Натяг приводного ременя.
• Плавку вставку.
• Наявність сторонніх шумів, що походять від генератора під час роботи двигуна.

2. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

3. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

4. Встановіть струмові кліщі контрольного амперметра постійного струму на провід, підключений до виведення "В" генератора.

Примітка:
Відключення струмового дроту на генераторі та підключення амперметра може не дозволити виконати діагностику генератора через виникнення підвищеного опору в його вихідному ланцюгу внаслідок недостатньо надійного підключення зазначеного приладу між струмовим дротом джгута дротів та виведенням "В" на генераторі.

5. Підключіть цифровий вольтметр між виведенням "В" генератора і позитивною (+) клемою акумуляторної батареї (підключіть позитивний (+) вимірювальний провід вольтметра до виводу "B" генератора, а негативний вимірювальний провід (-) до позитивного проводу (+) від акумуляторної батареї).

6. Підключіть негативний кабель до акумулятора.

7. Підключіть тестер MUT-III SE.

8. Під час проведення тесту капот автомобіля має бути відкритим.

9. Запустіть двигун.

10. У разі частоти обертання 2500 об/хв увімкніть фари та інші світлові прилади. Досягніть того, щоб значення струму, що вимірюється амперметром, становило трохи більше 30 А. Плавно знижуйте частоту обертання двигуна до тих пір, поки сила струму не виявиться рівною 30 А. Зніміть показання вольтметра. Граничне значення: не більше ніж 0,3 В.

Примітка:
Якщо значення струму віддачі генератора велике і не вдається знизити його до 30 А, то встановіть струм 40 А. Зніміть показання вольтметра. При струмі 40 А граничне значення падіння напруги становить 0,4 В.

11. Якщо значення падіння напруги перевищує зазначені значення, то струмовий провід генератора несправний. У цьому випадку необхідно перевірити стан струмового дроту генератора від виведення "В" до позитивної клеми акумуляторної батареї (включаючи плавку вставку). Якщо наконечники дроту затягнуті недостатньо або помітні сліди оплавлення ізоляції, слід відновний ремонт і повторити перевірку.

12. Після перевірки відпустіть педаль акселератора.

13. Вимкніть усі освітлювальні прилади та інші споживачі електричного струму.

14. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

15. Вимкніть MUT-III SE.

16. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

17. Від'єднайте амперметр та вольтметр.

18. Приєднайте кабель до негативного виведення акумулятора.

Перевірка струму віддачі генератора

Цей тест проводиться визначення струму віддачі генератора.

1. Перед виконанням цього тесту перевірте таке:

• Кріплення генератора.
• Акумуляторну батарею.

Примітка:
Акумулятор повинен бути трохи розрядженим. З повністю зарядженим акумулятором важко забезпечити необхідне електричне навантаження.

• Натяг приводного ременя.
• Плавку вставку.
• Наявність сторонніх шумів, що походять від генератора під час роботи двигуна.

2. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

3. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

4. Встановіть струмові кліщі контрольного амперметра постійного струму на провід, підключений до виведення "В" генератора.

Примітка:
Відключення струмового дроту на генераторі та підключення амперметра може не дозволити виконати діагностику генератора через виникнення підвищеного опору в його вихідному ланцюгу внаслідок недостатньо надійного підключення зазначеного приладу між струмовим дротом джгута дротів та виведенням "В" на генераторі.

5. Підключіть вольтметр з межею вимірювань 0 - 20 В між виведенням "В" генератора і "масою" (підключіть позитивний (+) провід вольтметра до виведення "В", а негативний провід (-) до "маси").

6. Приєднайте кабель до негативного виведення акумулятора.

7. Підключіть тестер MUT-III SE.

8. Під час проведення тесту капот автомобіля має бути відкритим.

9. Вольтметр повинен відображати напругу акумулятора.

Примітка:
Якщо вольтметр показує напругу 0, то ймовірною причиною цього може бути обрив струмового дроту або плавкою вставки між виведенням "В" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.

10. Увімкніть фари та запустіть двигун.

11. Відразу після увімкнення далекого світла фар і максимальної швидкості вентилятора опалювальної установки збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв і зніміть максимальні показання амперметра. Граничне значення: не менше ніж 70 % від номінального значення.

Примітка:
- Номінальне значення струму віддачі генератора наведено у підрозділі вище “Характеристики генератора”.
- Так як струм заряджання акумуляторної батареї швидко знижується після запуску двигуна, то для визначення максимальної сили струму віддачі генератора тест слід проводити максимально швидко.
- Значення струму віддачі генератора залежить від включеного електричного навантаження та температури генератора.
- Якщо під час тесту не вдалося створити достатнє електричне навантаження, то максимальне значення виміряної сили струму віддачі генератора може виявитися нижчим за наведене значення навіть при повністю справному генераторі. У такому разі спробуйте трохи розрядити акумуляторну батарею, увімкнувши на деякий час фари (при зупиненому двигуні), або скористайтеся приладами освітлення іншого автомобіля як навантаження.
- Якщо температура самого генератора або навколишнього повітря досить висока, то струм віддачі генератора також може виявитися меншим за встановлене значення. У цьому випадку охолодіть генератор і повторіть тест.

12. Значення сили струму віддачі генератора повинно бути вище гранично допустимого значення. Якщо струм віддачі генератора менший за гранично допустиме значення, а струмовий провід генератора справний, то потрібно зняття та розбирання генератора для визначення причини несправності.

13. Після перевірки відпустіть педаль акселератора.

14. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

15. Вимкніть MUT-III SE.

16. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

17. Від'єднайте амперметр та вольтметр.

18. Приєднайте кабель до негативного виведення акумулятора.

Перевірка регулятора напруги

Цей тест призначений для перевірки регулятора напруги.

1. Перед виконанням цього тесту перевірте таке:

• Кріплення генератора.
• Переконайтеся, що акумуляторна батарея, встановлена ​​на автомобілі, повністю заряджена.
• Натяг приводного ременя.
• Плавку вставку.
• Наявність сторонніх шумів, що походять від генератора під час роботи двигуна.

2. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

3. Від'єднайте кабель від негативного виведення акумулятора.

4. За допомогою джгута проводів для випробування генератора (MB991519) під'єднайте цифровий вольтметр між виведенням "S" генератора і "масою" автомобіля (під'єднайте позитивний (+) провід вольтметра до виведення "S", а негативний провід (-) до точки, що має надійне з'єднання) акумуляторної батареї).

5. Встановіть струмові кліщі контрольного амперметра постійного струму на провід, підключений до виведення "В" генератора.

6. Підключіть негативний кабель до акумулятора.

7. Підключіть тестер MUT-III SE.

8.Поверніть ключ замку запалювання у положення "ON" (ВКЛ). При цьому вольтметр повинен показувати напругу акумулятора.

Примітка:
Якщо вольтметр показує напругу 0, то ймовірною причиною цього може бути обрив з'єднувального дроту або плавкою вставки між виведенням "S" генератора і позитивною клемою акумуляторної батареї.

9. Вимкніть усі освітлювальні прилади та інші споживачі електричного струму.

10. Запустіть двигун.

Примітка:
Після запуску двигуна не починайте рух.

11. Збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв.

12. Запишіть показання вольтметра в момент, коли струм генератора виявиться рівним або меншим за 15 А.

13. Якщо виміряна напруга відповідає встановленому діапазону, регулятор напруги справний. Якщо виміряна напруга не відповідає встановленому діапазону, несправний сам генератор або регулятор напруги.

14. Після перевірки відпустіть педаль акселератора.

15. Встановіть перемикач запалення в положення LOCK (OFF).

16. Вимкніть MUT-III SE.

17. Від'єднайте провід від негативного виведення акумулятора.

18. Від'єднайте амперметр та вольтметр.

19. Від'єднайте джгут проводів для випробування генератора, підключіть усі електричні роз'єми.

20. Приєднайте кабель до негативного виведення акумулятора.

Таблиця регульованої напруги:

Зняття осцилограм напруги з використанням осциллографа

Спосіб вимірювання

Підключіть щуп осциллографа для вимірювання спеціальних сигналів (special patterns pick-up) до виведення "В" генератора.

Осцилограма напруги справної системи

Примітка:
Напруга генератора, виміряна в точці "В", може хвилеподібно змінюватися, як показано на малюнку нижче. Така хвилеподібна зміна відбувається через спрацьовування регулятора напруги, викликаного коливаннями струму навантаження, і не є ознакою несправності генератора. Якщо амплітуда коливання напруги досягає значної величини (приблизно 2 або більше на холостому ходу), то це вказує на обрив вихідного ланцюга генератора через перегорання плавкою вставки між виведенням "В" і акумуляторною батареєю. Генератор у цьому випадку справний.

Приклади осциллограм напруги несправного генератора

Примітка:
- Розмір зображення на екрані можна змінювати шляхом зміни коефіцієнта посилення осциллографа.
- Аналіз осцилограм найкраще робити при роботі генератора під навантаженням (при цьому регулятор напруги не заважає вимірюванням) (вимірювання можна проводити при включених фарах).
- Перевірте стан контрольної лампи розряду акумулятора (увімкнено/вимкнено). Перевірте систему електропостачання.

Вид осциллограми напруги несправного генератора	Причина несправності
Приклад 1	Обрив одного з діодів
Приклад 2	Коротке замикання одного з діодів
Приклад 3	Обрив провідника статорної обмотки
Приклад 4	Коротке замикання статорної обмотки

Система запуску

Перевірка реле стартера

Система запалювання

Перевірка котушок запалювання

Примітка:
Перевірка котушок запалювання на урвище за допомогою простого омметра неможлива, т.к. в ланцюзі її вторинної обмотки є вбудований діод. Відповідно до цього, перевірка вторинного ланцюга котушки запалювання проводиться наступним чином.

1. Встановіть вимикач запалювання у положення "LOCK" (OFF) і приєднайте до діагностичного роз'єму тестер MUT-III SE.

2. За допомогою тестера MUT-III SE переконайтеся, що діагностичних кодів немає. Якщо коди є, запишіть їх номери та виконайте відповідні діагностичні процедури, навіть якщо вони не пов'язані з системою запалювання.

3. Від'єднайте електричні роз'єми з усіх форсунок.

4. Від'єднайте електричний роз'єм котушки запалювання.

5. Зніміть котушку запалювання та встановіть заздалегідь справну свічку запалювання на котушку, що перевіряється.

6. Знову підключіть роз'єм котушки запалювання.

7. З'єднайте з масою корпус свічки запалювання.

8. Перевірте наявність іскри між електродами свічки запалювання під час прокручування двигуна стартером.

9. Якщо іскра слабка або взагалі відсутня, виконайте ту ж процедуру із заздалегідь справною котушкою запалювання. Якщо при перевірці із свідомо справною котушкою запалювання іскра стає яскравою, несправність пов'язана з котушкою запалювання. Замініть котушку запалювання на нову. Якщо при перевірці із заздалегідь справною котушкою запалення нормальна іскра відсутня, несправність пов'язана з ланцюгами запалювання. Перевірте ланцюг запалення.

10. За допомогою тестера MUT-III SE перевірте, чи з'явилися після виконання перевірки діагностичні коди. Видаліть всі наявні діагностичні коди, крім кодів, що з'явилися під час перевірки на етапі 1. Потім виконайте процедуру діагностики за наявними діагностичними кодами.

11. Встановіть вимикач запалювання в положення "LOCK" (ВИМКН), після чого відключіть тестер MUT-III SE.

Перевірка та очищення свічок запалювання

Увага:
- Іскровий зазор іридієвих свічок запалювання не підлягає регулюванню.
- Не допускається чистити іридієві свічки запалювання за допомогою дротяної щітки, т.к. при такому очищенні можуть бути пошкоджені електроди. Для очищення іридієвих свічок запалювання використовуйте спеціальну піскоструминну установку або спеціальну щітку (MB992273).

Примітка:
В експлуатації для заміни свічок запалювання витримуйте встановлені міжсервісні інтервали. Якщо міжелектродний (іскровий) зазор у свічці запалювання та опір ізоляції нормальні, перевірте стан свічки та, при необхідності, очистіть її.

Перевірка іскрового зазору свічок запалювання

Перевірте іскровий зазор у свічці запалювання спеціальним дротяним щупом. Замініть свічку запалювання, якщо її іскровий зазор перевищує допустиму межу.

Номінальне та граничне значення:

Перевірка опору ізоляції свічки запалювання

1. Виміряйте опір ізоляції свічки запалювання. Якщо опір ізоляції свічки запалення менше встановленого значення, очистіть свічку.

2. Після очищення перевірте опір ізоляції свічки запалювання. Замініть свічку запалювання, якщо виміряна величина буде меншою за граничне значення. Граничне значення: не менше 10 МОм.

Очищення свічок запалювання

1. Нанесіть достатню кількість очисника для гальмівних колодок на виступаючу частину ізолятора свічки.

Примітка:
У процесі очищення повторно наносіть на свічку очисник для гальмівних колодок.

2. Використовуючи спеціальну щітку для свічок запалювання (MB992273), енергійно очищайте електроди протягом 1-2 хвилин.

Примітка:
- Електроди не пошкоджуються навіть при додатку до них значних зусиль.
- Якщо очищення не дало бажаного результату, допустимо чистити свічку довше двох хвилин.

3. Після очищення видаліть сліди сажі та очищувача зі свічки, використовуючи чисту ганчірку або стиснене повітря.

Перевірка датчика положення розподільного валу

Перевірте ланцюг датчика положення розподільного валу, якщо є код P0340.

Перевірка датчика положення колінчастого валу

Якщо є діагностичний код P0335, перевірте ланцюг датчика положення колінчастого валу.

Перевірка датчика детонації

Якщо є діагностичний код P0327 або Р0328, перевірте ланцюг датчика детонації.