Компоненты системы питания в моторном отсеке для двигателей 2,5 л Kia Sportage с 2021 года

5. Компоненты системы питания в моторном отсеке для двигателей 2,5 л

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Проверка технического состояния в автомобиле

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку (A) двигателя.

3. Удалите пеноматериал (А) с топливного насоса высокого давления.

4. Отсоедините разъем (А) клапана регулирования давления.

5. Измерить сопротивление между выводами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.

6. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Технические характеристики: 0,52 - 0,58 Ом.

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку (A) двигателя.

4. Удалите пеноматериал (А) с топливного насоса высокого давления.

5. Снимите топливопровод низкого давления (A).

Примечание:
Потяните крышку (B) быстросъемного разъема (A) трубки впрыска топлива в направлении стрелки.

• Нажмите кнопку быстросъемного разъема (A) и потяните трубку впрыска топлива в направлении стрелки, после чего снимите быстросъемный разъем (B).

6. Отсоедините топливопровод высокого давления.

7. Отсоедините разъем топливного насоса высокого давления (А).

8. Выверните болты (A) и снимите топливный насос высокого давления.

Примечание:
Поочередно выверните болты. Если полностью выкрутить (только) один из болтов, поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена из-за натяжения пружины топливного насоса высокого давления.

Установка

1. После проверки положения кулачка привода насоса поверните шкив виброгасителя коленчатого вала в положение нижней мертвой точки (НМТ).

Примечание:
Если установить кулачок в положение, отличное от НМТ, могут возникнуть следующие проблемы:
- Повреждение уплотнительного кольца из-за неполной затяжки.
- Повреждение при затяжке резьбы болта, фиксирующего насос высокого давления.

2. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (A), роликовый толкатель (B), выступы (C) и монтажную канавку топливного насоса высокого давления.

Примечание:
- Замените уплотнительное кольцо новым (повторное использование запрещено).
- Замените прокладку новой (повторное использование запрещено).

3. После установки топливного насоса высокого давления (А) и роликового толкателя затяните болт вручную.

Примечание:
- Вкрутите болты крепления (A), поочередно затягивая их по 0,5 оборота. Если полностью затянут только один из двух болтов, то поверхность корпуса головки блока цилиндров может получить повреждения из-за натяжения пружины топливного насоса высокого давления.
- Не используйте болт повторно.

4. Затяните болты крепления топливного насоса высокого давления до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 12,7 - 14,7 Н·м.

5. Подсоедините разъем (А) регулятора давления топлива.

6. Установите топливопровод высокого давления.

7. Подсоедините подающий топливопровод низкого давления (A).

8. Разместить вспененный материал (A) топливного насоса высокого давления.

9. Установите крышку (А) двигателя.

10. Подсоедините кабель к минусовой (-) клемме аккумуляторной батареи.

11. После установки проверьте на предмет утечки топлива.

Подводящая трубка (топливная рампа)

Снятие

Внимание:
Во избежание получения травм из-за утечки топлива, находящегося под высоким давлением, не разрешается выполнять работы сразу после остановки двигателя.

Примечание:
Некоторое количество остаточного топлива может вылиться, поэтому перед отсоединением топливопровода необходимо накрыть соединение тканью или ветошью.

Топливная рампа низкого давления

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку (A) двигателя.

4. Перед отсоединением быстроразъемного соединения необходимо открыть прижимную крышку (A).

5. Отсоедините разъем топливопровода низкого давления (A) от нагнетательной трубки низкого давления.

Примечание:
При отсоединении подающего топливопровода отсоединить его, плотно нажав на держатель (A) съемником зажимов.

• Некоторое количество остаточного топлива может вытечь после выполнения процедуры «Сброс остаточного давления в топливопроводе», поэтому перед отсоединением топливопровода необходимо накрыть соединение тканью.

6. Перед отсоединением быстроразъемного соединения необходимо открыть прижимную крышку (A).

7. Отсоедините разъем (A) подающего топливопровода.

Примечание:
При отсоединении подающего топливопровода отсоединить его, плотно нажав на держатель (A) съемником зажимов.

• После отсоединения подающего топливопровода заблокируйте внутреннюю часть подводящей трубки низкого давления / разъема (A), чтобы предотвратить загрязнение.

8. Отсоедините разъем форсунки (A).

9. Выверните болты и снимите топливную рампу (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

10. Ослабьте фиксатор (A) в направлении, указанном стрелкой, затем снимите форсунку (B) с топливной рампы.

Топливная рампа высокого давления

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините топливопровод высокого давления.

4. Снимите крышку (А) из вспененного материала, закрывающую форсунки.

5. Отсоедините разъем проводки форсунки (A) от кронштейна.

6. Выверните болты и снимите узел (А) топливной рампы и форсунки.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

7. Отсоедините разъем (А) датчика давления в топливной рампе.

8. Отсоедините разъемы форсунок (А).

9. Ослабьте фиксатор и снимите проводку форсунки (А).

10. Снимите форсунку (А) с подающего топливопровода.

11. Отсоединить датчик давления в топливной рампе (RPS) (A).

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 – 34,3 Н·м.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

1. Не использовать крепежный болт топливной рампы повторно.

2. При установке впускного коллектора и топливной рампы низкого давления крепежные болты предварительно затянуть на несколько витков резьбы, а затем затянуть полностью. Момент затяжки:

• Предварительный момент затяжки: 3,9 – 5,9 Н∙м.
• Окончательный момент затяжки:18,6 - 23,5 Н∙м.

3. Поровну затяните все болты в следующем порядке (2 → 3 → 1 → 4), чтобы не применить избыточный момент затяжки к одному или нескольким болтам.

4. Замените топливопровод высокого давления (A) новым (повторное использование запрещено).

5. При установке топливной рампы будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник форсунки.

6. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних предметов в топливную магистраль во время установки.

7. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних предметов или моторного масла в форсунку.

8. При установке форсунки на топливную рампу обратите внимание на следующее:

Форсунка MPI:

(1) При замене или обратной установке форсунки, очистите отверстие в головке от нагара с помощью щетки.

(2) Не используйте повторно уплотнительное кольцо форсунки (А).

(3) Смажьте уплотнительные кольцо форсунки моторным маслом.

Форсунка GDI:

(4) Замените фиксатор форсунки на новый (повторное использование запрещено).

(5) Удалите загрязнитель из мест, где он попал в цилиндр и впускной коллектор.

(6) При замене или переустановке форсунки прочистите главное отверстие с помощью щетки.

(7) Замените детали на новые и при использовании форсунки повторно.

A: Уплотнение камеры сгорания. B: Резиновая шайба (при установке резиновой шайбы необходимо установить стальную пластину в направлении крепления цилиндра, а резиновую пластину в направлении корпуса форсунки). C: Опорный диск. D: Уплотнительное кольцо.

(8) Не наносите моторное масло на уплотнение.

(9) Не используйте, если роняли его на пол.

(10) Смажьте уплотнительные кольцо форсунки моторным маслом.

9. Проверьте, нет ли утечки топлива после установки.

Форсунки

Описание

• На основании информации от различных датчиков ECM может рассчитать объем топлива для впрыска.
• Топливная форсунка представляет собой управляемый соленоидом клапан, и количество впрыскиваемого топлива контролируется временем впрыска.
• ECM управляет каждой форсункой с помощью замыкания цепи управления на «массу». Когда ECM включает форсунку замыканием цепи управления на «массу», напряжение в цепи уменьшается (теоретически до 0 В), и происходит впрыск топлива. Когда ECM обесточивает форсунку с помощью размыкания цепи управления, топливная форсунка закрывается, а напряжение моментально увеличивается до максимума.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем форсунки.

3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 форсунок.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Технические характеристики:

• Топливная форсунка низкого давления: 11,4 – 12,6 Ом.
• Топливная форсунка высокого давления: 1,425 – 1,575 Ом.

Снятие и установка

См. выше “Снятие и установка подводящей трубки (топливной рампы)”.

Замена

Примечание:
Во избежание возникновения утечек, заменяйте уплотнение камеры сгорания согласно процедуре ниже.

1. Снимите уплотнение (A) камеры сгорания.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить форсунку при снятии уплотнения камеры сгорания.

2. Удалите щеткой грязь на поверхности форсунки со снятым кольцом, затем вытрите ее.

3. Установите уплотнение камеры сгорания с помощью SST (09353 - L1100):

(1) Установите направляющую крепления уплотнения (B) от форсунки (A).

(2) Установите уплотнение камеры сгорания (A) к направляющей установки уплотнения.

(3) Установите уплотнение камеры сгорания (A) на направляющую крепления.

(4) Нажмите на уплотнение камеры сгорания (А) в направлении «А» монтажного инструмента, затем измените направление «B» и втолкните его на монтажную поверхность уплотнения камеры сгорания.

(5) Установите пресс (A), поверните его 3–4 раза из стороны в сторону и снимите его.

(6) Проверьте состояние установки уплотнения камеры сгорания.

Датчик давления в топливной рампе (RPS)

Описание

• Датчик давления в топливной рампе (RPS) измеряет давление топлива в топливопроводе и передает значение напряжения на ECM.
• С помощью данного сигнала напряжения, ECM может с точностью управлять объемом впрыска и временем впрыска топлива, а при возникновении расхождений между целевым и фактическим давлением топлива, давление топлива можно отрегулировать с помощью регулятора давления топлива.

Проверка технического состояния

Проверьте форму волны сигнала RPS с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Снимите топливную рампу высокого давления.

2. Отсоединить разъем (A) датчика давления в топливной рампе (RPS).

3. Снять датчика давления в топливной рампе (RPS) (A).

Примечание:
Момент затяжки: 29,5 - 32,3 Н∙м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установите датчик давления в топливной рампе (RPS) и затяните до указанного момента.
• Если RPS уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).

5. После установки проверьте на предмет утечки топлива.

6. Сбросьте адаптивные значения модуля управления двигателем (ECM) после замены RPS.