Система пуска двигателя Kia Sportage с 2021 года

3. Система пуска двигателя

Проверка технического состояния в автомобиле

1. Проверьте систему запуска, повернув ее в положение «P».

2. Проверьте пусковую систему, выполнив запуск двигателя после проверки реле стартера.

3. Проверьте пусковую систему, выполнив запуск двигателя после проверки состояния АКБ:

• Соединение вывода АКБ.
• Состояние соединения между отрицательным (-) кабелем АКБ и кузовом.

4. Проверьте стартер.

5. Проверьте компоненты пусковой системы и проводные соединения:

• Разъем и провод между внутренним блоком предохранителей и кнопкой пуска/останова.
• Разъем и провод между внутренним блоком предохранителей и стартером.
• Соединения кабеля «массы» двигателя.
• Кнопка пуска/останова.
• Переключатель стоп-сигналов.

Стартер

Описание

• Стартер состоит из электромагнита, держателя щеток, узла якоря, шестерни понижающей передачи и т. д.
• При включении положения ПУСК, ток течет и подается на катушку электромагнита стартера.
• При подаче тока двигатель проворачивается после того, как плунжер электромагнита и рычаг переключения передач будут перемещены, а шестерня понижающей передачи сцепляется с зубчатым венцом.
• Для предотвращения повреждения стартера вследствие слишком быстрого вращения его якоря, выполняется перебег редукторной шестерни при запуске двигателя.

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел воздухоочистителя.

3. Выверните верхний болт (A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

4. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

5. Отсоедините разъем стартера (А).

6. Откройте крышку (B), отверните гайку, затем снимите кабель (А) вывода «В» генератора.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Выверните нижний болт, затем снимите стартер (A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке стартера, болты крепления следует затягивать с заданным моментом после предварительной затяжки верхнего и нижнего болтов.
• Если стартер уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).

Двигатели 2,5 л

1. Снимите впускной коллектор.

2. Отсоедините разъем стартера (А).

3. Откройте крышку вывода «В» стартера (А).

4. Отверните гайку, затем отсоедините вывод «B» (А) стартера.

Примечание:
Момент затяжки: 11,8 – 13,7 Н·м.

5. Выверните болты, затем снимите стартер (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 - 63,7 Н·м.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установите стартер, затянув до указанного момента затяжки.
• При установке стартера крепежные болты следует затягивать с заданным моментом после предварительной затяжки верхнего и нижнего болтов.
• Если стартер уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).

Разборка и сборка

Двигатели 2,0 л

1. Отверните гайку, затем отсоедините вывод «M» кабеля электромагнита (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Выверните болты и винты и снимите узел крестовины (А) и задний кронштейн (В).

3. Снимите узел якоря (B) и узел держателя щеток (C) с узла крестовины стартера (A).

4. Снимите уплотнение (А) рычага и выверните болты.

5. Снимите узел электромагнитного переключателя стартера (A), рычаг (B) и понижающую шестерню (C) с переднего кронштейна стартера.

6. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Двигатели 2,5 л

1. Отверните гайку, затем отсоедините вывод «M» кабеля электромагнита (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Снимите узел держателя щеток (A) после извлечения гайки.

3. Снимите узел крестовины и якоря (А).

4. Снимите узел якоря (A) с узла крестовины (B).

5. Выверните болт, а затем снимите узел электромагнитного переключателя стартера (A).

6. Снимите уплотнение (А) рычага.

7. Снимите шестерню и рычаг понижающей передачи (А).

8. Снимите рычаг (А) с шестерни понижающей передачи.

9. Сборка производится в порядке, обратном разборе. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Совместите направляющий палец (A) с отверстием ведущей шестерни (B) при установке ведущей шестерни.

• Не используйте узел (A) держателя щетки повторно.

Проверка технического состояния

Проверка пускового электромагнита

1. Отверните гайку крепления, а затем отсоедините вывод «M» электромагнита (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

2. Подключите батарею 12 В между клеммой электромагнитного клапана и корпусом стартера.

3. Подсоедините вывод «M» электромагнита.

Примечание:
Чтобы не повредить катушку, выполните проверку в течение 10 секунд.

4. Замените стартер, если ведущая шестерня не отводится в наружу.

5. Отсоедините вывод «M» электромагнита.

6. Замените стартер, если ведущая шестерня не перемещается внутрь.

Проверка свободного хода

1. Зажмите стартер в тисках с мягкими зажимами и подсоедините полностью заряженную 12 В АКБ к стартеру следующим образом.

2. Подключите тестовый амперметр (100 А) и реостаты с углеродными элементами, как показано на рисунке.

3. Подсоедините вольтметр (15 В) к стартеру.

4. Поверните угольный реостат в выключенное положение.

5. Подключите кабель АКБ от отрицательного (-) зажима АКБ к стартеру.

6. Выполняйте настройку, пока значение напряжения АКБ, отображаемое на вольтметре, не достигнет 11 В.

7. Убедитесь, что значение максимальной силы тока соответствует техническим критериям, а стартерный электродвигатель вращается плавно и свободно.

Проверка якоря

1. Снимите стартер.

2. Осмотрите якорь на наличие износа и повреждений вследствие контакта с постоянным магнитом. В случае обнаружения признаков износа или повреждений замените якорь.

3. Осмотрите поверхность коллектора (A). Грязные или обгоревшие поверхности зачистите наждачной тканью или обработайте на станке до достижения указанного ниже размера или отполируйте наждачной бумагой (B) № 500 или № 600.

4. Измерьте биение коллектора (А). Биение коллектора:

• Стандартное значение (для нового узла): макс. 0,05 мм.
• Предельное значение: макс. 0,10 мм.

Если биение коллектора не превышает эксплуатационного предела, проверьте коллектор на наличие угольной пыли и латунной стружки между пластинами. Если биение коллектора не соответствует пределу ремонтопригодности, замените якорь.

5. Проверьте глубину миканита (A). Если миканит находится слишком высоко (B), подрежьте его до требуемой глубины ножовочным полотном. Срежьте весь миканит (C) между сегментами коллектора. Выточка (D) не должна быть слишком маленькой, слишком узкой или V-образной. Глубина миканита в коллекторе:

• Стандартное значение (для нового узла): 0,7 мм.
• Предельное допустимое значение: 0,2 мм.

6. Проверьте электропроводность между пластинами коллектора. Если между какими-либо пластинами имеет место разрыв цепи, замените якорь.

7. Убедитесь с помощью омметра в отсутствии проводимости между коллектором (A) и сердечником (B) обмотки якоря, а также между коллектором и валом (C) якоря. Если проводимость имеется, замените якорь.

Проверка щетки стартера

1. Снимите стартер.

2. Изношенные или замасленные щетки подлежат замене. Длина щетки:

• Стандартное значение: 12,3 мм.
• Предел ремонтопригодности: 5,5 мм.

Примечание:
Для установки новых щеток разместите наждачную бумагу № 500 или 600 между коллектором и каждой щеткой зернистой стороной вверх и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет сточена до контура коллектора.

Проверка щеткодержателя

1. Снимите стартер.

2. Убедитесь в отсутствии проводимости между держателем (+) (A) щеток и пластиной (-) (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Проверка обгонной муфты

1. Снимите стартер.

2. Переместите обгонную муфту по валу. Если муфта двигается не плавно, замените ее новой.

3. Попробуйте провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Вращается ли она в одном направлении и блокируется ли в обратном? Если муфта не блокируется в одном из направлений или блокируется в обоих направлениях, замените ее.

4. Если приводная шестерня изношена или повреждена, заменить обгонную муфту (шестерня в качестве отдельной запчасти не поставляется).

5. Если зубья приводной шестерни стартера повреждены, проверить состояние маховика и зубчатого венца гидротрансформатора.

Очистка

1. Не погружайте детали в растворитель, используемый для очистки. Погружение узла крестовины и/или узла якоря в жидкость приведет к повреждению изоляции; эти детали следует только протирать тряпкой.

2. Не погружайте детали приводной блок в растворитель, используемый для очистки. Шестерня понижающей передачи покрыта заводской смазкой, поэтому растворитель смоет ее с муфты сцепления.

3. Привод разрешается чистить щеткой, смоченной в моющем растворе, после чего привод необходимо насухо вытереть тряпкой.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышки коробки предохранителей и реле, расположенной в моторном отсеке.

3. Выньте реле стартера.

4. Проверить с помощью омметра непрерывность цепи между выводами (30 и 87).

5. Подайте напряжение 12 В к клемме 85 и «массу» к клемме 86, затем проверьте непрерывность между клеммами (30 и 87).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.