Углы установки колес Kia Sportage с 2021 года

5. Углы установки колес

Описание

• Регулировка колес — это все силы, обусловленные трением, гравитацией, центробежной силой и инерцией, которые действуют сбалансировано во время движения.
• Регулировка колес улучшает линейность, характеристики заземления, продлевает срок службы шин и снижает расход топлива, а также обеспечивает безопасность на высоких скоростях.
• Коррекция регулировки включает развал, самоориентирующееся колесо, угол наклона поворотного шкворня, схождение, левый угол, угол тяги и т. д.

Компоненты

Развал

Под развалом понимается угол, под которым верхняя часть колеса наклонена внутрь или наружу относительно вертикальной линии, начинающейся от центра пола, если смотреть на автомобиль спереди.

• Облегчает управление рулевым колесом и предотвращает изгиб передней оси.

(+) Развал:

Это изогнутая форма с колесами, наклоненными наружу сверху. Предотвращает открывание нижней части колеса, что снижает износ шин из-за ненужного сопротивления движению на поворотах.

(-) Развал:

Это изогнутая форма с колесами, наклоненными внутрь сверху, что вызывает сильное трение на поворотах, а шины подвергает износу.

Угол продольного наклона шкворня

Продольный наклон шкворня обозначает угол, под которым вал рулевого управления наклоняется вперед и назад относительно вертикальной линии, начинающейся от центра колеса, если смотреть на автомобиль сбоку.

• Задает рулевому колесу прямую линию при движении.
• Обеспечивает устойчивость колес при рулевом управлении.
• Предотвращает раскачивание колес во время движения.

Угол наклона шарнира в поперечной плоскости

Угол наклона поворотного шкворня означает угол, под которым образуется осевая линия рулевого вала и нижняя вертикальная линия, если смотреть на автомобиль спереди.

• Обеспечивает легкое управление рулевым колесом и упругость рулевого колеса.
• Угол наклона поворотного шкворня также называют включенным углом (I.A.). [Включенный угол (I.A.)]

А – Ось стойки. В – Угол наклона шарнира в поперечной плоскости. С - Центральная линия.

Схождение

Схождение — это угол наклона или расстояние до передней части колеса, если смотреть на автомобиль вверх и вниз.

• Состояние, в котором передняя часть колеса обращена наружу, называется расхождением, а состояние, в котором передняя часть колеса обращена внутрь, называется схождением.
• В обычных автомобилях схождение применяется для предотвращения ухода в сторону.

Примечание:
Уход в сторону: явление, при котором колеса скользят вбок из-за влияния развала колес во время движения.

• Выбуксировка иногда применяется к транспортным средствам, которым при повороте требуется быстрая реакция рулевого управления.

Рывок назад

Подача назад означает угол, под которым линия соединяет центр передних колес с центральной линией автомобиля.

• Основная причина подачи назад — ошибка в автомобиле или отклонения в работе кузова.

Угол тяги

Угол, при которым формируются линия силы тяги и центральная линия автомобиля.

Примечание:
Линия силы тяги: линия, перпендикулярная осевой линии автомобиля и центральной линии задней оси.

• Условия тяги возникают, когда индивидуальное схождение заднего колеса не совпадает.

Примечание:
- Плохие углы тяги могут увеличить износ шин, уменьшать направление поворота и привести к использованию сторожевой схемы.
- Использование сторожевой схемы: условия движения, когда линия силы тяги не параллельна центральной линии автомобиля.

Проверка технического состояния в автомобиле

Испытание во время вождения

Проведите пробный заезд собранного автомобиля, чтобы проверить поведение автомобиля в нормальных условиях вождения.

На прямой, ровной дороге

1) При отпускании рулевого колеса убедитесь, что автомобиль едет прямо.

Остановка и запуск на холостом ходу

1) Убедитесь, что автомобиль тянет в сторону при ускорении и торможении.

Левый или правый поворот

1) Убедитесь, что автомобиль возвращается на прямую, если отпустить рулевое колесо после поворота.

Осмотрите детали, связанные с системой рулевого управления

1) Проверьте картер рулевого управления на предмет повреждений или надежность установки.

2) Проверьте шарнирное соединение наконечника рулевой тяги на предмет повреждений или люфта.

Осмотрите детали, связанные с системой подвески

1) Проверьте каждую втулку подвески на предмет износа, трещин и т. д.

2) Проверьте стойку и амортизатор на наличие повреждений.

3) Проверьте высоту расположения кузова.

4) Осмотрите цилиндрическую пружину на предмет повреждения или износа.

5) Проверьте шаровой шарнир нижнего рычага на предмет повреждений или люфта.

Процедуры ремонта

1. При использовании прибора для проверки углов установки колес для проверки углов установки колес выровняйте автомобиль по горизонтали.

2. Переведите коробку передач в положение «N».

3. Накачайте четыре шины до требуемого давления. Давление воздуха в шинах: 240 кПа.

4. Проверьте прямую центровку рулевого колеса и шин.

5. Используя упор педали, удерживайте педаль тормоза нажатой.

6. Измерьте высоту расположения кузова, то есть расстояние от конца крыла до центра колеса. Высота расположения кузова автомобиля:

• Передняя часть (A): 433 ± 10 мм.
• Задняя часть (B): 442 ± 10 мм.

7. Отрегулируйте положение в следующем порядке: Схождение задних колес → Развал задних колес → Схождение передних колес.

8. После регулировки встряхните автомобиль вверх и вниз.

Примечание:
Если цифра значительно изменилась, проверьте подвеску на наличие трещин, разрывов, износа и повреждений втулок (сайлет-блоков).

9. После регулировки выполните калибровку датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) с помощью KDS.

Регулировка

Задняя часть

Схождение

Поверните кулачковый болт (A) заднего вспомогательного рычага по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать схождение. Отрегулируйте левый и правый кулачковые болты на одинаковую величину.

Примечание:
- Общее схождение: 0,2° ± 0,2°.
- Схождение отдельного колеса: 0,1° ± 0,1°.

Примечание:
Отрегулируйте схождение, используя угол суммарного схождения колес.

Развал

Поверните кулачковые болты (A) заднего нижнего рычага по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать развал.

Примечание:
Угол развала: -1,0° ± 0,5°.

Угол тяги

Угол тяги: 0° ± 0,1°.

Передняя часть

Схождение

Следуйте приведенным ниже процедурам, чтобы отрегулировать схождение передних колес. Отрегулируйте левую и правую стороны на одинаковую величину.

Примечание:
Общее схождение: 0,1° ± 0,2°.
Схождение отдельного колеса: 0,05° ± 0,1°.

1. Ослабьте гайку наконечника рулевой тяги (A) до тех пор, пока не станет возможной регулировка схождения передних колес.

2. Зафиксируйте наконечник рулевой тяги (A) гаечным ключом, чтобы предотвратить проворачивание во время регулировки.

3. Поверните стяжную винтовую муфту (A), чтобы отрегулировать схождение в соответствии с заданным значением.

Примечание:
После регулировки схождения равномерно совместите оставшуюся резьбу слева и справа.

4. После регулировки затяните гайку на наконечнике рулевой тяги (A) до указанного момента. Момент затяжки: 49,0 - 53,9 Н·м.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не перекрутить гофрированный чехол при регулировке схождения.
- После регулировки схождения отрегулируйте конечное положение наконечника рулевой тяги по горизонтали, чтобы убедиться, что чехол шарового шарнира (A) не нажат.

Развал

Невозможно отрегулировать развал. Если измеренное значение развала превышает стандартный предел, отремонтируйте или замените соответствующие детали и еще раз проверьте регулировку колес.

Примечание:
Угол развала: -0,5° ± 0,5°.

Угол продольного наклона шкворня

Невозможно отрегулировать продольный наклон поворотного шкворня. Если измеренное значение продольного наклона превышает стандартный предел, отремонтируйте или замените соответствующие детали и еще раз проверьте регулировку колес.

Примечание:
- Угол продольного наклона оси поворота колеса: 4,85° ± 0,5°.
- Перед измерением углов установки передних колес, следует заменить изношенные, ослабленные и поврежденные детали блока передней подвески.

Угол наклона шарнира в поперечной плоскости

Невозможно изменить угол наклона поворотного шкворня. Если измеренное значение продольного наклона превышает стандартный предел, отремонтируйте или замените соответствующие детали и еще раз проверьте регулировку колес.

Примечание:
Угол поворотного шкворня: 14,5° ± 0,5°.