Передний приводной вал Kia Sportage с 2021 года

2. Передний приводной вал

Приводной вал в сборе

Снятие и установка

1. Снимите переднее колесо с шиной.

2. Отверните гайку (А) и снимите стойку стержня стабилизатора с узла передней стойки подвески.

Примечание:
Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

Примечание:
- Зафиксируйте шпильку (A) при монтаже и демонтаже гайки стойки стержня стабилизатора с помощью такого инструмента, как гаечный ключ.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитный чехол стойки.
- При монтаже и демонтаже гайки стойки стержня стабилизатора всегда используйте ручные инструменты.

3. Снимите концевое шарнирное соединение наконечника рулевой тяги с передней оси:

(1) Извлеките шплинт (А).

(2) Открутите контргайку (B).

Примечание:
- Не используйте шплинт повторно.
- Не используйте старые контргайки повторно.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитный чехол тяги.
- При монтаже и демонтаже контргайки всегда используйте ручные инструменты.
- Момент затяжки: 24,5 – 34,3 Н·м.

(3) Отсоедините наконечник рулевой тяги (А) с помощью SST (09568-2J100).

4. Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от передней оси с помощью SST (0K545-A9100):

(1) Извлеките шплинт (D).

(2) Выверните болт (А), снимите шайбу (В) и гайку (С) нижнего рычага.

Примечание:
- При снятии или установке гайки зафиксируйте болт шарового шарнира нижнего рычага.
- Не используйте шплинт повторно.
- Будьте осторожны, чтобы не перепутать положение болта, гайки и шайбы при установке.
- Момент затяжки: 98,1 - 117,7 Н·м.

(3) Установите опорный болт в монтажное отверстие шарового шарнира нижнего рычага, а затем поверните болты (A).

Примечание:
Используйте опорный болт (A) SST (0K545-A9100).

(4) Установите опорный корпус (B) между монтажными отверстиями переднего моста (A).

(5) Поверните болт (A) по часовой стрелке, а затем вставьте опорный корпус (B), чтобы увеличить зазор.

(6) Установите основной корпус (А) между узлом стойки передней подвески и передним нижним рычагом.

Примечание:
Используйте основной корпус (A) SST (0K545-A9100).

(7) Закрепите основной корпус тросом (A), чтобы он не упал.

(8) Установите С-образную скобу (B), повернув ручку (A), чтобы предотвратить скольжение корпуса.

Примечание:
Используйте С-образную скобу (A) SST (0K545-A9100).

(9) Затяните болт (А), затем отсоедините передний нижний рычаг от переднего моста.

5. Снимите пломбу стопорной гайки приводного вала (А) с помощью стамески или подходящего инструмента.

6. Снимите стопорную гайку приводного вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 294,2 - 313,8 Н·м.

7. Отсоедините передний приводной вал (A) от передней оси с помощью SST (09517-4E000).

Примечание:
При снятии приводного вала не применяйте силу и не отклоняйте ось.

8. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

9. Снимите передний приводной вал:

Левая сторона:

(1) Снимите левый передний приводной вал (A) при помощи рычага (B).

Примечание:
- Не вставляйте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов внутри шарнира и, следовательно, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.

Правая сторона:

(1) Выверните болты и снимите кронштейн подшипника внутреннего вала (А).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 68,6 Н·м.

Двигатели 2,0 л

Двигатели 2,5 л

(2) Снимите правый приводной вал (A).

Примечание:
- Не вставляйте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
- Не вытягивайте приводной вал с приложением чрезмерной силы, поскольку это может привести к смещению компонентов внутри шарнира и, следовательно, повреждению пыльника или подшипника.
- Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
- Обеспечьте необходимую опору приводному валу.

(3) Отсоедините внутренний вал (A).

Двигатели 2,0 л

Двигатели 2,5 л

Продолжение описания общих работ:

10. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Не используйте стопорную гайку приводного вала повторно.
• После затяжки стопорной гайки приводного вала выполните зачеканивание стопорной гайки на необходимую глубину (A) с помощью зубила или подходящего инструмента (две точки). Глубина чеканки (A): 1,5 мм или менее.

• Нажмите педаль тормоза, чтобы предотвратить вращение приводного вала при затяжке стопорной гайки.
• Имеющиеся стопорное кольцо (А) переднего приводного вала необходимо заменить на новое (не использовать повторно).

• Перед установкой переднего приводного вала нанесите смазку на ступицу (A). Рекомендованная консистентная смазка: CASMOLY CSG 101 M или эквивалент. Количество: 0,5 - 1,0 см³.

• Имеющееся стопорное кольцо внутреннего вала следует заменить на новое (не использовать повторно).

• Перед установкой внутреннего вала нанесите смазку на ступицу (A, B). Рекомендованная консистентная смазка: CASMOLY CSG 101 M или эквивалент. Количество: 0,5 - 1,0 см³.

• Перед затяжкой болтов убедитесь, что кронштейн подшипника внутреннего вала установлен на штифт (A).

11. После установки проверьте углы установки передних колес.

Шарнир со стороны коробки передач

Снятие

Примечание:
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите хомуты пыльника большого диаметра (A) и малого диаметра (B) шарнира со стороны коробки передач.

Используйте правильный инструмент для каждого типа хомута пыльника, как показано в таблице ниже.

С проушиной	С крюком	С крюком (низкий профиль)
Плоская отвертка	Плоская отвертка	SST (0K495-2W000)

Примечание:
При использовании низкопрофильного хомута пыльника с крюком вставьте наконечник SST (B) в отверстие хомута пыльника (A), как показано ниже.

3. Снимите корпус шарнира со стороны коробки передач (A).

4. Снимите стопорное кольцо (A) с помощью клещей для стопорных колец.

5. С помощью съемника снимите крестовину (В) с приводного вала (A).

6. Снимите пыльник шарнира со стороны коробки передач (A).

7. Очистите внутреннюю часть узла крестовины и корпуса шарнира.

Примечание:
Максимально удалите смазку внутри корпуса.

Проверка технического состояния

1. Проверьте шлицы приводного вала на наличие повреждений/износа/трещин.

2. Проверьте наличие в пылезащитном чехле воды или посторонних предметов.

3. Проверьте шарнир на повреждения/износ/трещины и ржавчину.

4. Замените поврежденные детали.

Установка

Примечание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Установите пыльник шарнира со стороны коробки передач (А) и хомут пыльника (В) на приводной вал.

Примечание:
Перед установкой пыльника (А) поместите хомут на приводной вал (В).

2. Установите крестовину в сборе (A) на вал (B), затем надавите на нее с помощью резинового молотка.

Примечание:
Во время установки узла крестовины (А), обратите внимание на правильность направления. Установка в неправильном направлении может привести к вторичным проблемам с качеством.

3. Установите стопорное кольцо (A) с помощью клещей для стопорных колец.

Примечание:
- При замене узла шарнира используйте новый, входящий в комплект шарнир.
- Не устанавливайте обратно снятое стопорное кольцо.
- После установки стопорного кольца убедитесь, что в положении (A) находятся только 2–3 шлица.

4. Установите пыльник шарнира со стороны коробки передач (А) в правильное положение.

Примечание:
При установке убедитесь, что пыльник входит в канал (B).

• При установке узла крестовины, установите узел в форму пыльника.

5. Нанесите рекомендованную смазку на внутреннюю часть корпуса шарнира (A) и пыльника (B).

Примечание:
- Используйте смазку, прилагаемую к комплекту шарнира/пыльника.
- Нанесите около 70 % смазки на корпус (A) и около 30 % смазки на пыльник (B).
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.

6. Установите корпус шарнира со стороны коробки передач (A).

Примечание:
- При установке корпуса поверните пыльник так, чтобы они подходил друг другу.
- Если форма корпуса и пыльника не совпадают, существует вероятность утечки из-за зазора. Будьте очень осторожны.

7. Отрегулируйте давление воздуха в пыльнике до нормального, как показано ниже.

В норме	Недостаток воздуха	Избыток воздуха

8. Установите хомуты пыльника большого диаметра (A) и малого диаметра (B) со стороны коробки передач.

Используйте правильный инструмент для каждого типа хомута пыльника, как показано в таблице ниже.

С проушиной	С крюком	С крюком (низкий профиль)
SST (0K495-C5000)	SST (09495 - 39100)	SST (0K495-2W000)

Примечание:
- Установите в следующем порядке: хомут пыльника большого диаметра (A) → хомут пыльника малого диаметра (B) (см. рисунок выше). Установка в неправильном порядке может привести к утечкам.
- При установке хомута пыльника выровняйте направление крепления с крепежом хомута пыльника со стороны колеса.

• При установке хомута пыльника с проушиной, проверьте зазор (A), как показано ниже. Зазор (А): не более 2,0 мм.

• При использовании низкопрофильного хомута пыльника с крюком вставьте наконечник SST (B) в отверстие хомута пыльника (A), как показано ниже.

9. Установите передний приводной вал.

Динамический демпфер

Снятие

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите хомут (A) динамического демпфера с помощью отвертки с плоским шлицом.

Примечание:
При снятии динамического демпфера смочите вал мыльной водой, чтобы предотвратить его повреждение.

4. Снимите динамический демпфер (A).

Установка

1. Установите динамический демпфер.

Примечание:
При установке динамического демпфера установите его в направлении стрелки. Установка в неправильном направлении может привести к вторичным проблемам с качеством.

2. Установите пылезащитный чехол динамического демпфера (A) с помощью SST (09495 - 39100).

Примечание:
При установке динамического демпфера (A) убедитесь, что демпфер входит в канал (B).

3. Установите шарнир со стороны коробки передач.

4. Установите передний приводной вал.

Шарнир со стороны колеса

Снятие

При возможности замены пыльника шарнира со стороны колеса

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите динамический демпфер (если предусмотрено).

4. Снимите хомут пыльника малого диаметра (A) и хомут пыльника большого диаметра (B) с помощью плоской отвертки.

5. Снимите пыльник шарнира со стороны колеса (А).

Примечание:
- Не снимайте корпус шарнира со стороны колеса (А).
- Переустановка корпуса шарнира со стороны колеса (A) может привести к утечке, поэтому замените узел шарнира со стороны колеса (А) и вал (В) вместе, как один блок.

При невозможности замены пыльника шарнира со стороны колеса

1. Снимите передний приводной вал.

2. Снимите шарнир со стороны коробки передач.

3. Снимите динамический демпфер (если предусмотрено).

4. Замените узел шарнира со стороны колеса (А) и вал (В).

Примечание:
Пыльник шарнира со стороны колеса нельзя заменить, поэтому замените узел шарнира со стороны колеса (А) и вал (В) вместе, как один блок.

Проверка технического состояния

1. Проверьте наличие в пыльнике воды или посторонних предметов.

2. Замените поврежденные детали.

Установка

При возможности замены пыльника шарнира со стороны колеса

Примечание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Установите новый пыльник (A) в направлении стрелки.

2. Нанесите смазку, указанную на внутренней стороне пыльника.

Примечание:
- Используйте смазку, прилагаемую к комплекту шарнира/пыльника.
- Нанесите около 50–60 % смазки на внутреннюю сторону пыльника.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.

3. Установите пыльник шарнира со стороны колеса (A) в корпус шарнира (B).

4. Установите хомут пыльника шарнира большого диаметра с помощью SST (0K495-C5000). Зазор (А): 2.0 мм или менее.

5. Установите хомут пыльника шарнира малого диаметра с помощью SST (0K495-C5000). Зазор (А): 2.0 мм или менее.

Примечание:
При установке хомута пыльника выровняйте направление крепления с крепежом хомута пыльника большого диаметра со стороны колеса.

6. Установите динамический демпфер (если предусмотрено).

7. Установите шарнир со стороны коробки передач.

8. Установите передний приводной вал.

При невозможности замены пыльника шарнира со стороны колеса

Примечание:
- Во время сборки не допускайте попадания внутрь пыли и посторонних материалов.
- Для шарниров приводного вала требуется специальная смазка, не добавляйте смазку других типов.
- При замене хомута пыльника, он должен быть новым.

1. Замените узел шарнира со стороны колеса (А) и вал (В).

Примечание:
Пыльник шарнира со стороны колеса нельзя заменить, поэтому замените узел шарнира со стороны колеса (А) и вал (В) вместе, как один блок.

2. Установите динамический демпфер (если предусмотрено).

3. Установите шарнир со стороны коробки передач.

4. Установите передний приводной вал.