Система контроля токсичности Kia Sportage с 2021 года

5. Система контроля токсичности

Описание

Система снижения токсичности отработавших газов состоит из трех основных систем:

• Система снижения токсичности выбросов из картера двигателя предотвращает выброс просачивающихся газов в атмосферу. Она направляет газы обратно во впускной коллектор (вентиляция картера закрытого типа).
• Система снижения токсичности выбросов из топливного бака предотвращает выброс испаряющихся газов в атмосферу. Она направляет газы в адсорбер и сжигает их при соответствующем режиме работы двигателя.
• Система снижения токсичности выхлопных газов преобразует три загрязняющих атмосферу компонента [углеводород (HC), моноксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx)] в безвредные вещества с помощью трехстороннего каталитического нейтрализатора.

Система контроля картерных газов

Клапан системы вентиляции картера (PCV) (только двигатели 2,0 л)

Принцип действия

Состояние двигателя	Не работает	Работа на холостом ходу или замедление	Нормальная работа	Ускорение и высокая нагрузка
Разрежение во впускном коллекторе	0	Высокое	Умеренное	Низкое
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)	Закрыт	Приоткрыт	Открыт должным образом	Полностью открыт
Перепуск газов	0	Малый	Средний	Большой
Схематический чертеж

Снятие и установка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Клапан регулирования давления (PRV) (только двигатели 2,5 л)

Описание

Регулятор давления (PRV) установлен для предотвращения скопления продуктов сгорания в картере через зазор поршневого кольца в результате повышения давления.

Принцип действия

1. Принцип работы:

• Регулятор давления (PRV) регулирует степень закрытия диафрагмы, регулируя вакуум впускного коллектора, чтобы поддерживать давление внутри картера на низком (отрицательном) уровне.
• Если датчик уровня масла снят, дополнительный атмосферный воздух поступает во впускной коллектор через PRV в зависимости от количества картерных газов, образующихся в двигателе. В результате количество фактически всасываемого воздуха превышает количество, измеренное датчиком, что вызывает колебания.

Примечание:
Во время запуска двигателя необходим указатель уровня масла.

2. Преимущество:

Большое количество картерных газов может быть рециркулировано по мере повышения уровня вакуума в двигателе.

Состояние двигателя	Не работает	Работа на холостом ходу или замедление	Нормальная работа	Ускорение и высокая нагрузка
Разрежение во впускном коллекторе	0	Высокое	Умеренное	Низкое
Клапан PRV (мембрана)	Закрыт	Приоткрыт	Открыт должным образом	Полностью открыт
Перепуск газов	0	Малый	Средний	Большой
Схематический чертеж

Снятие и установка

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Примечание:
Замените крышку головки блока цилиндров, когда будет необходимо заменить регулятор давления в картере (PRV).

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Система снижения токсичности выбросов из топливного бака

Описание

• Система снижения токсичности испаряющихся отработавших газов предотвращает выброс скопившихся в топливном баке паров в атмосферу.
• Когда топливо испаряется в топливном баке, пары поступают в заполненный углем адсорбер через вентиляционные шланги или трубки.
• Пары задерживаются в древесном угле адсорбера.
• При достижении определенных условий ЕСМ с помощью вакуума впускного коллектора направляет скопившиеся пары в камеры сгорания.

Проверка технического состояния (проверка на наличие утечек в испарителе)

1. Выберите «Evap. Leakage Test» (проверка на наличие утечек в испарителе).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

Примечание:
Условие проведения проверки:
- Автомобиль остановлен.
- Уровень топлива ниже 15-85 %.
- Нет кода DTC.
- Холостой ход.
- Прогрев двигателя (температура охлаждающей жидкости > 80 °C).

Адсорбер (канистра)

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку (A) левой стороны пола.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

2. Снимите хомут и отсоедините быстросъемный разъем заливной горловины (A).

3. Отсоедините быстросъемный разъем топливного бака (A) и быстросъемный разъем продувки (В).

4. Отверните гайки (А) и снимите адсорбер.

Примечание:
Момент затяжки: 18,7 – 23,5 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установите адсорбер, затянув до указанного момента затяжки.
• Если адсорбер уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).
• Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в адсорбер.

Проверка технического состояния

1. Выполните визуальный контроль по следующим пунктам.

• Трещина или протечка на емкости
• Ослабление крепления, деформация или повреждение паропровода/пароотводной трубки

A: Адсорбер - Топливозаливная горловина. B: Адсорбер - Топливный бак. C: Адсорбер - Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера (PCSV).

Крышка заливной горловины топливного бака

Описание

• Крышка топливозаливной горловины оснащена односторонним предохранительным клапаном, срабатывающим от давления. При достижении определенного давления, клапан немного откроется, позволяя тем самым частично сбросить давление.
• После выравнивания давления в линии, клапан давления закрывается. Клапан предназначен для уравновешивания давления с окружающей средой. Воздух попадает внутрь, но пары из крышки горловины топливного бака не выходят по соображениям защиты окружающей среды.

Воздушный фильтр топливного бака

Снятие и установка

1. Снимите подкрылок заднего колеса (лев.).

2. Открутите крепежные болты, затем снимите воздушный фильтр топливного бака (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

3. Снимите воздушный фильтр топливного бака (B) после отсоединения шлангов (A).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установите болты воздушного фильтра топливного бака и затяните их до указанного момента затяжки.
• Если воздушный фильтр топливного бака уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).
• Соблюдать осторожность с целью недопущения попадания внутрь воздушного фильтра топливного бака инородных тел.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Описание

• Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) управляет каналом между адсорбером и впускным коллектором.
• Данный электромагнитный клапан открывается, когда модулем управления двигателем (ECM) производится замыкание линии управления клапана на «массу».
• Когда канал открыт (открыт клапан PCSV), скопившиеся в абсорбере пары поступают во впускной коллектор.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV).

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана PCSV.

4. Проверьте соответствие сопротивления техническим характеристикам. Технические характеристики:

• Двигатели 2,0 л: 12,5 – 16,5 Ом (при 23°C).
• Двигатели 2,5 л: 18,5 – 22,5 Ом (при 23°C).

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л:

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV) (A).

3. Отсоедините быстросъемный разъем продувки (A).

4. Отсоедините узел PCSV (А), вытолкнув его в направлении стрелки.

5. Снимите хомут и отсоедините шланг паропровода (B), затем снимите PCSV (A).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Если электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).
• Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в клапан.

Двигатели 2,5 л:

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоедините быстросъемный разъем паропровода (B) от электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

4. Отсоедините шланги паропровода (A) от PCSV.

5. Снимите PCSV (А), потянув его в направлении стрелки.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Если электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).
• Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в клапан.

Система контроля выхлопных газов

Каталитический нейтрализатор

Описание

• Каталитический нейтрализатор бензинового двигателя является трехсторонним. В нем выделяется кислород из оксидов азота (NOx) и окисляются моноксид углерода (CO) и углеводород (HC).
• Моноксид углерода, углеводороды и оксид азота в выхлопных газах превращаются в менее опасные вещества в результате химической окислительно-восстановительной реакции.

Снятие и установка

Двигатели 2,0 л:

1. Снимите выпускной коллектор или центральный глушитель.

2. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,5 л:

Внимание:
Работу можно выполнять только тогда, когда двигатель и система выпуска отработавших газов холодные, чтобы избежать ожогов.

Примечание:
- Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей, накройте крылья.
- При обращении с металлической прокладкой действуйте осторожно, чтобы не смять или повредить ее контактную поверхность.
- Во избежание повреждений осторожно отсоедините разъемы проводки.
- Замените все прокладки на новые (повторное использование запрещено).

1. Снимите передний и задний подогреваемые датчики кислорода (HO2S).

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Снимите передний глушитель.

4. Выверните болт и отверните гайку, затем снимите трубу (A) охладителя системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Примечание:
Момент затяжки: 29,4 - 34,3 Н·м (болты) и 18,6 - 23,5 Н∙м (гайки).

5. Выверните болты, а затем кронштейн опоры (A) подогреваемого каталитического нейтрализатора (WCC).

Примечание:
Момент затяжки: 52,0 – 57,9 Н·м (болты В) и 18,6 - 27,5 Н∙м (болты С).

6. Отверните гайки и снимите WCC (A).

Примечание:
Момент затяжки: 49,0 – 53,9 Н∙м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при установке WCC, предварительно затяните гайки в нижеприведенной последовательности, а затем затяните их до указанного момента.

Система (клапан системы) рециркуляции отработавших газов (EGR) (только двигатели 2,5 л)

Описание

• Регулирующий клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) является клапаном типа с электродвигателем постоянного тока, который устанавливают между охладителем системы рециркуляции отработавших газов и выпускной линией для контроля объема выхлопных газов с помощью рабочего сигнала модуля управления двигателем (ECM), основываясь на потребности в заборе воздуха и нагрузке двигателя.
• Система EGR позволяет использовать повторно воздух в отработавших газах в качестве впускного.

Проверка технического состояния

Электродвигатель:

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем клапана управления системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

3. Измерьте сопротивление между выводами 4 и 5 регулирующего клапана EGR. Спецификационное значение:

• «0»: короткое замыкание.
• «ꝏ»: обрыв цепи.

4. Проверьте, работает ли электродвигатель, подав напряжение аккумуляторной батареи на клемму электродвигателя.

Охлаждаемый компонент и направление потока воздуха следующие:

1. Проверьте выходное напряжение датчика с помощью KDS.

Снятие и установка

1. Снимите АКБ и аккумуляторную полку.

2. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

3. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR).

4. Выверните болты (А) трубки EGR.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

5. Отверните гайки (A) трубки EGR.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

6. Выверните болты и снимите трубку EGR (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

7. Отсоедините разъем (A) клапана управления EGR.

8. Выверните болты и снимите клапан электрической рециркуляции отработавших газов (E-EGR) (А).

Примечание:
Момент затяжки: 45,1 – 49,0 Н·м.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Установите клапан электрической рециркуляции отработавших газов (E-EGR), затянув его до указанного момента.
• Если E-EGR уронить, то он может получить внутренние повреждения (повторное использование запрещено).
• Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить допускайте попадания посторонних веществ в клапан E-EGR.
• Имеющуюся прокладку трубки системы рециркуляции отработанных газов (EGR) следует заменить новой.