Головка блока цилиндров Kia Sportage с 2021 года

5. Головка блока цилиндров

Двигатели 2,0 л

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Отсоедините разъемы проводки и фиксаторы жгутов, затем демонтируйте кронштейны разъемов вокруг крышки головки цилиндра.

Примечание:
Момент затяжки: 6,9 – 10,8 Н·м.

4. Снимите шланг сапуна и шланг свежего воздуха.

5. Снимите катушки зажигания.

6. Выверните болты (A) крышки головки блока цилиндров.

7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Установка

1. Установите уплотнитель крышки головки блока цилиндров (A).

Примечание:
Не используйте прокладку (А) повторно.

2. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Удалить затвердевший герметик с верхней части блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма перед установкой крышки головки блока цилиндров.

(2) Нанесите жидкий герметик типа FIPG AAO или AA (MS721-40) на отмеченную часть головки блока цилиндров (часть, контактирующую с головкой блока цилиндров и крышкой цепи привода газораспределительного механизма) и выполните сборку в течение пяти минут. Толщина слоя: 2,000 – 3,000 мм.

(3) Не запускайте двигатель и не создавайте давление внутри двигателя ранее, чем через 30 минут после сборки крышки головки цилиндров.

(4) Установите болты крышки головки цилиндров, как показано ниже.

Примечание:
1. Перед установкой крышки головки блока цилиндров убедитесь, что уплотнитель крышки не отходит от канавки под уплотнитель в крышке.

2. Момент затяжки:

• 1-й этап: 3,9 - 5,9 Н·м.
• 2-й этап: 8,8 - 10,8 Н·м.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) изменяет синхронизацию открытия впускных и выпускных клапанов в сторону опережения или запаздывания по сигналу управления от ЕСМ, формируемому с учетом частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.

Система CVVT позволяет, путем изменения степени перекрытия клапанов, сокращать расход топлива и выбросы (окислы азота, УВ) и улучшать характеристики двигателя за счет уменьшения насосных потерь, внутренней рециркуляции отработавших газов, улучшения стабильности сгорания, а также повышения работы расширения и объемного КПД двигателя.

Система состоит из:

• Клапан контроля масла (OCV) системы непрерывного регулирования фаз, который подает моторное масло в фазорегулятор или удаляет масло из фазорегулятора в соответствии с контрольным сигналом широтно-импульсной модуляции ЕСМ,
• Исполнительный механизм поворота распределительного вала: Изменяет фазу распределительного вала с использованием гидравлического усилия, создаваемого моторным маслом.

Поступающее через регулятор масла системы CVVT моторное масло изменяет угол поворота распределительного вала в направлении вращения коленчатого вала (опережение) или в противоположном направлении (запаздывание) путем вращения ротора, соединенного с распределительным валом внутри фазорегулятора.

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень №1 оказался в верхней мертвой точке.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке. Поверните шкив виброгасителя коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода газораспределительного механизма.

3. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

4. Снимите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал А гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

5. Снимите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

Примечание:
Выверните болты в указанном порядке.

6. Снимите распределительные валы впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

Проверка технического состояния (узел распределительного вала)

1. Проверьте техническое состояние контура кулачка:

С помощью микрометра измерьте высоту кулачка. Если высота выступа кулачков менее нормативного значения (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал.

2. Проверьте поверхность шейки распределительного вала на наличие износа. В случае чрезмерного износа шейки замените распределительный вал.

3. Проверьте зазор шейки распределительного вала:

(1) Почистите крышки подшипников и шейки распределительного вала.

(2) Поместите распределительные валы на головку блока цилиндров.

(3) Положите пластиковый калибр поперек каждой шейки распределительных валов.

(4) Установите крышки подшипников и затяните болты требуемым моментом.

Примечание:
- Момент затяжки: 11,8 – 13,7 Н∙м (болты М6) и 18,6 – 22,6 Н∙м (болты М8).
- Не проворачивайте распределительный вал.

(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте пластиковый калибр в самой широкой части. Если масляный зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если масляный зазор все же превышает допустимое после замены распределительного вала значение, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

(7) Полностью снимите полоску калиброванной проволоки.

(8) Снимите распределительный вал.

4. Проверьте осевой люфт распределительного вала:

(1) Установите распределительный вал и крышки подшипников распределительного вала.

(2) Используя индикатор часового типа, измерить осевой люфт, перемещая распределительный вал вперед / назад. Если осевой люфт превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените распределительный вал. Если осевой люфт превышает допустимый после замены распределительного вала, замените крышки подшипника и головку блока цилиндров как комплект.

Установка

1. Проверьте распределительный вал впускных клапанов и распределительный вал выпускных клапанов на указанные ниже метки.

Распределительный вал впускных клапанов

Распределительный вал выпускных клапанов

2. Установите распределительные вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

Примечание:
При установке распределительного вала нанесите моторное масло на его шейки.

2. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала и крышки подшипников распределительного вала:

(1) Установите крышку переднего подшипника распределительного вала (А) и крышки подшипников распределительного вала (B).

(2) Затяните болты (A, B) за несколько подходов в приведенной последовательности. Момент затяжки:

1-й этап:

• Болты (А): 9,8 – 11,8 Н·м.
• Болты (В): 4,9 – 7,8 Н·м.

2-й этап:

• Болты (А): 18,6 – 22,6 Н·м.
• Болты (В): 11,8 – 13,7 Н·м.

3. Установите узел впускного CVVT (A) и узел выпускного CVVT (В).

Примечание:
Момент затяжки: 78,5 - 88,3 Н·м.

Примечание:
Во время установки болта CVVT удерживайте распределительный вал (А) гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, пока двигатель не остынет до комнатной температуры.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- Поверните шкив коленчатого вала, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (верхней мертвой точке).

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Отсоедините топливный шланг (А) и шланг (В) электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV).

8. Выверните болты и снимите вакуумную трубку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Снимите подающий топливопровод.

10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

11. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

12. Снимите выпускной коллектор.

13. Снимите впускной коллектор.

14. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

15. Снимите CVVT и узел распределительного вала.

16. Снимите держатель (А) распределительного вала:

(1) Выверните болты держателя распределительного вала (A).

(2) Снимите держатель (А) распределительного вала.

17. Снимите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

18. Выверните болты, а затем снимите задний подвес двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

19. Снимите свечи зажигания.

20. Снимите головку блока цилиндров:

(1) Разделите на 2–3 приема в соответствии с порядком ниже и выверните болт головки блока цилиндров.

Примечание:
Если болты головки цилиндров снять в неправильной последовательности, головка может деформироваться.

(2) Снимите головку блока цилиндров (А) с блока цилиндров и поместите ее на деревянное основание.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и самого блока.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

1. Используя специальные приспособления (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор упора (А).

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

2. Снимите тарелку (В) пружины.

3. Снимите клапанную пружину (С).

4. Снимите маслосъемный колпачок штока клапана (D).

5. Снимите клапан (Е).

Примечание:
Повторная установка маслосъемных колпачков клапанов не допускается.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров:

1. Выполните проверку плоскостности.

С помощью прецизионной поверочной линейки и набора щупов проверьте поверхность контакта с блоком цилиндров и коллекторами на наличие искривления. Если пологость превышает максимальное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените головку блока цилиндров.

2. Выполните проверку на наличие трещин.

Проверьте камеру сгорания, впускные и выпускные отверстия, а также контактные поверхности блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

Клапан и пружина клапана:

1. Проверьте техническое состояние штоков и направляющих втулок клапанов:

(1) Измерьте с помощью нутромера внутренний диаметр направляющей клапана.

(2) Измерьте с помощью микрометра внешний диаметр стержня клапана.

(3) Вычтите внешний диаметр стержня клапана из внутреннего диаметра его направляющей. Если зазор превышает нормативное значение (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан или головку блока цилиндров.

2. Проверьте техническое состояние клапанов:

(1) Убедитесь в том, что угол скоса (А) тарелки клапана соответствует норме (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы).

(2) Проверьте износ поверхности клапана. Если контактная поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3) Проверьте толщину края тарелки клапана (А). Если толщина края меньше минимально допустимой (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы), замените клапан.

(4) Проверьте длину клапана (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы).

(5) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на наличие признаков износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3. Осмотрите клапанные седла и направляющие:

(1) Проверьте седло клапана на следы перегрева и неплотной посадки клапана. Если седло клапана изношено, замените головку блока цилиндров.

(2) Проверьте направляющую втулку клапана на износ. Если направляющая втулка клапана изношена, замените головку блока цилиндров.

4. Проверьте техническое состояние пружин клапанов:

(1) С помощью стального угольника измерьте отклонение пружины клапана от перпендикулярности (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы).

(2) С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины клапана в свободном состоянии (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы).

(3) Проверьте нагрузку на пружину с помощью прибора для проверки натяга клапанных пружин (см. раздел “Данные по обслуживанию” в конце данной главы).

Гидравлический регулятор зазора (HLA):

Удерживая нижнюю часть (B) HLA, заполненного моторным маслом, нажмите на крышку (A) рукой и замените HLA после перемещения крышки (A).

*: Губчатый: воздух поступает в камеру высокого давления внутри HLA, что прижимает HLA даже в том случае, если он нажат вручную.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

1. С помощью SST (09222-2E000), втолкните новый маслосъемный колпачок штока клапана.

Примечание:
- Не используйте маслосъемные колпачки повторно.
- Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечке масла через направляющие втулки клапанов.

2. Установите клапан, пружину клапана и держатель пружины.

Примечание:
Расположите пружины клапанов таким образом, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена в сторону держателя пружины клапана. После этого установите держатель.

3. С помощью специального инструмента (09222-3K000, 09222-3K100) сжать пружину клапана и установить сухари клапана (A). Перед высвобождением пружины убедитесь, что фиксатор тарелки правильно установлен после 2 – 3 нажатий и высвобождений ручки устройства для сжатия пружины.

Примечание:
- Во время установки специального инструмента вставьте переднюю опору (А) непосредственно в отверстие под болт в головке блока цилиндров.
- Не вдавливайте тарелку клапана больше, чем на 12 мм.

4. При замене головки блока цилиндров следует убедиться в установке стального шарика (A).

5. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Вставьте стальной шарик (A) в SST (0K221 - 2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221 - 2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:
- Перед сборкой очистите все детали.
- Повторное использование прокладки головки блока цилиндров не допускается.
- Повторное использование болтов головки блока цилиндров не допускается.
- Прокладка головки блока цилиндров сделана из металла, поэтому необходимо проявлять осторожность с целью недопущения ее изгиба.
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку.
- Обеспечить отсутствие на контактных поверхностях прокладки между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров масла, грязи и царапин.

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Удалить с поверхности контакта головки блока цилиндров с прокладкой все инородные тела, например, масло, грязь и т. п.

(2) Нанесите прокладочный герметик типа FIPG AAO или AA (MS721-40) на верхнюю поверхность блока цилиндров. Толщина слоя: 2,000 – 3,000 мм.

(3) Установите прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не изменить направление установки прокладки головки цилиндров (A).

(4) Нанесите жидкий герметик типа FIPG AAO или AA (MS721-40) на верхнюю часть прокладки головки блока цилиндров. Толщина слоя: 2,000 – 3,000 мм.

2. Установите головку блока цилиндров:

(1) Головку блока цилиндров (А) устанавливать медленно с целью недопущения повреждения прокладки головки.

(2) Затянуть болты головки блока цилиндров на несколько оборотов в соответствии с приведенным ниже порядком затягивания. Момент затяжки:

1-й этап 32,4 – 36,3 Н∙м.

2 этап: довернуть на 90 – 95°.

3 этап: довернуть на 90 – 95°.

Примечание:
- Головку блока цилиндров и уплотнитель необходимо установить в течение пяти минут после нанесения жидкого герметика.
- Выступивший герметик удалить в пределах пяти минут после установки и затягивания болтов головки блока цилиндров.

3. Выпустите воздух из HLA:

(1) Снимите крышку (A) специального сервисного инструмента (0K246-L8000) и ослабьте болт (B).

Примечание:
Не извлекайте болт (В).

(2) Затяните болт (C) с помощью специального сервисного инструмента (0K246-L8000) со штифтом (A) со сферической головкой (B). Соблюдайте осторожность, чтобы не надавить на штифт (A) слишком сильно, так как вес шарика составляет всего лишь несколько граммов (г).

(3) Удерживая HLA и специальный инструмент (0K246-L8000) в масле рукой, нажмите на него 4-5 раз в направлении стрелки.

(4) Удерживая нижнюю часть (B) HLA, заполненного моторным маслом, нажмите на крышку (A) руками, повторяя процедуру (3), пока крышка (A) не будет нажата.

4. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В):

(1) Убедитесь, что HLA находится в вертикальном положении перед сборкой, чтобы избежать переливания моторного масла или налипания пыли внутри.

(2) Осторожно вставьте HLA в головку блока цилиндров так, чтобы не пролить моторное масло внутри HLA. Если моторное масло пролилось, выполните процедуру удаления воздуха из HLA.

5. Установите держатель распределительного вала:

(1) Нанесите жидкий герметик типа FIPG ТИПА AAO или AA (MS721-40) на монтажную поверхность держателя распределительного вала. Толщина слоя: 3,0 - 3,5 мм.

(2) Установите держатель распределительного вала (А).

(3) Затяните болты крепления держателя распределительного вала (A).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н∙м.

6. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Двигатели 2,5 л

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

Примечание:
- Использовать защитную крышку для предохранения лакокрасочного покрытия.
- Соблюдать осторожность с целью недопущения повреждения разъема при его отсоединении.
- Пометьте проводку и шланги, чтобы правильно подсоединить все обратно.

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку двигателя.

3. Снимите разъемы проводки управления и хомуты жгутов вокруг крышки головки блока цилиндров, а затем снимите защитный кожух проводки.

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 9,8 Н·м.

4. Снимите хомут и отсоедините шланг сапуна (А).

5. Снимите топливный насос высокого давления (ТНВД).

6. Снимите катушку зажигания.

7. Снимите крышку (A) головки блока цилиндров.

Примечание:
Выверните болты в следующем порядке.

Установка

1. Установите уплотнитель крышки головки блока цилиндров (A).

Примечание:
Не используйте прокладку крышки головки блока цилиндров повторно (A).

2. Установите крышку головки блока цилиндров:

(1) Перед сборкой крышки головки блока цилиндров, удалите засохший герметик на крышке цепи привода газораспределительного механизма и верхней поверхности головки блока цилиндров.

(2) После нанесения герметика типа FIPG ТИПА AAO или AA (MS721-40) на детали, указанные на крышке цепи привода газораспределительного механизма и верхней части головки блока цилиндров, произведите сборку в течение пяти минут. Толщина слоя: 4,0 - 5,0 мм.

(3) Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крышки головки блока цилиндров с моментом затяжки первого этапа в указанном ниже порядке, а затем выполните второй этап затяжки. Момент затяжки:

• 1-й этап: 4,0 - 5,8 Н·м.
• 2-й этап: 7,8 - 9,8 Н·м.

Примечание:
- Удалите масло, смазочно-охлаждающие жидкости и т. п. с верхней поверхности держателя распределительного вала перед установкой крышки головки блока цилиндров.
- Убедитесь, что контактные поверхности прокладки чистые и тонкие.
- Не заливайте моторное масло в течение как минимум 30 минут после выполнения сборки.
- Не запускайте двигатель и не создавайте давление внутри двигателя в течение 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.

3. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

CVVT и распределительный вал

Описание

Электронная система E-CVVT — это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Он устанавливается на впускном распределительном вале двигателя, а угол вращения распределительного вала относительно вращения коленчатого вала управляется через вращение электродвигателя вне зависимости от давления моторного масла.

Электрическая система E-CVVT – это электрическая система непрерывного переменного газораспределения. Находится на распределительном валу впускных клапанов двигателя и использует вращение электродвигателя для контроля угла поворота распределительного вала по отношению к вращению коленчатого вала независимо от давления двигателя. E-CVVT контролирует ток электродвигателя пост. тока (сигнал коэффициента заполнения) для более тщательного управления системой по сравнению с предыдущим типом, для увеличения реактивной скорости кулака, для улучшения пусковых характеристик и для снижения выбросов отработавших газов. Также поясняется рабочий диапазон впускного клапана (угол открытия клапана). Таким образом улучшается результат и повышается эффективность расхода топлива.

Снятие

CVVT и распределительный вал:

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Выверните болты и снимите кронштейн (А) топливного насоса высокого давления.

3. Сломайте центральную часть заглушки электродвигателя E-CVVT (A) с помощью шила и извлеките ее.

Примечание:
- Чтобы слить масло внутри заглушки электродвигателя E-CVVT, извлеките заглушку электродвигателя спустя 30 мин после останова двигателя.
- При извлечении заглушки электродвигателя E-CVVT, соблюдайте осторожность, чтобы не наклонить переднюю часть двигателя (где находится крышка цепи привода ГРМ), так как это приведет к утечке масла.
- Если во время снятия заглушки электродвигателя E-CVVT начинает вытекать масло, необходимо его немедленно вытереть и заткнуть впускной патрубок вала электродвигателя чистой тряпкой.

4. Снимите узел E-CVVT впускных клапанов (A) и узел CVVT выпускных клапанов (В).

Примечание:
При выкручивании болта узла CVVT удерживайте распределительный вал (А) гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

5. Снимите распределительный вал:

(1) Выверните болты и снимите крышку (A) подшипника распределительного вала.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(2) Снимите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) и распределительный вал в сборе:

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Выверните болты и снимите кронштейн (А) топливного насоса высокого давления.

3. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов (А):

(1) Выверните болты и снимите крышку (A) подшипника распределительного вала.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Снимите крышку подшипника распределительного вала в указанном порядке.

(2) Снимите узел CVVT и распределительного вала впускных клапанов (A), а затем снимите узел CVVT и распределительного вала выпускных клапанов (B).

Проверка технического состояния (узел распределительного вала)

Выполняется по аналогичной методике, как и на двигателях 2,0 л.

Примечание:
Последовательность и моменты затяжки болтов крышки подшипника распределительного вала при проведении проверок для данного двигателя см. в параграфе ниже “Установка”.

Установка

Система непрерывного регулирования фаз газораспределения (CVVT) и распределительный вал в сборе:

1. Установите CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов:

(1) Установите узел впускных клапанов и CVVT (А) и узел выпускных клапанов и CVVT (В).

Примечание:
При установке распределительного вала нанесите моторное масло на шейку держателя распределительного вала, а после установки распределительного вала – на шейку распределительного вала.

(2) Установите крышки подшипника распределительного вала (A), затем затяните болты. При установке крышек сначала затяните болты с предварительным моментом, а затем затяните их с заданным моментом и в указанной ниже последовательности:

1-й этап:

• M6: 4,9 – 7,8 Н·м.
• M8: 9,8 – 11,8 Н·м.

2-й этап:

• M6: 11,8 – 13,7 Н·м.
• M8: 18,6 – 22,6 Н·м.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Установите крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке.

2. Установите кронштейн (А) топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м.

3. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

CVVT и распределительный вал:

1. Установите распределительный вал:

(1) Установите распределительный вал впускных клапанов (А) и распределительный вал выпускных клапанов (В).

Примечание:
При установке распределительного вала нанесите моторное масло на шейку держателя распределительного вала, а после установки распределительного вала – на шейку распределительного вала.

(2) Установите крышки подшипника распределительного вала (A), затем затяните болты. При установке крышек сначала затяните болты с предварительным моментом, а затем затяните их с заданным моментом и в указанной ниже последовательности:

1-й этап:

• M6: 4,9 – 7,8 Н·м.
• M8: 9,8 – 11,8 Н·м.

2-й этап:

• M6: 11,8 – 13,7 Н·м.
• M8: 18,6 – 22,6 Н·м.

Примечание:
- Следите за тем, чтобы не изменить положение и направление подшипников распределительного вала.
- Установите крышки подшипников распределительных валов в указанном порядке.

2. Установите узел (A) E-CVVT впускных клапанов и узел (В) CVVT выпускных клапанов, затем затяните болты. Момент затяжки:

• Болт (A): 34,3 Н·м + довернуть на 45°.
• Болт (В): 22,6 - 26,5 Н·м + довернуть на 28 - 32°.

Примечание:
Во время установки болта CVVT удерживайте распределительный вал (А) гаечным ключом, чтобы предотвратить его вращение.

• Затянуть болт после совмещения стопора E-CVVT (A) с пазом распределительного вала (B).

3. Затяните болты и установите кронштейны (А) топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м.

4. Установите цепь привода газораспределительного механизма.

5. Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

6. Очистите монтажную поверхность (А) заглушки электродвигателя E-CVVT маслоочистителем.

Примечание:
- При наличии остатков масла, усилие выталкивания будет снижено, что может привести к выпадению заглушки электродвигателя E-CVVT во время движения.
- Перед разбрызгиванием жидкости для удаления масла, закройте область вокруг впускного патрубка вала электродвигателя и зазор ротора чистым полотенцем, чтобы предотвратить попадание масла в зазор ротора.

A: Монтажная поверхность электродвигателя. B: Удерживающая канавка. C: Пружинное кольцо. D: Вал электродвигателя.

7. При повторном использовании крышки E-CVVT проверьте следующие пункты:

(1) При наличии утечек масла в крышке E-CVVT, замените крышку E-CVVT на новую.

(2) Проверьте износ щетки разъема. Нормативное значение (А): 5,0 мм. Если измеренное значение ниже предельного, замените крышку E-CVVT новой.

(3) Проверьте сальник (A) на предмет наличия повреждений. Если он поврежден, замените крышку E-CVVT на новую.

(4) Если в ходе проверки E-CVVT проблем не обнаружено, замените уплотнительное кольцо (А) новым.

8. Установите крышку E-CVVT:

(1) Нанесите моторное масло на кромку (А) сальника.

Примечание:
Избегайте попадания посторонних предметов на щетку разъема (A).

(2) Вставьте специальный инструмент (09243-C2000) в вал электродвигателя E-CVVT.

Примечание:
Правильно установите SST на вал электродвигателя.

(3) Аккуратно нажимайте на крышку E-CVVT (А), пока она не выровняется с поверхностью крышки цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Установка крышки E-CVVT без SST может повредить или сместить сальник E-CVVT, в результате чего может возникнуть утечка масла внутри электродвигателя E-CVVT.

(4) Снимите SST (09243-C2000), предварительно затянув болты в следующем порядке.

Примечание:
Момент затяжки: 1,0 - 2,0 Н∙м.

(5) Затяните болты до указанного момента затяжки в следующем порядке.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н∙м.

9. Установите пробку E-CVVT:

(1) Вставьте заглушку в отверстие в крышке E-CVVT с помощью SST (09243-C2000).

(2) Убедитесь, что упор SST вставлен в конце вала электродвигателя E-CVVT.

A: Пробка E-CVVT. B: Вал электродвигателя. C: Упор.

10. Проверьте глубину углубления заглушки E-CVVT:

(1) Измерьте расстояние (1) между центральным выступом крышки E-CVVT и концом вала электродвигателя с помощью штангенциркуля.

(2) Измерьте расстояние (2) между центральным выступом крышки E-CVVT и заглушкой E-CVVT с помощью штангенциркуля.

(3) Рассчитайте глубину запрессовки (3) заглушки электродвигателя:

Глубина запрессовки: (3) = (2) – (1). Нормативное значение:1,1 - 2,1 мм.

Если он выходит за пределы указанного значения, замените заглушку E-CVVT новой и установите ее на место.

A: Вал электродвигателя. B: Пробка E-CVVT. C: Крышка E-CVVT.

11. Установите заглушку крышки так, чтобы выступ заглушки крышки E-CVVT встал в канавку крышки E-CVVT.

Примечание:
- После установки, проверьте, насколько выступает заглушка крышки E-CVVT.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не установить крышку E-CVVT за пределами соответствующего диапазона.

Примечание:
При замене или повторной установке электрического блока E-CVVT обязательно выполните сброс зарегистрированного значения с помощью дополнительного функционального меню KDS.

Головка блока цилиндров

Снятие

Внимание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

Примечание:
- Использовать защитную крышку для предохранения лакокрасочного покрытия.
- Во избежание повреждений головки блока цилиндров, перед разборкой двигателя подождите, пока он не остынет до комнатной температуры.
- При обращении с металлическими прокладками следите за тем, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее поверхность.
- Соблюдать осторожность с целью недопущения повреждения разъема при его отсоединении.
- Пометьте проводку и шланги, чтобы правильно подсоединить все обратно.

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите узел воздухоочистителя.

5. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.

6. Отсоедините хомут, а затем отсоедините шланг (А) вакуумного усилителя тормозов.

7. Отключить шланг (A) электромагнитного клапана продувки адсорбера (PCSV) и топливный шланг (B).

8. Снимите быстросъемный зажим и отсоедините верхний шланг радиатора (A).

9. Снимите быстросъемный зажим и отсоедините нижний шланг радиатора (А).

10. Снимите хомут и отсоедините шланг отопителя (А).

11. Снимите крышку головки блока цилиндров.

12. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

13. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

14. Снимите встроенный модуль управления температурой (ITM).

15. Выверните болт, затем снимите кронштейн датчика кислорода (A).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 11,8 Н·м.

16. Выверните болт и отверните гайку, затем тормозной шланг и трубку (А).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 - 9,8 Н·м.

17. Демонтируйте CVVT и узел распределительного вала впускных и выпускных клапанов.

18. Открутите крепежный болт, затем снимите подвес двигателя (А).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 – 23,5 Н·м.

Передняя часть

Задняя часть

19. Выверните болты и снимите держатель распределительных валов (А).

20. Снимите впускной коллектор.

21. Снимите левый подогреваемый каталитический нейтрализатор (WCC).

22. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR).

23. Снимите регулирующий клапан системы рециркуляции выхлопных газов (EGR).

24. Снимите регулятор зазора гидравлического клапана (HLA) (А) и качающийся рычаг (В).

25. Снимите подающий топливопровод.

26. Снимите головку блока цилиндров:

(1) Выверните болты головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров. Разберите его на 2~3 части в соответствии с указанной ниже последовательностью и снимите болты головки блока цилиндров.

Примечание:
Если болты головки блока цилиндров снять в неправильной последовательности, головка может деформироваться.

(2) Снимите головку блока цилиндров (А) с блока цилиндров и поместите ее на деревянное основание.

Примечание:
Следует действовать осторожно с целью недопущения повреждения поверхностей контакта между головкой блока цилиндров и самим блоком.

(3) Снимите прокладку (A) головки блока цилиндров.

Разборка

Примечание:
Идентифицируйте клапаны и клапанные пружины при снятии, чтобы каждый элемент можно было установить в исходное положение.

1. Используя SST (09222 - 3K000, 09222 - 3K100), сожмите пружину клапана и снимите сухарь клапанной пружины (А).

2. Снимите держатель (A) и пружину клапана (B).

3. Снимите клапан (A).

4. Снимите маслосъемный колпачок штока клапана (А).

Примечание:
Не используйте маслосъемные колпачки повторно.

Проверка технического состояния

Выполняется по аналогичной методике, как и на двигателях 2,0 л.

Повторная сборка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Перед установкой элементов нанесите свежее моторное масло на все поверхности скольжения и вращающиеся детали.

1. Установите маслосъемный колпачок штока клапана с помощью SST (0K222-P2100).

2. Установите клапан (A).

Примечание:
Нанесите моторное масло на внешнюю поверхность каждого штока клапана и вставьте его в направляющую клапана.

3. Установите держатель пружины (A) и пружину клапана (B).

4. Установите фиксатор тарелки пружины клапана (А) с помощью специального сервисного инструмента (09222 - 3K000, 09222 - 3K100).

5. При замене головки блока цилиндров следует убедиться в установке стального шарика (A).

6. Если стальной шарик не был установлен, его необходимо установить:

(1) Вставьте стальной шарик (A) в SST (0K221 - 2M100).

(2) Ударить молотком по специальному инструменту (0K221 - 2M100) для установки стального шарика (A).

Установка

Примечание:
- Тщательно почистите все части, подлежащие сборке.
- Не используйте прокладку головки блока цилиндров и прокладку впускного коллектора повторно.
- Повторное использование уже бывших в употреблении болтов крепления головки блока цилиндров недопустимо.
- Прокладка головки блока цилиндров сделана из металла, поэтому необходимо проявлять осторожность с целью недопущения ее изгиба.
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень цилиндра №1 в верхнюю мертвую точку.
- Обеспечить отсутствие на контактных поверхностях прокладки между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров масла, грязи и царапин.

1. Установите прокладку головки блока цилиндров:

(1) Удалить с поверхности контакта головки блока цилиндров с прокладкой все инородные тела, например, масло, грязь и т. п.

(2) Нанесите прокладочный герметик типа FIPG AAO или AA (MS721-40) на верхнюю поверхность блока цилиндров. Толщина слоя: 2,000 – 3,000 мм.

(3) Установите прокладку (A) головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
Будьте внимательны, чтобы не изменить направление установки прокладки головки цилиндров (A).

(4) Нанесите жидкий герметик типа FIPG AAO или AA (MS721-40) на верхнюю часть прокладки головки блока цилиндров. Толщина слоя: 2,000 – 3,000 мм.

2. Установите головку блока цилиндров:

(1) Головку блока цилиндров (А) устанавливать медленно с целью недопущения повреждения прокладки головки.

(2) Затянуть болты головки блока цилиндров на несколько оборотов в соответствии с приведенным ниже порядком затягивания. Момент затяжки:

1-й этап 32,4 – 36,3 Н∙м.

2 этап: довернуть на 90 – 95°.

3 этап: довернуть на 100 – 114°.

Примечание:
- Головку блока цилиндров и уплотнитель необходимо установить в течение пяти минут после нанесения жидкого герметика.
- Выступивший герметик удалить в пределах пяти минут после установки и затягивания болтов головки блока цилиндров.

3. Выпустите воздух из HLA:

(1) Снимите крышку (A) специального сервисного инструмента (0K246-L8000) и ослабьте болт (B).

Примечание:
Не извлекайте болт (В).

(2) Затяните болт (C) с помощью специального сервисного инструмента (0K246-L8000) со штифтом (A) со сферической головкой (B). Соблюдайте осторожность, чтобы не надавить на штифт (A) слишком сильно, так как вес шарика составляет всего лишь несколько граммов (г).

(3) Удерживая HLA и специальный инструмент (0K246-L8000) в масле рукой, нажмите на него 4-5 раз в направлении стрелки.

(4) Удерживая нижнюю часть (B) HLA, заполненного моторным маслом, нажмите на крышку (A) руками, повторяя процедуру (3), пока крышка (A) не будет нажата.

4. Установите гидравлический регулятор зазора (HLA) (А) и качающийся рычаг (В):

(1) Убедитесь, что HLA находится в вертикальном положении перед сборкой, чтобы избежать переливания моторного масла или налипания пыли внутри.

(2) Осторожно вставьте HLA в головку блока цилиндров так, чтобы не пролить моторное масло внутри HLA. Если моторное масло пролилось, выполните процедуру удаления воздуха из HLA.

5. Установите держатель распределительного вала на головку блока цилиндров:

(1) Удалите затвердевший герметик, масло, остатки чистящего средства и посторонние вещества, скопившиеся внизу держателя распределительного вала и наверху головки блока цилиндров.

(2) Нанесите жидкий герметик типа FIPG ТИПА AAO или AA (MS721-40) на монтажную поверхность держателя распределительного вала. Толщина слоя: 2,5 - 3,5 мм.

(3) Используйте установочные штифты на держателе распределительного вала и отверстия на головке блока цилиндров в качестве референтных меток, позволяющих собрать держатель распределительного вала в точном положении.

(4) Установите держатель распределительного вала (А), затем затяните болты.

Примечание:
- Момент затяжки: 18,6 - 22,6 Н∙м.
- Установите держатель распределительного вала в течение пяти минут после нанесения герметика.
- Установите крышку подшипника распределительного вала в течение пяти минут после установки держателя распределительного вала.
- В течение 30 минут после установки держателя распределительного вала запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

6. Установите монтажный кронштейн двигателя.

7. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

8. Выполните процедуру сброса значения регистрации E-CVVT с помощью диагностического инструмента (KDS).

Примечание:
- Если узел электрического E-CVVT заменен или установлен заново, то значение регистрации необходимо будет сбросить через меню дополнительной функции на диагностическом оборудовании KDS.
- Если электронное значение регистрации положения кулачка удалено, то регистрация положения кулачка начнется во время проворачивания, а двигатель запуститься только по завершении регистрации.
- Для завершения регистрации нужно повторить проворачивание 2–3 раза.

9. Залейте охлаждающую жидкость.

Примечание:
Обязательно залейте охлаждающую жидкость в соответствии с методом заливки охлаждающей жидкости ITM.

10. Залейте моторное масло.

11. Запустить двигатель и проверить на предмет утечек.