Отдельные элементы коробки передач A6MF1-2 Kia Sportage с 2021 года

3. Отдельные элементы коробки передач A6MF1-2

Система управления АКПП

Описание

Система управления АКПП использует различные данные измерений для определения текущего состояния управления и вычисления необходимых компенсационных значений. Эти значения используются для управления приводами и достижения требуемого управляющего выходного значения.

Регулировка (программирование ТСМ)

Регистрация адаптивных значений ТСМ:

1. Регистрация адаптивных значений TCM: в случае возникновения ударов при переключении передач или замены частей, относящихся к коробке передач, необходимо выполнить программирование TCM.

2. Программирование TCM требуется в следующих случаях:

• Замена узла автоматической коробки передач.
• Обновление или замена TCM.
• Замена электромагнитного клапана.

Процедура регистрации адаптивных значений ТСМ:

• Статичное повторное программирование (условие: температура ATF: 40 – 100°C):

1) Выжмите педаль тормоза, затем переведите рычаг переключения передач на 3 с в положение «N» и положение «D».

2) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

• Повторное программирование вождения:

1) Управляйте автомобилем, переключая все передачи (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6).

Примечание:
Положение дроссельной заслонки должно быть стабильным (15 ~ 25%) во время движения автомобиля.

2) Замедлите автомобиль, выжав педаль тормоза (6-я → 5-я → 4-я → 3-я → 2-я → 1-я).

3) Повторите вышеприведенную выше процедуру четыре раза.

ТСМ (блок управления трансмиссией)

Описание

В блоке происходит получение и обработка сигналов от различных датчиков. В зависимости от значений сигналов происходит реализация различных методов управления трансмиссией с целью обеспечения максимального уровня удобства для водителя.

Назначение:

• Контролирует условия эксплуатации автомобиля для определения оптимальной передачи.
• Выполняет переключение передач в случае, если текущая передача отличается от оптимальной.
• Определяет необходимость включения муфты блокировки гидротрансформатора и включает муфту соответственно.
• Вычисляет оптимальное линейное давление путем постоянного контроля уровня момента и регулирует давление соответственно.
• Диагностирует сбои и неисправности автоматической коробки передач.

Проверка технического состояния

1. Проверка цепи «массы» TCM: измерить сопротивление между TCM и «массой» шасси (проверьте клемму, подключенную к «массе» шасси с помощью задней части разъема жгута в качестве точки проверки со стороны TCM).

Примечание:
Технические характеристики: менее 1 Ом.

2. Проверка разъема TCM: отсоедините разъем TCM и осмотрите выводы «массы» со стороны TCM и со стороны жгута на предмет изогнутых или ослабленных контактов.

3. Если неисправность не выявлена в шагах 1 и 2, то, возможно, неисправен TCM. В этом случае замените TCM на новый, затем повторно проверьте автомобиль. Если системы автомобиля работают нормально, то вероятно, что проблема была в TCM.

4. Повторная проверка исходного блока TCM: вставьте исходный TCM (скорее всего неисправен) в исправный автомобиль и выполните проверку. Если проблема возникает снова, замените оригинальный TCM на новый. Если проблема не возникает, то она имеет неустойчивый характер и причиной может быть другая часть.

Снятие и установка

Снимите/установите электронный блок управления двигателем (ECM).

Выключатель замедлителя (блокировки)

Описание

• Выключатель блокировки установлен в верхней части трансмиссии и соединен с рычагом переключения передач.
• Выключатель блокировки имеет четыре контактных точки и подает сигналы (S1, S2, S3, S4).
• Сигналы выключателя блокировки передаются в ТСМ в зависимости от положения рычага переключения передач (P, R, N, D) и используются для управления выбором передач.

Проверка технического состояния в автомобиле

1. Проверьте код неисправности (DTC) с помощью KDS.

2. Проверьте соответствие настройки диапазона N.

3. Проверьте люфт троса переключения передач.

4. Проверьте состояние разъема:

(1) Тщательно проверьте разъем на предмет ослабления, плохого контакта, изгибов, коррозии, загрязнений, износа или повреждений.

(2) Измерьте напряжение между источником питания, подаваемым на цепь переключателя положения, и «массой». Технические характеристики: 12 В.

5. Проверьте состояние «массы» цепи заднего комбинированного фонаря.

6. Проверьте подсоединение проводки к выводу питания распределительной коробки и предохранитель:

(1) Проверьте отсоединение патрона предохранителя и убедитесь, что патрон надежно удерживает предохранитель.

(2) Подсоедините тестовый предохранитель для проверки правильности подсоединения.

(3) Проверьте повреждения предохранителя.

7. Проверьте сигнал цепи переключателя блокировки:

(1) Включить зажигание, двигатель должен быть выключен.

(2) Измерьте выходное значение ШИМ-сигнала на каждом диапазоне (P, R, N, D).

Таблица кодов сигналов:

Снятие

1. Переведите рычаг переключения передач в положение «N».

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите узел воздухоочистителя.

4. Отсоедините разъем (A) выключателя блокировки.

5. Вывернуть гайку (А) и отсоединить трос переключения передач.

6. Открутить гайку и снять рычаг ручного управления (A) и шайбу.

7. Выверните болты и снимите узел (A) выключателя блокировки.

Установка

1. Убедитесь, что включена передача N.

2. Установите выключатель блокировки.

Примечание:
Слегка затяните болты крепления, чтобы можно было выполнить необходимую регулировку.

3. Установите рычаг ручного управления.

Примечание:
Слегка затяните гайку крепления, чтобы можно было выполнить необходимую регулировку.

4. Совместите отверстие в рычаге ручного управления с отверстием положения «N» в выключателе блокировки, затем вставьте SST (09480-A3800).

5. Затяните гайку (А) рычага ручного управления до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 17,7 - 24,5 Н·м.

6. Затяните болты (А) выключателя блокировки до указанного момента.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

7. Затяните гайку (A) до заданного момента затяжки после устранения люфта; люфт устраняется путем натягивания троса переключения передач в направлении стрелки.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 14,7 Н·м.

8. Снимите специальный съемник (09480 - A3800).

9. Подсоедините разъем выключателя блокировки.

10. Установите узел воздушного фильтра.

Гидравлическая система

Вход характеристик давления масла

1. Выберите пункт «Oil-pressure Characteristics Input (Solenoid Valve Replacement)» (ввод характеристика давления масла (замена электромагнитного клапана)) в управлении программным обеспечением KDS.

2. Проверьте состояние и нажмите кнопку «ОК».

3. Выберите новый электромагнитный клапан, затем нажмите кнопку «ОК».

4. Проверьте код, записанный перед установкой нового электромагнитного клапана.

5. Введите характеристики давления масла нового электромагнитного клапана, затем нажмите кнопку «ОК».

Блок клапанов управления

Описание

• Гидроблок является обязательным компонентом автоматической коробки передач с ведущим мостом и имеет различные клапаны, регулирующие подачу жидкости из маслонасоса.
• Корпус клапана состоит из регулирующего клапана, который регулирует давление; переключающего клапана, который изменяет направление масла; клапана-переключателя, который выполняет переключение; а также ручного клапана, соединенного с ручным валом.
• Электромагнитный клапан установлен в гидроблоке для обеспечения наилучшего переключения передач.

Снятие и установка

Примечание:
- Поддерживайте чистоту для того, чтобы инородные предметы не попали в автоматическую коробку передач.
- Используйте защитный фартук, латексные перчатки и лоток из нержавеющей стали для защиты от попадания инородных частиц в трансмиссию.
- Автоматическая коробка передач состоит из чувствительных компонентов. Аккуратно проводите сборку и разборку, чтобы не повредить компонент.

1. Установите рычаг селектора в положение «N».

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Выверните сливную пробку ATF (A) и слейте жидкость, затем установите сливную пробку на место.

Примечание:
- Запрещается повторно использовать трансмиссионную жидкость для АКПП. Соберите жидкость в чистую 10-литровую емкость.
- Момент затяжки: 33,3 - 43,1 Н·м.
- Имеющийся уплотнитель сливной пробки автоматической коробки передач нужно заменить на новый (запрещено использовать повторно).

5. Снимите узел воздухоочистителя.

6. Вывернуть болт и отсоединить крепление кронштейна (A).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

7. Открутить болты и снять крышку (А) гидроблока.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить оставшуюся жидкость для АКПП при снятии крышки корпуса клапана.
- Момент затяжки: 11,8 - 13,7 Н·м.

8. Выверните болты и снимите главный жгут (А).

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

9. Открутить болты и снять крышку (А) гидроблока.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке гидроблока проверить, вставлен ли штифт (B) ручного клапана в стопорный рычаг (A).

• Смажьте уплотнительное кольцо (A) датчика температуры масла перед установкой главного жгута.

• Установив главный жгут, аккуратно постучите по части разъема (А), чтобы надежно вставить разъем на место, затем затяните болты.

• Использующуюся прокладку крышки (A) гидроблока необходимо заменить новой (запрещено использовать повторно).

• Пополните жидкость для автоматической коробки передач.
• Удалите коды неисправности (DTC) с помощью KDS. Отсоединение отрицательного вывода АКБ не приведет к удалению кодов неисправности. Для удаления DTC всегда должен использоваться KDS.
• Сбросьте с помощью KDS адаптивные значения АКПП.
• Выполните ввод характеристик давления масла. Если процедура ввода характеристик давления масла не выполнена, могут возникать рывки или задержки при переключении передач.
• Выполните процедуру регистрации адаптивных значений ТСМ.
• После установки проверьте, нет ли протечки жидкости в области соединения шланга во время запуска и работы двигателя.

Гидравлический (масляный) насос

Снятие

1. Снимите узел автоматической коробки передач.

2. Демонтировать преобразователь вращательного момента (A).

3. Снимите кронштейн сапуна (A).

4. Выверните болты корпуса гидротрансформатора (А) из картера коробки передач.

5. Выверните болты, затем снимите корпус гидротрансформатора (А).

6. Снимите корпус гидротрансформатора (A) при помощи рычага (B).

7. Выверните болты и снимите масляный фильтр (А).

8. Выверните болты и снимите масляный насос (А).

9. Замените уплотнительное кольцо (А) новым.

10. Снимите упорное кольцо (А) с масляного насоса (В).

Установка

1. Установите упорное кольцо на масляный насос.

2. Установите масляный насос в сборе.

Примечание:
- Момент затяжки: 19,6 – 25,5 Н·м.
- Во время установки масляного насоса следите за тем, чтобы не снять упорное кольцо с масляного насоса.
- Во время установки масляного насоса следите за тем, чтобы не повредить уплотнительные кольца первичного вала (А) во время контакта с первичным валом.

3. После затяжки крепежных болтов масляного насос проверьте, чтобы смещение первичного вала составляло 0,55 - 0,85 мм (0,0217 - 0,0335 дюйма), потянув шпонку (А) вперед.

Примечание:
Если значение смещения первичного вала не соответствует спецификации, снова демонтируйте масляный насос и замените упорное кольцо (А) новым подходящей толщины.

4. Установите масляный фильтр.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

5. Нанесите герметик типа Three bond 1281B или LOCTITE FMD-546 (А) на поверхность корпуса ведущего моста в сборе с коробкой передач.

6. Установите корпус гидротрансформатора (А).

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 34,3 Н·м.

Примечание:
Проверьте состояние уплотнения стыка труб (А) перед установкой корпуса гидротрансформатора.

7. Установите болты корпуса гидротрансформатора.

Примечание:
Момент затяжки: 27,5 – 34,3 Н·м.

8. Установите кронштейн сапуна.

Примечание:
Момент затяжки: 9,8 – 11,8 Н·м.

9. Установите гидротрансформатор.

Примечание:
Повернув преобразователь крутящего момента вверх, проверить глубину от поверхности корпуса преобразователя крутящего момента до самого преобразователя крутящего момента.

Правильное состояние сборки

Неправильное состояние сборки

• Если гидротрансформатор (А) выступает, поверните его с использованием крепежных болтов автоматической коробки передач, чтобы он вошел в ключ шестерни масляного насоса.