Система кондиционирования воздуха Kia Sportage с 2021 года

1. Система кондиционирования воздуха

Общие сведения о безопасности

При работе с хладагентом

1. Жидкий хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожи может привести к местному обморожению. При обращении с хладагентом обязательно надевайте защитные перчатки.

2. Стандартной мерой предосторожности является использование защитных очков и перчаток. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.

3. Баллон с хладагентом R-134a находится под очень высоким давлением. Не оставляйте его в местах с высокой температурой. Температура хранения не должна превышать 52°C.

4. Проверка системы на наличие утечек хладагента должна проводиться с использованием электронного детектора утечек. При этом необходимо учитывать, что хладагент R-134a при контакте с открытым пламенем разлагается с выделением хлорокиси углерода, являющейся высокотоксичным газом.

5. Используйте в системах R-134a только рекомендованные масла. В противном случая система может выйти из строя.

6. Смазочные материалы PAG очень быстро поглощают влагу из воздуха, поэтому при работе с ними необходимо принимать следующие меры предосторожности:

• После снятия с автомобиля компонентов системы кондиционирования для предупреждения проникновения влаги немедленно заглушайте их отверстия.
• При установке элементов контура хладагента на автомобиль следует удалять заглушки только непосредственно перед соединением элементов.
• Без задержки завершите соединение всех труб и шлангов, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования.
• Используйте только рекомендованные смазочные материалы, поставляемые в герметичных контейнерах.

7. В случае непреднамеренной утечки из системы перед возобновлением работ проветрите помещение.

При замене элементов системы кондиционирования воздуха

1. Демонтаж и другие работы можно проводить только после опорожнения системы.

2. Закрывайте пробками или заглушками открытые соединения элементов непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Удалять герметизирующие пробки из запасных элементов системы следует непосредственно их установкой.

4. При подключении сквозного фитинга обязательно используйте новое уплотнительное кольцо. Перед подключением покройте стыковочную поверхность фитинга и уплотнение маслом для холодильных установок.

При установке соединительных элементов (фланец с направляющим штифтом)

Проверьте состояние уплотнительного кольца (используйте только рекомендованные кольца) и смажьте его холодильным маслом. Затяните гайку требуемым моментом.

Обращение с трубопроводами и соединениями

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения следует заранее подготовить все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шлаги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

Описание и работа

Компоненты кондиционера в основном такие, как показано на рисунке ниже. По мере того, как хладагент циркулирует между каждой частью, он непрерывно переходит из жидкого в газообразное состояние и из газообразного в жидкое состояние, оказывая охлаждающий эффект.

Обслуживание на автомобиле

Установка оборудования для извлечения / утилизации / заправки хладагента

Подключите оборудование для извлечения/утилизации/заправки R-134a к сервисному порту высокого давления (A) и сервисному порту низкого давления (B), прочитав руководство по эксплуатации оборудования для извлечения/утилизации/заправки.

Примечание:
Оборудование для заправки хладагента следует устанавливать на плоской поверхности, чтобы было легко слить хладагент, а также точно ввести хладагент.

Операция по сливу хладагента

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение. Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Измерьте объем масла, удаленного из системы кондиционирования, после завершения процесса откачки. Обязательно заправьте такой же объем масла в систему кондиционирования перед заправкой ее хладагентом.

Работа системы хладагента в вакууме

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение. Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием зарядной станции хладагента R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов.)

2. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a.

Подключите зарядную станцию хладагента к портам высокого и низкого давления, как показано на рисунке, и следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

3. Если давление в линии низкого давления не достигает значения более 93,3 кПа (700 мм рт. ст.) за десять минут, система, скорее всего, не герметична. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность (см. подраздел ниже “Проверка хладагента на герметичность”).

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Заправка хладагента

Для слива хладагента HFC-134a (R-134a) из системы кондиционирования и его зарядки следует использовать специальное зарядное оборудование, аттестованное по применимым стандартам SAE J2210 и включенное в перечень UL.

Примечание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Проявляйте осторожность при подсоединении технологического оборудования.
- Не вдыхайте пары хладагента или масла.

В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение. Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

1. Подсоедините контейнер с хладагентом R-134a.

Подключите зарядную станцию к порту высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте в систему такое же количество нового холодильного масла, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованный хладагент. Заполните систему хладагентом R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Регулируемое количество хладагента: 600 ± 25 г.

Проверка хладагента на герметичность

При подозрении на утечку хладагента, а также при проведении сервисных работ, связанных с разборкой или демонтажем соединительных фитингов всегда проводите тест на наличие утечек электронным детектором.

Примечание:
Для того, чтобы выполнить проверку наличия утечек должным образом, прочитайте руководство, выпущенное производителем оборудования.

При обнаружении утечки газа действуйте следующим образом:

1. Проверьте момент затяжки разъемов, в случае их слабой затяжки затяните разъемы с необходимым моментом затяжки. Проверьте наличие утечки газа детектором.

2. Если затяжкой разъемов не удалось устранить утечку, удалите хладагент из системы, отсоедините разъемы и проверьте их посадочные поверхности на наличие повреждений. Обязательно замените разъем, даже в том случае, когда повреждения незначительны.

3. Проверьте масло в компрессоре, долейте при необходимости.

4. Заправьте систему и проведите повторную проверку на наличие утечек газа. Если утечки не обнаружены, удалите хладагент и заправьте систему еще раз.

Масло для компрессора

Проверка уровня масла

Масло используется для смазки компрессора. Поскольку масло циркулирует в системе во время работы компрессора, необходимо поддерживать исходное общее количество масла, заменяя детали в системе или доливая масло при большой утечке газа.

Общий объем масла в системе: TOTAL Planetelf PAG K 30, 120 ± 10 г.

1. Советы по обращению с маслом:

(1) Будьте осторожны, не допускайте попадания влаги, пыли и металлических частиц в масло.

(2) Не смешивайте масло.

(3) Если после использования масло остается в воздухе в течение длительного времени, масло впитает влагу, поэтому не забудьте закрыть емкость сразу после использования.

2. Возврат масла:

При проверке и регулировке уровня масла установите регулятор на максимальное охлаждение, максимальную скорость вентилятора и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 20–30 минут, чтобы восстановить масло в компрессоре.

3. Перед заливкой масла в работающий компрессор необходимо проверить компрессорное масло в указанном ниже порядке:

(1) Остановите двигатель после выполнения операции возврата масла, слейте хладагент и снимите компрессор с автомобиля.

(2) Слейте масло из соединительной части линии системы кондиционирования воздуха.

Примечание:
При охлаждении компрессора часто бывает сложно слить масло. В этом случае немного нагрейте компрессор (примерно 40–50 °C) перед сливом масла.

(3) Измерьте количество слитого масла. Если объем составляет менее 70 см³, масло протекло, поэтому следует провести проверку на герметичность в соединительной части каждой системы и при необходимости отремонтировать или заменить дефектную часть.

(4) Отрегулируйте уровень масла после проверки масла на загрязнение.

Компрессор кондиционера

Описание

Компрессор — это силовой агрегат системы кондиционирования воздуха, установленный сбоку на блоке цилиндров и приводимый в движение ремнем привода двигателя. Компрессор переключает низкое давление и низкую температуру хладагент на высокое давление и высокую температуру хладагента.

Снятие и установка

1. Если компрессор исправен, запустите двигатель на холостом ходу и дайте кондиционеру поработать несколько минут, а затем выключите двигатель.

2. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

4.Снимите приводной ремень.

5. Извлеките болты и отсоедините выпускной шланг (А) и впускной шланг (В).

Примечание:
- При отключении линии немедленно наденьте заглушку или колпачок, чтобы защитить систему от влаги и пыли.
- Момент затяжки: 21,6 - 32,5 Н·м.

6. Отсоедините разъем компрессора ECV (A).

7. Выверните болты и снимите узел компрессора (A).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 33,3 Н·м.

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Выполните проверку на утечку/вакуумирование/заправку хладагента.

Проверка технического состояния

Общие проверки

1. Проверьте, нет ли изменения цвета, отслаивания или других повреждений деталей диска в узле диска и ступицы. В случае повреждения замените узел диска и ступицы.

2. Проверьте подшипники шкива (A) на наличие люфта/заедания, вращая шкив рукой. Замените шкив на новый, в случае наличия нехарактерного шума или чрезмерного люфта / заедания.

Процедура проверки компрессора с переменным регулированием (KDS)

Тип работы компрессора в основном подразделяется на компрессор фиксированного типа, компрессор с внутренней регулировкой и компрессор с внешней регулировкой. В случае компрессора фиксированного типа и внутреннего регулируемого компрессора, работу компрессора можно проверить по звуку работы муфты, а в случае внешнего регулируемого компрессора сложно определить, работает ли компрессор. потому что существует тип без сцепления. По этой причине внешний регулируемый компрессор проверяют с помощью процедуры проверки с использованием KDS следующим образом.

1. Подключите KDS к транспортному средству и выберите «проверка компрессора кондиционера (ECV type)»

2. Подготовьтесь к техосмотру автомобиля в соответствии с экраном KDS.

3. Сначала проверьте, не появился ли другой DTC. При наличии DTC сначала удалите его, а затем проверьте повторно. Если код неисправности отсутствует, нажмите OK, чтобы продолжить.

Примечание:
Не входите в режим «Inspection/Test» (проверка/испытание), если DTC возник до режима «Inspection/Test» (проверка/испытание). (доступ запрещен DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686).

4. Запустите тест.

Примечание:
- Когда «ECV ready» (ECV готов) меняется на «ECV running» (ECV работает), визуально проверьте, нормально ли работает вентилятор конденсатора.
- Редукционный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточного давления в компрессоре. Он стабилизирует систему кондиционирования воздуха, выпуская хладагент и масло (после стабилизации клапан закрывается).
- После срабатывания предохранительного клапана необходимо выполнить заправку хладагента и доливку масла в системе кондиционирования воздуха.
- При работе перепускного клапана возникает шум.

5. Проверьте результирующее значение. Если результатом проверки является проверка, щелкните на проверку ниже, чтобы провести процедуру проверки KDS и выполнить «ECV test» (проверку ECV).

Разборка и сборка

1. Снимите узел компрессора.

2. Выверните центральный болт (A), удерживая узел диска и ступицы специальным a сервисным инструментом (SST) (09977-3R000) (B).

Примечание:
Момент затяжки: 18,6 - 20,6 Н∙м.

3. Снимите узел диска и ступицы (A) с помощью съемника.

4. Снимите шкив компрессора (B), сняв стопорное кольцо (A) с помощью клещей для стопорных колец.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор при демонтаже/монтаже.
- Снятые стопорные кольца следует заменить на новые.

5. Отсоедините разъем ECV (A).

6. Выверните винт «массы» статора (A).

7. Снимите узел статора (B), сняв стопорное кольцо (A) клещами для стопорных колец.

Примечание:
- Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор при демонтаже/монтаже.
- Снятые стопорные кольца следует заменить на новые.

8. Сборка производится в порядке, обратном разборке. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Протрите движущиеся поверхности шкива и компрессора летучим растворителем.
• Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в канавку после сборки стопорного кольца.
• После сборки шкива убедитесь, что шкив вращается плавно.

Конденсатор и ресивер-осушитель

Снятие и установка конденсатора в сборе

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

3. Демонтировать балку переднего бампера в сборе.

4. Выверните болты и снимите фиксаторы, а затем снимите верхнюю воздушную направляющую (A).

Примечание:
Момент затяжки: 7,8 – 11,8 Н·м.

5. Отверните гайки и выверните болт, а затем снимите контур хладагента конденсатора и кронштейн (A).

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 – 13,7 Н·м.

6. Отсоедините крепежный крюк (В), а затем снимите конденсатор (A) с блока радиатора в указанном стрелкой направлении.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не задеть узел замка капота (B) во время демонтажа конденсатора (A).

7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• Если установлен новый конденсатор, долейте компрессорное масло.
• Замените уплотнительные кольца на каждом соединении новыми и нанесите несколько капель компрессорного масла (охлаждающего масла) на уплотнительные кольца перед подсоединением шлангов или трубопроводов. Чтобы избежать утечки хладагента, используйте указанное уплотнительное кольцо.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить штифт конденсатора во время установки конденсатора.
• Убедитесь, что нижнее крепление конденсатора установлено правильно на нижнем кронштейне радиатора.

8. Выполните проверку на утечку/вакуумирование/заправку хладагента.

Проверка технического состояния конденсатора

1. Осмотрите штифты конденсатора на предмет засоров или повреждений. Если палец засорился, очистите его водой или просушите сжатым воздухом. Если палец погнулся, выровняйте его отверткой или плоскогубцами.

2. Проверьте соединение конденсатора на герметичность и при необходимости отремонтируйте или замените.

Замена ресивера-осушителя

1. Снимите конденсатор.

2. Выверните нижнюю пробку (A) конденсатора L-образным ключом.

3. Снимите уплотнительное кольцо (A).

4. Снимите фильтр ресивера-осушителя (A).

5. Снимите ресивер-осушитель (А) с конденсатора.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности:

• При установке нового ресивера-осушителя долейте компрессорное масло.
• Замените уплотнительное кольцо (A) в соединительной части новым и нанесите несколько капель охлаждающего масла на уплотнительное кольцо перед установкой (см. рисунок выше). Используйте указанные уплотнительные кольца, чтобы избежать утечки хладагента.

7. Выполните проверку на утечку/вакуумирование/заправку хладагента.

Датчик давления кондиционера

Описание

Датчик давления кондиционера измеряет давление в линии высокого давления и переводит значение в значение напряжения. Когда преобразованное выходное значение отправляется в ЭБУ двигателя, ЭБУ двигателя управляет вентилятором охлаждения на высокой и низкой скорости, чтобы предотвратить повышение давления, и, если давление хладагента слишком высокое или слишком низкое, компрессор прекращает работу для оптимизации и защиты системы кондиционирования воздуха.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Откачайте хладагент при помощи специальной станции для удаления/утилизации/заправки хладагента.

3. Отсоедините разъем (A) датчика давления в кондиционере.

4. Снимите датчик давления в кондиционере (A).

Примечание:
- Следует соблюдать осторожность, чтобы не погнуть жидкостную всасывающую трубки.
- Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на следующие особенности: при установке, замените уплотнительное кольцо на новое.

6. Выполните проверку на утечку/вакуумирование/заправку хладагента.

Датчик температуры испарителя

Описание

Он установлен на испарителе для предотвращения замерзания путем измерения температуры сердечника испарителя. Термистор с ОТК установлен внутри датчика, поэтому при понижении температуры значение сопротивления увеличивается, а при повышении температуры значение сопротивления уменьшается.

Проверка технического состояния

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя.

3. Измерьте сопротивление между выводами «+» и «–» датчика температуры испарителя.

4. Подсоедините разъем датчика температуры испарителя.

5. Запустите двигатель, включите кондиционер и измерьте напряжение между клеммами в разъеме жгута.

Снятие и установка

1. Снимите сердечник испарителя.

2. Снимите датчик температуры испарителя (А) с сердечника испарителя.

3. Снимите датчик температуры испарителя (А) с кронштейна сердечника испарителя.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры воздуха в салоне

Описание

Датчик в автомобиле определяет температуру в помещении и используется для контроля температуры нагнетания, компенсации датчика, управления дверцей смешивания потоков, управления скоростью двигателя вентилятора, автоматического управления кондиционером и управления запуском обогрева.

Когда температура определяется путем всасывания воздуха в салоне и значение сопротивления меняется, соответствующее значение напряжения передается в модуль автоматического контроля температуры.

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю панель обрамления центральной панели.

2. Ослабьте крюк крепления и снимите датчик в салоне (A) в направлении стрелки.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Фотодатчик

Описание

Фотодатчик (датчик дневного света) расположен над решеткой динамика датчика. Имеет встроенный фотоэлектрический диод (считывающий солнечное излучение). Люминесценция появляется в той части, куда поступает свет, а электрическая сила генерируется пропорционально количеству испускаемого света, и эта электрическая сила передается на модуль автоматического контроля температуры для компенсации объема воздуха и температуры нагнетания.

Снятие и установка

Подробно см. соответствующий подраздел в главе 22.

Примечание:
Старайтесь не поцарапать переднюю панель и смежные части.

Датчик температуры окружающего воздуха

Описание

Он установлен на передней части конденсатора и измеряет температуру наружного воздуха. Это термистор типа NTC, в котором значение сопротивления уменьшается при повышении температуры, и значение сопротивления увеличивается при понижении температуры.

Используется для контроля температуры нагнетания, компенсации датчика, контроля температуры двери, контроля скорости двигателя вентилятора, контроля смешанного режима и контроля уровня влажности в автомобиле.

Проверка технического состояния

1. Проверьте изменение сопротивления между выводами 1 и 2 датчика температуры окружающего воздуха.

1. Датчик температуры наружного воздуха (+). 2. Датчик, масса.

2. Если измеренное сопротивление не отвечает требованиям, замените датчик температуры окружающего воздуха на заведомо исправный и убедитесь в надлежащем функционировании системы.

3. Замените датчик температуры окружающего воздуха, если доказано наличие проблемы с датчиком.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите узел переднего бампера.

3. Отсоедините разъем (А) и снимите датчик температуры окружающей среды (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла

Описание

Датчик автоматического обогревателя ветрового стекла установлен на ветровом стекле автомобиля, чтобы обнаруживать влагу и удалять ее раньше, чем произойдет запотевание, а также улучшает видимость и повышает комфорт.

Снятие и установка

1. Отсоедините кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите заглушку мультидатчика (A).

3. Снимите крышку многодатчиковой системы (А), толкнув ее в направлении, указанном стрелкой.

4. Отсоедините разъем (А) датчика автоматического обогревателя стекла.

5. Демонтируйте датчик автоматического обогрева стекла (А).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Датчик твердых частиц

Описание

Датчик твердых частиц осуществляет контроль качества воздуха в салоне автомобиля в режиме реального времени и отображает состояние на экране. Работает автоматически при высокой плотности твердых частиц (состояние: режим рециркуляции + кондиционер вкл. + объем воздуха 3 или более).

Снятие и установка

1. Снимите нижний щиток передней панели.

2. Выверните винт крепления и снимите конденсатный канал (А) на стороне водителя.

3. Отсоедините разъем датчика (А) твердых частиц (PM).

4.Отсоедините шланг датчика твердых частиц (A).

5.Выверните винты и снимите датчик твердых частиц (A).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Испаритель

Снятие и установка

1. Снимите блок отопителя / вентилятора.

2. Снимите накладку (A), установленную на блок отопителя.

3. Выверните винты и крышку сердечника испарителя (A).

4. Снимите датчик температуры испарителя (А) с сердечника испарителя.

5. Извлеките сердечник испарителя (A) из блока отопителя.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.