Блок цилиндров Ford Explorer с 2010 года

7. Блок цилиндров

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Снять подкрылок в правой передней колесной арке.

2. Извлечь четыре фиксатора и снять защиту под днищем автомобиля.

3. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и снять поликлиновой ремень со шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

4. Снять вакуумный насос тормозной системы.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Отвернуть два болта крепления и снять заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала.

7. Удерживая впускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на вале, отвернуть переходник вакуумного насоса тормозной системы.

8. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке настолько, чтобы метка верхней мертвой точки (ВМТ) (расположена возле 20-го зуба, если идти против часовой стрелки от отсутствующего зуба) на шкиве установилась внизу, как показано на рисунке ниже (“на шесть часов”).

Примечание:
Коленчатый вал проворачивать исключительно по часовой стрелке.

9. Отвернуть два болта, две гайки крепления и снять кронштейн правого приводного вала.

10. Отвернуть заглушу на блоке цилиндров.

11. Установить фиксатор коленчатого вала 303-507.

12. Медленно провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке, пока фиксатор 303-507 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал. Метка верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве была совмещена с датчиком положения коленчатого вала.

Примечание:
Для наглядности изображено при снятой передней крышке двигателя.

13. Установить центрирующий инструмент 303-1565 сзади на впускной распределительный вал, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Если центрирующий инструмент 303-1565 невозможно установить, то необходимо извлечь фиксатор коленчатого вала 303-507, провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 3/4 оборота и повторить шаги 11 и 12.

14. При помощи ременного ключа 303-D055 (D85L-6000-A) зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала. При помощи пневмогайковерта ослабить болт крепления шкива.

Внимание:
При отворачивании болта крепления шкива, коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки.

15. Отвернуть болт крепления шкива и снять шайбу.

16. Снять шкив коленчатого вала.

17. Снять алмазную шайбу шкива.

Установка

1. Установить новую алмазную шайбу шкива.

Внимание:
В обязательном порядке алмазную шайбу шкива коленчатого вала заменять новой, в противном случае может произойти повреждение двигателя.

2. Установить шкив коленчатого вала так, чтобы метка верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве была совмещена с датчиком положения коленчатого вала.

Примечание:
Перед установкой нанести свежее моторное масло на контактную поверхность шкива.

3. Установить центрирующий инструмент 303-1521 возле зуба с меткой верхней мертвой точки (ВМТ) и зафиксировать шкив. Установить новый болт крепления шкива с шайбой и затянуть его предварительным моментом 20 Н·м. Снять центрирующий инструмент 303-1521.

4. При помощи ременного ключа 303-D055 (D85L-6000-A) зафиксировать от проворачивания шкив коленчатого вала и затянуть болт крепления шкива в два подхода:

• 1-й подход: 100 Н·м.
• 2-й подход: повернуть на 90°.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

5. Извлечь фиксатор 303-507.

6. Снять центрирующий инструмент распределительного вала 303-1565.

7. Провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке на один целый оборот и затем 3/4 оборота. Установить фиксатор 303-507.

8. Провернуть коленчатый вал, пока фиксатор 303-507 не заблокирует от проворачивания коленчатый вал. Метка верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве была совмещена с датчиком положения коленчатого вала.

9. Установить центрирующий инструмент 303-1565 и проверить центрирование распределительного вала. Если инструмент нельзя установить, отрегулировать фазы газораспределения.

10. Установить центрирующий инструмент 303-1521. Если инструмент не совмещен с меткой верхней мертвой точке (ВМТ) на шкиве коленчатого вала, то ослабить два болта крепления датчика положения коленчатого вала и отрегулировать датчик при установленном инструменте 303-1521. Затянуть болты крепления датчика моментом 7 Н·м. Снять инструмент 303-1521.

11. Снять центрирующий инструмент распределительного вала 303-1565.

12. Извлечь фиксатор 303-507.

13. Установить и затянуть заглушу на блоке цилиндров моментом 20 Н·м.

14. Установить кронштейн правого приводного вала и затянуть болты и гайки крепления моментом 25 Н·м.

15. Удерживая впускной распределительный вал от проворачивания ключом за шестигранную секцию на вале, установить и затянуть переходник вакуумного насоса тормозной системы моментом 63 Н·м.

16. Нанести герметик диаметром 1 мм на заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала на участки, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
- Крышку необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить крышку и нанести герметик заново.

17. Установить заднюю крышку подшипника впускного распределительного вала и затянуть болты крепления в два подхода:

• 1-й подход: 7 Н·м.
• 2-й подход: 16 Н·м.

18. Установить крышку головки блока цилиндров.

19. Установить вакуумный насос тормозной системы.

20. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и установить поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала.

21. Установить защиту под днищем автомобиля.

22. Установить подкрылок в правой передней колесной арке.

23. После завершения ремонта, подсоединить диагностический прибор и удалить коды неисправностей.

Маховик

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять коробку передач.

3. Установить фиксатор маховика 303-103 (T74P-6375-A) и отвернуть шесть болтов крепления. Снять маховик.

Установка

1. Установить маховик. Установить фиксатор 303-103 (T74P-6375-A) и затянуть шесть новых болтов крепления за три подхода в последовательности, показанной на рисунке ниже:

• 1-й подход: 50 Н·м.
• 2-й подход: 80 Н·м.
• 3-й подход: 120 Н·м.

2. Установить коробку передач.

3. После завершения ремонта, подсоединить диагностический прибор и удалить коды неисправностей.

Передний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Снять шкив коленчатого вала.

2. При помощи специального съемника 303-409 (T92C-6700-CH) извлечь сальник из крышки.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить переднюю крышку двигателя.

Установка

1. При помощи специальной оправки 303-096 (T74P-6150-A) запрессовать сальник в крышку до упора.

Примечание:
Перед установкой нанести на кромку сальника немного свежего моторного масла.

2. Установить шкив коленчатого вала.

Задний сальник коленчатого вала в сборе с задней крышкой

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Извлечь маслоизмерительный щуп.

3. Снять маховик.

4. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и снять поликлиновой ремень со шкива компрессора кондиционера, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить фиксатор жгута проводов и отсоединить два разъема компрессора кондиционера.

6. Отвернуть гайку, шпильку и два болта крепления компрессора кондиционера. Убрать в строну компрессор с подсоединенными трубопроводами.

7. Отвернуть пробку сливного отверстия и слить моторное масло. Установить пробку и затянуть моментом 27 Н·м.

8. Извлечь четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону.

9. Отвернуть 13 болтов крепления и снять масляный поддон.

10. Отвернуть шесть болтов крепления и снять заднюю крышку коленчатого вала в сборе с задним сальником.

Установка

1. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика, а также проверить на отсутствие повреждений масляного поддона, блока цилиндров и переднюю крышку.

2. При помощи оправки 303-328 (T88P-6701-B1) установить задний сальник в сборе с задней крышкой на коленчатый вал. Затянуть шесть болтов крепления крышки в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 10 Н·м.

3. Нанести герметик диаметров 3 мм на масляный поддон.

Примечание:
- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
- Поддон необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить поддон и нанести герметик заново.

4. Установить масляный поддон на блок цилиндров и установить, но не затягивать, 13 болтов крепления.

5. Установить четыре фиксатора передней крышки двигателя к масляному поддону и затянуть их моментом 10 Н·м.

6. Затянуть 13 болтов крепления масляного поддона в последовательности, показанной на рисунке ниже, моментом 20 Н·м.

7. Установить компрессор кондиционера и затянуть болты и гайку крепления моментом 25 Н·м.

8. Подсоединить два разъема компрессора кондиционера и установить держатель жгута проводов.

9. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и установить поликлиновой ремень на шкив компрессора кондиционера, как показано на рисунке ниже.

10. Установить маховик.

11. Установить маслоизмерительный щуп.

12. Залить свежее масло в двигатель.

13. После завершения ремонта, подсоединить диагностический прибор и удалить коды неисправностей.

Передняя крышка двигателя

Снятие

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Снять впускной воздуховод интеркулера.

3. Ослабить три болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

4. Снять передний сальник коленчатого вала.

5. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

6. Отвернуть два болта крепления датчика положения коленчатого вала.

7. Снять опору двигателя.

8. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель поликлинового ремня. Снять ремень.

9. Отвернуть четыре болта крепления и снять кронштейн промежуточного ролика.

10. Окончательно отвернуть три болта крепления и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.

11. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод “массы”. Извлечь жгут проводов из держателей на передней крышке двигателя.

12. Отвернуть 21 болт крепления, шпильку и снять переднюю крышку двигателя.

13. Очистить от следов масла, грязи и старого герметика пазы крышки, головку блока и блок цилиндров.

Примечание:
Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

Установка

1. Нанести герметик диаметром 15 мм на участки головки блока цилиндров и масляного поддона, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
Переднюю крышку двигателя необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить головку блока и масляный поддон и нанести герметик заново.

2. Нанести герметик диаметром 3 мм на переднюю крышку двигателя и диаметром 2 мм на центральные отверстия крышки.

Примечание:
- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.
- Крышку необходимо установить в течение десяти минут после нанесения герметика. В противном случае, удалить герметик, очистить крышку и нанести герметик заново.

3. Установить переднюю крышку двигателя и установить 21 болт и шпильку. Затянуть болты крепления и шпильку в последовательности, показанной на рисунке ниже, приведенным ниже моментом:

• Болты 1-19: 10 Н·м.
• Болты 20-22: 48 Н·м.

4. Установить провод “массы” и затянуть гайку крепления моментом 9 Н·м. Установить жгут проводов в держатели на передней крышке.

5. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и вкрутить три болта крепления.

6. Установить кронштейн промежуточного ролика и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

7. Расположить на шкивах поликлиновой ремень. Установить натяжитель поликлинового ремня и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

8. Установить опору двигателя.

9. Установить датчик положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже, и затянуть болты крепления моментом 7 Н·м.

10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала

11. Установить передний сальник коленчатого вала.

12. Затянуть три болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.

13. Установить впускной воздуховод интеркулера.

Поршень

Составные элементы

1. Верхнее компрессионное кольцо.
2. Нижнее компрессионное кольцо.
3. Составное маслосъемное кольцо.
4. Расширитель маслосъемного кольца.
5. Стопорное кольцо.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршневой палец.
8. Поршень.
9. Шатун.

Разборка

1. Снять поршневые кольца.

• Используя специальный инструмент, снять два компрессионных кольца.
• Снять два маслосъемных кольца и расширитель.

2. Снять два стопорных кольца поршневого пальца. Извлечь поршневой палец.

3. Отсоединить шатун от поршня.

Примечание:
Перед снятием отметить взаимное положение поршня и шатуна.

4. Очистить и проверить поршень и шатун.

Сборка

Примечание:
Промыть все детали перед сборкой.

1. Совместить установочные метки поршня и шатуна и собрать поршень с шатуном.

Примечание:
Стрелка на днище поршня указывает направление к передней части двигателя.

2. Нанести на поршневой палец и в отверстие поршня под поршневой палец свежее моторное масло.

3. Вставить поршневой палец в поршень и шатун.

4. Установить два стопорных кольца поршневого пальца.

5. Нанести на канавки поршня и поршневые кольца свежее моторное масло.

6. Установить поршневые кольца:

• Установить расширитель и два маслосъемных кольца, вручную.
• Используя специальное приспособление, установить два компрессионных кольца так, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки располагались, как показано на рисунке ниже.

1. Поршневой палец.
2. Верхнее маслосъемное кольцо.
3. Нижнее маслосъемное кольцо.
4. Осевая линия поршневого пальца и расширитель маслосъемного кольца.

Проверка технического состояния деталей блока цилиндров

Шатун

1. Используя специальное приспособление и микрометр, измерить диаметр малой головки шатуна, как показано на рисунке.

2. Используя нутромер измерить диаметр большой головки шатуна, как показано на рисунке.

3. Используя набор щупов 303-D027, измерить зазор между шатуном и коленчатым валом.

4. Проверить зазор в подшипниках шатуна. Для этого:

• Снять крышку шатуна и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистить и промыть шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положить пластиковый калибр на шатунную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.

• Установить крышку шатуна вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку шатуна вместе с вкладышем.
• Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

5. С помощью инструмента для выверки шатуна проверить шатун на прогиб и скручивание. Если полученное значение не соответствует спецификации, необходимо заменить шатун новым.

Прогиб

Скручивание

Коленчатый вал

1. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки.

Коренные шейки

Шатунная шейка

2. Проверить зазор в подшипниках коленчатого вала. Для этого:

• Снять крышку коренного подшипника и нижний вкладыш подшипника.
• Прочистить и промыть коренную шейку коленчатого вала и вкладыш.
• Положить пластиковый калибр на коренную шейку коленчатого вала, вдоль его оси.

• Установить крышку коренного подшипника вместе с вкладышем подшипника.

Внимание:
Не проворачивать коленчатый вал.

• Снять крышку коренного подшипника вместе с вкладышем.
• Измерить толщину пластикового калибра специальной шкалой (прилагается к набору). Определить величину зазора.

3. Проверить боковой зазор коленчатого вала.

Используя индикатор часового типа, измерить боковой зазор при перемещении коленчатого вала назад и вперед с помощью отвертки.

Блок цилиндров

1. Используя специальный скребок, удалить остатки герметика и прокладки с поверхности разъема блока цилиндров с головкой.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, очистить все поверхности блока цилиндров.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока. Стандартная величина неплоскостности: 0,01 мм или меньше.

4. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить внутренний диаметр цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях в трех местах.

Поршни и поршневые кольца

1. Промыть и очистить поршень в сборе.

• Используя специальный скребок, удалить с поршня нагар.
• Используя специальный инструмент или поломанное поршневое кольцо, очистить выборки в поршне под поршневые кольца.
• Используя растворитель и щетку, промыть окончательно поршень.

Примечание:
Не использовать щетку с металлической щетиной.

2. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня. Замер необходимо производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца.

3. Вычислить разность между внутренним диаметром цилиндра и наружным диаметром поршня. Полученная величина – это зазор между поршнем и цилиндром.

4. Используя набор щупов, измерить боковой зазор поршневых колец (между кольцом и выборкой).

Примечание:
Если величина зазоров не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить поршень.

5. Проверить зазор в замках поршневых колец. Для этого:

Установить поршневое кольцо в цилиндр. Затем, переместить кольцо внутрь цилиндра, используя поршень, как показано на рисунке. Измерить зазор в замке, используя набор щупов. Если зазор в замке превышает допустимый предел, необходимо заменить кольцо новым. Если зазор в замке слишком большой, необходимо произвести измерение внутреннего диаметра цилиндра. Если диаметр цилиндра превышает допустимые нормы, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.

6. Используя нутромер с индикатором часового типа, измерить диаметр отверстия под поршневой палец.

Поршневые пальцы

1. Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршневого пальца.

2. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне.

3. Измерить разность между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром втулки головки шатуна.