Передняя подвеска Ford Explorer с 2010 года

1. Передняя подвеска

Внимание:
Резьбовые соединения на компонентах с резинометаллическими опорами (сайлент-блоками) затягивать только в том случае, если автомобиль в ненагруженном состоянии стоит на колесах или находится в поднятом состоянии в положении, соответствующем массе снаряженного автомобиля.

Составные элементы

1. Гайка ступицы переднего колеса.
2. Ступица переднего колеса в сборе с подшипником.
3. Колесные шпильки.
4. Болты крепления грязезащитного щитка (15 Н·м).
5. Грязезащитный щиток.
6. Поворотный кулак.
7. Гайка крепления наконечника рулевой тяги (150 Н·м).
8. Болты крепления ступицы переднего колеса (165 Н·м).
9. Нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
10. Нижняя гайка крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (250 Н·м).
11. Задний болт крепления нижнего рычага подвески (99 Н·м).
12. Задний сайлент-блок нижнего рычага подвески.
13. Нижний рычаг подвески.
14. Передний болт крепления нижнего рычага подвески (265 Н·м).
15. Задняя гайка крепления нижнего рычага подвески.
16. Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага(200 Н·м).

1. Нижняя гайка крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (250 Н·м).
2. Нижний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
3. Верхняя гайка крепления стойки стабилизатора (150 Н·м).
4. Амортизаторная стойка.
5. Верхняя гайка крепления амортизаторной стойки (55 Н·м).
6. Стойка стабилизатора.

1. Болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (55 Н·м).
2. Нижняя гайка крепления стойки стабилизатора (150 Н·м).
3. Стойка стабилизатора.
4. Стабилизатор поперечной устойчивости.
5. Верхняя гайка крепления стойки стабилизатора (150 Н·м).

Проверка шаровой опоры нижнего рычага

1. Проверить состояние пыльников шаровых опор. Если пыльники повреждены, заменить шаровые опоры в сборе.

2. Проверить осевой люфт: сильно потянуть рычаг подвески вниз и снова прижать кверху.

3. Проверить радиальный люфт: сильно пошатать колесо за нижнюю часть внутрь и наружу.

Примечание:
- При обеих проверках не должно быть ощутимого или видимого “люфта”.
- Во время проверки наблюдать за шарниром.
- При этом, необходимо учитывать возможно имеющийся радиальный люфт или “люфт” в верхней опоре амортизационной стойки.

Снятие и установка колесных шпилек

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

Примечание:
Убедиться, что рулевое колесо находится не в заблокированном положении.

1. Снять тормозной диск.

2. При помощи специального инструмента 211-023 (T74P-3044-A1) выпрессовать шпильки из ступицы.

Установка

1. Вставить шпильку в ступицу и убедиться, что шлицы на шпильке совпали со шлицами на ступице. С другой стороны, установить шайбы и наживить колесную гайку.

Примечание:
- Использовать такие шайбы, у которых внутренний диаметр чуть больше, чем наружный диаметр шлицов шпильки.
- Для полной посадки шпильки в ступицу использовать не менее четырех шайб.

2. Затянуть колесную гайку, пока шпилька надежно не сядет в ступицу.

Примечание:
При затягивании гайки не использовать пневмогайковерт, есть вероятность повреждения фланца ступицы.

3. Отвернуть колесную гайку и снять шайбы. Гайку заменить новой.

4. Установить тормозной диск.

Снятие и установка нижнего рычага подвески

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага.

3. При помощи специального съемника выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

4. Отвернуть передний болт крепления нижнего рычага подвески.

5. Отвернуть два задних болта с гайками крепления нижнего рычага подвески.

6. При необходимости снять задний сайлент-блок нижнего рычага подвески.

Установка

1. Если ранее снимался, установить задний сайлент-блок нижнего рычага подвески.

2. Затянуть два задних болта и гайки крепления нижнего рычага подвески моментом 99 Н·м.

Внимание:
Болты и гайки каждый раз заменять новыми.

3. Установить и затянуть новый передний болт крепления нижнего рычага подвески.

Внимание:
Передний болт крепления нижнего рычага подвески окончательно затянуть, когда автомобиль будет стоять на колесах.

Примечание:
Момент затяжки: 265 Н·м.

4. Вставить палец шаровой опоры в поворотный кулак и затянуть новую гайку крепления моментом 200 Н·м.

5. Установить переднее колесо.

Снятие и установка сайлент-блока нижнего рычага подвески

Снятие

1. Снять нижний рычаг подвески.

2. Для облегчения последующей установки нанести установочные метки на сайлент-блок и нижний рычаг.

3. При помощи специального съемника 205-D002 (D79L-4621-A) и подходящих переходников выпрессовть сайлент-блок из нижнего рычага подвески.

Установка

1. Установить специальный съемник 205-D002 (D79L-4621-A) на нижний рычаг подвески.

2. Перенести со старого сайлент-блока установочную метку на новый сайлент-блок.

3. Совместить установочные метки и запрессовать до упора новый сайлент-блок в нижний рычаг подвески.

4. Установить нижний рычаг подвески.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие

Примечание:
Убедиться, что рулевое колесо находится не в заблокированном положении.

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Отсоединить разъем подогреваемого датчика кислорода, извлечь штекерную колодку из подрамника и затем убрать ее в сторону.

3. Снять Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

4. С обеих сторон отвернуть нижние гайки крепления стоек стабилизатора. Отсоединить стойки от стабилизатора.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

5. С обеих сторон отвернуть гайки крепления наконечников рулевых тяг, после чего отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

6. С обеих сторон отвернуть два задних болта с гайками крепления нижнего рычага подвески.

7. С обеих сторон отвернуть передний болт крепления нижнего рычага подвески. Отсоединить и убрать в сторону нижние рычаги подвески.

8. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки подпереть сзади передний подрамник.

9. Отвернуть два болта крепления рулевого механизма.

10. Отвернуть четыре болта крепления кронштейнов подрамника.

11. Отвернуть два передних болта крепления подрамника.

12. Отвернуть два задних болта крепления подрамника.

13. Опустить заднюю часть подрамника примерно на 51 мм.

14. Отвернуть слева и справа по два болта крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

15. Снять стабилизатор поперечной устойчивости, извлекая его вправо между подрамником и рулевым механизмом.

Установка

1. Установить стабилизатор поперечной устойчивости через правую сторону автомобиля, проводя его между подрамником и рулевым механизмом.

2. Затянуть слева и справа по два новых болта крепления кронштейна стабилизатора моментом 55 Н·м.

3. Поднять заднюю часть подрамника.

4. Затянуть два новых задних болта крепления подрамника моментом 200 Н·м.

5. Затянуть два новых передних болта крепления подрамника моментом 200 Н·м.

6. Затянуть четыре новых болта крепления кронштейнов подрамника моментом 55 Н·м.

7. Затянуть болты крепления рулевого механизма моментом 165 Н·м.

8. Установить и подсоединить нижние рычаги подвески. С обеих сторон затянуть новый передний болт нижнего рычага подвески моментом 265 Н·м.

9. С обеих сторон затянуть два задних болта с гайками крепления нижнего рычага подвески моментом 99 Н·м.

10. С обеих сторон подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотных кулакам и затянуть новые гайки крепления моментом 150 Н·м.

11. Подсоединить стойки к стабилизатору и затянуть нижние гайки крепления моментом 150 Н·м.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

12. Установить Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

13. Подсоединить разъем подогреваемого датчика кислорода и закрепить штекерную колодку на подрамнике.

Снятие и установка стоек стабилизатора

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Перевести селектор коробки передач в нейтральное положение и установить автомобиль на подъемнике.

2. Отвернуть нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора.

Внимание:
- Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.
- Гайку каждый раз заменять новой.

Примечание:
- Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.
- Момент затяжки: 150 Н·м.

3. Аналогично отвернуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора.

4. Снять стойку стабилизатора.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка поворотного кулака

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Отвернуть гайку крепления приводного вала.

3. Снять тормозной диск.

4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги, после чего отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Отвернуть болт крепления и извлечь датчик частоты вращения переднего колеса из поворотного кулака. Убрать датчик в сторону.

6. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага.

Примечание:
Если палец шаровой опоры поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

7. При помощи специального съемника выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Примечание:
При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

8. При помощи специального съемника 205-D070 (D93P-1175-B) выпрессовать приводной вал из ступичного подшипника.

Примечание:
- При высвобождении поворотного кулака удерживать приводной вал. Следить за тем, чтобы не разъединился ШРУС.
- Закрепить приводной вал при помощи веревки на элементах подвески.

9. Отвернуть нижние болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

10. Окончательно снять поворотный кулак.

11. При необходимости снять ступицу в сборе с подшипником.

Установка

1. Если снималась ранее, установить ступицу в сборе с подшипником.

2. Установить поворотный кулак и затянуть новые болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку моментом 250 Н·м.

3. Придерживая приводной вал, вставить его в ступичный подшипник.

4. Слегка нажать на нижний рычаг подвески вниз и вставить шаровую опору в поворотный кулак.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

5. Затянуть новую гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага моментом 200 Н·м.

Примечание:
Если палец шаровой опоры поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

6. Установить датчик частоты вращения переднего колеса и затянуть болт крепления моментом 15 Н·м.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть новую гайку крепления моментом 150 Н·м.

8. Установить тормозной диск.

9. Наживить и затянуть старую гайку крепления приводного вала моментом 350 Н·м.

Внимание:
Не затягивать гайку крепления приводного вала, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку затягивать рекомендованным моментом перед опусканием автомобиля на землю, в противном случае ступичный подшипник будет поврежден.

Примечание:
При затяжке, нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.

10. Отвернуть старую гайку крепления приводного вала.

11. Наживить и затянуть новую гайку крепления приводного вала моментом 350 Н·м.

Примечание:
При затяжке, нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска и, следовательно, приводного вала.

12. Установить переднее колесо.

Снятие и установка ступицы

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

1. Снять поворотный кулак.

2. Отвернуть четыре болта крепления и отсоединить ступицу в сборе с подшипником от поворотного кулака.

3. Очистить от всех возможно имеющихся загрязнений и проверить отверстие в поворотном кулаке. При обнаружении каких-либо повреждений, кулак заменить новым.

Установка

1. Перед установкой тормозного диска нанести небольшое количество медной высокотемпературной смазки на фланец ступицы.

2. Установить ступицу в сборе с подшипником на поворотный кулак и затянуть новые болты и гайки крепления ступицы моментом 165 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3. Установить поворотный кулак.

Снятие и установка амортизаторной стойки

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

Снятие

1. Ослабить четыре верхние гайки крепления амортизаторной стойки.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора. Отсоединить стойку от амортизаторной стойки.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

4. Отсоединить жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса от амортизаторной стойки.

5. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки подпереть нижний рычаг подвески.

6. Для облегчения последующей установки нанести установочные метки на нижние болты крепления амортизаторной стойки.

7. Отвернуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединить стойку от поворотного кулака

8. Окончательно отвернуть четыре верхние гайки крепления амортизаторной стойки.

9. Осторожно опустить нижний рычаг подвески, затем вывести и снять амортизаторную стойку.

Установка

1. Завести и установить амортизаторную стойку и наживить четыре новые верхние гайки крепления стойки.

2. Подсоединить амортизаторную стойку к поворотному кулаку и затянуть новые болты с новыми гайками крепления моментом 250 Н·м.

3. Подсоединить жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса к амортизаторной стойке.

4. Подсоединить стойку стабилизатора к амортизаторной стойке и затянуть новую гайку крепления моментом 150 Н·м.

Внимание:
Не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод, в противном случае можно повредить шаровой шарнир стойки или пыльник шарнира.

Примечание:
Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

5. Окончательно затянуть четыре верхние гайки крепления амортизаторной стойки моментом 55 Н·м.

6. Установить переднее колесо.

7. Проверить, и при необходимости отрегулировать, углы установки колес.

Разборка и сборка амортизаторной стойки

Составные элементы

1. Пыльник.
2. Пружина.
3. Верхнее седло пружины.
4. Гайка крепления штока амортизатора (133 Н·м).
5. Отбойник.
6. Нижнее седло пружины.
7. Амортизатор.

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку.

2. Используя специальное приспособление сжать пружину так, чтобы создать небольшое напряжение пружины на стойке.

Внимание:
Для сжатия пружины не использовать пневмогайковерт или другой силовой привод.

3. Удостовериться, что пружина сжата в достаточной степени.

3. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем отвернуть гайку крепления штока амортизатора.

4. Снять верхнее седло пружины.

5. Ослабить напряжение пружины и затем ее снять.

6. Снять пыльник, отбойник и нижнее седло пружины.

Проверка

Сжать и растянуть шток амортизатора не менее четырех раз.

Примечание:
- Нормальное положение: все сопротивления соответствуют требованиям, необычных звуков нет, сопротивление при работе также нормально.
- При выявлении каких-либо нарушений заменить амортизатор в сборе новым.

Сборка

Внимание:
Проверить состояние пружины (отсутствие следов ударов, царапин или очагов коррозии). Слой краски на пружине не должен быть поврежден так, чтобы был виден голый металл.

1. Установить нижнее седло пружины, отбойник и пыльник.

Примечание:
Смазать силиконовой смазкой для тормозных механизмов шток амортизатора, а также верхнюю и боковую часть пыльника.

2. Сжать пружину стойки, используя специальное приспособление. Установить сжатую пружину на амортизатор.

3. Проверить верхнее седло пружины на отсутствие трещин, задиров и деформаций. Подшипник в седле должен вращаться без каких-либо заеданий и шумов. При необходимости, верхнее седло пружины заменить новым.

4. Установить верхнее седло пружины следующим образом:

• Если не менять развал передних колес: выемка на седле (стрелка) должна быть расположена на противоположной стороне от центра нижнего фланцевого крепления.
• Если изменить развал передних колес на +0,5°: выемка на седле (стрелка) должна быть совмещена с центром нижнего фланцевого крепления (см. рисунок ниже).

5. Шестигранником зафиксировать от проворачивания шток амортизатора и затем затянуть гайку крепления штока амортизатора моментом 133 Н·м.

6. Снять приспособление для сжатия пружин.

7. Установить амортизаторную стойку.

Подрамник

Составные элементы

1. Передний болт крепления подрамника (200 Н·м).
2. Передний подрамник.
3. Шайба.
4. Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага(200 Н·м).
5. Гайка крепления наконечника рулевой тяги (150 Н·м).
6. Болты крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости (55 Н·м).
7. Кронштейн подрамника.
8. Болты крепления кронштейна подрамника(55 Н·м).
9. Задние болты крепления подрамника (200 Н·м).

Снятие

1. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (передние колеса в положении прямолинейного движения) и зафиксировать его от проворачивания специальным приспособлением.

Примечание:
При отсоединенном рулевом вале не следует вращать рулевое колесо, так как в противном случае произойдет разрушение контактного диска.

2. Снять передние колеса.

3. Извлечь три фиксатора и снять воздушный канал под днищем автомобиля (двигатели 3,5 л).

4. Извлечь четыре фиксатора и снять защиту под днищем автомобиля (двигатели 2,0 л).

5. Извлечь два фиксатора подкрылка в правой передней колесной арке и затем убрать подкрылок в сторону. Аналогично убрать в сторону подкрылок в левой передней колесной арке.

6. Снять Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

7. Отвернуть болты крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости.

8. Отвернуть с обеих сторон гайки крепления наконечников рулевых тяг, после чего отсоединить наконечники от поворотных кулаков.

Примечание:
Если шаровой шарнир стойки поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.

9. Отвернуть с обеих сторон гайки крепления шаровых опор нижних рычагов, после чего выпрессовать пальцы шаровых опор из поворотных кулаков.

Примечание:
- Если палец шаровой опоры поворачивается вместе с гайкой, зафиксировать шпильку с помощью шестигранного ключа.
- При выпрессовке соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

10. Отвернуть болт крепления теплозащитного экрана рулевого механизма и открыть доступ к разъемам рулевого механизма.

11. Отвернуть болт крепления жгута проводов к рулевому механизму и отсоединить два разъема усилителя рулевого механизма. Убрать в сторону жгут проводов.

12. Отвернуть болт крепления и отсоединить рулевой вал от рулевого механизма.

Примечание:
При отсоединенном рулевом вале не следует вращать рулевое колесо, так как в противном случае произойдет разрушение контактного диска.

13. Отвернуть болт крепления ограничителя к подрамнику.

14. Извлечь шланг из держателя. Отсоединить держатель от подрамника.

15. Для облегчения последующей установки нанести метки на подрамник и кузов автомобиля.

16. Разместить подъемник 300-OTC1585AE под подрамником.

17. Отвернуть четыре болта крепления двух кронштейнов подрамника.

18. Отвернуть два задних болта крепления подрамника и затем снять кронштейны подрамника.

19. Отвернуть два передних болта крепления подрамника.

20. Опустить подъемник и снять подрамник с автомобиля.

Установка

1. Поднять подъемник и установить подрамник согласно ранее нанесенным меткам.

2. Установить и затянуть два новых передних болта крепления подрамника моментом 200 Н·м.

3. Установить два кронштейна подрамника и затянуть с усилием от руки четыре болта крепления кронштейнов.

4. Установить и затянуть два новых задних болта крепления подрамника моментом 200 Н·м.

5. Затянуть четыре болта крепления двух кронштейнов подрамника моментом 55 Н·м.

6. Установить на подрамник держатель шланга. Установить шланг.

7. Установить и затянуть болт крепления ограничителя подрамника моментом 90 Н·м.

8. Подсоединить рулевой вал к рулевому механизму и затянуть болт крепления моментом 20 Н·м.

9. Подсоединить два разъема усилителя рулевого механизма и закрепить жгут проводов на корпусе рулевого механизма.

10. Установить теплозащитный экран рулевого механизма и затянуть болт крепления моментом 11 Н·м.

11. Запрессовать шаровые опоры в поворотные кулаки затянуть новые гайки крепления моментом 200 Н·м.

Примечание:
При необходимости, при затяжке гайки, удерживать палец наконечника шаровой опоры от проворачивания.

12. Подсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам и затянуть новые гайки крепления моментом 150 Н·м.

Примечание:
При необходимости, при затяжке гайки, удерживать палец наконечника рулевой тяги от проворачивания.

13. Затянуть болты крепления кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости моментом 55 Н·м.

14. Установить Y-образную выхлопную трубу (двигатели 3,5 л).

15. Установить на место подкрылки.

16. Установить под днищем автомобиля защиту (двигатели 2,0 л).или воздушный канал (двигатели 3,5 л).

17. Установить колеса.

Сайлент-блоки подрамника

Снятие

1. Снять подрамник.

2. Собрать и установить инструмент 204-362 на подрамник.

3. Выпрессовать сайлент-блок.

Установка

1. Собрать и установить инструмент 204-362 на подрамник вместе с новым сайлент-блоком.

2. Выровнять сайлент-блок так, чтобы отверстия (1) на нем располагались продольно относительно подрамника.

3. Запрессовать сайлент-блок.

4. Убрать инструмент и установить подрамник.