Поликлиновой ремень, натяжитель поликлинового ремня бензинового двигателя Ford B-Max с 2012 года

4. Поликлиновой ремень, натяжитель поликлинового ремня

Двигатели 1,0 л

Проверка

Проблемы с поликлиновым ремнем

Примечание:

Не смазывать поликлиновой ремень, натяжитель поликлинового ремня или промежуточный шкив(ы), т.к. это может привести к повреждению структуры материала ремня, механизма демпфирования натяжителя ремня, подшипника шкива натяжителя ремня и подшипника промежуточного шкива(ов).

1. Растрескивание.

Поликлиновой ремень изготовлен из резины, которая со временем отвердевает, и на ней могут появляться трещины. Трещины проявляются, когда ремень сходит с некоторых шкивов. Небольшие трещины не рассматриваются как неисправность поликлинового ремня. Только в том случае, если трещина настолько глубока, что доходит до дна канавки, обнажая корд, или обнаружено отсутствие целых фрагментов ремня, состояние поликлинового ремня считается неприемлемым. Проверить поликлиновой ремень на наличие трещин. Если величина повреждения превышает допустимый предел, установить новый поликлиновой ремень.

2. Расслоение.

Выкрашивание - это состояние, когда длинные фрагменты резины отделяются от ребер поликлинового ремня. Это состояние рассматривается как выход из строя ремня. Проверить поликлиновой ремень на наличие повреждений. Если отсутствуют крупные фрагменты ремня, установить новый поликлиновой ремень.

3. Скатывание пыли.

Скатывание - это резиновая пыль, образующаяся между ребрами ремня, которая отшелушивается от нового поликлинового ремня. На ремне также могут присутствовать свободные частицы, образующиеся при его изготовлении. Они отшелушиваются и собираются в маленькие резиновые шарики, которые скапливаются в канавках поликлинового ремня. Это состояние обычно самоустраняется после 4800 км - 8000 км нормального движения. Проверить поликлиновой ремень на наличие скатывания пыли. Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов следует сопоставить с рисунком.

1 и 2 - Незначительные рассредоточенные отложения; не считается проблемой; никакие действия не требуются. 3 и 4 - Более длинное скатывание, до 50 % высоты ребра; возможны проблемы с шумом; при наличии явного шума установить новый поликлиновой ремень. 5 и 6 - Серьезные отложения в канавках; возможен шум и проблемы с устойчивостью ремня; установить новый поликлиновой ремень.

4. Неправильная установка.

Источником шума поликлинового ремня может выступать сам ремень, неправильно надетый на шкив, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что все клиновые канавки на ремне правильно контактируют со шкивом.

Проблемы с натяжителем поликлинового ремня

Статическая проверка:

Натяжитель поликлинового ремня можно проверить статически, действуя следующим образом:

1. Осмотреть зону, окружающую натяжитель поликлинового ремня, на наличие смазки или другого загрязнения. Перед установкой нового натяжителя поликлинового ремня устранить все протечки. Если натяжитель ремня загрязнен, не пытаться очистить это, т.к. может быть поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри. При необходимости установить новый натяжитель поликлинового ремня.

2. Снять поликлиновой ремень на участке натяжителя ремня.

3. Используя подходящий инструмент, переместить натяжитель поликлинового ремня из свободного положения на полный рабочий ход и обратно в свободное положение, чтобы удостовериться в полном отсутствии застревания, заедания и прихватывания, и убедиться в том, что пружина натяжителя поликлинового ремня находится в напряженном состоянии.

Примечание:

Натяжитель поликлинового ремня имеет функцию демпфирования, которая обычно обеспечивается фрикционным устройством, поэтому некоторое трение в системе вполне нормально.

4. Провернуть шкив натяжителя поликлинового ремня и проверить его на наличие повреждений, свободы вращения и правильность выверки. При необходимости установить новый натяжитель поликлинового ремня.

5. Если натяжитель поликлинового ремня соответствует оговоренным выше критериям, перейти к динамической проверке натяжителя. Если натяжитель не соответствует оговоренным выше критериям, установить новый натяжитель поликлинового ремня.

Динамическая проверка:

Натяжитель поликлинового ремня можно проверить динамически, действуя следующим образом:

1. При работающем двигателе понаблюдать за перемещением натяжителя поликлинового ремня. Натяжитель ремня должен перемещаться (реагировать), когда двигатель быстро ускоряется или циклирует муфта компрессора кондиционера (величина перемещения может составлять до 4 мм). Если перемещение натяжителя поликлинового ремня не постоянно при отсутствии ускорения двигателя или циклирования муфты компрессора кондиционера, возможно, шкив или вал деформирован, нарушена округлость его формы или поврежден механизм демпфирования, расположенный внутри натяжителя. При необходимости установить новый натяжитель поликлинового ремня.

2. Чрезмерный разбег поликлинового ремня (неравная глубина канавок в ремне) может быть причиной избыточного перемещения натяжителя поликлинового ремня. Проверить проблемное состояние, установив новый поликлиновой ремень.

Снятие и установка поликлинового ремня

Примечание:

В качестве примера изображено на автомобилях, оснащенных системой кондиционирования воздуха.

Снятие

Автомобили с системой автоматической остановки и запуска двигателя:

1. Отсоединить разъем и трубку. Ослабить два хомута и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

2. Отвернуть болт крепления (1), ослабить хомут (2) и снять воздуховод, показанный на рисунке ниже.

Продолжение работ для всех автомобилей:

3. Поднять автомобиль на подъемнике.

Автомобили с системой автоматической остановки и запуска двигателя:

4. Отвернуть четыре болта крепления и снять передний кожух двигателя.

Продолжение работ для всех автомобилей:

5. Провернуть натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки (1) и вставить в отверстие натяжителя сверло диаметром 4 мм (2). Снять поликлиновой ремень со шкивов и роликов (3).

Внимание:

Натяжитель находится под действием пружины. Соблюдать осторожность при обращении с натяжителем. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

Установка

1. Установить поликлиновой ремень на шкивы/ролики (1). Удерживая натяжитель поликлинового ремня (2), извлечь сверло (3). Осторожно повернуть натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке (4).

Внимание:

Натяжитель находится под действием пружины. Соблюдать осторожность при обращении с натяжителем. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

2. Провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке на два оборота и убедиться, что поликлиновой ремень находится по центру всех шкивов и роликов.

Автомобили с системой автоматической остановки и запуска двигателя:

3. Установить передний кожух двигателя и затянуть четыре болта крепления моментом 11 Н∙м.

4. Установить воздуховод, показанный на рисунке выше (п. 2). Установить хомут (2) и затянуть болт крепления (1) моментом 12 Н∙м.

5. Установить воздуховод, показанный на рисунке выше (п. 1) и закрепить его хомутами. Подсоединить разъем и трубку.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть два болта крепления и снять натяжитель поликлинового ремня.

Внимание:

Натяжитель находится под действием пружины. Соблюдать осторожность при обращении с натяжителем. Несоблюдение этого указания может привести к травме.

Примечание:

Момент затяжки: 25 Н·м.

3. Установка производится в порядке обратном снятию.

Двигатели 1,4 л и 1,6 л

Проверка

Аналогично, как и на двигателях 1,0 л.

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

1. Извлечь ключ из замка зажигания.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть два болта крепления и снять крышку поликлинового ремня.

4. Снять поликлиновой ремень, разрезав его ножом.

Установка

1. Отвернуть болт на блоке цилиндров, показанный на рисунке ниже.

2. Установить специальное приспособление 303-1596/2 на блок цилиндров.

3. Предварительно установить поликлиновой ремень на шкивы.

4. Убедиться, что поликлиновой ремень продет через специальное приспособление 303-1596.

5. Установить приспособление 303-1596/1 на шкив коленчатого вала.

6. Повернуть коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке и завести поликлиновой ремень на шкив коленчатого вала.

7. Снять специальные приспособления 303-1596.

8. Затянуть болт на блоке цилиндров моментом 10 Н∙м.

9. Провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива по часовой стрелке на два оборота (1) и убедиться, что поликлиновой ремень находится по центру всех шкивов и роликов.

10. Установить крышку поликлинового ремня.