Обслуживание на автомобиле механической части бензинового двигателя Ford B-Max с 2012 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии

Внимание:

Во время выполнения работ в непосредственной близости от узлов топливной системы запрещается курить, подносить к ним зажженную сигарету или открытый огонь. В таких ситуациях всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут загореться. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.

Примечание:

- Электронный блок управления двигателем (PCM) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя диагностическое оборудование Ford.

- Перед выполнением проверки компрессии следует правильно отрегулировать клапанные зазоры. Удостовериться в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

- Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.

- Показания при проверке компрессии необходимо использовать как показатель баланса цилиндров. Если один из показателей значительно ниже других, проверить наличие проблем у данного цилиндра.

Двигатели 1,0 л

1. Открыть центральную электрораспределительную коробку (под перчаточным ящиком) и снять предохранитель 56 - реле топливного насоса.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полного израсходования топлива, оставшегося в топливопроводах.

3. Снять крышку маслоналивного отверстия и декоративную крышку двигателя.

4. Отсоединить разъемы (1), отвернуть болты крепления (2) и снять катушки зажигания (3).

5. С помощью свечного ключа снять все свечи зажигания.

6. Проверить компрессию в каждом цилиндре:

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку, для этого полностью нажать на педаль акселератора (выполняет второй механик).

(3) Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

(4) Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:

- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

- Стандартная величина компрессии: не ниже 1 МПа.

- Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 0,1 МПа.

(5) Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с (1) по (3).

- Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

- Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

7. Ввернуть обратно свечи зажигания и затянуть их моментом 15 Н∙м.

8. Установить катушки зажигания и затянуть болты крепления с усилием руки. Подсоединить разъемы катушек зажигания.

9. Затянуть болты крепления катушек зажигания моментом 10 Н∙м.

10. Установить декоративную крышку двигателя и крышку маслоналивного отверстия.

11. Установить предохранитель 56 (реле топливного насоса) и закрыть центральную электрораспределительную коробку (CJB).

12. Используя диагностический прибор Ford, сбросить диагностические коды неисправностей электронного блока управления двигателем.

Двигатели 1,4 л и 1,6 л

1. Открыть центральную электрораспределительную коробку (под перчаточным ящиком) и снять предохранитель 56 - реле топливного насоса.

2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до полного израсходования топлива, оставшегося в топливопроводах.

3. Отсоединить разъем катушки зажигания.

4. Отсоединить высоковольтные провода свечей зажигания.

Примечание:

Перед отсоединением немного повернуть высоковольтные провода. Тянуть за разъем, а не за провод.

5. С помощью свечного ключа 303-499 снять все свечи зажигания.

6. Проверить компрессию в каждом цилиндре:

(1) Установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

(2) Полностью открыть дроссельную заслонку, для этого полностью нажать на педаль акселератора (выполняет второй механик).

(3) Проворачивая коленчатый вал стартером, измерить компрессию.

(4) Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:

- Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

- Стандартная величина компрессии: не ниже 1 МПа.

- Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более чем 0,1 МПа.

(5) Если в одном или более цилиндрах недостаточная компрессия, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с (1) по (3).

- Если компрессия повысилась, значит, повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

- Если компрессия не изменилась, значит, вероятно, повреждены седла клапанов или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

7. Ввернуть обратно свечи зажигания и затянуть их моментом 15 Н∙м.

8. Подсоединить высоковольтные провода свечей зажигания.

9. Подсоединить разъем катушки зажигания.

10. Установить предохранитель 56 (реле топливного насоса) и закрыть центральную электрораспределительную коробку (CJB).

11. Используя диагностический прибор Ford, сбросить диагностические коды неисправностей электронного блока управления двигателем.

Проверка и регулировка зазора в клапанах

Примечание:

Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20 ± 5°C), при установленной на блок головке блока цилиндров.

Двигатели 1,0 л

Проверка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерить клапанный(е) зазор(ы) при помощи щупа.

Примечание:

Коленчатый вал вращать только по часовой стрелке и только за болт крепления шкива.

3. Записать номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

4. Сравнить измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями (см. ниже “Сервисные данные и спецификация”). При необходимости выполнить регулировку клапанных зазоров.

*ХХ мм*

Регулировка

1. Снять блок управления системой регулирования фаз газораспределения (VVT).

2. Снять специальное приспособление 303-1605.

3. При помощи отвертки повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 45º, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болты крепления в указанной на рисунке ниже последовательности, и снять крышки подшипников распределительных валов. Снять распределительные валы.

Примечание:

Отметить расположение крышек подшипников и распределительные валы перед снятием.

5. Снять толкатель клапана и определить его толщину по маркировке на обратной стороне.

6. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).

7. Вычислить требуемую толщину толкателя клапана по следующей формуле: X = S + M – V, где X - необходимая толщина толкателя, S - толщина установленного толкателя, М - измерение имеющегося клапанного зазора (фактическое значение) и V - требуемый клапанный зазор.

8. Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению. Если какой-либо толкатель не входит в вышеуказанные пределы, то его следует заменить новым.

9. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительных валов, а также на крышки подшипников.

10. Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить распределительные валы в положение, отмеченное перед снятием.

11. Провернуть распределительные валы так, чтобы кулачки первого цилиндра находились в положении перекрытия клапанов.

12. Установить крышки подшипников распределительных валов. Равномерно, за несколько подходов, затянуть болты крепления крышек в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 Н∙м.

Примечание:

- Затягивать каждый болт на два оборота за раз.

- Убедиться, что плоский участок (А) на распределительных валах направлен вверх.

13. Повернуть распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерить клапанные зазоры и при необходимости повторять процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме.

14. Снять крышки подшипников распределительных валов и снять распределительные валы, как описано выше в п. 4.

15. Очистить от старого герметика поверхности контакта передней крышки подшипников распределительного вала и головки блока цилиндров. Затем нанести герметик типа Anaerob LR/2U7J-M2G348-AB диаметром 3 мм на участки передней крышки подшипников распределительного вала, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

- Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.

- Переднюю крышку подшипников распределительного вала необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

*3 мм*

16. Очистить от старого герметика поверхности контакта передней крышки подшипников распределительного вала и головки блока цилиндров. Затем нанести герметик типа Anaerob LR/2U7J-M2G348-AB диаметром 3 мм на участки передней крышки подшипников распределительного вала, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

- Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.

- Переднюю крышку подшипников распределительного вала необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

*3 мм*

17. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительных валов, а также на крышки подшипников.

18. Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить распределительные валы в положение, отмеченное перед снятием.

19. Провернуть распределительные валы так, чтобы кулачки первого цилиндра находились в положении перекрытия клапанов.

20. Установить крышки подшипников распределительных валов, как описано выше в п. 12.

21. Установить специальное приспособление 303-1605 и затянуть болты (1 и 2) с усилием руки. Затем затянуть восемь болтов крепления (3) моментом 10 Н∙м.

22. Установить фиксатор коленчатого вала 303-1604.

23. При помощи отвертки медленно провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора.

24. Снять специальное приспособление 303-1604.

25. Установить блок управления системой регулирования фаз газораспределения (VVT).

Двигатели 1,4 л и 1,6 л

Проверка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Двигатели 1,6 л:

2. Снять электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения.

Продолжение общих работ:

3. Извлечь из держателя и отсоединить трубку от крышки головки блока цилиндров.

Двигатели 1,4 л:

4. Извлечь из держателя и отсоединить разъем. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод “массы”. Снять высоковольтные провода свечей зажигания.

Двигатели 1,6 л:

5. Извлечь из держателей жгут проводов. Отсоединить два разъема датчиков положения распределительных валов и снять высоковольтные провода свечей зажигания.

Продолжение общих работ:

6. Отвернуть 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

Двигатели 1,4 л

Двигатели 1,6 л

7. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерить клапанный(е) зазор(ы) при помощи щупа.

Примечание:

Проворачивать коленчатый вал только по часовой стрелке.

8. Измерить и записать значения клапанных зазоров.

9. Сравнить измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями (см. ниже “Сервисные данные и спецификация”). При необходимости выполнить регулировку клапанных зазоров.

*ХХ мм*

10. Очистить от следов масла и грязи поверхности контакта крышки и головки блока цилиндров. Установить крышку на головку блока цилиндров и затянуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки:

- Болт 1: 3-4 оборота.

- Болты с 2 по 13: 10 Н∙м.

- Болт 14: 10 Н∙м (при наличии).

Двигатели 1,4 л

Двигатели 1,6 л

11. Установить высоковольтные провода свечей зажигания. Подсоединить разъемы и закрепить жгуты проводов на крышке головки блока цилиндров.

12. Подсоединить трубку к крышке головки блока цилиндров.

Двигатели 1,6 л:

13. Установить электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения.

Регулировка

Двигатели 1,4 л:

1. Снять распределительные валы.

2. Снять толкатель клапана и определить его толщину по маркировке на обратной стороне.

3. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).

4. Вычислить требуемую толщину толкателя клапана по следующей формуле: X = S + M – V, где X - необходимая толщина толкателя, S - толщина установленного толкателя, М - измерение имеющегося клапанного зазора (фактическое значение) и V - требуемый клапанный зазор.

5. Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению. Если какой-либо толкатель не входит в вышеуказанные пределы, то его следует заменить новым.

6. Установить правильный толкатель клапана.

7. Очистить от старого герметика поверхности контакта передней крышки подшипников распределительного вала и головки блока цилиндров. Нанести герметик типа Anaerobic LP-IMP/BU7J-M2G348-AA диаметром 2 мм на участки головки блока цилиндров, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

- Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.

- Распределительные валы необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

*2 мм*

8. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительных валов, а также на крышки подшипников.

9. Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить распределительные валы в положение, отмеченное перед снятием.

10. Провернуть распределительные валы так, чтобы кулачки первого цилиндра находились в положении перекрытия клапанов.

11. Установить крышки подшипников распределительных валов. Равномерно, за несколько подходов, затянуть болты крепления крышек в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 10 Н∙м + довернуть на 45º.

Примечание:

Перед окончательной затяжкой затягивайте каждый болт на 0,5 оборота за раз до полного контакта элементов.

12. Провернуть коленчатый вал в обратном направлении на 45° (направление, противоположное нормальному вращению).

13. Провернуть распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор.

14. Повторять процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать указанному допуску.

15. Повернуть коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

16. Установить сальник распределительного вала.

Двигатели 1,6 л:

1. Снять распределительные валы.

2. Снять толкатель клапана и определить его толщину по маркировке на обратной стороне.

3. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).

4. Вычислить требуемую толщину толкателя клапана по следующей формуле: X = S + M – V, где X - необходимая толщина толкателя, S - толщина установленного толкателя, М - измерение имеющегося клапанного зазора (фактическое значение) и V - требуемый клапанный зазор.

5. Выбрать новый толкатель с толщиной как можно ближе к рассчитанному значению. Если какой-либо толкатель не входит в вышеуказанные пределы, то его следует заменить новым.

6. Установить правильный толкатель клапана.

7. Установить новое уплотнительное кольцо.

8. Очистить от старого герметика поверхности контакта передней крышки подшипников распределительного вала и головки блока цилиндров. Нанести герметик типа Anaerobic LP-IMP/BU7J-M2G348-AA диаметром 2 мм на участки передней крышки подшипников распределительных валов, показанные на рисунке ниже.

Примечание:

- Не использовать щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.

- Герметик необходимо наносить равномерно, без разрывов.

- Крышку подшипников распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.

*2 мм*

9. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительных валов, а также на крышки подшипников.

10. Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Примечание:

Установить распределительные валы в положение, отмеченное перед снятием.

11. Провернуть распределительные валы так, чтобы кулачки четвертого цилиндра находились в положении перекрытия клапанов.

12. Установить крышки подшипников распределительных валов. Равномерно, за два подхода, затянуть болты крепления крышек в последовательности, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки:

- Болты 1-16: 7 Н∙м + довернуть на 45º.

- Болты 17+18: 10 Н∙м + довернуть на 70º.

- Болты 19+20: 10 Н∙м + довернуть на 53º.

Примечание:

Перед окончательной затяжкой затягивайте каждый болт на 0,5 оборота за раз до полного контакта элементов.

13. Провернуть коленчатый вал в обратном направлении на 45° (направление, противоположное нормальному вращению).

14. Провернуть распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор.

15. Повторять процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать указанному допуску.

16. Повернуть коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

17. Установить сальник распределительного вала.