Блок цилиндров дизельного двигателя Chevrolet Malibu с 2011 года

Блок цилиндров

Снятие/установка свечей предпускового подогревателя

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините электрические разъемы от каждой свечи накала.

Внимание:
Снимайте разъемы осторожно и без применения значительного усилия, чтобы не повредить их.

3. Очистите поверхность вокруг свечи.

4. Извлеките свечи (1) накала.

5. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки свечи без датчика давления: 10 Н∙м.

Момент затяжки свечи с датчиком давления: 11 Н∙м.

6. Подсоедините электрические разъемы.

Примечание:
Убедитесь в том, что не перепутали электрические разъемы.

Примечание:
- Используйте EN-48390 для снятия / установки для свечей без датчика давления.
- Используйте EN-6104 для снятия / установки свечей накаливания с датчиком давления.

Снятие/установка вакуумного насоса

1. Выключите двигатель и нажмите несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет твердой.

2. Снимите декоративную крышку двигателя.

3. Отсоедините патрубок магистрали охлаждения воздуха для облегчения доступа.

4. Снимите корпус термостата системы охлаждения.

5. Отсоедините разъем датчика температуры ОЖ.

6. Снимите вакуумные патрубки (1).

7. Выкрутите болты (2) крепления вакуумного насоса.

8. Снимите вакуумный насос (3) и его прокладку.

9. Установите новую прокладку вакуумного насоса.

10. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов крепления вакуумного насоса: 5 Н∙м, дотяжка 50°.

Снятие/установка маховика

1. Установите съемник EN-46792 для фиксации коленвала.

2. Выкрутите 6 винтов (2) маховика.

3. Снимите маховик (1).

Примечание:
При установке замените винты крепления маховика новыми.

4. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Момент затяжки винтов маховика: 160 Н∙м.

Снятие/установка ведущей пластины АКП

1. Откройте капот.

2. Снимите АКП.

3. Установите держатель (1) EN 652 на ведущую пластину (2).

4. Ослабьте 6 болтов крепления ведущей пластины.

5. Снимите держатель.

6. Выкрутите 6 болтов (2) крепления ведущей пластины (1).

7. Снимите пластину.

8. Установите снятые детали в обратной последовательности.

Примечание:
Перед установкой очистите резьбу болтов крепления пластины.

Момент затяжки болтов: 105 Н∙м.

Разборка блока цилиндров

Разборка

1. Выкрутите заглушки (1, 2) рубашки охлаждения.

2. Выкрутите винт (1) крепления датчика (2) положения коленвала.

3. Выкрутите болт (1) крепления масляной форсунки (2).

4. Снимите форсунку (2).

Сборка

1. Установите заглушки рубашки охлаждения.

2. Смажьте уплотнительное кольцо датчика положения коленвала.

3. Установите датчик и затяните винт его крепления с моментом затяжки 9 Н∙м.

4. Установите масляные форсунки и затяните болты их крепления с моментом затяжки 9 Н∙м.

Очистка и проверка блока цилиндров

1. Очистите уплотняемые поверхности (2) от остатков уплотнителя.

2. Очистите блок цилиндров (1) и опустите картер коленвала в емкость с растворителем.

3. Промойте блок струей воды или пара.

4. Очистите масляные каналы.

5. Очистите глухие отверстия.

6. Обработайте отверстия и обработанные поверхности блока цилиндров моторным маслом.

7. Осмотрите резьбовые отверстия. Очистите их. При необходимости рассверлите отверстия и установите резьбовые вставки.

Примечание:
Не обрабатывайте на станке нижнюю часть картера блока цилиндров.

8. Используйте ровную линейку и набор щупов для проверки поверхности плоскости (1). Если она не отвечает спецификации, замените блок. Не обрабатывайте блок на станке.

9. Проверьте масляный поддон, пространство вокруг передней крышки на наличие вмятин. Используйте плоскую фрезу для ремонта вмятин.

10. Очистите остатки уплотняющего материала с нижней уплотняемой поверхности (1) блока.

11. Очистите остатки уплотняющего материала с нижней уплотняемой поверхности (1) блока со стороны масляного поддона.

12. Проверьте отверстия основных подшипников коленвала. Используйте подходящий инструмент (1) для измерения радиального размера отверстий и их регулировки.

13. Если размеры отверстия подшипников блока выходят из допуска спецификации, замените блок цилиндров и постель коленвала.

14. Обмерьте отверстия подшипников коленвала, используя подходящий инструмент (1). Проверьте следующие параметры:

• Истирание.
• Конусность.
• Биение.
• Наличие борозд.

15. Если параметры отверстия подшипников блока выходят из допуска спецификации, замените блок цилиндров.

Снятие/установка/проверка поршня, шатуна и подшипника

Снятие

1. Прокрутите коленвал до момента, когда будет удобный доступ к болтам крепления шатуна.

2. Пометьте соответствующие поршень и крышку подшипника поршня и их направление. Это позволит правильно установить их при сборке.

3. Удалите все кромки на поверхности гильз блока цилиндров, чтобы не допустить повреждения поршневых колец.

4. Выкрутите болты (2).

5. Снимите крышку (1).

6. Снимите подшипник (3).

7. Извлеките поршень и шатун в сборе.

Проверка

1. Измерение шатуна.

Внимание:
Надевайте защитные очки перед использованием сжатого воздуха.

• Очистите шатун (1) в растворителе и продуйте сжатым воздухом.
• Осмотрите шатун на наличие признаков скручивания, изогнутости, трещины, царапины, истирания опорной поверхности подшипника и пр.
• Если отверстия (2) шатуна имеют незначительные царапины или износ, очистите их мелкой наждачной бумагой круговыми движениями. Не трите сам шатун или его крышку.
• Если стержень шатуна поврежден, следует заменить шатун.
• Измерьте поршневой палец, руководствуясь следующими советами: используя наружный микрометр, измерьте в 2 плоскостях палец в месте контакта с шатуном, используя внутренний микрометр, измерьте отверстие в шатуне под поршневой палец, вычтите значение диаметра поршневого пальца из значения диаметра отверстия в шатуне. Разность не должна быть более 0,039 мм.
• Если разница больше, замените поршневой палец.
• Если разница в несколько раз больше, замените шатун.

2. Измерение поршня.

• Очистите юбку и поверхность поршня растворителем. Не используйте для очистки проволочные щетки.
• Очистите канавки поршневых колец.
• Осмотрите поршень на наличие трещин, сколов и задиров, верх поршня на наличие эрозии (1), юбку поршня на потертости и повреждения (2), отверстие поршневого пальца на износ.

• Замените поршни, которые имеют признаки повреждений или чрезмерно изношены.
• Измерьте зазор между отверстием поршня и поршневым пальцем с помощью следующих операций:

Отверстие поршневого пальца должно быть чистым от лака и потертостей, используя наружный микрометр, измерьте поршневой палец в месте контакта с поршнем, используя внутренний микрометр измерьте отверстие в поршне, вычтите значение измерения отверстия для поршневого пальца из значения диаметра пальца. Результат должен быть не больше 0,005-0,015 мм. Если результат больше, определите, какой из компонентов требует замены.

6. Измерьте поршневое кольцо, руководствуясь следующими подсказками:

• Поместите кольцо в отверстие цилиндра в область его работы (приблизительно 10 мм (первое кольцо), 18 мм (второе кольцо) и 23 мм (третье кольцо) ниже плоскости блока цилиндров.
• Измерьте зазор поршневого кольца с помощью щупов (1). Сравните значения с приведенными ниже:

Зазор верхнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,2 – 0,35 мм.

Зазор второго компрессионного кольца должен быть в пределах 0,6 – 0,8 мм.

Зазор маслосъемного кольца должен быть в пределах 0,25 – 0,5 мм.

• Если зазоры превышают предусмотренные значения, поршневые кольца должны быть заменены.
• Повторите процедуру измерения для каждого поршня.

7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру:

Прокрутите кольцо поршня (3) вокруг паза поршневого кольца. Если какое-либо заедание вызвано поврежденной поверхностью поршневого кольца, замените кольцо.

С надетым на поршень (1) кольцом (3), измерьте зазор в канавке кольца с помощью щупов (2) в разных положениях.

Зазор между верхним кольцом и поверхностью канавки не должен превышать 0,143 мм.

Если зазор больше допустимого – замените кольцо.

Если новое кольцо не уменьшает зазор до допустимых 0,143 мм, замените поршень.

8. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено в любом положении. На верхней стороне второго компрессионного кольца ближе к его концу для идентификации существует специальное углубление. Установите второе компрессионное кольцо углублением вверх.

9. Зазор между вторым кольцом и поверхностью канавки не должен превышать 0,073 мм.

10. Если новое кольцо не уменьшает зазор до допустимых 0,143 мм, замените поршень.

11. Измерьте ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

• Используя наружный микрометр (2), измерьте ширину поршня (1) в плоскости, находящейся выше нижней части юбки поршня и перпендикулярной оси поршневого пальца.

• Вычтите полученное значение диаметра поршня из значения измеренного диаметра его цилиндра.
• Допустимый зазор для поршня в этой плоскости: 0,6 – 0,8 мм.

12. Если зазор получается больше, чем указанный в спецификации и отверстие цилиндра находятся в пределах спецификации, замените поршень.

Выбор поршня

Примечание:
Измерения всех компонентов должны быть осуществлены при нормальной комнатной температуре. Для правильной посадки поршня в блок двигателя отверстия цилиндров не должны иметь чрезмерного износа или конусности. Бывший в употреблении поршень и поршневой палец может быть использован заново, если после чистки и осмотра они находятся в пределах спецификаций.

1. Осмотрите отверстие для поршня в блоке цилиндров.

2. Осмотрите поршень и поршневой палец.

3. Используйте нутромер (1) и измерьте диаметр отверстия цилиндра. Измеряйте в плоскости, расположенной на 62 мм ниже верхней части гильзы блока цилиндров.

4. Измерьте нутромер (1) с помощью микрометра (2) и запишите полученное значение.

5. Измерьте с помощью микрометра (2) поверхность поршня (1) в 10 мм от нижнего края юбки в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца.

6. Вычтите значение диаметра поршня из значения диаметра отверстия цилиндра для того, чтобы определить зазор между ними.

7. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой поршень и измерьте зазор заново.

8. Если необходимый зазор не может быть получен, выполните расточку блока цилиндров или замените его.

9. Если зазор между поршнем и цилиндром находится в пределах допустимых значений, пометьте верхнюю часть поршня маркером, чтобы установить его в соответствующий цилиндр.

Измерение зазора в подшипнике шатуна (Измеряется с помощью микрометра-нутромера)

1. Установите шатунные подшипники и их крышки.

2. Затяните боты крепления крышек в указанной последовательности:

Примечание:
Для измерения могут использоваться старые болты

• Первая затяжка: 25 Н∙м.
• Окончательная затяжка на 60°.

3. Измерьте внутренний диаметр подшипника (1) в трех плоскостях, как показано на рисунке.

4. Подсчитайте среднее значение внутреннего диаметра подшипника по формуле:

(Результат1 + результат2 + результат3)/3

5. Измерьте диаметр шатунной шейки коленвала в 2 точках между (1) и (3) и между (2) и (4).

6. Подсчитайте значение среднего диаметра по формуле:

(Результат1 + результат2)/2

7. Вычтите среднее значение диаметра шатунной шейки коленвала из среднего значения внутреннего диаметра шатунного подшипника.

Установка

1. Смажьте поверхности поршня, цилиндра и поршневые кольца свежим моторным маслом.

2. Установите приспособление для сжатия поршневых колец.

3. Установите поршень с шатуном в сборе (4).

4. Установите шатунный подшипник (3).

5. Установите крышку (1) подшипника.

6. Установите новые болты (2) крепления крышки и затяните их с моментом затяжки 25 Н∙м.

7. Окончательно затяните болты на угол 60°.

8. Установите крышки и шатуны в обозначенные места.

9. Вращайте коленвал в положения, когда доступ к болтам крышек облегчен.

Разъединение/сборка поршня и шатуна

Внимание:
Осторожно обращайтесь с поршнем. Изношенные поршневые кольца остры и могут причинить телесные повреждения

1. Отсоедините стопорные кольца поршневого пальца от поршня (2), используя специальный инструмент. Старые стопорные кольца не могут быть использованы повторно.

2. Извлеките поршневой палец (1).

3. Отсоедините поршень от шатуна (3).

4. Установите снятые детали в обратной последовательности.

5. Установите новые стопорные кольца.