Технические данные автоматической коробки передач Chevrolet Malibu с 2011 года

Технические данные

Автоматическая коробка передач 6T40 (VH8) или 6T50 (MHK)

Маркировка АКП

1. Код автоматической трансмиссии
2. Модельный год
3. Модель трансмиссии
4. Семейство коробки передач
5. Заводской код
6. Календарный год
7. Дата (число дней от начала года)
8. Сдвиг/Линия (А/В)
9. Серийный номер, начиная с 0001 @ 00:01 каждого дня

Коды заводов:

4 – Ramos Arizpe, Mexico.

H – Ypsilanti, Michigan.

J – Windsor, Ontario.

K – St. Catharines, Ontario.

S – Strasbourg, France.

W – Warren, Michigan.

Y – Toledo, Ohio.

R – Boryeong, Korea.

M – Yan Tai, Shan Dong, China.

P – San Luis Potosi, Mexico.

Описание АКП

Hydra-matic 6T30/40/45/50 - это полностью автоматическая 6-скоростная коробка передач с электронным управлением для переднеприводных автомобилей. Она состоит из гидротрансформатора, планетарной зубчатой передачи, фрикционного пакета сцепления и гидравлической системы. Ее основными составными частями являются 4-элементный гидротрансформатор, компактная планетарная передача, фрикционные и механические муфты и гидравлическая система поддержания давления и управления. Существуют 3 модификации этой коробки передач, обеспечивающие разный крутящий момент. Эти модификации имеют одинаковую компоновку, а отличия компонентов сводятся в основном к размеру.

4-элементный гидротрансформатор состоит из насоса, турбины, прижимного диска, прикрепленного к турбине с помощью шлицов, и статора. Гидротрансформатор работает как гидравлическая муфта, осуществляя плавную передачу мощности от двигателя на коробку передач. Кроме того, при необходимости он обеспечивает дополнительное увеличение крутящего момента. Прижимной диск, если он включен, обеспечивает механическое прямое соединение двигателя с коробкой передач.

Планетарные передачи служат для получения 6 передач хода вперед и передачи заднего хода. Изменение передаточных чисел происходит полностью автоматически и выполняется с использованием модуля управления коробкой передач (TCM), расположенного внутри коробки передач. Модуль TCM получает и контролирует сигналы от различных электронных датчиков и использует эту информацию для переключения передач в оптимальные моменты времени.

Модуль TCM подает команды на электромагнитные клапаны переключения передач и на различные управляющие электромагнитные клапаны сброса давления, управляя таким образом временем и качеством переключения передач. Кроме того, модуль TCM управляет включением и выключением муфты гидротрансформатора, которая позволяет двигателю обеспечить максимальную эффективность использования топлива, не ухудшая при этом характеристики автомобиля. Все электромагнитные клапаны, а также модуль TCM, скомпонованы в автономном блоке управляющих электромагнитных клапанов

Гидравлическая система в основном состоит из шестеренчатого насоса, блока управляющих клапанов и корпуса. Насос поддерживает рабочее давление, необходимое для перемещения поршней муфт, включающих и выключающих фрикционные элементы конструкции. Путем включения и выключения этих фрикционных элементов обеспечиваются качественные характеристики автоматического переключения в коробке передач.

Фрикционные элементы, использованные в этой коробке передач, представляют собой 5 многодисковых муфт. Многодисковые муфты в сочетании с обгонной муфтой позволяют с помощью зубчатых передач получить 7 разных передаточных отношений, 6 из которых - это передачи хода вперед, и одно передаточное отношение - это передача заднего хода. Затем зубчатые передачи передают крутящий момент через ведущее и ведомое зубчатые колеса на дифференциал.

Основные положения селектора АКП

ПАРКОВКА (PARK, P): В этой позиции блокируются передние колеса и автомобиль не может двигаться ни вперед, ни назад. Позиция PARK является наиболее подходящей для запуска двигателя. Поскольку в коробе передач используется система управления блокировкой переключения передач, необходимо перед выключением режима PARK полностью нажать на педаль тормоза. Для обеспечения безопасности следует в дополнению к режиму PARK использовать также и стояночный тормоз.

ЗАДНИЙ ХОД (REVERSE, R): В этом режиме автомобиль может двигаться задним ходом.

НЕЙТРАЛЬ (NEUTRAL, N): В этом режиме можно включать двигатель, а также управлять им, во время движения автомобиля. Если потребуется, можно перейти в этот режим, чтобы перезапустить двигатель на движущемся автомобиле. Этот режим следует также использовать для буксировки автомобиля.

ДВИЖЕНИЕ (DRIVE, D): Режим Drive следует использовать для всех нормальных условий движения, чтобы обеспечить максимальную эффективность и экономию топлива. В режиме Drive коробка передач может работать на любой из 6 передач хода вперед. Безопасное понижение передачи, т.е. переход на большее передаточное отношение, возможен путем нажатия на педаль акселератора или путем включения более низкой передачи вручную в режиме ручного переключения передач.

Контроль переключения передач водителем (Driver Shift Control, DSC) или выбор диапазонов с помощью электронной системы (Electronic Range Selection, ERS): Водитель может использовать систему DSC/ERS в положении (M-Manual / L-Low). Если рычаг селектора переключения передач находится в этом положении, то водитель может выбирать повышение или понижение передачи с помощью переключателя на рулевом колесе/рычаге переключения. Повышение передачи включается нажатием любой кнопки "+". Конкретные инструкции по эксплуатации ERS приведены в инструкции по эксплуатации для владельца автомобиля.

Компоненты АКП

Механические компоненты 6T30/40/45/50

• Гидротрансформатор с муфтой, имеющей электронное управление мощностью.
• Механический масляный насос в сборе.
• Картер сцепления для передач с 1 по 4 и пониженных передач в сборе.
• Картер сцепления для передач с 4 по 6 и передачи заднего хода.
• Комплект сцепления для 2 – 6 передач.
• Комплект сцепления для пониженной передачи и передачи заднего хода.
• Корпус электромагнитных клапанов.
• Картер дифференциала в сборе.
• Входная планетарная передача
• Реакторная планетарная передача
• Выходная планетарная передача

Электронные компоненты

1. Датчик частоты вращения выходного вала в сборе.

2. Датчик частоты вращения входного вала в сборе.

3. Вал ручного переключения передач с интегрированным переключателем режимов.

4. Блок электромагнитных клапанов в сборе, который содержит следующие компоненты:

• Модуль управления трансмиссией (ТСМ).
• 5 электромагнитных клапанов переменного стравливания давления (РС).
• Переключатель давления трансмиссионного масла (TFP) в сборе.
• Электромагнитный клапан контроля давления в гидротрансформаторе (ТСС).
• Электромагнитный клапан переключения передач.
• Датчик температуры трансмиссионного масла.

Блок электромагнитных клапанов

1. Клапан контроля давления 3 (передачи R - 1/4 – 5 – 6)
2. (поколение 1) Клапан контроля давления 2 (передачи 3 – 5 – R) 2. (поколение 2) Клапан контроля давления 5 (1 – 2 – 3 – 4)
3. Клапан контроля давления в гидротрансформаторе (ТСС)
4. Клапан переключения 1 (вкл/выкл)
5. (поколение 1) Клапан контроля давления 5 (1 – 2 – 3 – 4) 5. (поколение 2) Клапан контроля давления 2 (передачи 3 – 5 – R)
6. Соленоид контроля давления 4 ( передачи 2 - 6)
7. Соленоид контроля давления в магистрали
8. (поколение 1) Переключатель (1) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 3 – 5 – R)
9. (поколение 1) Переключатель (3) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 2 – 6)
10. (поколение 1) Переключатель (4) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 1 – 2 – 3 – 4)
11. Разъем подключения
12. (поколение 1) Переключатель (5) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 4 – 5 – 6/R – 1)

Расположение втулок, подшипников, шайб (поколение 2)

211. Передний подшипник дифференциала в сборе (полноприводные модели)
223. Подшипник ведущей шестерни в сборе
226. Упорная шайба ведущей шестерни
228. Подшипник ведущей шестерни в сборе
231. Подшипник в корпусе солнечной шестерни передачи дифференциала в сборе
233. Передний подшипник дифференциала в сборе
530. Упорный подшипник ступицы реакторной планетарной передачи 538. Корпус подшипника сцепления 3 – 5 – R и 4 – 5 – 6 передач
556. Упорный подшипник вала солнечной шестерни выходной планетарной передачи в сборе
565. Упорный подшипник солнечной шестерни реакторной планетарной передачи
568. Упорный подшипник вала корпуса входной планетарной передачи в сборе
569. Упорный подшипник вала солнечной шестерни входной планетарной передачи в сборе
572. Упорный подшипник вала солнечной шестерни входной планетарной передачи в сборе
573. Упорный подшипник выходной планетарной передачи

1. Реакторная планетарная передача
2. Корпус регулирующего клапана в сборе
3. Входная планетарная передача в сборе
4. Клапанная плита
5. Выходная планетарная передача в сборе
6. Передача режима (Р)
7. Управляющий электромагнитный клапан в сборе
8. Ведущее звено в сборе
9. Ведущая шестерня
10. Гидротрансформатор в сборе
11. Насосное колесо в сборе
12. Держатель дифференциала в сборе
13. Шестерня переднего дифференциала в сборе
14. Ведомая шестерня
15. Сцепление 1 – 2 – 3 – 4 передач в сборе
16. Сцепление передач заднего хода и пониженной передачи в сборе
17. Сцепление 2 – 6 передач в сборе
18. Сцепление 2 – 6 передач в сборе
19. Сцепление 4 – 5 – 6 передач в сборе
20. Датчик скорости
21. Солнечная шестерня реакторной планетарной передачи

Масла, смазки

Количество заливаемого трансмиссионного масла

Работы:

• Крышка клапанного механизма – (прибл.) 5 – 7 л.
• Замена трансмиссионного масла (слив через сливную пробку) – 4 – 6 л.
• Капитальный ремонт – (прибл.) 8 – 8,5 л.

Давление электромагнитных клапанов (поколение 1)

Сообщения и индикаторы автоматической трансмиссии

"TRANSMISSION HOT IDLE ENGINE" – это сообщение появляется, если блок ТСМ регистрирует температуру трансмиссионного масла равную 132 С или более в течении 5 секунд.

“SERVICE TRANSMISSION” – это сообщение отображается, если имеются какие-либо проблемы в трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач AF40-6 (MDK)

Маркировка АКП

Примечание:
Идентификационная табличка автоматической КПП AF40 находится в верхней части картера коробки передач

1. Тип трансмиссии (разработчик Aisin Warner)
2. Производственная линия 1 = 000001 – 500000, производственная линия 2 = 500001– 999999
3. Тип коробки передач (AF-40) 4. код модели
4. Код для запчастей GM
5. Серийный номер продукта: 04 = год производства (2004), F = месяц производства (A: January, B: February, C: March, D: April, E: May, F: June, G: July, H: August, J: September, K: October, L: November, M: December), 38 = Назначение, 00001 = Серийный номер

Сообщения и индикаторы автоматической трансмиссии

"TRANSMISSION HOT IDLE ENGINE" – это сообщение появляется, если блок ТСМ регистрирует температуру трансмиссионного масла равную 150 С или более в течении 2 секунд.

“SERVICE TRANSMISSION” – это сообщение отображается, если имеются какие-либо проблемы в трансмиссии.