Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Система питания и управления двигателя

Система смазки

Система охлаждения

Система впуска и выпуска

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Сцепление

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность и противоугонная система

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Цвета проводов
  • Электросхемы
  • Распределение массы – G101
  • Распределение массы – G102
  • Распределение массы – G121 (LBS)
  • Распределение массы – G121 (LE9)
  • Распределение массы – G122 (LE9)
  • Распределение массы – G403
  • Распределение массы – G405
  • Сигнал
  • Ручная коробка передач – M32 (MZ0)
  • Встроенный переключатель режимов с ручным переключением
  • Блокировка зажигания
  • Галогенный дальний свет (T4A)
  • Датчик скорости и температуры, положения клапана, давления и управлением переключением
  • Датчики скорости и температуры, давления и управление переключением
  • Два вентилятора (LFW)
  • Двигатели двух вентиляторов (LBS)
  • Дневные ходовые огни и галогенный ближний свет (T4A)
  • Дополнительный электроотопитель (C32)
  • Дополнительный электроотопитель Ручной HVAC (C32)
  • Задний парктроник (UD7-UFT)
  • Зарядка (с KL9)
  • Зарядка (без KL9)
  • Иммобилайзер
  • Круиз-контроль
  • Люк
  • Модуль питания, заземления, для последовательной передачи данных и MIL
  • Прикуриватель - розетка
  • Насос нагревателя охлаждающей жидкости (KL9)
  • Обогрев наружных зеркал
  • Насос нагревателя охлаждающей жидкости Ручной HVAC (KL9)
  • Обогрев сидений (KA1)
  • Один вентилятор (LE9)
  • Ручная коробка передач – F40 (MYJ)
  • Модуль питания, заземления, последовательная передача данных, MIL и управления ручным переключением
  • Система старт-стоп (KL9)
  • Старт - автоматическая КП (MDK, MH8 or MHK)
  • Старт - ручная коробка передач (MYJ or MZ0)
  • Стоп-лампы
  • Управление двумя вентиляторами (LBS)
  • Устройство предотвращения запотевания
  • Электрическая схема зеркала заднего вида в салоне
  • Электроусилитель рулевого управления (NJ1)

Управление двигателем и системой питания – 2.0L (LBS) Diesel

  • Датчики давления в цилиндрах и управление свечами накала
  • Датчики давления и температуры
  • Синхронизация и управление впрыском
  • Топливный насос, управление системой впрыска под высоким давлением
  • Управление подогревом топлива, наличием воды в топливе, датчиками кислорода
  • Управление турбонагнетателем и системой EGR

Управление двигателем и системой питания – 3.0L (LFW)

  • Датчики давления в цилиндрах и управление свечами накала
  • Датчики кислорода
  • Система зажигания - группа 1
  • Система зажигания - группа 2
  • Управление дроссельной заслонкой
  • Управление системой высокого давления и топливными форсунками
  • Управление топливным насосом

Управление двигателем и системой питания – 2.4L (LE9)

  • Датчики кислорода
  • Топливный насос
  • Датчики температуры и давления
  • Система зажигания
  • Топливные форсунки и регулировка состава смеси
  • Управление дроссельной заслонкой

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Технические данные автоматической коробки передач Chevrolet Malibu с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Chevrolet Malibu технические характеристики, Chevrolet Malibu технические характеристики двигателей, Chevrolet Malibu комплектация, Chevrolet Malibu цена

Технические данные

Автоматическая коробка передач 6T40 (VH8) или 6T50 (MHK)

Параметр 6T40/6T45/6T50
Коды производителя MH8, MH7, MHK, MHH, MHC, MHJ, MNH, MHB
Производитель Korea/China/Mexico/Toledo
Тип привода Передний привод
Передаточное число заднего хода 2.94
Передаточное число 1й передачи 4.584
Передаточное число 2й передачи 2.964
Передаточное число 3й передачи 1.912
Передаточное число 4й передачи 1.446
Передаточное число 5й передачи 1.000
Передаточное число 6й передачи 0.746
Передаточное отношение главной передачи 2.64/2.89/3.23/3.53/3.87
Диаметр турбинного колеса гидротрансформатора 236 мм
Тип трансмиссионного масла DEXRON VI®
Объем трансмиссионного масла 8 л
Тип коробки передач: 6-ти ступенчатая 6 передач переднего хода
Расположение Поперечная установка
Позиции переключения P, R, N, D,
Материал корпуса Алюминий
Вес коробки передач 81 кг
Максимальная масса автомобиля 6T40 – 2000 кг
6T45 – 2200 кг
6T50 – 2500 кг

Маркировка АКП

технические данные Chevrolet Malibu с 2012 года, технические данные Шевроле Малибу с 2012 года

  1. Код автоматической трансмиссии
  2. Модельный год
  3. Модель трансмиссии
  4. Семейство коробки передач
  5. Заводской код
  6. Календарный год
  7. Дата (число дней от начала года)
  8. Сдвиг/Линия (А/В)
  9. Серийный номер, начиная с 0001 @ 00:01 каждого дня

Коды заводов:

4 – Ramos Arizpe, Mexico.

H – Ypsilanti, Michigan.

J – Windsor, Ontario.

K – St. Catharines, Ontario.

S – Strasbourg, France.

W – Warren, Michigan.

Y – Toledo, Ohio.

R – Boryeong, Korea.

M – Yan Tai, Shan Dong, China.

P – San Luis Potosi, Mexico.

Описание АКП

Hydra-matic 6T30/40/45/50 - это полностью автоматическая 6-скоростная коробка передач с электронным управлением для переднеприводных автомобилей. Она состоит из гидротрансформатора, планетарной зубчатой передачи, фрикционного пакета сцепления и гидравлической системы. Ее основными составными частями являются 4-элементный гидротрансформатор, компактная планетарная передача, фрикционные и механические муфты и гидравлическая система поддержания давления и управления. Существуют 3 модификации этой коробки передач, обеспечивающие разный крутящий момент. Эти модификации имеют одинаковую компоновку, а отличия компонентов сводятся в основном к размеру.

4-элементный гидротрансформатор состоит из насоса, турбины, прижимного диска, прикрепленного к турбине с помощью шлицов, и статора. Гидротрансформатор работает как гидравлическая муфта, осуществляя плавную передачу мощности от двигателя на коробку передач. Кроме того, при необходимости он обеспечивает дополнительное увеличение крутящего момента. Прижимной диск, если он включен, обеспечивает механическое прямое соединение двигателя с коробкой передач.

Планетарные передачи служат для получения 6 передач хода вперед и передачи заднего хода. Изменение передаточных чисел происходит полностью автоматически и выполняется с использованием модуля управления коробкой передач (TCM), расположенного внутри коробки передач. Модуль TCM получает и контролирует сигналы от различных электронных датчиков и использует эту информацию для переключения передач в оптимальные моменты времени.

Модуль TCM подает команды на электромагнитные клапаны переключения передач и на различные управляющие электромагнитные клапаны сброса давления, управляя таким образом временем и качеством переключения передач. Кроме того, модуль TCM управляет включением и выключением муфты гидротрансформатора, которая позволяет двигателю обеспечить максимальную эффективность использования топлива, не ухудшая при этом характеристики автомобиля. Все электромагнитные клапаны, а также модуль TCM, скомпонованы в автономном блоке управляющих электромагнитных клапанов

Гидравлическая система в основном состоит из шестеренчатого насоса, блока управляющих клапанов и корпуса. Насос поддерживает рабочее давление, необходимое для перемещения поршней муфт, включающих и выключающих фрикционные элементы конструкции. Путем включения и выключения этих фрикционных элементов обеспечиваются качественные характеристики автоматического переключения в коробке передач.

Фрикционные элементы, использованные в этой коробке передач, представляют собой 5 многодисковых муфт. Многодисковые муфты в сочетании с обгонной муфтой позволяют с помощью зубчатых передач получить 7 разных передаточных отношений, 6 из которых - это передачи хода вперед, и одно передаточное отношение - это передача заднего хода. Затем зубчатые передачи передают крутящий момент через ведущее и ведомое зубчатые колеса на дифференциал.

Основные положения селектора АКП

ПАРКОВКА (PARK, P): В этой позиции блокируются передние колеса и автомобиль не может двигаться ни вперед, ни назад. Позиция PARK является наиболее подходящей для запуска двигателя. Поскольку в коробе передач используется система управления блокировкой переключения передач, необходимо перед выключением режима PARK полностью нажать на педаль тормоза. Для обеспечения безопасности следует в дополнению к режиму PARK использовать также и стояночный тормоз.

ЗАДНИЙ ХОД (REVERSE, R): В этом режиме автомобиль может двигаться задним ходом.

НЕЙТРАЛЬ (NEUTRAL, N): В этом режиме можно включать двигатель, а также управлять им, во время движения автомобиля. Если потребуется, можно перейти в этот режим, чтобы перезапустить двигатель на движущемся автомобиле. Этот режим следует также использовать для буксировки автомобиля.

ДВИЖЕНИЕ (DRIVE, D): Режим Drive следует использовать для всех нормальных условий движения, чтобы обеспечить максимальную эффективность и экономию топлива. В режиме Drive коробка передач может работать на любой из 6 передач хода вперед. Безопасное понижение передачи, т.е. переход на большее передаточное отношение, возможен путем нажатия на педаль акселератора или путем включения более низкой передачи вручную в режиме ручного переключения передач.

Контроль переключения передач водителем (Driver Shift Control, DSC) или выбор диапазонов с помощью электронной системы (Electronic Range Selection, ERS): Водитель может использовать систему DSC/ERS в положении (M-Manual / L-Low). Если рычаг селектора переключения передач находится в этом положении, то водитель может выбирать повышение или понижение передачи с помощью переключателя на рулевом колесе/рычаге переключения. Повышение передачи включается нажатием любой кнопки "+". Конкретные инструкции по эксплуатации ERS приведены в инструкции по эксплуатации для владельца автомобиля.

Компоненты АКП

Механические компоненты 6T30/40/45/50

  • Гидротрансформатор с муфтой, имеющей электронное управление мощностью.
  • Механический масляный насос в сборе.
  • Картер сцепления для передач с 1 по 4 и пониженных передач в сборе.
  • Картер сцепления для передач с 4 по 6 и передачи заднего хода.
  • Комплект сцепления для 2 – 6 передач.
  • Комплект сцепления для пониженной передачи и передачи заднего хода.
  • Корпус электромагнитных клапанов.
  • Картер дифференциала в сборе.
  • Входная планетарная передача
  • Реакторная планетарная передача
  • Выходная планетарная передача

Электронные компоненты

1. Датчик частоты вращения выходного вала в сборе.

2. Датчик частоты вращения входного вала в сборе.

3. Вал ручного переключения передач с интегрированным переключателем режимов.

4. Блок электромагнитных клапанов в сборе, который содержит следующие компоненты:

  • Модуль управления трансмиссией (ТСМ).
  • 5 электромагнитных клапанов переменного стравливания давления (РС).
  • Переключатель давления трансмиссионного масла (TFP) в сборе.
  • Электромагнитный клапан контроля давления в гидротрансформаторе (ТСС).
  • Электромагнитный клапан переключения передач.
  • Датчик температуры трансмиссионного масла.

Блок электромагнитных клапанов

технические данные Chevrolet Malibu с 2012 года, технические данные Шевроле Малибу с 2012 года

  1. Клапан контроля давления 3 (передачи R - 1/4 – 5 – 6)
  2. (поколение 1) Клапан контроля давления 2 (передачи 3 – 5 – R) 2. (поколение 2) Клапан контроля давления 5 (1 – 2 – 3 – 4)
  3. Клапан контроля давления в гидротрансформаторе (ТСС)
  4. Клапан переключения 1 (вкл/выкл)
  5. (поколение 1) Клапан контроля давления 5 (1 – 2 – 3 – 4) 5. (поколение 2) Клапан контроля давления 2 (передачи 3 – 5 – R)
  6. Соленоид контроля давления 4 ( передачи 2 - 6)
  7. Соленоид контроля давления в магистрали
  8. (поколение 1) Переключатель (1) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 3 – 5 – R)
  9. (поколение 1) Переключатель (3) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 2 – 6)
  10. (поколение 1) Переключатель (4) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 1 – 2 – 3 – 4)
  11. Разъем подключения
  12. (поколение 1) Переключатель (5) давления трансмиссионного масла (TFP) (передачи 4 – 5 – 6/R – 1)

Расположение втулок, подшипников, шайб (поколение 2)

технические данные Chevrolet Malibu с 2012 года, технические данные Шевроле Малибу с 2012 года

211. Передний подшипник дифференциала в сборе (полноприводные модели)
223. Подшипник ведущей шестерни в сборе
226. Упорная шайба ведущей шестерни
228. Подшипник ведущей шестерни в сборе
231. Подшипник в корпусе солнечной шестерни передачи дифференциала в сборе
233. Передний подшипник дифференциала в сборе
530. Упорный подшипник ступицы реакторной планетарной передачи 538. Корпус подшипника сцепления 3 – 5 – R и 4 – 5 – 6 передач
556. Упорный подшипник вала солнечной шестерни выходной планетарной передачи в сборе
565. Упорный подшипник солнечной шестерни реакторной планетарной передачи
568. Упорный подшипник вала корпуса входной планетарной передачи в сборе
569. Упорный подшипник вала солнечной шестерни входной планетарной передачи в сборе
572. Упорный подшипник вала солнечной шестерни входной планетарной передачи в сборе
573. Упорный подшипник выходной планетарной передачи

технические данные Chevrolet Malibu с 2012 года, технические данные Шевроле Малибу с 2012 года

  1. Реакторная планетарная передача
  2. Корпус регулирующего клапана в сборе
  3. Входная планетарная передача в сборе
  4. Клапанная плита
  5. Выходная планетарная передача в сборе
  6. Передача режима (Р)
  7. Управляющий электромагнитный клапан в сборе
  8. Ведущее звено в сборе
  9. Ведущая шестерня
  10. Гидротрансформатор в сборе
  11. Насосное колесо в сборе
  12. Держатель дифференциала в сборе
  13. Шестерня переднего дифференциала в сборе
  14. Ведомая шестерня
  15. Сцепление 1 – 2 – 3 – 4 передач в сборе
  16. Сцепление передач заднего хода и пониженной передачи в сборе
  17. Сцепление 2 – 6 передач в сборе
  18. Сцепление 2 – 6 передач в сборе
  19. Сцепление 4 – 5 – 6 передач в сборе
  20. Датчик скорости
  21. Солнечная шестерня реакторной планетарной передачи

Масла, смазки

Материал Тип
Стопор резьбы Threadlock
Трансмиссионное масло DEXRON®VI
Уплотнение Силикон RTV

Количество заливаемого трансмиссионного масла

Работы:

  • Крышка клапанного механизма – (прибл.) 5 – 7 л.
  • Замена трансмиссионного масла (слив через сливную пробку) – 4 – 6 л.
  • Капитальный ремонт – (прибл.) 8 – 8,5 л.

Давление электромагнитных клапанов (поколение 1)

Запрашиваемое давление (кПа) Действительное давление
- 345–550 кПа
200 690–900 кПа
400 1100–1310 кПа
600 1520–1725 кПа
800 1860–2275 кПа
1000 1860–2275 кПа
1200 1860–2275 кПа
1400 1860–2275 кПа
1600 1860–2275 кПа
1800 1860–2275 кПа
2000 1860–2275 кПа

Сообщения и индикаторы автоматической трансмиссии

"TRANSMISSION HOT IDLE ENGINE" – это сообщение появляется, если блок ТСМ регистрирует температуру трансмиссионного масла равную 132 С или более в течении 5 секунд.

“SERVICE TRANSMISSION” – это сообщение отображается, если имеются какие-либо проблемы в трансмиссии.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач AF40-6 (MDK)

Параметр AF-40–6
Код производителя MDK
Место производства Япония
Передаточное отношение 1й передачи 4.148
Передаточное отношение 2й передачи 2.370
Передаточное отношение 3й передачи 1.556
Передаточное отношение 4й передачи 1.155
Передаточное отношение 5й передачи 0.859
Передаточное отношение 6й передачи 0.686
Передаточное отношение передачи заднего хода 3.394
Диаметр турбинного колеса гидротрансформатора 260 мм
Тип трансмиссионного масла AW-1
Объем трансмиссионного масла Прибл. 7 л
Тип коробки передач: 6-ти ступенчатая 6 передач переднего хода
Тип коробки передач Электронноуправляемая
Позиции переключения P, R, N, D
Материал корпуса Алюминий
Сухой вес трансмиссии (прибл.) 88.5 кг
Вес трансмиссии (прибл.) 94.3 кг

Маркировка АКП

технические данные Chevrolet Malibu с 2012 года, технические данные Шевроле Малибу с 2012 года

Примечание:
Идентификационная табличка автоматической КПП AF40 находится в верхней части картера коробки передач

  1. Тип трансмиссии (разработчик Aisin Warner)
  2. Производственная линия 1 = 000001 – 500000, производственная линия 2 = 500001– 999999
  3. Тип коробки передач (AF-40) 4. код модели
  4. Код для запчастей GM
  5. Серийный номер продукта: 04 = год производства (2004), F = месяц производства (A: January, B: February, C: March, D: April, E: May, F: June, G: July, H: August, J: September, K: October, L: November, M: December), 38 = Назначение, 00001 = Серийный номер

Сообщения и индикаторы автоматической трансмиссии

"TRANSMISSION HOT IDLE ENGINE" – это сообщение появляется, если блок ТСМ регистрирует температуру трансмиссионного масла равную 150 С или более в течении 2 секунд.

“SERVICE TRANSMISSION” – это сообщение отображается, если имеются какие-либо проблемы в трансмиссии.