Головка блока цилиндров бензинового двигателя Chevrolet Malibu с 2011 года

Головка блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров

Снятие

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

2. Снимите выпускной коллектор.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Сдвинуть хомут патрубка для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора.

5. Снимите патрубок для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора с головки блока цилиндров.

6. Сдвинуть хомут входного патрубка радиатора с помощью щипцов J-38185.

7. Снять входной патрубок радиатора с головки блока цилиндров.

8. Отсоединить все необходимые электрические разъемы.

9. Снимите свечи зажигания.

10. Снимите крышку распредвала.

Примечание:
Если регулятор впускного распредвала движется независимо от распредвала, это означает, что распредвал не зафиксирован на приводе. Поворачивать распредвал против часовой стрелки при установленном стопорном инструменте, и таким образом распредвал зафиксируется в приводе.

11. При необходимости слегка проверните распредвал, чтобы установить стопорное приспособление EN-48953 (1).

12. Установите стопор регулятора распредвала.

13. Закрутите болты регулятора и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

14. Выкрутите болты верхней направляющей цепи привода ГРМ и снимите направляющую.

15. Очистить приводную цепь ГРМ и звездочки растворителем.

Примечание:
Проследите, чтобы цепь привода ГРМ и регуляторы распредвалов были маркированы для правильной сборки.

16. Пометьте звездочки привода ГРМ и приводную цепь ГРМ. Рекомендуется расположить отметки краской в положении "12 часов".

17. Ослабьте, но не вынимайте болты регуляторов впускного и выпускного распредвалов.

18. Снимите стопорный инструмент EN-48953.

Примечание:
Следите за тем, чтобы наконечники инструмента EN-48749 были полностью зацеплены в приводной цепи ГРМ. Стержень стопорного инструмента можно использовать на обратной стороне цепи, чтобы обеспечить зацепление зубцов стопорного инструмента.

19. Установите стопорное приспособление EN-49212 (1) на впускной стороне приводной цепи ГРМ.

20. Снимите натяжитель приводной цепи ГРМ.

Примечание:
Впускной распредвал и его регулятор не должны проворачиваться во время демонтажа или установки.

21. Установить стопорное приспособление EN-49212 (1) на выпускной стороне приводной цепи ГРМ.

22. Выкрутите болт (2) регулятора выпускного распредвала.

23. Снимите регулятор выпускного распредвала (3) с распредвала, одновременно освобождая его от приводной цепи ГРМ.

24. Выкрутите болт (2) регулятора впускного распредвала.

25. Снимите регулятор впускного распредвала (3) с распредвала, одновременно освобождая его от приводной цепи ГРМ.

26. Пометьте головку блока цилиндров (1) относительно засечки регулятора распредвала, расположенной на распредвале (2).

27. Снимите сервисную заглушку в неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ.

28. Выкрутите болт верхней неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ.

Примечание:
Резьбовой стержень от стопорного приспособления приводной цепи ГРМ можно использовать для облегчения прокладывания резиновой ленты вокруг направляющей цепи.

29. Установите резиновую ленту (1) вокруг верхних направляющих приводной цепи ГРМ (2), чтобы стянуть направляющие вместе.

30. Выкрутите болты головки цилиндров в указанном порядке. Утилизируйте болты.

31. Снимите головку блока цилиндров.

32. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

33. Очистите все уплотнительные поверхности.

34. При очистке поверхностей головки и блока цилиндров выполнить следующие действия:

• Для очистки поверхностей головки и блока цилиндров под прокладку использовать скребок с тонким лезвием. Не царапать и не долбить какие-либо поверхности.

Примечание:
Для очистки этих поверхностей под прокладку не применять какой-либо иной метод или технологию.

• Использовать новое лезвие бритвы на головке цилиндров и новое лезвие на блоке цилиндров.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или выдолбить поверхности прокладок. Не долбить и не скрести поверхности камер сгорания. Важное значение имеет состояние поверхности под прокладку на ощупь, а не внешний вид этой поверхности. После удаления всех остатков материала прокладки на головке цилиндров останутся выемки. Эти небольшие выемки будут заполнены новой прокладкой.
- Лезвие необходимо удерживать по возможности параллельно поверхности под прокладку.

35. Удалите старый герметик и смазку, а также всю грязь вокруг болтовых отверстий.

Примечание:
Для очистки отверстий под болты головки цилиндров не использовать метчик.

36. Очистите болтовые отверстия нейлоновой щеткой.

37. При очистке болтовых отверстий головки цилиндров используйте подходящий аэрозольный жидкий растворитель и сжатый воздух, подаваемый через наконечник с удлиненным кончиком, чтобы достать до дна отверстий.

38. Если заменяется головка цилиндров, при необходимости переставьте все детали.

Разборка

1. Снимите фитинг (1) патрубка прокачки системы охлаждения.

Внимание:
Сжатые клапанные пружины создают значительное усилие, действующее на приспособление для сжатия пружин. Клапанные пружины, которые неправильно сжаты в приспособлении для сжатия или неправильно освобождены из него, могут вылететь из приспособления со значительной силой. Будьте осторожны, сжимая или освобождая клапанную пружину с помощью приспособления для сжатия клапанных пружин, а также при снятии и установке сухарей со стержня клапана. Неосторожность может стать причиной травмы.

Внимание:
Сжатие пружин клапана не должно быть менее 24,0 мм (0,943 дюйма). В результате контакта держателя пружины клапана с масляным уплотнением на штоке клапана уплотнение может быть повреждено.

Примечание:
Обеспечьте совместное хранение компонентов клапанных механизмов и пометьте их, чтобы правильно установить в прежние положения.

2. Используя приспособления для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963, сожмите пружину клапана.

3. Снимите сухари клапана (1).

4. Медленно освободите приспособление для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963 от узла клапанной пружины.

5. Снимите тарелки пружин (2).

6. Снимите пружины (1).

7. Используя съемник EN-36017, снимите маслосъемные колпачки клапанов (1). Не используйте повторно уплотнения клапанов.

Внимание:
Не повредите направляющую клапана. Удалите возможные задиры, образовавшиеся в шпоночном пазе при снятии фаски на штоке клапана, с помощью абразивного бруска или напильника.

8. Снимите клапаны (1).

9. Снимите пробки головки цилиндров (1) и масляный ограничитель.

Сборка

Внимание:
Чтобы избежать повреждений, установите свечи зажигания после того, как на двигатель установлена головка цилиндров.

1. Установите новые заглушки (1) в головку блока цилиндров. Смажьте пробки герметиком.

2. Проверьте клапанные пружины на отсутствие следующих дефектов:

• Увеличенная высота
• Непараллельность концов пружины
• Натяжка пружины производится с помощью тестера EN-9666
• Все деформированные пружины следует заменить.

3. Осмотрите клапаны и седла клапанов (1).

4. Установите клапаны (1). Замените клапаны при необходимости.

Примечание:
Всегда используйте новые сальники штоков клапанов во время сборки.

5. Установите новые уплотнения клапана (1) на направляющие втулки клапанов до упора.

6. Установите пружины клапанов.

7. Установите тарелки пружин.

8. Используя приспособления для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963, сожмите пружину клапана.

9. Установить сухари клапанов.

10. Медленно освободите инструмент для сжатия пружин EN-8062 и EN-43963 (вне автомобиля) от узла клапанной пружины.

11. Проверьте, правильно ли сидят сухари клапана.

12. Установите остальные клапаны, пружины и другие детали.

13. Установите штуцер шланга прокачки системы охлаждения и затяните его с моментом затяжки 15 Н∙м.

Установка

Примечание:
Не применять никакой уплотнительный материал.

1. Установите прокладку головки блока цилиндров.

2. Установите головку блока цилиндров.

3. Вставьте новые болты крепления головки блока цилиндров.

4. Установите и затяните болты головки блока цилиндров в указанной последовательности до 30 Н·м + дотяжка на 155°.

5. Установить новые передние болты головки блока цилиндров и затяните их с моментом затяжки 35 Н·м.

6. Убедитесь в том, что головка цилиндров (1) и распредвал (2) правильно выровнены.

7. Снимите резиновую ленту (1), находящуюся вокруг верхних направляющих приводной цепи ГРМ (2).

8. Установите болт неподвижной направляющей в головку цилиндров и затяните его до 12 Н·м.

9. Нанесите уплотнительную мастику на резьбу и установите заглушку отверстия доступа к болту направляющей цепи привода ГРМ.

10. Установите заглушку доступа к неподвижной направляющей приводной цепи ГРМ и затяните заглушку до момента затяжки 90 Н·м.

Примечание:
Следите за тем, чтобы выравнивающая метка, нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с меткой на приводной цепи ГРМ. Если нанесенная ранее на регулятор впускного распредвала метка не совмещена правильно, обратитесь к главе «Замена цепи привода ГРМ, звездочки и натяжителя».

11. Установите приводную цепь ГРМ на регулятор впускного распредвала.

12. Совместите нанесенную ранее выравнивающую метку на регуляторе впускного распредвала с меткой на приводной цепи ГРМ и установите регулятор на распредвал.

13. Установите новый болт (2) регулятора впускного распредвала и затяните до упора.

14. Снимите стопорное приспособление EN-48749 (1) с впускной стороны приводной цепи ГРМ

Примечание:
Следите за тем, чтобы выравнивающая метка, нанесенная ранее на регулятор выпускного распредвала, оставалась правильно совмещенной с отметкой на приводной цепи ГРМ. Может понадобиться повернуть выпускной распредвал по часовой стрелке, чтобы установить регулятор выпускного распредвала.

15. Установите приводную цепь ГРМ на регулятор выпускного распредвала.

16. Совместите нанесенную ранее выравнивающую метку на регуляторе выпускного распредвала с меткой на приводной цепи ГРМ и установите регулятор на распредвал.

17. Установите и закрутите до упора новый болт (2) регулятора выпускного распредвала.

18. Уберите стопорное приспособление EN-49212 (1) с выпускной стороны приводной цепи ГРМ.

Примечание:
Невыполнение переустановки натяжителя цепи приведет к чрезмерной нагрузке на цепь, что сократит срок ее службы.

19. Установите натяжитель приводной цепи ГРМ.

20. Установите стопорное приспособление EN-48953 (1) на приводы.

21. Установите болты стопорного приспособления регулятора распредвала и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

22. Затяните новый болт регулятора распредвала с моментом затяжки 30 Н·м и дотяните на 100°.

23. Освободите натяжитель, приложив вращательный момент 45 Н·м против часовой стрелки к болту демпфера колебаний.

24. Снимите стопорное приспособление EN-48953.

25. Установите верхнюю направляющую цепи привода ГРМ и болты ее крепления. Затяните болты с моментом затяжки 10 Н·м.

26. Установите крышку распредвала.

27. Установите свечи зажигания.

28. Подключите все необходимые электрические разъемы.

29. Установите входной патрубок радиатора на головку цилиндров.

30. Установите хомут входного патрубка радиатора с помощью щипцов J-38185.

31. Установите патрубок для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора на головку цилиндров.

32. Установите хомут патрубка для удаления воздуха из расширительного бачка радиатора.

33. Установите выпускной коллектор.

34. Установите впускной коллектор.

35. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Снятие/установка цепи насоса ОЖ и балансирного вала

LE9

Снятие

1. Снимите цепь распредвала, звездочку и натяжитель.

2. Выкрутите болты крепления направляющей цепи балансирного вала и снимите направляющую.

3. Выкрутите болты крепления малой направляющей цепи балансирного вала и снимите направляющую.

4. Выкрутите болты крепления верхней направляющей цепи балансирного вала и снимите направляющую.

Примечание:
Облегчить удаление приводной цепи балансирного вала можно за счет провисания цепи между коленчатым валом и звездочкой насоса ОЖ.

5. Снимите цепь (7) балансирного вала.

6. Снимите звездочку балансирного вала.

Установка

1. Установите звездочку балансирного вала (3).

Примечание:
Если балансирный вал не синхронизирован с двигателем, двигатель может вибрировать или шуметь.

2. Установите приводную цепь балансирного вала (7), совместив звено с цветной меткой с метками на звездочках балансирного вала и ведущей звездочке балансирного вала. В цепи имеется 3 звена с цветными метками. Два из них хромированные, и одно – медное. Выполните следующие действия, чтобы совместить звенья со звездочками.

• Поместите медное звено (5) так, чтобы оно было совмещено с меткой (2) фазы газораспределения на звездочке балансирного вала со стороны впуска.
• Следуя по цепи по часовой стрелке, совместите хромированное звено (4) с отметкой (3) фазы газораспределения на приводной звездочке балансирного вала (приблизительно в положении 6 часов на звездочке).
• Установите цепь (7) на ведущую звездочку насоса ОЖ. Выравнивание не играет важной роли.
• Совместите последнее хромированное звено (6) с отметкой (1) фазы газораспределения на приводной звездочке балансирного вала со стороны выпуска.

3. Установите верхнюю направляющую приводной цепи балансирного вала и ее болты. Затяните болты с моментом затяжки 12 Н·м.

4. Установите малую направляющую приводной цепи балансирного вала и ее болты. Затяните болты с моментом затяжки 12 Н·м.

5. Установите регулируемую направляющую приводной цепи балансирного вала. Затяните болты с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Установите натяжитель цепи ГРМ, выполнив следующие действия:

• Поверните поршень натяжителя в его отверстии на 90 градусов и зажмите поршень.
• Поверните поршень обратно в положение "12 часов" и вставьте скрепку в отверстие в корпусе натяжителя и в отверстие в поршне натяжителя.

7. Установить натяжитель приводной цепи балансирного вала. Установите и затяните его болты с моментом затяжки 10 Н·м.

8. Выньте скрепку из натяжителя приводной цепи балансирного вала.

9. Установить приводную цепь ГРМ, звездочку и натяжитель.

Осмотр и очистка головки блока цилиндров

LE9

Очистка и осмотр клапана

Примечание:
Не используйте металлическую щетку для очистки штока клапана.

Примечание:
Не шлифуйте и не обрабатывайте впускной клапан. Если впускной клапан не соответствует требованиям спецификации, замените клапан.

1. Очистите клапаны от нагара, масла и лака. Используйте мягкую проволочную щетку для очистки продуктов сгорания с головки клапана. Лак можно снять вымачиванием в растворителе для мойки деталей.

2. Очистите направляющие клапанов.

3. Проверьте отсутствие износа и точечной коррозии в штоке клапана (4).

4. Проверьте отсутствие задиров или износа шпоночной канавки клапана (5). Замените изношенные или с задирами клапаны.

5. Проверьте отсутствие прогорания или трещин на торце штока (1). В случае поломки деталей проверьте отсутствие повреждений в зоне головки соответствующего цилиндра и поршня.

6. Проверьте отсутствие задиров и царапин на штоке клапана. Задиры и небольшие царапины можно удалить оселком.

7. Проверьте прямолинейность штока клапана (3) и отсутствие погнутости или коробления тарелки клапана, установив его на блоки с клинообразными вырезами. Погнутые или покоробленные клапаны следует заменить.

8. Очистите нагар с торца клапана. Проверьте отсутствие углубления на торце штока вследствие его износа.

9. Замените клапан, имеющий углубление на торце штока вследствие износа. Механическая обработка торцов штоков клапанов не допускается. Изношенные или поврежденные клапаны следует заменить.

10. Замените клапан, если наружный диаметр тарелки клапана и желобок (2) изношены или не соответствуют требованиям спецификации.

11. Клапаны можно слегка притереть к седлам.

12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.

13. Если не видно явных признаков износа, точечной коррозии, канавочного износа или коробления, выполните измерение клапана и проведите процедуру восстановления для соответствия требованиям спецификации к клапанам.

Измерение направляющей клапана

1. Измерьте зазор между штоком (1) и направляющей (2) клапана. Слишком большой зазор между штоком и направляющей клапана может вызвать чрезмерное потребление масла и стать причиной выхода клапана из строя. При слишком малом зазоре клапан будет застревать и издавать шум, а также повлияет на плавную работу двигателя.

2. Прикрепите индикатор J7872 к головке цилиндров, зафиксировав на рейке, имеющейся на крышке распредвала.

3. Установите индикатор часового типа так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперек по отношению к головке цилиндров, вызвало прямое перемещение стержня индикатора. Стержень часового индикатора должен касаться стороны штока клапана сразу над направляющей.

4. Опустите головку клапана примерно на 0,064 мм (0,0025 дюйма) по отношению к седлу клапана.

5. Перемещая шток клапана из стороны в сторону, и фиксируя значение зазора, следует использовать невысокое давление.

Примечание:
Износ направляющей клапана в нижней части, в пределах 10 мм (0,390 дюйма), не оказывает существенного влияния на нормальное функционирование клапана.

6. Если зазор данного клапана превышает заданный параметр и новый шток клапана типового диаметра не делает зазор в пределах параметра, следует заменить головку блока цилиндров.

Очистка и осмотр пружины клапана

1. Очистите клапанные пружины в растворителе.

2. Высушите клапанные пружины сжатым воздухом.

3. Проверьте клапанные пружины на предмет сломанных витков или концов витков.

4. Измерьте натяжение клапанной пружины с помощью устройства J 22738-B.

5. Если обнаружена низкая нагрузка пружины клапана, замените пружины клапана. Не используйте прокладки, чтобы увеличить нагрузку пружины. Использование прокладок может привести к опусканию клапанной пружины до нижнего уровня до того как кулачок распределительного вала поднимется в верхнюю точку, что может стать причиной повреждения двигателя.

Чистка и проверка роликового толкателя

1. Проверьте указанные ниже параметры роликового толкателя (1) распределительного вала:

• Места лысок
• Слишком большие выемки и точечная коррозия
• Проверьте, что ролик беспрепятственно вращается.

2. Осмотрите и проверьте зону оконечности (2) толкателя распределительного вала.

3. Осмотрите и проверьте зону шарнира (3) стационарного гидротолкателя (SHLA) клапанов распределительного вала.

4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и проверка поверхности головки цилиндров и прокладки

1. Выверните свечи зажигания (1).

2. Проверьте отсутствие утечки, коррозии и прорыва газов по прокладке головки цилиндров и сопряженным поверхностям. 3. Если прокладка повреждена, для определения причины повреждения следует использовать нижеперечисленные рекомендации:

• Неверная установка
• Головка цилиндров не затянута или покороблена
• Направляющие штифты отсутствуют, смещены или имеют неполную посадку
• Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов с охлаждающей жидкостью
• Частицы металла или грязь в отверстиях под болты головки цилиндров
• Отверстия под болты в блоке цилиндров высверлены неглубоко, или же в них недостаточно глубоко нарезана резьба.

4. Проверьте поверхность прокладки головки цилиндров.

• Головку цилиндров можно использовать повторно, если коррозия обнаружена только вне пределов зоны шириной 4 мм вокруг каждой камеры сгорания (1).
• Замените головку цилиндров, если в зоне между седлами клапанов имеются трещины (2).
• Замените головку цилиндров, если коррозия обнаружена в пределах зоны шириной 4 мм вокруг каждой камеры сгорания (3).

4. Очистите болты головки цилиндров.

Примечание:
Запрещается применять проволочную щетку для чистки любых уплотнительных поверхностей прокладки.

5. Очистите головку цилиндров. Полностью удалите налет, сажу и нагар с открытых металлических поверхностей.

6. Очистите направляющие клапанов.

7. Очистите резьбовые отверстия. Следует применять щетку с нейлоновой щетиной.

8. Счистите остатки герметика из отверстий заглушек.

9. Проверьте отсутствие повреждений резьбы, головок болтов или царапин на болтах головки цилиндров, которые могут быть вызваны ненадлежащим применением инструментов.

10. Замените все болты, предположительно имеющие дефекты.

11. Проверьте отсутствие трещин в головке цилиндров. Проверьте зоны вокруг седел клапанов и зоны выпускных отверстий.

Примечание:
Не пытайтесь выполнять сварку головки блока цилиндров; ее следует заменить.

12. Проверьте отсутствие коррозии, включений песка и отверстий прорыва газов на поверхности головки блока цилиндров.

13. С помощью линейки (1) и измерительного щупа (2) проверьте плоскостность поверхности головки блока цилиндров. Если головка блока цилиндров не соответствует требованиям спецификации, ее следует заменить. Запрещается выполнять механическую обработку головки блока цилиндров.

14. Проверьте отсутствие повреждений всех резьбовых отверстий. Резьбу можно восстановить, используя резьбовые вкладыши.

15. Осмотрите уплотнительные поверхности.

16. Осмотрите пробки головки блока цилиндров (1) и убедитесь в том, что масляное отверстие чистое и не засоренное.