Механическая коробка передач Changan CS-35 с 2012 года

Коробка передач

Замена боковых сальников коробки передач

1. Поднять автомобиль на подъемнике и слить отработанное трансмиссионное масло из коробки передач.

2. Снять приводной вал с коробки передач (см. соответствующую главу в данном Руководстве).

3. Извлечь боковой сальник из коробки передач с помощью плоской отвертки, обмотанной изолентой.

4. Нанести чистое трансмиссионное масло на кромки нового сальника. Запрессовать сальник в картер коробки передач с помощью подходящей оправки и молотка.

1. Указанный размер составляет 1.0~1.5 мм. 2. Боковой сальник коробки передач (сальник дифференциала). 3. Нанести смазку здесь. 4. Оправка.

5. Установить приводной вал в коробку передач и, потянув, проверить надежность установки (см. соответствующую главу данного Руководства).

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромки сальников при установке приводных валов.

6. Заправить трансмиссионное масло в коробку передач (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка коробки передач

1. Стопорная пластина. 2. Левая часть картера коробки передач. 3. Рычаг переключения передач в сборе. 4. Болты. 5. Держатель провода. 6. Выключатель фонарей заднего хода. 7. Подшипник. 8. Болт фиксатора переключения. 9. Штифт фиксатора переключения. 10. Прокладка штифта фиксатора переключения. 11. Маслоотражатель первичного вала. 12. Прокладка первичного вала. 13. Маслоотвод. 14. Болт такелажной проушины. 15. Болт маслоотвода. 16. Болт кронштейна тросов переключения. 17. Шайбы. 18. Кронштейн тросов переключения. 19. Проставка кронштейна тросов переключения. 20. Колпачки. 21. Правая часть картера коробки передач. 22. Переходник привода сцепления. 23. Выжимной подшипник сцепления. 24. Болты крепления выжимного подшипника сцепления .25. Боковые сальники коробки передач. 26. Магнит. 27. Маслоотражатель промежуточного вала. 28. Паразитная шестерня передачи заднего хода. 29. Шайба оси шестерни передачи заднего хода. 30. Болт оси шестерни передачи заднего хода. 31. Шайба болта оси шестерни передачи заднего хода. 32. Ось шестерни передачи заднего хода. 33. Установочный штифт левой и правой частей коробки передач. 34. Прокладка промежуточного вала. 35. Пробка заправочного отверстия. 36. Пробка сливного отверстия. 37. Стяжные болты картера коробки передач.

1. Выкрутить стопорный болт, отвернуть болты крепления и снять узел рычага переключения передач.

1. Узел рычага переключения. 2. Болт узла рычага переключения. 3. Стопорный болт узла рычага переключения. 4. Болт фиксатора переключения.

Примечание:

При снятии узла рычага переключения убедиться в том, что коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Отвернуть стяжные болты картера коробки передач:

- Отвернуть стяжные болты с внутренней и наружной сторон коробки передач.

1. Болты М8×40 (9 шт.) 2. Болты М8×40 (5 шт).

- Выкрутить болт оси шестерни передачи заднего хода из картера коробки передач.

1. Болты М8×40 (14 шт.). 2. Левая часть картера коробки передач. 3. Болт оси шестерни передачи заднего хода.

- Обстучать левую часть картера коробки передач резиновым молотком, после чего снять её с коробки передач.

Примечание:

Для разделения картера коробки передач можно использовать специальное приспособление (1).

3. Извлечь валы, шестерни и компоненты механизма переключения:

- Снять маслоотражатель первичного вала, шайбу первичного вала и регулировочную шайбу левого подшипника промежуточного вала.

1. Механизм переключения передач. 2. Маслоотражатель первичного вала. 3. Прокладка первичного вала. 4. Регулировочная шайба левого подшипника промежуточного вала. 5. Болты крепления вилки передачи заднего хода. 6. Вилка передачи заднего хода.

- Отвернуть болты и снять вилку включения передачи заднего хода.

- Снять ось паразитной шестерни передачи заднего хода с шестерней в сборе.

- Извлечь компоненты механизма переключения передач.

1. Дифференциал в сборе. 2. Промежуточный вал в сборе. 3. Первичный вал в сборе. 4. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода. 5. Паразитная шестерня передачи заднего хода.

- Осторожно обстучать первичный вал резиновым молотком.

- Одновременно извлечь первичный и промежуточный валы с шестернями всех передач.

4. Извлечь остающиеся детали из правой части картера коробки передач:

1. Правая часть картера коробки передач. 2. Магнит. 3. Наружное кольцо правого подшипника промежуточного вала. 4. Маслоотражатель промежуточного вала. 5. Установочный штифт.

5. Снять дифференциал в сборе из правой части картера коробки передач.

6. С помощью подходящего съемника извлечь сальник первичного вала.

1. Шпиндель. 2. Съемник сальника. 3. Сальник первичного вала. 4. Наружное кольцо правого подшипника промежуточного вала.

7. С помощью подходящего съемника извлечь наружное кольцо правого подшипника промежуточного вала.

8. Сборка производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

- С помощью подходящей оправки и молотка запрессовать сальник первичного вала пружиной вверх.

1. Наружное кольцо правого подшипника промежуточного вала. 2. Сальник первичного вала. 3. Оправка для запрессовки наружного кольца подшипника. 4. Оправка для запрессовки сальника.

- С помощью подходящей оправки и молотка установить наружное кольцо правого подшипника промежуточного вала.

- С помощью подходящей оправки и молотка запрессовать правый боковой сальник коробки передач заподлицо с поверхностью картера.

Примечание:

Глубина запрессовки бокового сальника коробки передач (сальника дифференциала) «а»: 0~0.8 мм.

- С помощью подходящей оправки и молотка запрессовать левый боковой сальник коробки передач пружиной вверх заподлицо с поверхностью картера.

Примечание:

Глубина запрессовки бокового сальника коробки передач (сальника дифференциала) «а»: 0~0.8 мм.

1. Сальник. 2. Оправка для запрессовки сальника.

- С помощью подходящей оправки и молотка установить регулировочную шайбу промежуточного вала и наружное кольцо левого подшипника промежуточного вала.

Разборка и сборка первичного вала

Первичный вал:

1. Подшипник первичного вала. 2. Синхронизатор пятой передачи. 3. Кольцо синхронизатора пятой передачи. 4. Шестерня пятой передачи первичного вала. 5. Игольчатый подшипник. 6. Втулка шестерни пятой передачи. 7. Шестерня четвертой передачи первичного вала. 8. Втулка шестерни четвертой передачи первичного вала. 9. Кольцо синхронизатора четвертой передачи. 10. Синхронизатор повышенной передачи. 11. Кольцо синхронизатора третьей передачи. 12. Шестерня третьей передачи первичного вала. 13. Первичный вал.

Разборка первичного вала

1. С помощью подходящего съемника снять правый подшипник с первичного вала.

1. Первичный вал. 2. Правый подшипник. 3. Съемник.

2. С помощью подходящего съемника снять левый подшипник, синхронизатор пятой передачи и шестерню пятой передачи.

3. Снять игольчатый подшипник и стопорное кольцо.

4. Снять шестерню четвертой передачи, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора.

1. Первичный вал. 2. Втулка. 3. Подшипник.

Примечание:

Во избежание повреждений зубьев шестерни поместить их на плоскую сторону съемника подшипника.

1. Щипцы для снятия стопорного кольца. 2. Ступица синхронизатора. 3. Синхронизатор повышенных передач.

5. С помощью подходящего съемника снять шестерню третьей передачи вместе с синхронизатором.

1. Втулка. 2. Синхронизатор. 3. Шестерня третьей передачи. 4. Съемник.

Примечание:

Во избежание повреждений зубьев шестерни поместить их на плоскую сторону съемника подшипника.

Сборка первичного вала

1. Тщательно очистить все детали. Проверить наличие дефектов, в случае необходимости заменить деталь новой.

Примечание:

Перед сборкой очистить все детали и нанести трансмиссионное масло на шестерни и подшипники. При сборке использовать только новые стопорные кольца.

2. Проверить зазор между кольцом и муфтой синхронизатора, чтобы убедиться, что синхронизатор не требует ремонта.

Примечание:

Номинальный зазор в синхронизаторе: 1.0~1.2 мм.

Предельно допустимый зазор: 0.5 мм.

*а*

1. Муфта. 2. Кольцо синхронизатора

3. Проверить состояние масляных каналов. Продуть их сжатым воздухом, чтобы не было засоров.

4. Установить синхронизатор повышенной передачи, вставить три ползуна и установить пружины, как показано на рисунке.

1. Пружина синхронизатора повышенной передачи. 2. Ползуны. 3. Ступица синхронизатора повышенной передачи. 4. Обойма синхронизатора повышенной передачи. 5. Кольцо третьей передачи синхронизатора.

5. Установить правый подшипник первичного вала с помощью подходящей оправки и молотка.

1. Оправка для установки подшипника. 2. Правый подшипник первичного вала. 3. Первичный вал.

6. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи, нанести на него смазку, после чего установить шестерню третьей передачи и кольцо синхронизатора.

7. Напрессовать синхронизатор повышенной передачи с помощью подходящей оправки и молотка.

1. Оправка для напрессовки подшипника. 2. Кольцо третьей передачи синхронизатора. 3. Шестерня третьей передачи первичного вала. 4. Первичный вал.

Примечание:

При напрессовке ступицы и втулки убедиться в том, что пазы синхронизатора совпадают с ползунами. После напрессовки синхронизатора убедиться в том, что шестерня третьей передачи свободно вращается.

8. Установить стопорное кольцо и игольчатый подшипник, нанести на него смазку, после чего установить кольцо синхронизатора и шестерню четвертой передачи.

Примечание:

Убедиться в том, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.

1. Втулка. 2. Игольчатый подшипник. 3. Кольцо четвертой передачи синхронизатора. 4. Шестерня четвертой передачи синхронизатора.

9. Установить втулку, шайбу и игольчатый подшипник. Нанести на него смазку, после чего установить кольцо синхронизатора и синхронизатор пятой передачи.

10. Напрессовать левый подшипник первичного вала с помощью подходящей оправки и молотка.

Разборка и сборка промежуточного вала

Промежуточный вал:

1. Стопорный винт. 2. Левый подшипник промежуточного вала. 3. Шестерня пятой передачи промежуточного вала. 4. Шестерня четвертой передачи промежуточного вала. 5. Проставка шестерен третьей и четвертой передач. 6. Шестерня третьей передачи промежуточного вала. 7. Шестерня второй передачи промежуточного вала. 8. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи. 9. Втулка шестерни второй передачи. 10. Кольца синхронизатора пониженной передачи. 11. Синхронизатор пониженной передачи. 12. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи. 13. Шестерня первой передачи промежуточного вала. 14. Правый подшипник промежуточного вала. 15. Промежуточный вал.

Разборка промежуточного вала

1. С помощью подходящего съемника и пресса снять левый подшипник промежуточного вала.

1. Промежуточный вал. 2. Левый подшипник. 3. Съемник.

Примечание:

Использовать гидравлический пресс с усилием не более 5 тонн.

2. С помощью специального инструмента снять втулку шестерни пятой передачи.

1. Щипцы для снятия стопорного кольца.

3. С помощью подходящего съемника и пресса снять вместе шестерни пятой и четвертой передач.

Примечание:

Во избежание повреждений зубьев шестерни поместить их на плоскую сторону съемника подшипника.

4. С помощью подходящего съемника снять шестерни третьей и второй передач. Снять игольчатый подшипник вместе с шестерней второй передачи.

1. Игольчатый подшипник. 2. Втулка. 3. Шестерня третьей передачи. 4. Шестерня второй передачи. 5. Съемник.

5. С помощью подходящего съемника и пресса снять шестерню первой передачи и ступицу синхронизатора пониженной передачи.

1. Синхронизатор пониженной передачи. 2. Шестерня первой передачи промежуточного вала. 3. Съемник.

Примечание:

Если усилие пресса превышает 5 тонн, нужно ослабить его, переустановить кронштейн съемника, после чего продолжить процедуру снятия.

6. Снять синхронизатор.

7. Снять игольчатый подшипник с вала.

8. С помощью подходящего съемника снять правый конический подшипник промежуточного вала.

1. Пресс. 2. Правый конический подшипник. 3. Съемник.

Сборка промежуточного вала

1. Тщательно очистить все детали. Проверить наличие дефектов, в случае необходимости заменить деталь новой.

Примечание:

Перед сборкой очистить все детали и нанести трансмиссионное масло на шестерни и подшипники. При сборке использовать только новые стопорные кольца.

2. Проверить зазор между кольцами и муфтой синхронизатора, чтобы убедиться, что синхронизатор не требует ремонта.

Примечание:

Номинальный зазор в синхронизаторе: 1.0~1.2 мм.

Предельно допустимый зазор: 0.5 мм.

*а*

1. Муфта. 2. Кольцо синхронизатора

3. Проверить состояние масляных каналов. Продуть их сжатым воздухом, чтобы не было засоров.

4. Установить синхронизатор пониженной передачи, вставить три ползуна и установить пружины, как показано на рисунке.

1. Пружина синхронизатора пониженной передачи. 2. Ползуны. 3. Ступица синхронизатора пониженной передачи. 4. Обойма синхронизатора пониженной передачи.

5. Установить правый конический подшипник с помощью подходящей оправки и молотка.

1. Оправка. 2. Подшипник. 3 . Промежуточный вал

6. Установить игольчатый подшипник, нанести на него смазку, после чего установить шестерню и кольцо синхронизатора.

7. Напрессовать синхронизатор пониженной передачи с помощью подходящей оправки и гидравлического пресса.

Примечание:

Поместить оправку на промежуточный вал, как показано на рисунке, чтобы она не упиралась в подшипник.

При напрессовке ступицы и втулки убедиться в том, что пазы синхронизатора совпадают с ползунами. После напрессовки синхронизатора убедиться в том, что шестерня первой передачи свободно вращается.

1. Оправка подшипника №1. 2. Оправка подшипника №2. 3. Синхронизатор пониженной передачи. 4. Кольцо первой передачи синхронизатора. 5. Шестерня первой передачи промежуточного вала. 6. Правый подшипник промежуточного вала. 7. Оправка подшипника №3.

8. Установить стопорное кольцо и игольчатый подшипник, нанести на него смазку и установить кольцо второй передачи синхронизатора и шестерню второй передачи.

Примечание:

Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке промежуточного вала.

Рекомендуется сначала напрессовать на промежуточный вал втулку и шестерню третьей передачи, а затем шестерню четвертой передачи.

1. Оправка для напрессовки подшипника №1. 2. Проставка шестерен третьей и четвертой передач. 3. Шестерня третьей передачи. 4. Шестерня второй передачи. 5. Оправка для напрессовки подшипника №2.

9. Аналогичным образом напрессовать шестерни четвертой и пятой передач.

10. С помощью подходящей оправки и молотка напрессовать левый конический подшипник на промежуточный вал.

Примечание:

Во избежание повреждений конического подшипника упереть оправку, как показано на рисунке.

1. Оправка для напрессовки подшипника №1. 2. Левый подшипник промежуточного вала. 3. Шестерня пятой передачи промежуточного вала. 4. Шестерня четвертой передачи промежуточного вала. 5. Правый подшипник промежуточного вала. 6. Оправка для напрессовки подшипника №2.

Разборка и сборка дифференциала

1. Левый подшипник дифференциала. 2. Коробка дифференциала. 3. Сателлиты дифференциала. 4. Проставки шестерен. 5. Ось сателлитов. 6. Стопорное кольцо. 7. Колесо главной передачи. 8. Болты колеса главной передачи. 9. Правый подшипник дифференциала. 10. Полуосевые шестерни дифференциала.

Разборка дифференциала

1. С помощью подходящего съемника снять правый подшипник дифференциала.

Примечание:

Если использовать для снятия подшипника дифференциала разъемный держатель и гидравлический пресс, необходимо предварительно снять колесо главной передачи с коробки дифференциала.

1. Съемник подшипника. 2. Упор съемника. 3. Подшипник дифференциала.

2. Аналогичным образом снять левый подшипник дифференциала.

3. Зафиксировав коробку дифференциала в тисках с мягкими губками, отвернуть восемь болтов и снять колесо главной передачи.

4. Удалить стопорное кольцо и извлечь ось сателлитов. Извлечь сателлиты и полуосевые шестерни дифференциала.

Сборка и регулировка дифференциала

1. Очистить все детали дифференциала и визуально проверить их состояние.

2. Установить проставку шестерен, сателлиты и полуосевые шестерни дифференциала. Вставить ось сателлитов и зафиксировать стопорным кольцом.

3. Установить левый и правый подшипники дифференциала с помощью подходящих держателей и гидравлического пресса.

4. Установить колесо главной передачи на коробку дифференциала и затянуть восемь болтов моментом 100 Н·м.

Примечание:

Использовать только специально предназначенные болты.

1. Болт колеса главной передачи. 2. Колесо главной передачи. 3. Динамометрический ключ. 4. Тиски с мягкими губками.

5. Установить дифференциал, как показано на рисунке, и измерить зазор в дифференциале с помощью индикатора часового типа (А) и подставки на магнитном основании (В) следующим образом:

- Левая сторона: зажать дифференциал в сборе с помощью тисков с мягкими губками, после чего поместить щуп индикатора часового типа на верхнюю поверхность зуба шестерни. Используя две плоских отвертки для перемещения шестерни вверх-вниз, считать показания индикатора часового типа.

1. Отвертки. 2. Шестерня дифференциала.

- Правая сторона: поместить щуп индикатора часового типа с тыльной стороны шестерни, как показано на рисунке. Используя две плоских отвертки для перемещения шестерни вверх-вниз, считать показания индикатора часового типа.

1. Шестерня дифференциала.

Примечание:

Зазор в зацеплении шестерен дифференциала: 0.03~0.40 мм.

6. Если измеренное значение превышает допустимый диапазон, подобрать подходящую регулировочную шайбу из приведенных ниже размеров. После установки шайбы еще раз проверить величину зазора.

Толщина регулировочных шайб: 0.9 мм, 0.95 мм, 1.0 мм, 1.05 мм, 1.15 мм и 1.2 мм.