Описание работы системы охлаждения Changan CS-35 с 2012 года

Описание работы системы охлаждения

Если двигатель не прогрет до рабочей температуры (термостат закрыт), охлаждающая жидкость циркулирует в контуре системы охлаждения следующим образом: водяной насос → блок цилиндров → головка блока цилиндров → термостат → радиатор отопителя → впускной водяной патрубок двигателя → водяной насос (далее цикл повторяется).

После того, как двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор (большой контур системы охлаждения, схема которого показана на следующем рисунке).

1. Радиатор. 2. Впускной патрубок радиатора. 3. Радиатор отопителя. 4. Выпускной патрубок радиатора. 5. Шкив водяного насоса. 6. Водяной насос. 7. Термостат. 8. Расширительный бачок. 9. Крышка расширительного бачка. 10. Головка блока цилиндров. 11. Блок цилиндров. 12. Крышка радиатора.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора приводится от электромотора, который в свою очередь управляется сигналами от контроллера двигателя (и датчика температуры охлаждающей жидкости).

Вентилятор радиатора состоит из электромотора, крыльчатки, кожуха и электрического разъема.

Основные параметры вентилятора радиатора:

- Номинальное напряжение: 12 В постоянного тока.

- Диапазон рабочего напряжения: 9~16 В.

- Рабочая температура вентилятора: -40~+120°С. Относительная влажность не должна превышать 90%.

- Температура хранения: -40~+130°С.

Внимание:

При выполнении работ в моторном отсеке следует соблюдать осторожность, чтобы руки, инструменты или одежда не попали в вентилятор радиатора. Вентилятор радиатора может работать независимо от того, работает ли при этом двигателя автомобиля или нет. При включенном зажигании автоматическое включение вентилятора радиатора осуществляется контроллером двигателя согласно сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) расположен в блоке термостата. Данный датчик служит для вывода показаний на указатель температуры охлаждающей жидкости на приборной панели и для управления работой вентилятора радиатора.

*Датчик температуры охлаждающей жидкости*

Охлаждающая жидкость

В двигателе используется жидкостная система охлаждения закрытого типа. Избыток охлаждающей жидкости, которая расширяется при нагревании, собирается в расширительном бачке. Когда система остывает, охлаждающая жидкость стекает обратно в радиатор.

Охлаждающая жидкость представляет собой раствор гликолевого антифриза в воде в пропорции 45/55. Такая пропорция обеспечивает защиту от замерзания до -40°С, защищает компоненты системы охлаждения от коррозии и сохраняет достаточную теплоемкость для надлежащего охлаждения двигателя. Такую охлаждающую жидкость следует использовать круглогодично, даже когда температура окружающей среды не опускается до -40°С. В случае необходимости долива охлаждающей жидкости необходимо следить за тем, чтобы соотношение воды и антифриза сохранялось.

Внимание:

Охлаждающие жидкости на основе этилового или метилового спиртов, а также чистая вода не могут использоваться в системе охлаждения, поскольку при этом она может выйти из строя.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Для проверки уровня охлаждающей жидкости необходимо открыть капот и осмотреть полупрозрачный расширительный бачок системы охлаждения.

Проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке нужно после остывания двигателя. В норме уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками «MAX» и «MIN».

Если уровень охлаждающей жидкости находится ниже метки «MIN», нужно открыть крышку расширительного бачка и долить требуемое количество охлаждающей жидкости до метки «MAX», после чего установить крышку на место.

Внимание:

Использование несоответствующей охлаждающей жидкости может привести к повышенной коррозии деталей системы охлаждения и снизит эффективность системы в целом.