Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Регламент технического обслуживания

Возможные источники шумов в автомобиле

Приводные валы

Подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Механическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

Двигатель

Система охлаждения двигателя

Топливная система

Выхлопная система

Система управления двигателем

Кузов

Пассивная безопасность

Система вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросхемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Диагностика неисправностей автоматической коробки передач Changan CS-35 с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Changan CS-35, ремонт коробки передач Changan CS-35, замена коробки передач Changan CS-35, замена масла в коробке передач Changan CS-35

Диагностика неисправностей автоматической коробки передач

Устранение неисправностей

Для устранения неполадок следуйте следующим инструкциям. Перед выполнением диагностики неисправностей сначала необходимо выполнить операции, описанные в шагах (1)-(5), чтобы точно определить неисправность, после чего нужно выполнить поиск причины данной неисправности, используя приведенные ниже рекомендации.

1. Доставить автомобиль к месту ремонта.

2. Вспомнить условия и обстоятельства возникновения неполадки.

Примечание:

Для точного определения неисправности не делать субъективных суждений при оценке этой неисправности. Для подтверждения неполадок очень важно вспомнить состояние на момент их возникновения. Коды неисправностей и записи о техническом обслуживании, которые ранее не были связаны с возникшей на данный момент неисправностью, могут нести очень важную информацию. Поэтому необходимо собрать по возможности больше данных.

3. Выполнить предварительные проверки:

- С помощью мультиметра измерить напряжение аккумуляторной батареи при остановленном двигателе. Оно должно составлять 10~14 В.

- Визуально проверить целостность предохранителей и состояние электропроводки.

4. С помощью диагностического оборудования проверить наличие кодов неисправностей:

- Прогреть двигатель до рабочей температуры.

- С помощью диагностического оборудования проверить наличие кодов неисправностей и снимок параметров (freeze frame данные).

Примечание:

При возникновении кода неисправностей в памяти системы также сохраняются все рабочие параметры, присутствующие на этот момент – freeze frame данные. Нужно выполнить пробную поездку на автомобиле, чтобы воспроизвести аналогичные условия.

- С помощью диагностического оборудования удалить из памяти системы коды неисправностей и снимок параметров (freeze frame данные).

Примечание:

Простое отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи не приводит к удалению кода неисправности. Необходимо использовать диагностический прибор.

5. После выполнения пробной поездки проверить наличие кодов неисправности еще раз.

6. Проверить неисправность в соответствии с кодом неисправности.

7. Проверить состояние электрических цепей и компонентов коробки передач, расположенных в области определенной неисправности.

8. Отремонтировать или заменить неисправные детали.

9. Завершить проверку.

- После выполнения ремонта или замены поврежденных деталей снова выполнить проверку наличия неисправности, чтобы убедиться, что она не повторяется.

- С помощью диагностического прибора удалить коды неисправностей и снимок параметров.

Примечание:

В случае замены автоматической коробки передач или электронного блока управления трансмиссией (TCM) важно восстановить параметры до заводских настроек и выполнить процедуру инициализации.

- Выполнить процедуру инициализации.

Пробная поездка

Целью пробной поездки является точное определение неисправности и проверка работоспособности после выполнения ремонта.

Пробная поездка должна производиться при следующих условиях:

- Двигатель должен быть полностью исправен (выполнить соответствующие проверки и регулировки).

- Температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии должна находиться в пределах нормального рабочего диапазона (50~80°С).

- Электрические потребители (фары, кондиционер и т.п.) должны быть выключены.

- Круиз-контроль должен быть выключен.

Примечание:

В случае выполнения пробной поездки на шоссейной дороге, предварительно необходимо убедиться в безопасности дорожного движения.

Пункт проверки Описание
Функция переключения (режим вождения «D») В процессе обычного вождения убедиться, что коробка передач переключается с первой до третьей передачи, а затем с третьей по первую.
Наличие толчков при переключениях передач В процессе обычного вождения убедиться, что передачи переключаются плавно и без толчков.
Функция «кик-даун» Проверить функцию «кик-даун», резко нажимая на педаль акселератора на каждой передаче. Убедиться в наличии резкого ускорения при вжатии педали в пол.
Торможение двигателем Проверить функцию торможения двигателем при движении автомобиля на первой передаче (ручной режим выбора).
Точка переключения при полностью нажатой педали акселератора В режиме «D» автоматической трансмиссии нажать педаль акселератора до упора, чтобы убедиться, что переключение передачи производится в нужной точке.
Режим ручного переключения Убедиться, что все передачи включаются в ручном режиме.
Функция блокировки переключения Убедиться, что при движении по ровной дороге с легким нажатием на педаль акселератора активируется функция блокировки.
Функция парковки Припарковать автомобиль на склоне (от 5 до 30%), переключить рычаг селектора в положение Р, после чего отпустить педаль тормоза и убедиться, что автомобиль не движется.
Утечки рабочей жидкости автоматической коробки передач По завершению пробной поездки убедиться в отсутствии утечек из всех компонентов коробки передач.

Функциональная проверка

Функциональная проверка должна выполняться при следующих условиях:

- Двигатель должен быть полностью исправен (выполнить соответствующие проверки и регулировки).

- Электрические потребители (фары, кондиционер и т.п.) должны быть выключены.

- Круиз-контроль должен быть выключен.

Примечание:

Во избежание повреждений автомобиля вследствие внезапного движения перед выполнением проверки необходимо убедиться, что автомобиль надежно зафиксирован.

Проверка с задержкой во времени

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза и поместить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

2. Запустить двигатель.

3. До упора нажать на педаль тормоза, чтобы не допустить движения автомобиля, после чего, перемещая рычаг селектора из положения N в D или в R измерить время задержки переключения. Стандартное значение: не более 1,5 сек.

Примечание:

Следует выполнить не менее трех проверок и определить среднее значение.

Для продолжения проверки необходимо подождать не менее одной минуты после каждого переключения.

Результат проверки Возможная причина
Переключение из N в D дольше нормы Неисправность корпуса клапанов (электромагнитные клапаны С1 или С2)
Пробуксовка муфты С1
Неисправность обгонной муфты F2
Неисправность масляного насоса
Засорение фильтра
Переключение из N в R дольше нормы Неисправность корпуса клапанов (электромагнитные клапаны С1 или С2 или S1)
Пробуксовка муфты С3
Неисправность обгонной муфты B3
Неисправность масляного насоса
Засорение фильтра

Стоповая проверка

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза и поместить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

2. Зафиксировать автомобиль цепями, чтобы обеспечить безопасность.

3. Запустить двигатель на холостых оборотах.

4. Левой ногой нажать на педаль тормоза, после чего перевести рычаг селектора в положение D или R, а правой ногой нажать на педаль акселератора.

5. Проверить частоту вращения двигателя.

Примечание:

При выполнении стоповой проверки автоматической коробки передач температура рабочей жидкости резко возрастает. Не продолжать проверку дольше пяти секунд.

Нужно выполнить не менее трех стоповых проверок для вычисления среднего значения.

Результат проверки Возможная причина
Проверочные значения в режимах D и R ниже стандартных Недостаточная мощность двигателя
Пробуксовка муфты гидротрансформатора
Проверочные значения в режиме D выше стандартных Низкое давление электромагнитного клапана (неисправность электромагнитного клапана управления давлением SLC1, неисправность главного электромагнитного клапана)
Неисправность корпуса клапанов (электромагнитного клапана С1)
Пробуксовка муфты С1
Пробуксовка обгонной муфты F2
Проверочные значения в режиме R выше стандартных Низкое давление электромагнитного клапана (неисправность электромагнитного клапана управления давлением SLC2, неисправность главного электромагнитного клапана)
Неисправность корпуса клапанов (электромагнитного клапана С2)
Пробуксовка муфты С3
Пробуксовка обгонной муфты B3
Проверочные значения в режимах D и R выше стандартных Низкое давление электромагнитного клапана (неисправность электромагнитного клапана управления давлением SLC1 или SLC2, неисправность главного электромагнитного клапана)
Неисправность масляного насоса
Засорение фильтра

Проверка давления

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза и поместить под колеса автомобиля противооткатные упоры.

2. Зафиксировать автомобиль цепями, чтобы обеспечить безопасность.

3. Удалив пробку проверочного отверстия, установить масляный манометр, как показано на рисунке.

автоматическая коробка передач Changan CS-35 с 2012 года, автоматическая коробка передач Чанган ЦС-35 с 2012 года

*Режим DРежим R*

4. Запустить двигатель на холостых оборотах, после чего левой ногой нажать на педаль тормоза и перевести рычаг селектора в положение D или в положение R. Проверить значение давления на холостых оборотах двигателя и в стоповом режиме.

Режим трансмиссии Давление на холостых оборотах двигателя Давление при стоповой проверке
D Электромагнитный клапан С1: 625-775 кПа Электромагнитный клапан С1: 1450-1630 кПа
R Электромагнитный клапан С2: 499-539 кПа Электромагнитный клапан С2: 1725-2085 кПа

Примечание:

При выполнении стоповой проверки автоматической коробки передач температура её рабочей жидкости резко повышается, поэтому проверку необходимо завершить в течение пяти секунд.

Необходимо выполнить стоповую проверку трижды, после чего вычислить среднее значение измерений.

Результат проверки Возможная причина
Проверочные значения в режимах D и R ниже стандартных Неисправность электромагнитного клапана переключения (С1 или С2)
Неисправность главного клапана регулировки давления
Неисправность масляного насоса
Утечки в гидравлических контурах режимов P или R
Проверочные значения в режиме D выше стандартных Неисправность электромагнитного клапана переключения (С1 или С2)
Неисправность главного клапана регулировки давления
Проверочные значения в режиме R выше стандартных Неисправность гидравлического контура режима D
Неисправность муфты С1
Проверочные значения в режимах D и R выше стандартных Неисправность гидравлического контура режима R
Неисправность муфты С3
Неисправность тормоза В2