Коленчатый вал Changan CS-35 с 2012 года

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

1. Снять поршни с шатунами (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Снять масляный насос с блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Руководствуясь принципом от краев к середине, постепенно ослабить и выкрутить болты крепления рамы лестничного типа и крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности, после чего снять раму лестничного типа с блока цилиндров.

4. Снять упорные полукольца, после чего осторожно извлечь коленчатый вал из блока цилиндров двигателя.

Очистка коленчатого вала

Очистить контактные поверхности блока цилиндров и рамы лестничного типа от остатков старого герметика и загрязнений.

Очистить верхние и нижние вкладыши коренных подшипников и коленчатый вал.

Проверка технического состояния

Коленчатый вал

1. Проверить радиальное биение коленчатого вала. Для этого поместить коленчатый вал на М-образные призмы и установить щуп индикатора часового типа на центральную коренную шейку коленчатого вала. Медленно вращая коленчатый вал, измерить величину радиального биения. Если измеренное значение превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить коленчатый вал новым.

Примечание:

Предельно допустимое радиальное биение коленчатого вала: 0.03 мм.

2. С помощью индикатора часового типа измерить осевой люфт, перемещая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

Примечание:

Осевой люфт коленчатого вала:

- Стандартное значение: 0.1 ~ 0.3 мм.

- Предельно допустимое значение: 0.3 мм.

Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует норме, заменить упорные полукольца коленчатого вала.

3. Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной и шатунной шейки во взаимоперпендикулярных направлениях в двух разных местах по длине одной шейки. Проверить величину конусности (разность диаметров в двух местах по длине шейки) и овальности (разность диаметров во взаимоперпендикулярных направлениях). Если полученные значения превышают 0.005 мм, шейки коленчатого вала необходимо проточить или заменить коленчатый вал новым.

4. Проверить масляный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.

- Очистить все коренные шейки коленчатого вала и нижние вкладыши подшипников чистой ветошью.

- Поместить отрезки пластикового калибра Plastigage вдоль коренных шеек коленчатого вала.

- Установить раму лестничного типа с нижними вкладышами подшипников, затем затянуть болты требуемым моментом затяжки (см. раздел «Спецификация» в начале данной главы).

Примечание:

Для проверки масляного зазора в шатунных подшипниках можно использовать старые шатунные болты.

Внимание:

Не проворачивать коленчатый вал.

- Снять раму лестничного типа с нижними вкладышами подшипников.

- Измерить ширину пластикового калибра в наиболее расплющенной части с помощью шкалы на упаковке.

1. Расплющенный пластиковый калибр. 2. Шкала на упаковке.

- Если измеренный зазор слишком мал или слишком велик, заменить вкладыши коренных подшипников новыми с теми же цветовыми метками. Повторно измерить масляный зазор в коренных подшипниках.

Примечание:

Зазор в коренных подшипниках: 0.022 ~ 0.044 мм.

- Если измеренный зазор слишком мал или слишком велик, заменить вкладыши коренных подшипников новыми с теми же цветовыми метками. Повторно измерить масляный зазор в коренных подшипниках.

Примечание:

Не подкладывать шайбы и не царапать вкладыши или крышки коренных подшипников для регулировки масляного зазора.

- Если после повторной проверки зазор в подшипниках не соответствует требуемой величине, заменить вкладыши новыми следующего ремонтного размера, после чего повторить измерение.

Примечание:

Если отрегулировать зазор в подшипниках не удается, необходимо заменить коленчатый вал.

5. Подобрать вкладыши коренных подшипников следующим образом:

- Номера размерных групп гнезд коренных опор выштампованы на блоке цилиндров в последовательности слева направо для первой, второй, третьей, четвертой и пятой шеек коленчатого вала. Имеется три размерных группы, соответствующие номера которых и отмечены на блоке цилиндров двигателя.

- Имеется пять размерных групп стандартных вкладышей коренных подшипников, отличающихся своей толщиной. Номера размерных групп отмечены на тыльной стороне вкладышей коренных подшипников. Подбирать вкладыш нужно согласно следующей таблице.

- Снова проверить масляный зазор в коренных подшипниках с подобранными коренными вкладышами.

- Если масляный зазор не соответствует норме даже после замены коренных вкладышей, необходимо проточить коренные шейки коленчатого вала и подобрать новые вкладыши, или заменить коленчатый вал новым.

Блок цилиндров

1. С помощью скребка удалить остатки прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.

2. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.

3. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

Используя поверочную линейку и набор плоских щупов, измерить величину деформации контактной поверхности с головкой блока цилиндров.

Примечание:

Величина деформации контактной поверхности блока цилиндров:

- Не более 0.05 мм для общей поверхности.

- Не более 0.02 мм для участка 100 мм × 100 мм.

Установка коленчатого вала

1. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров.

Примечание:

Верхние вкладыши коренных подшипников имеют масляные канавки и отверстия, нижние вкладыши – не имеют.

2. Нанести на поверхности вкладышей подшипников слой моторного масла.

3. Установить два упорных полукольца с обеих сторон третьего коренного подшипника блока цилиндров масляными канавками наружу.

1. Блок цилиндров. 2. Установочные штифты. 3. Коленчатый вал. 4. Рама лестничного типа. 5. Нижние вкладыши коренных подшипников. 6. Верхние вкладыши коренных подшипников. 7. Упорные полукольца.

4. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров. Нанести чистое моторное масло на коренные и шатунные шейки коленчатого вала.

5. Нанести валик герметика на контактные поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.

1. Валик герметика.

6. Вставить установочные штифты в блок цилиндров, после чего установить раму лестничного типа и затянуть болты крышек коренных подшипников и болты крепления рамы лестничного типа в указанной на рисунке последовательности требуемым моментом затяжки (см. раздел «Спецификация» в начале главы).

7. После затяжки болтов вкрутить две резьбовых заглушки, показанных на рисунке.

1. Рама лестничного типа. 2. Резьбовые заглушки R2 ¾.

8. По завершению установки убедиться, что коленчатый вал двигателя свободно вращается.

9. Последующая сборка производится в порядке, обратном снятию (см. соответствующие разделы двигателя)

10. Убедиться в том, что все снятые ранее детали установлены на свои места.

11. Заправить моторное масло в двигатель.

12. Заправить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.

13. Проверить наличие утечек рабочих жидкостей и выхлопных газов.

14. Проверить установки углов зажигания двигателя.