Система питания BMW Х5 (F15) с 2013 года

1. Система питания

Двигатель N57

Топливный фильтр

Замена топливного фильтра

1. Выключить зажигание.

2. Снять заднюю панель защиты агрегатов

Внимание:
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

3. Ослабить хомуты крепления (1).

4. Отсоединить шланг.

5. Вынуть зажим (2), как показано на рисунке ниже.

6. Снять систему (3) подогрева топлива в направлении, указанном стрелкой.

7. Снять топливный фильтр.

8. Переставить хомуты.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

10. Удалить воздух из системы питания в соответствии с указаниями диагностического тестера BMW.

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Снятие и установка

Внимание:
После установки приспособление 118741 должно в обязательном порядке оставаться прикрученным к звездочке до завершения всех ремонтных работ.
При работе с топливным контуром необходимо защитить генератор от загрязнения.
Покройте генератор подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора.

Примечание:
После отсоединения линии впрыска топлива необходимо обязательно закрыть насос высокого давления и гидроаккумулятор высокого давления защитными колпачками 321270.
Положение насоса высокого давления по отношению к шестерне клапана не влияет на его работу. Однако это необходимо учитывать при снятии и установке.

1. Выключить зажигание.

2. Снять крышки моторного отсека.

3. Снять топливопровод высокого давления между топливным насосом высокого давления и аккумулятором давления.

4. Зафиксировать датчик положения коленчатого вала в положении поршня первого цилиндра в ВМТ.

5. Разблокировать разъем (1) и отсоединить его, как показано на рисунке ниже. Отсоединить подающий топливный шланг и возвратный топливный шланг топливного насоса высокого давления.

6. Извлечь уплотнитель из крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

7. Установить специальный инструмент 118741 на звездочку привода распределительного вала топливного насоса высокого давления.

8. Выкрутить винты крепления (1), (2), (3) и (4), как показано на рисунке ниже.

9. Снять опору топливного насоса высокого давления.

10. Выкрутить болт крепления (1) сверху топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить нижний болт крепления топливного насоса высокого давления (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Специальный инструмент должен оставаться на крышке цепи привода ГРМ.

12. Выкрутить соединительный винт между топливным насосом высокого давления и звездочкой привода.

13. Снять топливный насос высокого давления.

14. Чтобы вставить вал насоса высокого давления в звездочку (1), может потребоваться повернуть насос высокого давления на несколько градусов (посадка шлицевых канавок и выступов, см. Стрелку). Затем поверните насос высокого давления обратно в положение для завинчивания.

15. При установке нового насоса высокого давления изменить расположение звездочки насоса высокого давления. Для этого повернуть насос высокого давления за заднюю часть вала на 45 ° по часовой стрелке (вид сверху). Не повредите вал, особенно конус.

16. При установке опоры насоса высокого давления соблюдать последовательность затяжки болтов крепления.

• Затянуть до головки (без зазора) от руки, последовательность 1‐2‐3‐4
• Затянуть окончательно с моментом затяжки 19 Н∙м.

Последовательность затяжки 2‐3‐4-1

Примечание:
Прокачать топливную систему с помощью диагностической системы BMW.
Проверить топливную систему на герметичность.
Сбросить адаптацию электрического топливного насоса с помощью диагностической системы BMW.

Топливные форсунки

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить магистраль сброса топлива от топливных форсунок.

3. Отсоединить магистрали высокого давления от топливных форсунок.

4. Заглушить все магистрали и топливные каналы подходящими заглушками.

5. Выкрутить винт крепления (1) хомута крепления топливной форсунки, как показано на рисунке ниже.

6. Снять хомут крепления, выкрутить винт и установочное кольцо.

7. Извлечь топливную форсунку, предельно осторожно вращая ее.

8. После снятия форсунки, заменить медное уплотнительное кольцо

Примечание:
При установке следить за тем, чтобы уплотнительное кольцо было установлено должны образом по отношению к центрирующему винту крепления и хомуту крепления. После установки хомута крепления, затянуть его крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Очистка установочных мест топливных форсунок.

• Установить уплотнительный колпачок 135215 вместе со штоком 135214 в канал топливной форсунки. Извлечь шток.

• Установить приспособление для очистки вместе с щеткой в отверстие под топливную форсунку.

• Используя подходящий инструмент, очистить место под установку топливной форсунки, выполняя вращательно-поступательные щетки, как показано на рисунке ниже.
• После очистки, извлечь уплотнительные колпачки.

10. Заменить медные уплотнительные кольца (1) на топливной форсунке (2).

11. Нанести тонкий слой высокотемпературной смазки на уплотнительные поверхности топливной форсунки.

12. Проверить и убедиться в правильности установочного положения топливной форсунки.

Примечание:
Значения установки необходимо считывать в каждом случае при установке новых форсунок.
Установочное значение (7-значный буквенно-цифровой код) выгравировано на каждой форсунке.
Цифры/ буквы соответствуют месту установки (цилиндр) новых форсунок.
Выберите «DDE».
Выберите «Регулировка, компенсация количества впрыска».
Выберите "План тестирования".
Регулировку необходимо вводить для каждого цилиндра, в котором была заменена форсунка.
Необходимо отрегулировать новые форсунки для обеспечения их полной работоспособности.

13. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

14. Считать коды неисправностей.

Линия сброса

Снятие и установка

1. Считать коды неисправностей системы питания.

2. Выключить зажигание.

3. Снять звукоизоляционное покрытие.

Внимание:
При ремонте топливной системы необходимо соблюдать условия абсолютной чистоты.
Не допускайте попадания частиц грязи или инородных тел в систему.
Используйте только безворсовые тряпки.
Перед снятием трубопроводов или отдельных компонентов удалите все следы загрязнения.
Перед выполнением любых ремонтных работ в топливном контуре необходимо защитить генератор от загрязнения.
Покройте генератор подходящими материалами.
Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора.

4. Вытянуть фиксатор по направлению вверх (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить топливный шланг от топливной форсунки (2), показанной на рисунке ниже.

Внимание:
Перед подсоединением топливопровода к форсунке смазать уплотнительное кольцо (1) смазкой.
Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений; поврежденные уплотнительные кольца могут вызвать сбои в работе при повышении давления топлива.
Если уплотнение (1) повреждено, необходимо заменить всю линию слива топлива.

6. Отсоединить от форсунок трубопроводы сброса топлива. Высвободить трубопровод слива из резиновой втулки (1).

7. Отсоединить, выкрутить снять топливопровод сброса топлива от тройника (2) топливопровода (около насоса высокого давления).

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливные трубки высокого давления

Снятие и установка

Внимание:
В обязательном порядке соблюдать момент затяжки 13532AZ. Если после монтажа напорные трубопроводы негерметичны, их необходимо заменить. Не затягивайте напорные трубопроводы с более высоким моментом затяжки! Опасность повреждения системы впрыска и гидроаккумулятора!
При работе с топливным контуром необходимо защитить генератор от загрязнения.
Покройте генератор подходящими материалами.
Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора.
После отсоединения напорных трубопроводов необходимо обязательно закрыть форсунки и аккумулятор высокого давления защитными крышками 321270.

1. Считать коды неисправностей системы управления двигателем.

2. Выключить зажигание.

3. Снять звукоизоляционное покрытие.

4. Снять звукоизоляционное покрытие топливных форсунок.

5. Отвернуть соединительную гайку (1) топливопровода высокого давления с помощью специального приспособления.

6. Отпустить все соединительные гайки крепления топливных трубок высокого давления (2), с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Обязательно соблюдать момент затяжки 13532AZ! Если напорные трубопроводы протекают после установки, их необходимо заменить. Не затягивайте напорные трубопроводы с более высоким моментом затяжки! Опасность повреждения системы впрыска и гидроаккумулятора!

7. Подсоединить трубки высокого давления.

8. Затянуть соединительные гайки от руки.

9. Затянуть гайки крепления трубок высокого давления к топливным форсункам с моментом затяжки 24 Н∙м.

10. Затянуть гайки крепления трубок высокого давления к топливной рампе с моментом затяжки 24 Н∙м.

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливная рампа

Снятие и установка

Внимание:
При работе с топливным контуром необходимо защитить генератор от загрязнения.
Покройте генератор подходящими материалами.
Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора.
После отсоединения напорных трубопроводов необходимо обязательно закрыть форсунки и аккумулятор высокого давления защитными крышками 321270.

1. Отсоединить топливные трубки высокого давления от топливных форсунок.

2. Отсоединить топливные трубки высокого давления от топливной рампы.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика давления топлива (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от регулятора давления топлива.

5. Отсоединить от топливной рампы магистраль сброса давления.

6. Выкрутить винты крепления на монтажном кронштейне (3), как показано на рисунке ниже.

7. Снять топливную рампу в сборе (4).

Внимание:
Обязательно соблюдать момент затяжки 13532AZ! Если напорные трубопроводы протекают после установки, их необходимо заменить. Не затягивайте напорные трубопроводы с более высоким моментом затяжки! Опасность повреждения системы впрыска и гидроаккумулятора!

8. Установить топливную рампу в сборе.

9. Затянуть предварительно все элементы крепления.

10. Затянуть соединительные гайки от руки.

11. Затянуть гайки крепления трубок высокого давления к топливным форсункам с моментом затяжки 24 Н∙м.

12. Затянуть гайки крепления трубок высокого давления к топливной рампе с моментом затяжки 24 Н∙м.

13. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Двигатель N55

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка

Внимание:
Обратите внимание на предупреждение на крышке головки блока цилиндров.
Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже).
Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери!
Монтажные работы на топливной системе производить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° C.
Надевайте защитную маску и защитные перчатки.
При отпускании магистрали высокого давления топливо может выливаться самопроизвольно на высокой скорости!
При ремонте топливной системы высокого давления соблюдайте условия абсолютной чистоты!
Попавшие внутрь загрязнения могут вызвать сбои в работе системы!
Не допускайте попадания частиц грязи или инородных тел в систему.
Перед снятием трубопроводов или отдельных компонентов удалите все следы загрязнения.
Используйте только безворсовые тряпки.
Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.
Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом.
Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания!
Накройте катушку зажигания подходящим средством.

1. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

2. Снять топливный насос высокого давления (2).

• при извлечении топливного насоса высокого давления следить за тем, чтобы не выпал толкатель.

Примечание:
Перед установкой насоса высокого давления кулачок привода насоса высокого давления необходимо повернуть в положение НМТ. Для этого при необходимости подкручиваем двигатель по направлению вращения двигателя к центральному болту коленчатого вала.

3. Установить глубиномер (1) на фланец установки топливного насоса высокого давления.

Примечание:
Провернуть двигатель за центральный болт в направлении вращения двигателя, пока глубиномер не покажет, что распределительный вал достиг НМТ.

4. Заменить уплотнительное кольцо (1) и нанести на него свежее моторное масло.

5. Очистить контактные поверхности ТНВД.

6. Установить топливный насос высокого давления (2) в сборе.

Примечание:
Временно затянуть винты крепления (1) на насосе высокого давления (2) и поочередно затягивать с шагом 90° до окончательной затяжки, чтобы избежать перекоса.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

8. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Топливная рампа

Снятие и установка

Внимание:
Обратите внимание на предупреждение на крышке головки блока цилиндров.
Отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи (опасность возгорания из-за короткого замыкания при демонтаже).
Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери!
Монтажные работы на топливной системе производить только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° C.
Надевайте защитную маску и защитные перчатки.
При отпускании магистрали высокого давления топливо может выливаться самопроизвольно на высокой скорости!
При ремонте топливной системы высокого давления соблюдайте условия абсолютной чистоты!
Попавшие внутрь загрязнения могут вызвать сбои в работе системы!
Не допускайте попадания частиц грязи или инородных тел в систему.
Перед снятием трубопроводов или отдельных компонентов удалите все следы загрязнения.
Используйте только безворсовые тряпки.
Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками.
Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом.
Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания!
Накройте катушку зажигания подходящим средством.

1. Отсоединить жгуты электропроводки (1) от топливной рампы и отложить их в сторону, как показано на рисунке ниже.

2. Отсоединить хомуты крепления (2).

3. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

4. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (2) на датчике высокого давления.

5. Выкрутить винты крепления (3), показанные на рисунке ниже.

6. Снять топливную рампу в сборе (4).

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Перед установкой топливной рампы, необходимо заменить все уплотнительные элементы (1).

• Установить топливную рампу в сборе (4) затянув гайки (1) и болты крепления (3) от руки.

• Установить напорные топливные магистрали (1). Затянуть гайки крепления (2) от руки.
• При переустановке трубопроводов смазать резьбу и гайку крепления. При первой установке на гайки наносится слой смазки (действует только один раз). Следует избегать попадания смазки в токопроводящую зону.

Внимание:
Подключить напорный трубопровод (1) только без натяжения.

• Установить на место резиновую опору (3).

8. Процедура затягивания удерживающего хомута топливной форсунки.

• В первую очередь затянуть винт крепления (1).
• После чего затянуть винт крепления (2), показанный на рисунке ниже.

9. Затянуть винты крепления (1) с моментом затяжки 14 Н∙м.

10. Затянуть гайки крепления (2) с моментом затяжки 14 Н∙м.

11. Затянуть гайку крепления (1) топливной трубки на форсунке, после чего затянуть гайку крепления (2) на топливной рампе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 30 Н∙м.

12. Затянуть гайку крепления (2), после чего затянуть гайку крепления (1), как показано на рисунке ниже.

Топливные форсунки

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять катушку зажигания.

3. Отсоединить и снять топливные трубки высокого давления.

4. Снять топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Разблокировать и отсоединить разъемы (2) от форсунок с помощью небольшой шлицевой отвертки (1), как показано на рисунке ниже.

6. Разблокировать фиксатор в направлении стрелки с помощью небольшой шлицевой отвертки (1). Отсоединить разъем (2) на корпусе разъема от форсунки.

7. Разблокировать разъем (1) форсунок и отсоединить, как показано на рисунке ниже.

8. Ослабить гайку крепления (2).

9. Снять заземляющий кабель (3), показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Сначала выверните винт (2). Отвинтите винт (1).
В противном случае прижимное устройство может наклониться.

10. Снять прижимной элемент (3), показанный на рисунке ниже.

11. Извлечь форсунки вверх из головки блока цилиндров и снимите.

Примечание:
Если снято несколько форсунок, убедитесь, что каждая форсунка установлена на прежнее место (цилиндр).

12. Пометить форсунки.

Порядок действий при застревании форсунки

13. С помощью приспособления 130320 снять застрявшие форсунки.

14. Слегка смажьте вытяжную резьбу (1) и полностью вывинтите (см. Рисунок) перед использованием специального инструмента.

Внимание:
Вытягивающая резьба (1) левая.

15. Установить приспособление (1) 130320 в паз форсунки. Закрутить винты крепления (2) в гнезде форсунки на несколько оборотов. Ввернуть вытяжную резьбу (4) до тех пор, пока можно будет навинтить резьбовые втулки (3) на форсунки. Навинтить резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть.

16. Затянуть винты (2) крепления.

Внимание:
Установить динамометрический ключ (1) на вращение 5 Нм по часовой стрелке. Вместе со специальным инструментом 130320, это соответствует растягивающей силе 2000 Н. инжектора должны быть обновлено, если динамометрический ключ отключается, когда инжектор вытягиваются.

17. Установить динамометрический ключ (1) и приспособление (2) 009170 на шестигранную головку (3) приспособления 130320.

18. Поворачивать динамометрический ключ (1) по часовой стрелке до тех пор, пока форсунка не вытащится.

19. После снятия надеть защитные колпачки (1 и 2) на наконечник форсунки и штуцер топливопровода.

Примечание:
При установке новой форсунки:
Обязательно установить разъединительный элемент (3).
Несоблюдение этого требования может привести к обрыву магистрали и сливу топлива!

Примечание:
При повторном использовании работающего инжектора:
Обязательно заменять разъединяющий элемент (1).
Обязательно заменить тефлоновое кольцо (2).
Перед повторной установкой форсунки необходимо заменить тефлоновое кольцо, которое уже было однажды установлено в головке блока цилиндров.
Несоблюдение этого требования может привести к обрыву магистрали и сливу топлива!

20. Заменить тефлоновое кольцо.

• Перед заменой тефлонового кольца (1) убедиться, что ваши руки и опорные поверхности чистые и не содержат масла.
• Избегать механического контакта с наконечником форсунки (2).

21. Снять тефлоновое кольцо (2) с помощью приспособления (3) 130191 из набора приспособлений 130190 с форсунки (1).

22. Использовать ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника форсунки (не использовать ультразвук или другие инструменты/ средства).

Внимание:
Не очищать наконечник инжектора.

23. Надеть новое тефлоновое кольцо (1) на установочный конус (2) 13 0 283 из набора приспособлений 130280.

24. Установить тефлоновое кольцо (1) с установочным конусом (2) 130283 на наконечник форсунки (3).

Примечание:
Не надевать тефлоновое кольцо ногтями.
Не использовать смазывающие вещества.
При надевании уплотнительное кольцо расширяется.

25. Воспользоваться приспособлением (1) 130281 из набора приспособлений 130280, чтобы вставить тефлоновое кольцо в канавку (3) на форсунке, как показано на рисунке ниже.

26. Чтобы отрегулировать расширенное тефлоновое кольцо до установочного размера, приспособление (1) 130282 из набора приспособлений 130280 необходимо сдвинуть вверх до крайнего положения на форсунке (2).

Примечание:
Не использовать смазывающие вещества.

Примечание:
Потянуть монтажный наконечник (1) приспособления 130282 назад, чтобы освободить установочный конус (2) 130281.

Установка

1. Компенсация количества впрыска должна выполняться при замене или замене форсунки на стороне цилиндра. Компенсация количества впрыска осуществляется с помощью так называемого корректировочного значения. Значение регулировки напечатано на корпусе форсунки тремя цифрами. Перед установкой необходимо считать значение регулировки.

Примечание:
Введите значение регулировки в соответствии с местом установки (цилиндр) форсунки.
Если компенсация количества форсунок не выполняется, двигатель может работать нестабильно или не запускаться.
Компенсация количества впрыска описана в конце этих инструкций.

2. Вставить форсунки в отверстия форсунок.

3. Установить приспособление (1) 130320 в паз форсунки. Закрутить винты (2) в гнезде форсунки на несколько оборотов. Ввернуть вытяжную резьбу (4) так, чтобы резьбовые втулки (3) можно было навинтить на форсунки. Навинтить резьбовые втулки (3) на форсунки и затянуть.

4. Затянуть винты (2) крепления.

Внимание:
Установите динамометрический ключ (1) на 2 Нм против часовой стрелки.

5. Установить динамометрический ключ (1) и приспособление (2) 009170 на шестигранную головку (3) приспособления 130320.

6. Повернуть динамометрический ключ (1) против часовой стрелки до достижения 2 Нм.

Примечание:
Установить прижим (1) изгибом (черные стрелки) вниз.

7. Установить прижим (3) на форсунки.

8. Затянуть винты крепления (1) вручную.

9. Затянуть винт крепления (2) от руки, чтобы не допустить перекоса прижимного устройства.

Только на автомобилях с отдельными напорными магистралями.

10. Смонтировать напорные трубопроводы с резиновыми опорами (3) на форсунках и рампе. Затягивайте гайки (1) и (2) только вручную.

11. Сначала затянуть винт крепления (1), после чего затянуть винт (2).

Только на автомобилях с отдельными напорными магистралями

12. Затянуть напорные трубопроводы форсунок (1).

13. Затем затянуть напорные трубопроводы (2) на рампе.

Примечание:
Установить на место линейный демпфер (3).

14. Заметно подсоедините разъем (1) к форсункам.

15. Смонтировать заземляющий кабель (3).

16. Затянуть гайку (2) крепления.

17. Еще раз проверьте все разъемы (1) на форсунках на предмет правильной посадки и убедитесь, что все разъемы заметно защелкнулись.

18. Выполните компенсацию количества впрыска:

• Значение регулировки напечатано тремя цифрами - в зависимости от версии - на корпусе форсунки.
• Подключите диагностическую систему.
• Определите автомобиль.
• Выберите «Выбор функции».
• Выберите «Сервисные функции».
• Выберите «Электроника двигателя».
• Выберите «Функции регулировки».
• Выберите «Отрегулировать форсунки».
• Выберите "План тестирования".
• Для каждой замененной форсунки необходимо ввести значение регулировки в соответствии с местом установки (цилиндр).

19. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Откачивание топлива и заправка топливного бака

Внимание:
Соблюдать принятые в стране пребывания правила техники безопасности.
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Подсоединить установку для вытяжки отработавших газов к выхлопной трубе.
Топливный электронасос не должен работать без топлива. После ремонта перед первым пуском двигателя залить в топливный бак через трубу горловины бака минимум 5 литров топлива.
Не допускать повреждения заслонки обратного напора при извлечении шланга.

Примечание:
Для автомобилей с дизельным двигателем при первом пуске двигателя при пустом или осушенном баке залить дизельное топливо и включить зажигание приблизительно на 1 минуту. Это нужно для заполнения и прокачки топливного контура, что ведет к более быстрому пуску двигателя.

1. Откачать топливо.

1). Запустить двигатель и дать ему поработать.

2). Топливный электрический насос включен.

3). При этом топливо перекачивается через всасывающий струйный насос из левого резервуара в правый.

Примечание:
Через заливную горловину можно слить топливо из левого и правого резервуаров, так что в баке останется минимальное количество топлива. Остатки топлива можно слить через отверстия для техобслуживания (правое/левое).

4). Вставить приспособление 161080 в заливную горловину.

Примечание:
Приспособление 161080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

5). Отсасывающий шланг отсасывающего устройства, вставить через приспособление 161080 в заливную горловину, при необходимости слегка вращая при этом.

6). Вставить шланг на глубину около 170 см.

7). Откачать максимальное количество топлива с помощью отсасывающего устройства.

8). Следить за процессом откачивания топлива по индикатору уровня в комбинации приборов.

2. Откачать остатки топлива.

Примечание:
Откачивание остатков топлива не включено в продолжительность этой операции.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию салона автомобиля.
Собрать стекающее топливо в подходящую емкость.

1). Снять левый узел датчика.

2). Снять правый узел датчика.

3). Откачать остатки топлива через отверстия для техобслуживания.

3. Наполнить топливом.

1). Вставить приспособление 151080 в заливную горловину.

Примечание:
Приспособление 161080 имеет два различных диаметра для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.

2). Вставить шланг отсасывающего устройства, примерно на 40 см в заливную горловину топливного бака.

3). Залить топливо из отсасывающего устройства.

4. Откачивание в случае неисправности всасывающего струйного насоса или топливного насоса.

1). Полностью откачать топливо из правого резервуара топливного бака через трубу горловины бака.

2). Снять левый узел датчика

3). Ввести отсасывающий шланг через отверстие для техобслуживания в топливный бак, топливо (даже остатки) можно откачать.

Проверка топливного бака и системы вентиляции топливного бака на герметичность

Примечание:
Следующая последовательность действий действительна только для автомобилей без модуля диагностики течи топливного бака.
Если предполагается течь в системе вентиляции топливного бака, проверить ее на герметичность.
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.

Примечание:
Для получения правдоподобных результатов измерения нужно выполнить следующие условия:
Содержимое топливного бака:
макс. 90% (прим. 79 л).
мин. 13% (прим. 11л, контрольная лампа резерва топлива не должна гореть).
Поставить автомобиль минимум на 2 часа в помещение ремонтной зоны, чтобы температура топлива примерно соответствовала температуре в ремонтной зоне (идеальная температура топлива 10-20 °С).
Ни в коем случае не заправлять автомобиль перед проверкой (свежезаправленное топливо сильно испаряется).

1. Снять защитный кожух арки заднего правого колеса.

2. Отвести фильтрующий элемент в сетчатом фильтре в сторону.

3. Заглушить отверстие под сетчатый фильтр в фильтре с активированным углем приспособлением 161070.

4. Снять крышку наливной горловины топливного бака и подсоединить приспособление к наливной горловине.

5. Закрепить с помощью установочного колесика (1) приспособление 161174 на наливной горловине топливного бака.

Внимание:
Установить регулятор давления на приспособлении 161171 до упора в положение"-".

6. Подсоединить приспособление 161171 помощью рукава (1) к источнику сжатого воздуха (8-10 бар).

7. Подсоединить манометр (2) Диагностической информационной системы с диапазоном измерения 0-3,5 бар.

Внимание:
Быстродействующую муфту (3) приспособления 161171 пока не подсоединять.

8. Выбрать в Диагностической информационной системе (DIS) "Систему измерений".

9. Установить диапазон измерения в соответствии сдатчиком давления на 0 - 3,5 бар.

10. С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 увеличить давление на 0,050 бар.

11. Соединить приспособление 161174 с быстродействующей муфтой приспособления 16117.

12. С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 установить избыточное давление в топливном баке на 0,050 бар.

Внимание:
Ни в коем случае не повышать давление больше чем на 0,100 бар, так как в противном случае возможно повреждение топливного бака и системы его вентиляции.

13. С помощью приспособления 133010 пережать трубопровод от приспособления 161171 к наливной горловине топливного бака.

14. Подождать прим. 20 с.

15. Считать и записать начальное значение давления.

16. Подождать прим. 60 с.

17. Считать значение давления и сравнить с предыдущим значением.

Оценка измерения:

Проверка топливного бака и системы вентиляции топливного бака на герметичность с помощью модуля диагностики течи топливного бака (DM-TL)

Примечание:
Горящая лампа "Check-Engine" в комбинации приборов сообщает о неисправности, обнаруженной OBD (бортовой системой диагностики). Это может быть течь в системе вентиляции топливного бака. Информацию об этом дает ЗУ неисправностей ЭБУ DME.

1. Считать коды неисправностей ЭБУ DME и выполнить диагностику, соответствующую сообщениям о неисправностях.

Примечание:
Проверка на герметичность модуля DM-TL выполняется в следующих случаях:

• Детали модуля DM-TL в порядке.
• В ЗУ неисправностей DME записан код неисправности (распознана течь топливного бака).

Примечание:
Чтобы правильно выполнить проверку на герметичность, необходимо выполнить следующие условия.

1. Содержимое топливного бака < 90 %.

2. Контрольная лампа резерва топлива «ВЫКЛ».

3. Поставить автомобиль минимум на 2 часа в помещение ремонтной зоны, чтобы температура топлива примерно соответствовала температуре в ремонтной зоне (идеальная температура топлива 10-20 ºС).

4. Ни в коем случае не заправлять автомобиль перед проверкой (свежезаправленное топливо сильно испаряется).

5. Убедиться в том, что крышка топливного бака сидит правильно.

Внимание:
Ни в коем случае не выполнять проверку на герметичность, подавая давление в бак извне через заливную горловину, так как это может дать неправильный результат при измерении.

6. Стереть коды неисправностей DME.

7. В диагностической информационной системе (DIS) перейти на страницу "Выбор функций и деталей".

8. Выполнить поиск течи с помощью модуля диагностики течи топливного бака.

9. Выполняется проверка на герметичность.

10. При повторном появлении сообщения о неисправности в ЗУ системы DME (распознана течь топливного бака) произвести поиск течи.

Поиск течи топливного бака и системы вентиляции топливного бака

Примечание:
Следующая последовательность действий действительна только для автомобилей с модулем диагностики течи топливного бака (DMTL).

1. В диагностической информационной системе (DIS) выбрать "Диагностический блок течи топливного бака (DMTL)".

2. Насос диагностики течи бака подает давление в топливный бак и на систему вентиляции топливного бака в течение 30 секунд.

3. Если для создания давления требуется больше 30 с, нужно снова нажать клавишу "Активизировать" через 30 с.

4. Для автомобилей без модуля диагностики течи топливного бака, создать избыточное давление в топливном баке и системе вентиляции топливного бака.

Примечание:
При поиске течи с помощью специального прибора соблюдать руководство по эксплуатации фирмы-производителя устройства.

Внимание:
На автомобилях с модулем диагностики течи топливного бака (DMTL) не подавать давление в бак извне, так как при этом нарушается герметичность системы вентиляции топливного бака.
При работе выделяются пары топлива, поэтому проводить работы только в хорошо проветриваемом помещении. Можно также использовать подходящее вытяжное устройство.
Необходимо соблюдать национальные требования безопасности и меры предосторожности.

Примечание:
Поиск течи можно проводить с помощью специального прибора.
Возможные причины течи:
- негерметичность крышки заливной горловины (проверить клапан избыточного давления в крышке заливной горловины);
- негерметичность трубопроводов вентиляции топливного бака (топливный бак - фильтр с активированным углем - клапан вентиляции топливного бака);
- негерметичность клапана вентиляции топливного бака (моторный отсек);
- фланец датчика уровня наполнения неплотно прилегает к топливному баку.

Проверка клапана избыточного давления крышки заливной горловины

1. Установить регулятор давления на приспособлении 161171 до упора в положение"-".

2. Подсоединить приспособление 161171 помощью шланга (1) к магистрали сжатого воздуха (8-10 бар).

3. Подсоединить манометр (2) Диагностической информационной системы с диапазоном измерения 0 - 3,5 бар.

4. Выбрать приспособление 161172 или 161173 подходящее к крышке заливной горловины, и насадить на быстродействующую муфту приспособления 161171.

5. Установить крышку наливной горловины на выбранное приспособление (3).

Примечание:
На индикаторе Диагностической информационной системы (DIS) показывается только абсолютное давление. Текущее значение давления окружающей среды показывается сразу без дополнительного измерения.

6. Проверить устройство проверки на герметичность.

1). Выбрать в Диагностической информационной системе (DIS) "Систему измерений".

2). Установить диапазон измерения в соответствии сдатчиком давления на 0-3,5 бар.

3). С помощью регулятора давления на приспособлении 161171 увеличить давление на 0,2 бар.

4). С помощью приспособления 133010 пережать трубопровод от приспособления 161171 к наливной горловине топливного бака.

5). Подождать 60 с.

6). Считать значение давления и сравнить с предыдущим значением.

Оценка измерения:

7. Проверить клапан избыточного давления крышки заливной горловины.

Примечание:
Процесс проверки такой же, как и при "Проверке на герметичность устройства проверки".

С помощью регулятора давления на Приспособлении 161171 увеличить давление на 0,3 бар.

Оценка измерения:

Проверка функции перекачивания всасывающего струйного насоса с помощью фирменного тестера BMW

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту.
Загрязнение топливного бака может вызвать сбои во время движения или полный отказ автомобиля.
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

Примечание:
Количество топлива в топливном баке должно быть < 28 л.

1. При необходимости откачать топливо из топливного бака

2. Залить в левый резервуар топливного бака через отверстие под фланцем от двух до трех литров топлива.

3. Подсоединить фирменный тестер.

4. Запустить двигатель.

5. Сравнить показания в левом и правом резервуарах топливного бака.

6. Функция перекачивания в порядке если уровень топлива, измеряемый датчиком 2 (левый резервуар) падает (со скоростью около одного литра в минуту).

7. Функция перекачивания не в порядке если уровень топлива, измеряемый датчиком 2 (левый резервуар) не меняется или повышается.

Проверка давления подачи топлива топливным насосом

1. Считать коды неисправностей ЭБУ системы DME.

2. Выключить зажигание.

3. Снять звукоизоляционный кожух и корпус правого воздушного фильтра.

4. Снять правый кожух катушек зажигания.

Внимание:
Топливо в топливопроводах находится под давлением (3-5 бар).
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.

5. Снять пылезащитный колпачок с клапана распределительной магистрали, на котором производится измерение.

6. Вывернуть запорный клапан (1) на комплекте приспособлений 135220.

7. Установить комплект приспособлений 135220 на распределительную магистраль и от руки затянуть гайку с накаткой.

8. Запустить двигатель.

9. Вворачивать запорный клапан (1) пока DIS-тестер не покажет наличие давления.

Внимание:
Ни в коем случае не вворачивать запорный клапан до механического упора. Это может привести к повреждению клапана в распределительной магистрали.

10. Измерить давление подачи топлива.

1). Подключить датчик давления к DIS-тестеру.

2). Запустить двигатель.

3). Выбрать "Систему измерений".

4). Появляется функция "Мультиметр".

5). Выбрать "Проверку давления".

6). Считать значение давления подачи топлива.

Испытательное давление: 3,5 ± 0,2 бар.

7). Заглушить двигатель.

11. Проверить топливный насос.

1). Отсоединить реле топливного насоса.

2). Подсоединить приспособление 613050 к контакту (87) и контакту (30).

3. Нажать клавишу и считать показания давления подачи топливного насоса на DIS-тестере.

Испытательное давление: 3,5 ± 0,2 бар.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

13. Стереть коды неисправностей.

Стяжная лента левого или правого резервуара топливного бака

Замена стяжной ленты левого или правого резервуара топливного бака

1. Снять левую и правую облицовку днища кузова.

Внимание:
Принять меры против сползания и падения топливного бака.

2. Подпереть топливный бак (площадь опоры должна быть большой).

3. Вывернуть болты (1) и снять стяжную ленту.

Момент затяжки: 19 Н∙м.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Топливный бак

Снятие и установка топливного бака

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
После установки топливного бака / перед первым пуском двигателя:
- Проверить на проводимость соединение заливной горловины с кузовом. При необходимости зачистить контактные поверхности кузова и резьбового соединения на заливной горловине.
- Залить в топливный бак не менее 5 л топлива.
- Проверить функцию перекачивания всасывающего струйного насоса.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять карданный вал.

3. Снять левую и правую облицовку днища кузова.

4. Снять защитный кожух арки заднего правого колеса.

5. Отвернуть гайки (1) и снять держатель (2).

Внимание:
В баке еще могут находиться остатки топлива.
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

6. Ослабить хомут (1) и вытянуть заправочный шланг в направлении, указанном стрелкой.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

7. Расфиксировать быстродействующий затвор (1) и отсоединить вентиляционный трубопровод.

8. Освободить вентиляционный трубопровод из держателей (2).

9. Расфиксировать и разъединить быстродействующий затвор (1) топливопровода подачи топлива.

Внимание:
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

Внимание:
Принять меры против сползания и падения топливного бака.

10. Подпереть топливный бак (площадь опоры должна быть большой).

11. Вывернуть винты (1) на стяжных лентах слева и справа.

Момент затяжки: 19 Н∙м.

12. Отвернуть гайку (2).

Момент затяжки: 19 Н∙м.

Внимание:
При опускании осторожно провести заправочный вентиляционный трубопровод через отверстие в кузове.

13. Немного опустить топливный бак, так чтобы можно было достать узлы датчиков.

14. Отсоединить разъемы (1).

15. Расфиксировать и отсоединить быстродействующие затворы (2).

16. Отсоединить разъем (1).

17. Расфиксировать и отсоединить быстродействующие затворы (2).

18. Опустить топливный бак.

19. При замене насоса необходимо переставить следующие детали:

1). Правый узел датчика (1).

2). Левый узел датчика (2).

3). Трубопровод (3) подачи топлива.

4). При наличии, трубопроводы для автономной системы отопления.

20. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Заправочная горловина

Снятие и установка заправочной горловины

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
Перед первым пуском двигателя:
- Залить в топливный бак не менее 5 л топлива.
- Проверить на проводимость соединение заливной горловины с кузовом. При необходимости зачистить контактные поверхности кузова и резьбового соединения на заливной горловине.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять кожух правой задней колесной арки.

3. Снять правую облицовку днища.

4. Отцепить удерживающую ленту (1) от лючка бензобака.

5. Открыть и отложить в сторону пробку.

Внимание:
В баке еще могут находиться остатки топлива.
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

6. Ослабить хомут (1).

Примечание:
При установке заменить хомут.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

7. Расфиксировать быстроразъемный затвор (1) и отсоединить шланги вентиляции.

8. Отвернуть гайки (2) и (3).

Примечание:
При установке проверить пластмассовую гайку (3), при необходимости заменить.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

9. Освободить держатель (1) провода из зажима.

10. Отвернуть гайку (2) и вынуть заливную горловину.

11. Проверить пластмассовую гайку (2), при необходимости заменить.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

12. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Резиновый раструб между заправочной горловиной и топливным баком

Замена резинового раструба между заправочной горловиной и топливным баком

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
Перед первым пуском двигателя залить в топливный бак не менее 5 л топлива.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять правую облицовку днища.

3. Снять кожух правой задней колесной арки.

4. Освободить держатель (1) провода из зажима.

5. Отвернуть гайку (2).

Примечание:
При установке проверить пластмассовую гайку (2), при необходимости заменить.

Момент затяжки: 4 Н∙м.

Внимание:
В баке еще могут находится остатки топлива.
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.

6. Ослабить хомуты (1).

7. Отделить резиновый раструб сначала от заправочной горловины, а затем от топливного бака.

Момент затяжки: 19 Н∙м.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Правый датчик уровня топлива

Снятие и установка правого датчика уровня топлива

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту. Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя.
Перед первым пуском двигателя залить в топливный бак не менее 5 л топлива.
Проверить функцию перекачивания всасывающего струйного насоса.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять заднее сиденье.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Снять накладку (2).

5. Отвернуть гайки (1) и снять крышку (2) отверстия для техобслуживания с правой стороны топливного бака.

6. Отсоединить разъемы (1).

7. Расфиксировать быстродействующий затвор (2) и отсоединить вентиляционный трубопровод.

8. При наличии, расфиксировать и отсоединить быстродействующий затвор (3) топливопровода подачи топлива автономной системы отопления.

9. При наличии, разъединить разъем (4) топливного насоса автономной системы отопления.

10. Измерить зазор (А) в зажимном кольце (1).

11. Ослабить хомут (2) и снять с зажимного кольца (1).

12. Разжать зажимное кольцо (1) с открытой стороны и снять.

Примечание:
При установке:
Обратить внимание на положение установки крышки для техобслуживания.
Выпуклость (2) на зажимном кольце должна совпадать с возвышением (1) бака.
Штифт на крышке (3) для техобслуживания должен совпадать с выпуклостью на зажимном кольце.
Хомут (4) нужно всегда заменять (обращая внимание на положение).
Хомут затягивать до тех пор, пока не будет достигнут зазор в зажимном кольце.

Примечание:
При установке уплотнение (1) нужно всегда заменять.

Внимание:
После отсоединения кабель (1) на массу необходимо заменять.

13. Отсоединить кабель (1) на массу движением вверх.

14. Осторожно приподнять крышку для техобслуживания.

15. Освободить из зажимов пластмассовый трубопровод (1).

16. Расфиксировать и отсоединить быстродействующий затвор (2).

Внимание:
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.
Не допускать попадания топлива в салон автомобиля.

17. Извлечь топливный насос.

18. При снятом топливном насосе отсоединить разъем (1) в баке и заменить кабель «массы» (2).

19. Освободить датчик уровня (1) из корпуса в направлении, указанном стрелкой, и затем выдвинуть из направляющих (2) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке датчик уровня (1) должен зафиксироваться со слышимым щелчком и ощущением момента фиксации.

20. Отсоединить разъем (1) и освободить кабель (2) из направляющих.

21. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Левый датчик уровня топлива

Снятие и установка левого датчика уровня топлива

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту. Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя.
Перед первым пуском двигателя залить в топливный бак не менее 5 л топлива.
Проверить функцию перекачивания всасывающего струйного насоса.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять заднее сиденье.

3. Снять правый узел датчика.

4. Отсоединить разъем (1).

5. Снять накладку (2).

6. Отвернуть гайки (1) и снять крышку (2) отверстия для техобслуживания с левой стороны топливного бака.

7. Отсоединить разъем (1).

8. Расфиксировать быстродействующий затвор (2) и разъединить топливопровод подачи топлива.

9. Расфиксировать быстродействующий затвор (3) вентиляционного трубопровода и разъединить его.

10. Измерить зазор (А) в зажимном кольце (1).

11. Ослабить хомут (2) и снять с зажимного кольца (1).

12. Разжать зажимное кольцо (1) с открытой стороны и снять.

Примечание:
При установке:
Обратить внимание на положение установки крышки для техобслуживания.
Выпуклость (2) на зажимном кольце должна совпадать с возвышением (1) бака.
Штифт на крышке (3) для техобслуживания должен совпадать с выпуклостью на зажимном кольце.
Хомут (4) нужно всегда заменять (обращая внимание на положение).
Хомут затягивать до тех пор, пока не будет достигнут зазор в зажимном кольце.

Примечание:
При установке уплотнение (1) нужно всегда заменять.

13. Через правое отверстие для техобслуживания закрепить вспомогательный провод (1) на связке (2) шлангов.

Примечание:
Вспомогательный провод протягивается вместе со связкой шлангов влево и облегчает установку.

Примечание:
При установке при проводке связки шлангов не допускать повреждения системы вентиляции топливного бака в тоннеле бака.

14. Вынуть узел датчика (1) из топливного бака.

15. Вытянуть узел датчика (1) со связкой шлангов (2) из топливного бака.

Примечание:
При замене узла датчика переставить конец вспомогательного провода на новую связку шлангов и осторожно протянуть через бак.

Примечание:
На рисунке бак снят.

16. Освободить датчик уровня (1) из корпуса в направлении, указанном стрелкой, и затем выдвинуть из направляющих в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке датчик уровня (1) должен зафиксироваться со слышимым щелчком и ощущением момента фиксации.

17. Отсоединить разъем (1) и освободить кабель (2) из направляющих.

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Топливный насос

Снятие и установка топливного насоса

Внимание:
При отсоединении топливопроводов вытекает топливо. Иметь под рукой приемный сосуд.
Собрать и отправить на утилизацию вытекающее топливо.
Соблюдать действующие в стране предписания по утилизации.

Внимание:
Обеспечить достаточную вентиляцию рабочего места.
Избегать контакта с кожей (надевать перчатки).
При работах с открытым топливным баком соблюдать чистоту. Загрязнение топливного бака может привести к сбоям во время движения или к выходу автомобиля из строя.
Перед первым пуском двигателя залить в топливный бак не менее 5 л топлива.
Проверить функцию перекачивания всасывающего струйного насоса.

1. Откачать топливо из топливного бака.

2. Снять заднее сиденье.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Снять накладку (2).

5. Отвернуть гайки (1) и снять крышку (2) отверстия для техобслуживания с правой стороны топливного бака.

6. Отсоединить разъемы (1).

7. Расфиксировать быстродействующий затвор (2) и отсоединить вентиляционный трубопровод.

8. При наличии, расфиксировать и отсоединить быстродействующий затвор (3) топливопровода подачи топлива автономной системы отопления.

9. При наличии, разъединить разъем (4) топливного насоса автономной системы отопления.

10. Измерить зазор (А) в зажимном кольце (1).

11. Ослабить хомут (2) и снять с зажимного кольца (1).

12. Разжать зажимное кольцо (1) с открытой стороны и снять.

Примечание:
При установке:
Обратить внимание на положение установки крышки для техобслуживания.
Выпуклость (2) на зажимном кольце должна совпадать с возвышением (1) бака.
Штифт на крышке (3) для техобслуживания должен совпадать с выпуклостью на зажимном кольце.
Хомут (4) нужно всегда заменять (обращая внимание на положение).
Хомут затягивать до тех пор, пока не будет достигнут зазор в зажимном кольце.

Примечание:
При установке уплотнение (1) нужно всегда заменять.

13. Отсоединить кабель (1) на массу движением вверх.

Внимание:
После отсоединения кабель (1) на массу необходимо заменять.

Внимание:
Крышку для техобслуживания приподнимать осторожно.

14. Освободить из зажимов пластмассовый трубопровод (1).

15. Расфиксировать и отсоединить быстродействующий затвор (2).

16. Извлечь топливный насос.

Внимание:
Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость.
Не допускать попадания топлива в салон автомобиля.

17. При снятом топливном насосе отсоединить разъем (1) и заменить кабель на массу (2).

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.