Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм BMW Х5 (F15) с 2013 года

5. Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Масляный картер

Снятие и установка

1. Снять редуктор переднего моста.

2. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

4. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

5. Звукоизоляционный кожух масляного картера впереди и сзади снять.

6. Снять опорный кронштейн.

Примечание:
Измерение углов установки передних колес не требуется.

Внимание:
Двигатель с герметиком:
Время обработки полоски уплотнительного валика максимум 12 минут.

7. Отвернуть винты (1) от коробки передач.

Примечание:
Заменить уплотнение.

8. Отсоединить разъем (1) датчика уровня масла и освободить кабель из зажимов в районе масляного картера, как показано на рисунке выше.

9. При замене масляного картера переставить датчик уровня масла.

10. Выкрутить болты крепления масляного картера двигателя вдоль штрих-линии (2), показанные на рисунке выше.

11. Снять масляный картер движением вниз.

Примечание:
Затянуть все болты в перекрестном порядке.

Только у автомобилей с уплотнителем

12. Снять уплотнение (1).

13. Очистить уплотняемую поверхность от остатков уплотнителя.

Примечание:
Использовать жидкий герметик 2.1 Drei Bond.

14. Тонким и равномерным слоем нанести жидкий уплотнение Drei Bond в месте, отмеченном стрелкой на крышке блока цилиндров.

Внимание:
Уплотнительную прокладку масляного картера нельзя смазывать маслом.

15. Установить масляный картер с новым уплотнителем.

Примечание:
Специальное приспособление 118780 необходимо только, если двигатель или коробка передач сняты.

16. Установить приспособление 118780 с помощью болтов (1) крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров.

17. Закрепить масляный картер.

Внимание:
У двигателей с жидким уплотнителем
Масляный картер снимать только в зоне (1), где в нем расположен вырез.

18. При помощи подходящей монтажной лопатки (1) снять масляный картер в подходящем месте в направлении, указанном стрелкой, как показано на рисунке выше.

19. Очистить уплотняемую поверхность (1) с помощью специального приспособления 114472.

Примечание:
Уплотняемая поверхность должна быть очищена от масла, консистентной смазки и чистящего средства.

20. Очистить уплотняемую поверхность (1) с помощью специального приспособления 114471, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Уплотняемая поверхность должна быть очищена от масла, консистентной смазки и чистящего средства.

21. Нанести герметик. На участке (1) нанести герметик. Следить за тем, чтобы уплотнительный валик проходил вдоль внутренней кромки. Обратный масляный канал должен быть полностью обогнут (см. стрелку).

Примечание:
Масляный картер после нанесения герметика должен быть установлен приблизительно в течение 10 минут.
Толщина уплотнительного средства примерно 2-2,5 мм.

Примечание:
Специальное приспособление 118780 необходимо только, если двигатель или коробка передач сняты.

22. Установить приспособление 118780 с помощью болтов (1) крепления коробки передач так, чтобы масляный картер точно совпадал с блоком цилиндров, как показано на рисунке выше.

23. Закрепить масляный картер.

24. Далее сборка производится в последовательности обратной разборке.

Замена шатунных подшипников

Внимание:
Различные вкладыши шатунных подшипников.
Различные шатуны и крышки шатунов.
Заменить шатунные винты.

1. Снять все поршни.

Внимание:
Обратить внимание на ремонтные размеры коленчатого вала.

2. В каждый шатун вложить один вкладыш подшипника.

• Шатунный подшипник (1) предназначен для крышки шатуна.
• Шатунный подшипник (2) предназначен для шатуна.

Примечание:
Принять во внимание кодирование вкладышей шатунных подшипников.

3. Установить поршни с шатунами.

4. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

• Установить поршни в положение Н.М.Т.
• Установить специальное приспособление 002590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленчатый вал.

• Установить крышки шатуна таким образом, чтобы совпал номер пары.

• Обе кодировки (фиксатора) на нижней головке (2) шатуна и на шатуне (1) должны показывать друг на друга.

Внимание:
Не допускать проворачивания шатуна или коленвала.

• При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные болты.
• Затянуть болты крышки шатуна (1) специальным приспособлением 00 9 120.

• Снять крышку шатуна.
• Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки).
• Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

• Вставить новые болты крышки шатуна (1), как показано на рисунке выше.
• Затянуть болты крышки шатуна (1).

• На все болты крышки шатуна (1) нанести цветной штрих (2) в одном осевом направлении, как показано на рисунке выше.

• Зафиксировать шатунные болты (1) с помощью приспособления 009120.

Примечание:
Визуальная проверка шатунных болтов.

5. Сборка двигателя производится в последовательности обратной разборке.

Замена задней крышки ГРМ

1. Снять двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять маховик.

4. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять масляный картер (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Выкрутить болт крепления насоса высокого давления.

7. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

8. Снять плоскую уплотнительную прокладку (1), показанную на рисунке выше.

9. Проверить центрирующие втулки (2) на отсутствие повреждений, при необходимости заменить.

Примечание:
Время обработки полоски уплотнительного валика (1) максимум 12 минут.

10. Удалить остатки герметика с помощью приспособления 114470.

11. Нанести полоску уплотнительного герметика (1) в отмеченных местах. Толщина уплотнительного валика: 1,5 - 2,0 мм.

12. Установить предварительно приспособление 118815 на коленчатый вал.

13. Высушить кольцо (1) FPM с крышкой и установить без смазки, как показано на рисунке выше.

14. Установить винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

15. Закрепить винты крепления (1) с помощью приспособления 009120, как показано на рисунке выше.

16. Установить болт (1) крепления насоса высокого давления (если установлен).

17. Далее сборка производится в последовательности обратной разборке.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

Внимание:
Заменить винты крепления коренных подшипников.
В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
Не смывать покрытие болтов.
Неправильная установка крышки подшипника ведет к повреждению блок-картера.
Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.

Примечание:
При установке:
При замене коленчатого вала может помочь расположение вкладышей подшипников в блок-картере (классификация).
Установить в блок-картер желтые вкладыши подшипника (см. указания по установке Службы поставки запчастей BMW).
Возможна классификация подшипников от 1 до 3.
1: Цвет подшипников желтый
2: Цвет подшипников зеленый
3: Цвет подшипников белый

1. Снять коленчатый вал.

Классификация вкладышей в крышках подшипников:

Комбинация цифр слева направо от 1 до 7.

Обозначение (K) указывает сторону сцепления.

Возможные цветовые сочетания подшипников.

1: 2= зеленый

2: 1= желтый

3: 1= желтый

4: 2= зеленый

5: 2= зеленый

6: 2= зеленый

7: 2= зеленый

Классификация вкладышей подшипников в блок-картере:

Буква K= сторона сцепления.

Комбинация цифр слева направо обозначает постель коренного подшипника с 7 до 1.

Возможные цветовые сочетания подшипников.

1: 2= зеленый

2: 2= зеленый

3: 2= зеленый

4: 2= зеленый

5. 2= зеленый

6. 2= зеленый

7. 2= зеленый

2. Вложить вкладыш (1) коренного подшипника без канавки для подвода масла в крышку подшипника (см. стрелку).

Примечание:
Обратить внимание на направляющий выступ вкладыша (1) коренного подшипника.

3. Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей.

4. Вложить вкладыш (1) коренного подшипника с канавкой для подвода масла в блок-картер (см. стрелку). Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей.

Примечание:
Упорный подшипник (1) коленвала установлен в месте опоры 4.

5. Учесть сочетания цветов вкладышей подшипников в соответствии с таблицей. Обратить внимание на ремонтный размер шеек коренного подшипника.

6. Наложить специальное приспособление 00 2 590 на подлежащий измерению коренной подшипник и привернуть крышку коренного подшипника.

7. Снять крышки коренных подшипников. Измерить зазор в подшипнике по ширине, сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой (для калиброванной проволоки). При необходимости для корректировки зазора в подшипнике использовать новые вкладыши подшипника или вкладыши подшипника с другой цветовой маркировкой.

Коленчатый вал в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Заменить болты коренных и шатунных подшипников.
В глухих отверстиях не должно быть масла (опасность появления трещин).
Не смывать покрытие болтов.
Неправильная установка ведет к повреждению блок-картера.

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

3. Снять крышку заднего сальника коленчатого вала.

4. Снять все поршни.

5. Снять обе приводные цепи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Крышки подшипников 1-7 имеют маркировку на стороне впуска.
Крышка подшипника 4 является упорным подшипником.
На рисунке изображена постель коренного подшипника номер 2.

6. Выкрутить болты крепления коренных подшипников в последовательности с 14 по 1.

7. Снять крышки коренных подшипников 1-7.

Внимание:
Снять коленчатый вал вдвоем с помощником и осторожно отложить в сторону.
Обратить внимание на смазочное отверстие во вкладыше подшипника.
Обратить внимание на положение установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.

Примечание:
Смазать все вкладыши подшипника.

8. Установить коленвал в сборе.

Внимание:
Крышки подшипников 1-7 уложить так, чтобы все цифры маркировки показывали в сторону впуска.
Оба фиксирующих паза вкладышей подшипников в блок-картере и на крышке подшипника должны располагаться, с одной стороны.

Внимание:
Неправильная установка крышек подшипников или установка не на свое место может вызвать повреждение блок-картера.
Выровнять все крышки подшипников.

9. Вставить болты крепления коренных подшипников.

10. Затянуть болты крепления коренных подшипников в последовательности (1-14) (следовать предписаниям по затяжке).

11. Затянуть все болты (1) крепления коренных подшипников в последовательности с 1 по 14 с помощью динамометрического ключа (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Для визуальной проверки болтов крепления коренных подшипников после первой затяжки нанести маркировку (1) на головки болтов.

12. На все болты крепления коренных подшипников нанести цветовую маркировку (1) в одном осевом направлении.

13. Затянуть все болты крепления коренных подшипников в последовательности с 1 по 14 (вторая затяжка).

Примечание:
Выполнить визуальную проверку болтов крепления коренных подшипников.

14. Затянуть болты крепления коренных подшипников с помощью приспособления 009120.

Примечание:
После завершения затяжки болтов крепления коренных подшипников осуществляется проверка цветовых маркировок.
Все цветовые маркировки на болтах крепления коренных подшипников должны показывать в одном направлении.

15. Закрепить приспособление 11 6 252 на постели коренного подшипника (7) с помощью магнитов, как показано на рисунке выше.

16. Переместить коленвал (2) в направлении, указанном стрелкой, в шахматном порядке до упора.

17. Установить специальное приспособление 116251 на ноль.

18. Проверить осевой зазор.

Определение момента сопротивления вращению коленвала

19. Вкрутить рукой все болты (1) крепления демпфера крутильных колебаний.

20. Провернуть коленвал в направлении, указанном стрелкой, с помощью приспособления 002010 в сочетании с приспособлением 116480.

21. Сборка двигателя производится в последовательности обратной разборке.

Поршни в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять масляный картер (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять масляный насос с вакуумным насосом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Внимание:
Опасность повреждения зеркала цилиндров.
При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыши подшипников следует на то же место и в том же положении.
Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе.
Шатуны и крышки шатунов помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.
Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.

5. Выкрутить винты (1) крепления, показанные на рисунке выше.

6. Снять пластину жесткости (2), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Поставить коленвал (1) перпендикулярно подлежащему снятию поршню.
Зеркала цилиндров и масляные форсунки требуют особого внимания. Опасность повреждения!

7. Осторожно снять поршень с шатуном. Быть предельно осторожным с зеркалом цилиндра (см. стрелку).

Внимание:
Не выворачивать болт (1).
Масляные форсунки (2) нельзя переставлять или деформировать.
Деформированную масляную форсунку нельзя устанавливать и необходимо заменить.

8. Выкрутить шатунные болты (1), как показано на рисунке выше.

9. Снять все крышки (2) шатунных подшипников и сложить по порядку.

10. Вкрутить приспособление 118860 в большую неразъемную головку шатуна, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Обратить внимание на защитную кромку.

11. Снять поршень с шатуном движением вниз.

12. Установить поршень (1) с шатуном в приспособлении 118831, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

13. Вынуть стопорное поршневое кольцо (1) с помощью приспособления 11 5 464 в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару. Их нельзя путать.

14. При необходимости заменить шатун.

Примечание:
Поршневой палец (1) должен проталкиваться через втулку (малую неразъемную головку шатуна) нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

15. Перед установкой измерить номинальный зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров. Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.

16. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения.

Внимание:
Необходимы защитные очки.

17. Установить стопорное кольцо (1) поршневого пальца в шатун на поршне, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару.
Их нельзя путать.

18. Установить стопорное кольцо таким образом, чтобы отверстие располагалось напротив выемки.

19. Выставить замки поршневых колец (сместив их прим. на 120°, при этом стык не должен находиться над бобышками).

20. Смазать маслом поршни и поршневые кольца.

21. Подготовить поршни с кольцами на приспособлении 118140.

22. Вкрутить приспособление 118860 в большую неразъемную головку шатуна.

23. Вставить поршень (1) с шатуном в цилиндр, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Опасность поломки поршневых колец.
Опасность повреждения масляной форсунки.
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

24. Вставить поршень так, чтобы стрелка показывала вперед по направлению движения.

25. Привернуть поршень (1) с шатуном к коленчатому валу, как показано на рисунке выше.

26. При проведении работ на кривошипно-шатунном приводе или поршнях, необходимо заново определить ремонтную толщину уплотнительной прокладки.

27. Измерить выступ днища поршней относительно плоскости блока цилиндров:

• Установить стрелочный индикатор с измерительным блоком (специальное приспособление 002530) на очищенной уплотняемой поверхности головки блока цилиндров. Установить его с предварительным натягом на нулевую отметку.

• Установить поршни в положение ВМТ.
• Очистить днища поршней в точках замера (1 и 2).
• Установить стрелочный индикатор на поршень в точке замера (1) и, поворачивая коленвал, определить наивысшую точку.
• Измерить и записать выступ днища в точках замера (1 и 2) для всех поршней.
• Определить толщину уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.

28. Сборка двигателя производится в последовательности обратной разборке.

29. Проверить работу и герметичность двигателя.

Поршневые кольца

Замена

1. Снять поршни.

2. Сжать поршневые кольца (2) с помощью клещей (1) для колец, как показано на рисунке выше.

Примечание:
На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна.
Отложить кольца в правильной последовательности и положении.

Примечание:
При установке:
Устанавливать кольца таким образом, чтобы надпись ”TOP” была обращена в сторону днища поршня.

1. Коническое кольцо.

2. Скребковое компрессионное поршневое кольцо.

3. Маслосъемное коробчатое поршневое кольцо со сходящимися фасками со спиральным витым пружинным расширителем

3. Расположить замки колец в разные стороны под углом в 120° относительно друг друга, при этом стык колец не должен находиться над бобышками.

Примечание:
Маркировка (TOP) должно показывать в сторону днища поршня.
Маслосъемное кольцо не имеет маркировки и может быть установлено в любом положении.

4. Расположить поршневые кольца со смещением 120 градусов относительно друг друга.

5. Измерить осевой зазор.

6. Измерить зазор в замке поршневого кольца.

7. Сборка производится в последовательности обратной разборке.