Передняя подвеска BMW Х5 (F15) с 2013 года

1. Передняя подвеска

Компоненты

Полноприводные модели

1. Редуктор переднего моста
2. Подрамник передней подвески в сборе
3. Стабилизатор поперечной устойчивости
4. Поперечная тяга передней подвески
5. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
6. Амортизаторная стойка в сборе
7. Панель жесткости
8. Верхний рычаг передней подвески
9. Поворотный кулак в сборе
10. Ступица переднего колеса
11. Фиксатор амортизаторной стойки
12. Нижний поперечный рычаг передней подвески

Заднеприводные модели

1. Подрамник передней подвески
2. Стабилизатор поперечной устойчивости
3. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
4. Пластина усилитель жесткости
5. Верхний рычаг передней подвески
6. Поворотный кулак
7. Ступица переднего колеса
8. Фиксатор амортизаторной стойки в сборе
9. Нижний поперечный рычаг передней подвески
10. Поперечная тяга подвески
11. Амортизаторная стойка в сборе

Пластина усилитель жесткости

Снятие и установка

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.
Движение без пластины жесткости запрещено.

1. Выкрутить винты крепления (1) передней панели усилителя жесткости, как показано на рисунке ниже.

2. Снять пластину жесткости (2), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки: 56 Н∙м + 90 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить винты.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Подрамник передней подвески

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление. Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.

1. Опустить поперечину передней подвески.

2. Отсоединить от поперечины передней подвески оба нижних поперечных рычага подвески.

3. Отсоединить от поперечины передней подвески обе тяги.

4. Отсоединить от поперечины передней подвески обе подушки крепления двигателя.

5. Опустить поперечину передней подвески на подходящую подставку.

Примечание:
Для перестановки и замены мелких деталей использовать в качестве образца прежнюю поперечину передней подвески.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

8. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Опускание / подъем поперечины передней подвески (заднеприводные модели)

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление. Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять кожух вентилятора радиатора системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Зафиксировать двигатель в его рабочем положении.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Отсоединить рулевой вал от вала рулевого механизма.

6. Снять защитное покрытие моторного отсека.

7. Снять защитное покрытие рулевого механизма.

8. Выкрутить болты крепления (1), масляного охладителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить три винта крепления (1) левой панели (2), показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить панель (3).

Внимание:
Чтобы не допустить повреждения шарового шарнира в верхнем поперечном рычаге подвески и избежать связанного с этим снятия поворотного кулака, использовать специальное приспособление.

10. Слева и справа выдавить из чашек амортизационных стоек заглушки.

11. Зафиксировать левый и правый поворотные кулаки (1) в монтажном положении с помощью приспособлений 314170, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (2) от стабилизатора.

Примечание:
Всегда после отворачивания необходимо заменять гайку крепления (1).

14. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

15. Отсоединить кронштейн крепления (2) жгута электропроводки от подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (2) и (3) от рулевого механизма с электроусилителем (1), как показано на рисунке ниже.

17. При помощи второго механика, установить специальную опору 315250 на подходящий гидравлический домкрат 002030, как показано на рисунке ниже.

18. Установить специальные направляющие 315255 в телескопические стойки.

19. Установить специальные направляющие 215256 в телескопические стойки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На рисунке ниже указаны точки установки направляющих (1) 315250.

20. Совместить специальные направляющие 315255 и 315256 с подрамником передней подвески, как показано на рисунке ниже.

21. Подпереть подрамник передней подвески.

22. Выкрутить винты крепления (1, 2), показанные на рисунке ниже.

Примечание:
При установке:
Проверить целостность резьбы. При необходимости отремонтировать резьбу с помощью проволочных вставок
Сначала затянуть винты (1), а затем винты (2).
Момент затяжки: 165 Н∙м.

Внимание:
Опасность повреждения.
При опускании выполнить следующие работы:
1. Отсоединить от поперечины передней подвески теплообменник и подвязать его.
2. Отсоединить от поперечины передней подвески стабилизатор (обычный) и подвязать его.
3. Отсоединить от поперечины передней подвески / хомутов стабилизатора и вывесить все гидравлические трубопроводы.
4. Автомобили с активным рулевым управлением: отсоединить разъем и открепить кабель на всем участке до рулевого механизма.

23. Опустить подрамник передней подвески в сборе максимум на 10 см.

24. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

25. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

26. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Опускание / подъем подрамника передней подвески (полноприводные модели)

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление. Зафиксировать двигатель в монтажном положении, чтобы не допустить его падения.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять кожух вентилятора радиатора системы охлаждения в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Зафиксировать двигатель в его рабочем положении.

4. Отвернуть гайки крепления и снять передние колеса в сборе.

5. Отсоединить рулевой вал от вала рулевого механизма.

6. Снять защитное покрытие моторного отсека.

7. Снять защитное покрытие рулевого механизма.

8. Выкрутить болты крепления (1), масляного охладителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить три винта крепления (1) левой панели (2), показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить панель (3).

Внимание:
Чтобы не допустить повреждения шарового шарнира в верхнем поперечном рычаге подвески и избежать связанного с этим снятия поворотного кулака, использовать специальное приспособление.

10. Слева и справа выдавить из чашек амортизационных стоек заглушки.

11. Зафиксировать левый и правый поворотные кулаки (1) в монтажном положении с помощью приспособлений 314170, как показано на рисунке ниже.

12. Отвернуть гайку крепления (1) стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

13. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (2) от стабилизатора.

Примечание:
Всегда после отворачивания необходимо заменять гайку крепления (1).

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), как показано на рисунке ниже.

15. Высвободить разъем из фиксатора на нижней части переднего левого брызговика кузова (2), как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить жгут электропроводки от подрамника передней подвески.

16. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

17. Отсоединить кронштейн крепления (2) жгута электропроводки от подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

18. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (2) и (3) от рулевого механизма с электроусилителем (1), как показано на рисунке ниже.

19. При помощи второго механика, установить специальную опору 315250 на подходящий гидравлический домкрат 002030, как показано на рисунке ниже.

20. Установить специальные направляющие 315255 в телескопические стойки.

21. Установить специальные направляющие 215256 в телескопические стойки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
На рисунке ниже указаны точки установки направляющих (1) 315250.

22. Совместить специальные направляющие 315255 и 315256 с подрамником передней подвески, как показано на рисунке ниже.

23. Подпереть подрамник передней подвески.

24. Выкрутить винты крепления (1, 2), показанные на рисунке ниже.

Примечание:
При установке:
Проверить целостность резьбы. При необходимости отремонтировать резьбу с помощью проволочных вставок
Сначала затянуть винты (1), а затем винты (2).
Момент затяжки: 165 Н∙м.

Внимание:
Опасность повреждения.
При опускании выполнить следующие работы:
1. Отсоединить от поперечины передней подвески теплообменник и подвязать его.
2. Отсоединить от поперечины передней подвески стабилизатор (обычный) и подвязать его.
3. Отсоединить от поперечины передней подвески / хомутов стабилизатора и вывесить все гидравлические трубопроводы.
4. Автомобили с активным рулевым управлением: отсоединить разъем и открепить кабель на всем участке до рулевого механизма.

25. Опустить подрамник передней подвески в сборе максимум на 10 см.

Внимание:
Вал рулевого механизма не должен касаться приводного вала.
При опускании подрамника передней подвески, следить за тем, чтобы между валом рулевого механизма и приводным валом было достаточное расстояние (А).

26. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

27. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

28. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Левый верхний поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

Примечание:
Поперечные рычаги с меткой + или - (см. рисунок) это рычаги корректировки развала:
«-»: Деталь меньшего размера.
«+»: Деталь большего размера.
Рычаги корректировки развала используются для того, чтобы можно было корректировать угол развала в пределах 30 минут. Они используются только при выходе значения за пределы допуска.
Если метка у поперечного рычага отсутствует, то этот рычаг является серийным (стандартным).

1. Установить на подъемнике страховочное приспособление для фиксации автомобиля.

2. Снять левую перегородку моторного отсека.

3. Отсоединить расширительный бачок радиатора и отвести его в сторону.

Примечание:
Из бачка радиатора может выскользнуть датчик уровня.

4. Снять переднее колесо.

5. Отвернуть гайки (1) крепления передней амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки при установке: 28 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить самоконтрящиеся гайки.

6. Отвернуть гайку (1) крепления, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить от верхнего поперечного рычага подвески (3) соединительную штангу (2). Момент затяжки: 8 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить самоконтрящуюся гайку.

8. Закрепить приспособление 315220 на фланце с помощью колесных болтов.

9. Подпереть поворотный кулак с помощью приспособления 315220 и домкрата, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления (1) и извлечь болт (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
При установке:
Место крепления поперечного рычага к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.
Убедиться в том, что болт вставлен с правильной стороны.
Винт должен правильно войти в паз шарового пальца.
Заменить самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки: 56 Н∙м.

Внимание:
Перед тем, как ослабить резьбовое соединение поперечного рычага (1) на кузове, необходимо выставить подвеску в соответствии нормальному дорожному просвету.
Для этого измерьте расстояние между поперечным рычагом (1) и корпусом и запишите его.

11. Отвернуть гайки болтов (1) крепления.

12. Извлечь болты (1), приподняв/опустив при необходимости с помощью домкрата поворотный кулак и амортизаторную стойку.

13. Отсоединить от поворотного кулака поперечный рычаг (2).

Примечание:
При установке:
Заменить винты/болты и гайки.
Затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле.
Момент затяжки: 38 Н∙м + 90 ˚.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

15. Отрегулировать высоту дорожного просвета.

Правый верхний поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

Примечание:
Поперечные рычаги с меткой + или - (см. рисунок) это рычаги корректировки развала:
«-»: Деталь меньшего размера.
«+»: Деталь большего размера.
Рычаги корректировки развала используются для того, чтобы можно было корректировать угол развала в пределах 30 минут. Они используются только при выходе значения за пределы допуска!
Если метка у поперечного рычага отсутствует, то этот рычаг является серийным (стандартным).

1. Установить на подъемнике страховочное приспособление для фиксации автомобиля.

2. Снять левую перегородку агрегатного отсека.

3. Снять кожух правой задней колесной арки.

4. Выкрутить винты (1) крепления, показанные на рисунке ниже.

5. Снять дополнительную панель облицовки (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке при установке проверить правильность положения кабелепровода (3).

Примечание:
Все последующие операции по снятию и установке правого верхнего поперечного рычага подвески аналогичны операциям по снятию и установке левого верхнего поперечного рычага подвески.

6. Далее снятие производится аналогично снятию левого рычага (см. выше).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Нижний поперечный рычаг подвески

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

Примечание:
Если нижний поперечный рычаг подвески отсоединялся от поперечины передней подвески, то после монтажа необходимо произвести проверку и регулировку углов установки колес.

1. Снять переднее колесо.

2. Снять нижний боковой кожух рулевого механизма.

3. Закрепить приспособление 315220 на фланце с помощью колесных болтов.

4. Подпереть поворотный кулак с помощью приспособления 315220 и домкрата, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
При установке:
Заменить болт и гайку.
Убедиться в том, что болт вставлен с правильной стороны.
Затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле
Момент затяжки: 140 Н∙м + 90 ˚.

6. Отвернуть гайку (1) крепления, показанную на рисунке ниже.

7. Извлечь болт (2) и снять поперечный рычаг (3) с поперечины передней подвески.

Примечание:
При установке:
Убедиться в том, что болт вставлен с правильной стороны.
Заменить самоконтрящуюся гайку.
Затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле
Момент затяжки: 164 Н∙м.

Внимание:
Отсоединять поперечный рычаг от поворотного кулака путем выбивания запрещается.
Проверить чтобы приспособление правильно прилегало к стальной втулке поворотного кулака. Если стальная втулка шевелится, заменить поворотный кулак.
Резиновый чехол поперечного рычага подвески не должен иметь повреждений.
Кольцо из нержавеющей стали должно оставаться на цапфе. Снимать его нельзя.

8. Ослабить гайку (1) на два - три витка резьбы.

9. При необходимости заменить нижнюю часть 312242 нижней частью 312247.

10. С помощью приспособления 312240 отсоединить поперечный рычаг (2) от поворотного кулака.

11. Отвернуть гайку (1) и снять поперечный рычаг (2) с поворотного кулака.

12. Место крепления поперечного рычага к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.

13. Заменить самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки при установке: 80 Н∙м.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

15. Произвести регулировку углов установки колес.

16. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Резинометаллические шарниры нижних поперечных рычагов подвески под поперечину передней подвески

Замена в обоих нижних поперечных рычагах подвески резинометаллических шарниров под поперечину передней подвески

Внимание:
Чтобы автомобиль не утратил прежнюю динамику, резинометаллические шарниры разрешается заменять только попарно (то есть в левом и правом поперечных рычагах).

1. Проверить шаровые шарниры обоих поперечных рычагов (в установленном состоянии). При необходимости заменить нижние поперечные рычаги

2. Снять оба нижних поперечных рычага.

3. С помощью приспособлений 314151 и 314152 выпрессовать резинометаллический шарнир из поперечного рычага.

Внимание:
Использовать шарниры со шлицами (1).

4. Резинометаллический шарнир (1) и втулка в поперечном рычаге должны быть чистыми от грязи и смазки.

5. Запрессовать резинометаллический шарнир (1) до упора во втулку поперечного рычага с помощью приспособлений 314152 и 314153 (шарнир вставляется с той стороны втулки, где имеется фаска).

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

8. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Резинометаллические шарниры нижних поперечных рычагов подвески под кронштейны амортизаторов

Замена в обоих нижних поперечных рычагах подвески резинометаплических шарниров под кронштейны амортизаторов

Внимание:
Чтобы автомобиль не утратил прежнюю динамику, резинометаллические шарниры разрешается заменять только попарно (то есть в левом и правом поперечных рычагах).

1. Проверить шаровые шарниры обоих поперечных рычагов (в установленном состоянии). При необходимости заменить нижние поперечные рычаги

2. Снять оба нижних поперечных рычага.

3. С помощью приспособлений 314151 и 314152 выпрессовать резинометаллический шарнир из поперечного рычага.

4. Резинометаллический шарнир (1) и втулка в поперечном рычаге должны быть чистыми от грязи и смазки.

5. Запрессовать резинометаллический шарнир (1) до упора во втулку поперечного рычага с помощью приспособлений 314152 и 314154 (шарнир вставляется с той стороны втулки, где имеется фаска).

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

8. Выполнить коррекцию датчика угла поворота рулевого колеса / пуско-наладку активного рулевого управления.

Кронштейн крепления левого или правого амортизатора

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

1. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

2. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости от поворотного кулака.

3. Установить на подъемнике страховочное приспособление для фиксации автомобиля.

4. Снять переднее колесо.

5. Отсоединить от поворотного кулака стойку крепления штанги стабилизатора.

5. Закрепить приспособление 315220 на фланце с помощью колесных болтов.

6. Подпереть поворотный кулак с помощью приспособления 315220 и домкрата, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

8. Выкрутить винт (2) и отсоединить от поворотного кулака верхний поперечный рычаг подвески.

Примечание:
При установке:
Соединение верхнего поперечного рычага и поворотного кулака должно быть чистым от грязи и смазки.
Убедиться в том, что болт вставлен с правильной стороны.
Винт должен правильно войти в паз шарового пальца.
Заменить самоконтрящуюся гайку.
Момент затяжки: 56 Н∙м.

Внимание:
Чтобы можно было достаточно низко опустить поворотный кулак, повернуть полуось отмеченными участками (1) вверх.

9. Выкрутить винт крепления (2) и снять его вместе с кронштейном (1), как показано на рисунке ниже.

10. Разжать кронштейн (3) с помощью приспособления 312230.

11. Отвернуть гайку (5) и извлечь болт (4).

12. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы кронштейн (3) оказался под амортизаторной стойкой.

13. Извлечь кронштейн (3), не допуская повреждения полуоси.

14. Место крепления кронштейна к амортизаторной стойке должно быть чистым от грязи и смазки.

15. Исполнение с системой управления вертикальной динамикой: выровнять кронштейн амортизатора, совместив зазор со штифтом на задней стороне амортизаторной стойки.

16. Заменить болт (4) и гайку (5).

Примечание:
Болт (4) должен быть вставлен с правильной стороны.

17. Сначала затянуть при нормальной загрузке винт (4), а затем винт (2).

Момент затяжки: 81 Н∙м (крепление к амортизаторной стойке).

Момент затяжки: 140 Н∙м + 90 ˚(крепление к нижнему поперечному рычагу подвески).

18. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Левая и правая тяга

Снятие и установка левой или правой тяги

1. Снять переднее колесо.

2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

3. Снять нижний боковой кожух рулевого механизма.

4. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

5. Извлечь кожух (2) передней колесной арки из облицовки бампера.

Примечание:
При установке проверить правильность положения кожуха колесной арки.

6. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2).

7. Отсоединить тягу (3) от поперечины передней подвески.

Примечание:
При установке:
Заменить болт и гайку.
Затяжку резьбового соединения производить при нормально загруженном автомобиле.
Момент затяжки: 100 Н∙м + 90 ˚.

Внимание:
Отсоединять тягу от поворотного кулака путем выбивания запрещается.
Убедиться, что приспособление правильно прилегает к стальной втулке поворотного кулака. Если стальная втулка шевелится, заменить поворотный кулак.
Резиновый чехол тяги не должен иметь повреждений.
Кольцо из нержавеющей стали должно оставаться на цапфе. Снимать его нельзя.

8. Ослабить гайку (1) на две-три нитки резьбы.

9. При необходимости заменить нижнюю часть 312242 нижней частью 312247.

10. Отсоединить тягу (2) от поворотного кулака с помощью приспособления 312240.

11. Отвернуть гайку (1) и снять тягу (2) с поворотного кулака.

12. Место крепления тяги к поворотной опоре должно быть чистым от грязи и смазки.

13. Заменить самоконтрящуюся гайку.

Момент затяжки: 80 Н∙м.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Замена резинометаплических шарниров обеих тяг

1. Проверить направляющие шарниры подвески и тяги (в установленном состоянии). При необходимости заменить тяги.

2. Снять тяги.

3. С помощью пресса и приспособлений 313032 выпрессовать из тяги резинометаллический шарнир.

Примечание:
Оси приспособления 333322 и втулки шарнира должны совпадать.

4. Резинометаллический шарнир и втулка в тяге должны быть чистыми от грязи и смазки.

5. Выставить шарнир по меткам и запрессовать его. При этом отклонение (А) не должно превышать ± 5 ˚.

Примечание:
Выступ (А) одинаковый с обеих сторон.

Поворотный кулак (полноприводные модели)

Снятие и установка

1. Снять подшипник ступицы колеса.

Внимание:
Зафиксировать поворотный кулак, чтобы предотвратить ее падение.

2. Снять направляющую тормозных колодок/защитный кожух тормозного механизма.

3. Отсоединить от поворотного кулака стойку крепления штанги стабилизатора. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить от поворотного кулака тягу передней подвески.

• Отвернуть гайку крепления (1) на два-три оборота.
• Отодвинуть тягу (2) с помощью специального приспособления от поворотного кулака.
• Отвернуть гайку крепления (1), как показано на рисунке ниже.
• Снять тягу передней подвески (2).

5. Отсоединить от поворотного кулака наконечник поперечной рулевой тяги.

• Отвернуть гайку крепления (1) на два – три оборота, используя ключ на 12.
• Выпрессовать наконечник (2) рулевой тяги из поворотного кулака, с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть окончательно гайку крепления (1).
• Отсоединить окончательно наконечник рулевой тяги в сборе (2).

6. Отсоединить от поворотного кулака нижний поперечный рычаг подвески.

• Отвернуть на два-три оборота гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.
• Используя подходящий съемник, выпрессовать поперечный рычаг подвески из поворотного кулака (2), как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть гайку крепления окончательно (1).
• Отсоединить рычаг (2) от поворотного кулака.

7. Отсоединить от поворотного кулака верхний поперечный рычаг подвески.

• Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.
• Извлечь соединительный болт (2), как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить поворотный кулак от рычага.

8. Снять поворотный кулак.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

10. Произвести проверку и регулировку углов установки колес.

Поворотный кулак (заднеприводные модели)

Снятие и установка

1. Снять подшипник ступицы колеса.

Внимание:
Зафиксировать поворотный кулак, чтобы предотвратить ее падение.

2. Снять направляющую тормозных колодок/защитный кожух тормозного механизма.

3. Отсоединить от поворотного кулака стойку крепления штанги стабилизатора. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить верхний поперечный рычаг от поворотного кулака.

5. Отсоединить от поворотного кулака тягу передней подвески.

6. Отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги.

7. Отсоединить от поворотного кулака нижний поперечный рычаг передней подвески.

8. Снять поворотный кулак в сборе.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Подшипник ступицы переднего колеса

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Внимание:
Подшипник - неразборный узел. Подшипник не промывать.

1. Выкрутить винт крепления (1), показанный на рисунке ниже.

2. Извлечь из отверстия в поворотном кулаке датчик частоты вращения переднего колеса (2).

Примечание:
При установке:
Заменить гайку с буртиком. Смазать маслом поверхности контакта на гайке и ступичном подшипнике и затянуть гайку.
Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси и гайки.
Момент затяжки: 420 Н∙м.
Законтрить гайку с буртиком, постукивая по плоским поверхностям полуоси.

3. Снять тормозной диск.

Примечание:
Место ремонта показано при снятой полуоси только для наглядности.

4. Выкрутить болты (1) и снять подшипник ступицы колеса, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 80 Н∙м + 90 ˚.

Примечание:
При установке заменить винты.

Внимание:
Не допускать повреждения внутреннего кольца (1) ступичного подшипника.

5. Снять ступичный подшипник с полуоси.

6. Поверхности взаимного касания на поворотной опоре и ступичном подшипнике должны быть чистыми от грязи и смазки.

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Внимание:
Опасно для жизни.
Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.

1. Снять боковую перегородку агрегатного отсека.

2. Снять кронштейн амортизатора.

Внимание:
Опасность повреждения.
Зафиксировать стойку, чтобы она не упала.

3. Отвернуть гайки (1).

Примечание:
При установке:
Очистить контактную поверхность в чашке амортизатора.
Заменить самоконтрящиеся гайки.
Момент затяжки: 28 Н∙м.

4. Отсоединить оба разъема (1) показанных на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъем (2) импульсного датчика.

6. Отсоединить разъем (3) датчика износа тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

7. Вывести амортизационную стойку из колесной арки движением вниз.

8. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Разборка и сборка

Внимание:
Используйте только одобренный BMW специальный инструмент!
Перед каждым использованием проверяйте специальные инструменты на наличие дефектов, модификаций и эксплуатационной надежности.
Запрещается использовать поврежденные/ модифицированные специальные инструменты!
В специальные инструменты нельзя вносить никаких изменений или модификаций!
Эти специальные инструменты предназначены исключительно для затягивания и снятия цилиндрических и конических пружин подвески.
Следите за тем, чтобы специальные инструменты были сухими, чистыми и (вплоть до шпинделя) обезжиренными.
Ударные отвертки запрещены!
Опасность повреждения внутри амортизатора!
Не сжимайте цилиндрическую пружину полностью.

Примечание:
Фланец верхней опоры устанавливается на чаше амортизатора только в одном положении.

Внимание:
Во избежание повреждений блока управления (1) и регулировочного клапана (2) обращаться с амортизаторной стойкой необходимо бережно.

Внимание:
Перед каждым применением приспособления 313340 необходимо прочесть от начала до конца руководство по его эксплуатации.
Строго соблюдать приведенные в руководстве правила техники безопасности и инструкции.
Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба.

Внимание:
Необходимо проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием.
Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления.
Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений.
Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов.
Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта.
Пользоваться импульсным гайковертом запрещено.
Нельзя сжимать пружину до полного прилегания витков друг к другу.

Внимание:
При замене амортизатора/ стойки рессоры замените вспомогательный демпфер и подушки пружины.
Положение установки держателя амортизаторной стойки обязательно должно совпадать с опорным подшипником.
Несоблюдение этого требования приведет к существенному ухудшению характеристик управляемости.
Перед использованием приспособления 313340 внимательно прочтите Руководство пользователя.
Необходимо строго соблюдать все меры безопасности и инструкции, содержащиеся в Руководстве пользователя.
Несоблюдение этих мер предосторожности и инструкций увеличивает риск серьезных физических травм, причинения вреда вашему здоровью и повреждения имущества и оборудования!

Внимание:
Опасность повреждения винтовой пружины!
Перед применением проверьте защитные вставки на износ, при необходимости замените.
Использование неисправных защитных вставок приводит к повреждению винтовой пружины. Это может привести к поломке винтовой пружины (коррозии).
Всегда используйте нажимные пластины 2318833 с защитной вставкой 2359293.

1. Установить приспособление 31 3 341 на размер A. Размер A: 140 - 155 мм.

2. Зажать приспособление 313341 в тисках.

3. Установить приспособление 2318833 сверху на приспособление 313341 до тех пор, пока не будет ощущаться и слышаться фиксация стопорных болтов.

4. Проверить посадку приспособлений 2318833 и при необходимости исправить.

5. Очистить цилиндрическую пружину от всей крупной грязи и установить ее на специальные приспособления 2318833.

Внимание:
Витки винтовой пружины должны полностью находиться в углублениях приспособлений 2318833.

6. Затягивать цилиндрическую пружину до тех пор, пока не будет достигнут размер B на приспособлении 313341.

Размер B: 80 мм

Размер B F15, дополнительное оборудование 106: 50 мм

Внимание:
Размер B не должен опускаться ниже!

7. Отвернуть гайку с помощью приспособления 330040.

8. Снять опорный подшипник и подушку пружины, проверьте на наличие повреждений и при необходимости замените.

9. Снять амортизатор, вспомогательный демпфер, защитную трубку и подушку пружины с натянутой винтовой пружины, осмотрите и при необходимости замените.

Внимание:
Во время установки, место установки держателя амортизаторной стойки и опорного подшипника должны быть приведены в соответствие друг с другом с помощью специального инструмента 2210778 (это гарантирует определенный натяг на дне на соединении держателя винтовой пружины стойки на рычагах).

10. Необходимо соблюдать следующую процедуру.

• Надеть держатель амортизаторной стойки (1) на пружинную стойку (3), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть винт (4).
• Отметить место установки держателя амортизаторной стойки с помощью цветовой маркировки вертикальной части держателя пружинной стойки на амортизаторной стойке.

Амортизаторная стойка EDC

• Совместить лазер (1) с призматическим зеркалом (2).
• Установить лазер (1) на амортизационную стойку.
• Установить призматическое зеркало (2) вертикально на пружинную стойку. Призменное зеркало необходимо устанавливать на чистую гладкую поверхность. Не устанавливайте призменное зеркало на этикетку или на точечную сварку. Луч лазера должен быть направлен в зеркало.
• Отрегулировать лазер с помощью регулировочного винта (3) таким образом, чтобы лазерный луч проецировался на отметку (4) через зеркало.
• Снять призменное зеркало. После этого нельзя изменять настройку лазера с помощью регулировочного винта (3).

11. Совместите пружинную стойку и опорный подшипник друг с другом.

12. Подключить манометр до опорного подшипника.

Примечание:
Манометр (1) можно устанавливать только в одном положении.

Правая стойка:

• Метка (2) «ПРАВЫЙ ВЕРХ» должна быть видна сверху.

Левая рессорная стойка:

• Метка (2) «ЛЕВЫЙ ВЕРХ» должна быть видна сверху.

13. Вставить амортизатор в натянутую цилиндрическую пружину.

14. Надеть вспомогательный демпфер, защитную трубку и подушку пружины на шток поршня.

Внимание:
Нижний конец винтовой пружины должен упираться в подушку пружины (1).

15. Установить опорный подшипник и совместите с концом цилиндрической пружины.

16. Использовать специальный инструмент 330040 для крепления опорного подшипника. Затянуть гайку крепления с требуемы моментом затяжки.

17. Юстировка амортизационной стойки/ пружины.

• Удерживать стойки с помощью лазерного луча для опорного подшипника или на соответствующей отметкой датчика (1).

Внимание:
После ослабления натяжения пружины лазерный луч должен указывать на указанную отметку калибра (1).
Несоблюдение этого требования приведет к существенному ухудшению характеристик управляемости.

• Снять натяг пружины.

Внимание:
Держатель амортизационной стойки должен быть в обязательном порядке совмещен с указанной меткой на амортизационной стойке после установки амортизационной стойки в автомобиль.
Несоблюдение этого требования приведет к существенному ухудшению характеристик управляемости.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снять передние колеса.

2. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

3. Снять кожух правой передней колесной арки (переднюю часть).

4. Снять воздуховод радиатора водяного охлаждения.

5. Снять правый канал вентиляции тормозов с кронштейном.

6. Снять кожух вентилятора.

7. Отсоединить от поперечины передней подвески теплообменник и подвязать его.

8. Отсоединить от поперечины передней подвески и подвязать напорный трубопровод гидроусилителя руля.

9. Отсоединить от штанги стабилизатора обе стойки ее крепления.

10. Выкрутить винты (1).

11. Снять оба хомута стабилизатора (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке выровнять хомуты (1) так, чтобы резьбовые отверстия приходились на центр овального отверстия.
Момент затяжки: 56 Н∙м.

12. Отсоединить от переднего лонжерона кожух радиатора. Выдвинуть ее вперед, отжать вверх и подпереть домкратом.

Внимание:
Не допускать повреждения покрытия штанги стабилизатора.

13. Снять стабилизатор в сторону передней части автомобиля.

• Сначала вытянуть левую часть стабилизатора (1).
• Далее, проворачивая, извлечь стабилизатор поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке проверить правильность расположения подушек крепления кожуха радиатора.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Толкающая штанга (стойка крепления) стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка левой или правой толкающей штанги (стойки крепления) стабилизатора поперечной устойчивости

Внимание:
Соблюдать правила техники безопасности при подъеме автомобиля.
Не путать стойки стабилизатора.

А. Стойка обычного стабилизатора.

В. Стойка активного стабилизатора.

1. Отвернуть гайку (1) крепления, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 100 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить самоконтрящуюся гайку.

2. Отвернуть гайку (1).

3. Снять стойку (2), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки: 100 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить самоконтрящуюся гайку.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.