Передние тормозные механизмы BMW Х5 (F15) с 2013 года

1. Передние тормозные механизмы

Технические данные

Тормозные колодки дисковых тормозных механизмов (1-поршневых)

Снятие и установка

Внимание:
Датчик износа тормозных колодок: после снятия его необходимо заменить (датчик износа тормозных колодок теряет способность удерживать тормозные колодки).
Стопорные штифты и разжимная пружина: для автомобилей старше 48 месяцев рекомендуется заменить стопорную пружину!
Чтобы не повредить покрытие поверхности, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности тормозных колодок на монтажном кронштейне тормозного суппорта, а очищайте их очистителем для тормозов BMW TI. номер 83 19 2 154 780 и нанести тонкий слой пасты для тормозных колодок BMW TI. номер 83 19 2 158 851 (3 гр.) или 83 19 2 158 852 (100 гр.).
Нанесите кистью пасту для тормозных колодок на отмеченные поверхности.

1. Снять стопорную пружину (1), показанную на рисунке ниже, потянув ее в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже. Сначала необходимо отсоединить верхнюю часть пружины, после чего – нижнюю.

2. Снять пластиковые колпачки направляющих тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить направляющие винты (1), с помощью специального инструмента. Откинуть тормозной суппорт по направлению вверх.

Внимание:
Подвесить тормозной суппорт с помощью подходящего отрезка провода.

Внимание:
Направляющие болты необходимо только очистить, не наносить на их поверхность смазку.

4. Извлечь наружную тормозную колодку (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь внутреннюю тормозную колодку (2) в направлении стрелки.

Внутренняя тормозная колодка установлена с помощью пружины на поршне или на корпусе тормозного суппорта.

6. При установке суппорта тормоза обязательно убедитесь, что Т-образная головка (1) внешней тормозной колодки правильно сидит на контактной поверхности (2).

Внимание:
Если тормозные колодки уже частично изношены, обратите особое внимание на то, чтобы обеспечить положение внешней тормозной колодки по отношению к контактной поверхности (2).

7. Используя специальное приспособление, вдавить поршень внутрь корпуса суппорта.

Внимание:
Обратить внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке; Пролитая тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Измерить толщину тормозного диска в пределах поверхности, указанной на рисунке ниже (1).

Внимание:
Новые тормозные колодки можно устанавливать только в том случае, если толщина тормозного диска больше минимальной толщины тормозного диска.

9. Слегка сточить кромки в области (1) (размер A не должен превышать максимум 1 мм), как показано на рисунке ниже.

10. Проверить техническое состояние пыльника (2) поршня тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Пыльник поршня не должен касаться тормозной колодки.

• Очистить контактную поверхность (1) поршня тормозного суппорта, после чего нанести на него тонкий слой специального смазочного материала.

11. Очистить контактные поверхности (1) и (2) специальным очистителем, после чего нанести специальный смазочный материал на данные поверхности.

Примечание:
Чтобы не повредить покрытие поверхности, по возможности не очищайте механически направляющие поверхности (1 и 2) тормозных колодок на монтажном кронштейне тормозного суппорта. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) очистителем тормозов и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

12. Очистите направляющие поверхности (1) очистителем тормозов и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

13. Очистите контактную поверхность (1) тормозного суппорта с помощью очистителя тормозов и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

14. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) очистителем тормозов и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

15. Очистите направляющие поверхности (1 и 2) очистителем тормозов и нанесите тонкий слой пасты для тормозных колодок.

Примечание:
После завершения ремонтных работ:
Несколько раз полностью нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки соприкоснулись с тормозными дисками.
При установке новых тормозных колодок на переднюю и заднюю оси уровень тормозной жидкости должен быть доведен до отметки «MAX».
Прочтите и соблюдайте указания по торможению для новых тормозных дисков / тормозных колодок.
При замене тормозных колодок сбросьте дисплей CBS в соответствии с заводскими характеристиками.

Тормозные колодки дисковых тормозных механизмов (2-поршневых)

Снятие и установка

Внимание:
После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).

1. Снять передние колеса.

2. Снять датчик износа тормозных колодок.

3. Извлечь удерживающую пружину (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При установке сначала завести удерживающую пружину сверху и снизу, а затем зафиксировать ее в выемках суппорта.

4. Снять пластмассовые колпачки (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Подвязать суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге.

5. Вывернуть направляющие пальцы (1). Снять суппорт, потянув его назад. Момент затяжки: 30 Н∙м.

Примечание:
При установке:
Очистить (но не смазывать) направляющие пальцы.
Проверить состояние резьбы. Заменить пальцы с дефектами.

Внимание:
При перемещении поршня, следить за уровнем тормозной жидкости, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Переместить поршень как можно дальше внутрь цилиндра и вместе с ним тормозные колодки с помощью приспособления 2352960.

Внимание:
Пометить приработавшиеся колодки.
Не путать колодки при наличии одностороннего износа.
Обратить внимание на минимальную толщину накладок.
На заднюю пластину колодки смазку не наносить.

7. Снять внешнюю колодку (1) по стрелке, как показано на рисунке ниже.

8. Снять внутреннюю колодку (2) с поршня по стрелке.

Примечание:
Внутренняя колодка удерживается пружинами в поршне или в корпусе суппорта.
Очистить тормозные колодки.

9. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1) Приставить приспособление 341280 точкам в области (1) и снять показания.

2) Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Внимание:
Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН).

Примечание:
Минимальная толщина тормозного диска подобрана таким образом, чтобы ее хватило на срок службы еще одного комплекта колодок при условии, что она не меньше значения MIN TH.

Внимание:
Не допускать контакта пылезащитной манжеты с пастой Plastilube, так как под ее воздействием манжета может набухнуть.

10. Проверить пылезащитную манжету (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить ее.

11. Очистить контактную поверхность (2) поршня и нанести на нее тонкий слой Plastilube.

12. Очистить привалочные поверхности Т-образных завершений тормозных колодок и корпуса суппорта и смазать их тонким слоем Plastilube.

13. Очистить Т-образные направляющие колодок и смазать их тонким слоем пасты Plastilube.

Примечание:
По окончании работ:
- Несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прилегли к тормозным дискам.
- При установке новых тормозных колодок на передние и задние колеса нужно довести уровень тормозной жидкости до отметки "МАХ".
- Соблюдать руководство по приработке новых тормозных дисков / колодок
- После замены тормозных колодок сбросить показания индикатора CBS по инструкциям.

14. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Тормозные диски передних колес

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять передние колеса.

2. Снять и очистить тормозные колодки.

Примечание:
По окончании работ выполнить указания по приработке новых тормозных дисков/колодок.

3. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1). Приставить приспособление 341280 к трем точкам в области (1) и снять показания.

2). Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Примечание:
Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН).

Внимание:
Если заменяются тормозные диски, следует также установить новые тормозные колодки.
Тормозные диски нужно заменять только попарно (на обоих колесах оси).

4. Вывернуть винты (1) и снять направляющие тормозных колодок. Момент затяжки: 110 Н∙м.

Внимание:
Для выворачивания винтов крепления тормозного диска, ни в коем случае не бить молотком или чем-либо подобным по фрикционному кольцу.
При необходимости осторожно постучать резиновым молотком по ступице тормозного диска.
Тщательно очистить на ступице колеса плоскость сопряжения с тормозным диском и удалить следы коррозии.
Неровности на плоскости сопряжения могут привести к короблению тормозного диска.

5. Вывернуть винт (1) и снять тормозной диск (2). Момент затяжки: 16 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить винт.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Грязезащитный кожух тормозного механизма переднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять тормозные диски передних колес.

2. Вывернуть винты (1) и снять защитный кожух (2). Момент затяжки: 12 Н∙м.

3. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Суппорт тормозного механизма переднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять колесо.

2. Снять датчик износа тормозных колодок.

3. Полностью выжать педаль тормоза и зафиксировать ее упором.

Примечание:
Упор для педали разрешается отпустить только после присоединения тормозных трубопроводов.
При открывании трубопроводов тормозной системы это предотвращает вытекание тормозной жидкости из бачка главного цилиндра и попадание в устройство воздуха.

4. Снять скобу (1) с кронштейна на амортизационной стойке.

Примечание:
При установке:
Скоба (1) должна защелкнуться со слышимым и ощутимым щелчком.
Проверить, чтобы положение в направляющей было правильным.

Внимание:
Придерживать тормозной шланг за четырехгранник (2), чтобы соединительный элемент не проворачивался в уголке крепления.

5. Ослабить крепление тормозного шланга к трубопроводу (1). Момент затяжки: 12 Н∙м.

6. Отсоединить тормозной шланг от суппорта (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 24 ± 2 Н∙м.

Внимание:
Сначала подсоединить тормозной шланг к суппорту.
Установить колеса в положение для движения по прямой.
Вставить тормозной шланг в скобу крепления и завернуть гайку его крепления к трубопроводу.
Проследить за тем, чтобы шланг не перекручивался и ни в коем случае не соприкасался с деталями кузова.

7. Вывернуть винты (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 110 Н∙м.

8. Отсоединить суппорт от поворотной опоры (см. стрелку).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Разборка и сборка (суппорт снят)

Внимание:
При последующих операциях поршень суппорта испытывает большое усилие (до 2800 Н).
Опасность травмирования.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание:
Использовать ремонтный комплект.

1. Отжать пылезащитную манжету (1).

Примечание:
При установке:
Пылезащитная манжета должна правильно сидеть в канавке (2) поршня и канавке (3) суппорта.
Участок между пылезащитной манжетой и корпусом суппорта должен оставаться сухим. Не допускать попадания на него пасты Ate или тормозной жидкости, иначе манжета будет не надежно сидеть на своем месте.

Внимание:
Для защиты поршня вложить в паз суппорта предохранительную прокладку (2), например, брусок из дерева твердой породы или кусок жесткого войлока.
Не пытаться удерживать поршень пальцами - опасность защемления.

2. Проверить направляющие втулки (1), при необходимости установить направляющую втулку из ремонтного комплекта.

3. Осторожно выпрессовать поршень сжатым воздухом через отверстие для подвода жидкости.

Примечание:
При установке не перекашивать поршень при вдавливании.

Внимание:
Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.

4. Осторожно вынуть уплотнительное кольцо (1) с помощью приспособления 009316.

5. Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.

6. Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений.

7. Вставить новое уплотнительное кольцо.

8. Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой пасты Ate.

9. Сборку произвести в порядке обратном разборке, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Шлифование тормозных дисков обоих передних колес

Внимание:
Всегда шлифуются тормозные диски колес одной оси с обеих сторон.
Соблюдать максимальную толщину металла, которую можно снять при шлифовке с каждой стороны фрикционного кольца минимальную толщину тормозного диска (MIN ТН).
Тормозные диски моделей М (тормозные диски из комбинации материалов) не подлежат обработке.
На тормозные диски, которые отшлифованы до минимальной толщины (MIN ТН), можно установить еще только один комплект накладок тормозных колодок.

Примечание:
Ниже описаны операции шлифования тормозных дисков на стационарных станках.

Внимание:
Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для шлифовки тормозных дисков.

1. Для шлифовки на стационарном станке тормозной диск необходимо снять

2. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.

Примечание:
Ниже описаны операции шлифования тормозных дисков на переносных станках.

Внимание:
Разрешается использовать только рекомендованные BMW станки для шлифовки тормозных дисков.

3. Для шлифовки диска на переносном станке необходимо снять суппорт и направляющую колодок.

4. Тормозные диски остаются на автомобиле.

5. Точное описание выполнения работ содержится в руководстве по эксплуатации станка.

6. После шлифовки дисков измерить разницу толщины. Измерение производится микрометром в 8 точках, расположенных в пределах рабочей поверхности диска.

Приработка тормозных колодок и дисков

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

Примечание:
При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Датчик износа тормозных колодок (передний)

Замена датчика износа тормозных колодок (переднего)

Внимание:
После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).
Если нужно заменить уже сточенный датчик износа тормозных накладок, хотя минимальная толщина тормозной накладки еще не достигнута, нужно учесть следующее: новый скользящий контакт нужно спилить напильником до длины равной сточенному скользящему контакту.

1. Снять колесо.

2. Отцепить направляющие кабеля (2).

3. Открыть крышку (1) разъема.

4. Отсоединить разъем.

5. Высвободить кабель из направляющей (3).

6. Вынуть датчик износа (1) из колодки в направлении по стрелке.

7. Проверить, чтобы датчик износа (1) был правильно установлен в колодке.

8. Высвободить кабель датчика износа из креплений (2).

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Датчик износа тормозных колодок (задний)

Замена датчика износа тормозных колодок (заднего)

Внимание:
После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).
Если нужно заменить уже сточенный датчик износа тормозных накладок, хотя минимальная толщина тормозной накладки еще не достигнута, нужно учесть следующее: новый скользящий контакт нужно спилить напильником до длины равной сточенному скользящему контакту.

1. Частично отсоединить обшивку задней колесной арки.

2. Открыть крышку корпуса (1).

3. Отсоединить разъем (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке убедиться в надежности фиксации разъема и правильности положения кабеля в держателях.

4. Высвободить кабель (1) из креплений вдоль отмеченной линии.

Примечание:
При установке проверить надежность фиксации креплений и правильность положения кабеля в них.

5. Вынуть датчик износа (1) из колодки в направлении по стрелке.

Примечание:
При установке проверить, чтобы датчик износа (1) был правильно установлен в колодке.

6. Высвободить кабель датчика износа из креплений (2).

7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.