Двигатель N55 BMW Х5 (F15) с 2013 года

2. Двигатель N55

Замена натяжителя приводного ремня генератора

1. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять приспособление 110390.

3. Вывернуть болт (1) крепления на натяжителе ремня, как показано на рисунке выше.

4. Снять натяжитель в сборе.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена ремня привода генератора

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Примечание:
В случае повторного использования приводного ремня отметить направление его движения.

2. Повернуть натяжитель (2) ремня в направлении, указанном стрелкой, так чтобы отверстие натяжителя ремня и блок цилиндров располагались на одной линии.

3. Удерживать устройство (2) для натяжения ремня в натянутом состоянии, как показано на рисунке выше.

4. Закрепить приспособление 110390.

5. Снять приводной ремень (3) в сборе.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

7. Проверить положение установки приводного ремня, а при повторном использовании обратить внимание на рабочее направление.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, или повышенная нагрузка на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверить правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Снятие и установка гидроклапана

1. Снять кожух вентилятора в сборе с электровентилятором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Приготовить ветошь и собрать вытекающее масло.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от гидроклапана (2), как показано на рисунке выше.

4. Вывернуть винт крепления (1) и снять гидроклапан, показанный на рисунке выше.

5. Заменить кольцо (1) круглого сечения, показанное на рисунке выше.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем.
• Проверить давление масла.

7. Выполнить процедуру диагностики, в последовательности:

• Цифровая электронная система управления двигателем DME.
• Автомобиль в целом.
• Привод.
• Электронная система управления двигателем.
• Масло.
• Регулировка давления масла.

Проверка компрессии во всех цилиндрах

Внимание:
Высокое напряжение - опасно для жизни!
Отключить электропитание катушек зажигания!
Следовать указаниям по проверке компрессии!

1. Вывернуть свечи зажигания.

2. Отвернуть наконечник (1) приспособления 110222, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Нужно проверить надежность крепления ставшего видимым после этого клапана!

3. Подготовить приспособление 110222 в сочетании с 118732 и 118731, как показано на рисунке выше.

4. Ввернуть приспособление 110222 в приспособление 118731 моментом 10 Нм.

Внимание:
Смазать маслом резьбу на приспособлении 118731.

5. Ввернуть от руки приспособление 110222 в гнездо для свечи зажигания и подсоединить приспособление 110224, как показано на рисунке выше.

6. Нажать на педаль акселератора и держать стартер включенным до тех пор, пока давление сжатия не перестанет повышаться.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

8. Стереть коды неисправностей.

Двигатель в сборе

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовой провод от АКБ.

2. Привести капот в положение для технического обслуживания.

3. Снять обе тяги.

4. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Снять конденсатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

6. Снять трубопровод очищенного воздуха.

7. Снять катализатор отработанных газов.

8. Снять коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Трансмиссия).

9. Снять передние приводные валы (только в случае привода на все колеса) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Снять радиатор системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

11. Отсоединить все шланги системы охлаждения от двигателя.

12. Отсоединить вакуумный трубопровод от аппарата тормозной системы.

13. Освободить жгут проводов двигателя и отвести в сторону.

14. Для снятия и установки двигателя требуется буксировочный крюк 72158108670.

15. Подпереть двигатель приспособлением 117310 с опорой на рулевой механизм, как показано на рисунке выше.

16. Отсоединить правую напорную трубу (1) от охладителя наддувочного воздуха, как показано на рисунке выше.

17. Снять стопорное кольцо (1), показанное на рисунке выше.

18. Расфиксировать и отсоединить топливопроводы (2 и 3), как показано на рисунке выше.

19. Заглушить топливопровод (3) приспособлением 135281, как показано на рисунке выше.

20. Заглушить топливопровод (2) приспособлением 135282.

21. Вывернуть болты крепления насоса (1) гидроусилителя рулевого управления и отложить его на балку переднего моста, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Гидравлические трубопроводы не отсоединять.
Для большей наглядности компрессор кондиционера на рисунке не изображен.

22. Установка специального приспособления 118680 на заднюю проушину (сторона коробки передач).

23. Расположить специальное приспособление 118680 при нажатом пальце с шариковым фиксатором (1) в подъемной проушине.

24. Потянуть назад палец с шариковым фиксатором (1) до тех пор, пока оба шарика (2) не будут выжаты наружу, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Проверка правильности монтажа специального приспособления 118680.
Между пальцем с шариковым фиксатором (1) и корпусом пальца с шариковым фиксатором должен соблюдаться зазор 6,5 мм.
Зазор можно проверить с помощью сверла диаметром 6,5 мм.

25. Подвесить приспособление 110000 на кран для подъема двигателя.

26. Подвешивать приспособление 110000 только за специально предусмотренные проушины приспособления 118680 (см. стрелку на рисунке выше).

27. Отвернуть гайку (1) перемычки соединения с массой, как показано на рисунке выше.

28. Отсоединить обе подушки крепления двигателя.

29. Отвернуть гайки (1) крепления, показанные на рисунке выше.

Примечание:
Заменить самоконтрящуюся гайку.

30. Ввернуть буксировочную проушину в головку блока цилиндров

Примечание:
Приспособление 110000 подвешивать только за предназначенные для этого монтажные проушины (1).

31. Извлечь двигатель с помощью кран-балки.

32. Установка производится в последовательности обратной снятию.

33. Проверить функционирование системы управления двигателем DME.

Цепь привода ГРМ

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Вывернуть все свечи зажигания.

3. Снять передний сальник коленчатого вала.

4. Снять натяжитель приводного ремня (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять демпфер крутильных колебаний.

6. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять крышку вакуумного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять запорную крышку натяжителя цепи масляного насоса.

Двигатель снят

9. Заблокировать коленвал с помощью приспособления 119260, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Для отворачивания центрального болта (1) снять приспособление 110300.

Внимание:
При отсоединении центрального болта коленвала ослабляется соединение с приводом ГРМ.

10. Отметить положение коленвала цветным штрихом (1), как показано на рисунке выше.

11. Благодаря этому впоследствии облегчается использование специального приспособления 110300.

12. Заблокировать коленвал с помощью приспособления 118660, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Перед откручиванием центрального болта нужно слить жидкость из гидравлического натяжителя цепи.

13. Осторожно отжать планку натяжителя (1) с помощью подходящей отвертки (2) в направлении, указанном стрелкой, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Поскольку давление масла в натяжителе цепи сбрасывается только с пульсацией, необходимо несколько раз нажать на планку натяжителя (1).

14. Нажать на планку натяжителя (1) и держать нажатой.

15. Зафиксировать плунжер натяжителя цепи подходящим фиксирующим штифтом (2), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Момент трогания центрального болта >600 Нм
Для отсоединения центрального болта требуется инструмент 3/4 дюйма (большой четырехгранник привода).

16. Отсоединить центральный болт (1) с помощью инструмента 3/4 дюйма (2), как показано на рисунке выше.

17. Снять натяжитель цепи.

18. Ввернуть болты в виброгаситель (1), как показано на рисунке выше.

19. Снять ступицу (2) коленвала движением вперед в направлении, указанном стрелкой.

20. Вывернуть резьбовую пробку (1).

21. Вывернуть резьбовую пробку (1), показанную на рисунке выше.

Примечание:
Заменить алюминиевые винты.

22. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров.

Внимание:
Для отворачивания центральных болтов исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска нужно установить приспособление 114280.

23. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска, как показано на рисунке выше.

24. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на блок-картере, как показано на рисунке выше.

25. Вывернуть болты (1) модуля приводной цепи на головке блока цилиндров, как показано на рисунке выше.

26. Снять модуль цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.

Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).
Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону двигателя.
Неправильная установка ведет к повреждению двигателя.

27. Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи, как показано на рисунке выше.

28. Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.

Примечание:
Постоянно удерживать приводную цепь (1) натянутой. Возможен зажим приводной цепи (1) направляющей планкой (3) цепи.

29. Установить центральный болт (1) со ступицей для коленвала, как показано на рисунке выше.

30. Затянуть центральный болт (1).

31. Установить исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

32. Установить натяжитель цепи.

33. Провернуть двигатель на два оборота.

34. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

35. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

36. Заменить передний сальник коленвала.

37. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка фаз газораспределения

Внимание:
При нормальной остановке двигателя исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска блокируются в исходном положении. Для исключения неправильной регулировки фаз газораспределения нужно проверить блокировку исполнительного узла и при необходимости заблокировать, поворачивая распределительные валы.
Позиционирование специального приспособления 114281 на лыске распредвала впускных клапанов может привести к столкновению с возвратной пружиной цилиндра 1.
Приспособление 114281 доработано по нижеследующему описанию.

1. Проверка свободы хода возвратной пружины дроссельной заслонки на промежуточном рычаге цилиндра 1.

2. Доработать приспособление 114281.

3. Доработать фаску на специальном приспособлении 114281, как показано на рисунке выше, по длине 50 мм и по ширине 8,5 мм.

4. Доработать фаску на специальном приспособлении 11 4 281 на 8,5 мм (см. рисунок).

5. Снять крышку головки блока цилиндров. Снять нижнюю защиту агрегатов. Снять пластину жесткости.

6. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Установить запорный механизм (1) отверстием наружу.

7. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.

8. Вставить приспособление 110300 в направлении, указанном стрелкой, в отверстие для фиксации, и заблокировать коленчатый вал.

Внимание:
Если маховик зафиксирован в правильном отверстии для фиксации с помощью приспособления, 110300 двигатель больше не проворачивается за центральный болт.

Примечание:
Автомобили с автоматической коробкой передач можно зафиксировать только при заданной позиции на маховике (1) (см. стрелку).

9. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов расположены наклонно вверх, как показано на рисунке выше.

10. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) выпускных клапанов расположены наклонно вверх.

11. Фазы газораспределения установлены правильно, если номер детали или код для считывания (1) на распредвалах впускных и выпускных клапанов показывают вверх.

12. Закрепить приспособление 114285 на головке блока цилиндров болтами (1), как показано на рисунке выше.

Примечание:
На стороне распредвала впускных клапанов подложить приспособление 114282.

13. Установить доработанное приспособление 114281 для распредвала впускных клапанов.

14. Установить приспособление 114281 для распредвала выпускных клапанов.

15. Фазы газораспределения распредвала выпускных клапанов правильны, если специальное приспособление 114281 немного поднимается к стороне впуска.

16. Фазы газораспределения распредвала впускных клапанов правильны, если специальное приспособление 114281 немного поднимается к стороне впуска, как показано на рисунке выше.

17. Вручную провернуть до упора специальное приспособление 114281 в направлении, указанном стрелкой.

18. Оба шаблона должны по всей плоскости прилегать к специальному приспособлению 114285.

19. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения.

20. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Регулировка фаз газораспределения

Внимание:
Позиционирование специального приспособления 114281 на лыске распредвала впускных клапанов может привести к столкновению с возвратной пружиной цилиндра 1.
Специальное приспособление 114281 доработать по нижеследующему описанию.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки (1) распредвала впускных клапанов 1-го цилиндра расположены наклонно вверх, как показано на рисунке выше.

4. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) выпускных клапанов расположены наклонно вверх.

5. Закрепить приспособление 114285 на головке блока цилиндров болтами (1), как показано на рисунке выше.

Примечание:
На стороне распредвала впускных клапанов подложить приспособление 114282.

6. Установить доработанное приспособление 114281 для распредвала впускных клапанов.

7. Установить приспособление 114281 для распредвала выпускных клапанов.

Внимание:
Отворачивать центральные винты (1 и 2) исполнительного узла системы VANOS только при помощи специального приспособления 114280.

8. Вывернуть центральные болты (1 и 2).

9. Ослабить натяжитель цепи (1), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
Убедиться, что моторное масло не течет на приводной ремень.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

10. Инкрементное колесо (2) провернуть в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы совпали стопорящие штифты (1) на специальном приспособлении 114290, как показано на рисунке выше.

11. Надеть приспособление 114290 в направлении, указанном стрелкой.

12. Закрепить приспособление 114290 винтами.

Примечание:
Заменить оба центральных болта.
Ввернуть оба центральных болта.
Ослабить оба центральных болта на 90°.

13. Ввернуть приспособление 119340 в головку блока цилиндров.

14. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 119340 и 009250 с усилием 0,6 Нм.

15. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны впуска при помощи приспособления 009120, как показано на рисунке выше.

16. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны выпуска при помощи приспособления 009120.

17. Снять все специальные приспособления.

18. Провернуть двигатель за центральный болт на два оборота в направлении вращения двигателя и проверить фазы газораспределения.

19. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена плунжера натяжителя цепи

1. Снять воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Ослабить натяжитель цепи (1), показанный на рисунке выше.

Внимание:
Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
Убедиться, что моторное масло не течет на приводной ремень.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

3. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из натяжителя цепи. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать.

4. Повторить процесс дважды.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Распредвал впускных клапанов

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять исполнительный узел стороны впуска.

3. Снять промежуточные рычаги.

4. Отрегулировать фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

5. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

6. Вывернуть винты на этой крышке.

7. Вывернуть винты на всех крышках от 1 до 6.

8. Сложить все крышки подшипников в приспособление 114481 по порядку.

9. Снять распредвал (2) впускных клапанов движением вверх, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Очистить все места опоры и слегка смазать.

10. Проверить кольца прямоугольного сечения (1) на отсутствие повреждений.

Металлические кольца прямоугольного сечения

Внимание:
Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

11. Заменять кольца прямоугольного сечения (1) следует только в случае если они сломались.

12. Кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

13. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

14. Обратить внимание на легкость хода колец (1) прямоугольного сечения, как показано на рисунке выше.

Примечание:
При установке распределительных валов впускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

Пластиковые кольца прямоугольного сечения

Примечание:
Пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

15. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) в канавку распредвала впускных клапанов (2) (см. стрелку на рисунке выше).

16. Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (1), пока оно не установится на распредвале впускных клапанов.

17. Проверить свободу хода кольца прямоугольного сечения (1 и 2), как показано на рисунке выше.

A. Распредвал выпускных клапанов.

E. Распредвал впускных клапанов

Внимание:
Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.
Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя.

18. Вставить распредвал впускных клапанов так, чтобы защелки колец прямоугольного сечения (1) не показывали на стык крышки подшипника, как показано на рисунке выше.

19. Настроить фиксацию кольца прямоугольного сечения по центру крышки подшипника.

Примечание:
Изображение распределительного вала выпускных клапанов.

20. Вложить распредвал (1) впускных клапанов так, чтобы номер детали на лыске показывал вверх.

21. Установить распредвал впускных клапанов так, чтобы кулачки показывали налево вверх, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Все крышки подшипников имеют номера от 1 до 6.

22. Самая передняя крышка относится к упорному подшипнику и не имеет обозначения.

23. Вставить винты на всех крышках от 1 до 6.

24. Вставить винты на крышке упорного подшипника.

25. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Распределительный вал выпускных клапанов

Снятие и установка

Внимание:
Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов
Опасность повреждения!
Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 118550.

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять все катушки зажигания и гнезда форсунок.

3. Снять двигатель регулировки эксцентрикового вала.

4. Снять исполнительный узел стороны выпуска.

5. Отрегулировать фазы газораспределения.

6. Удалить центрирующие втулки (1), показанные на рисунке выше.

Примечание:
Проверить центрирующие втулки (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

7. Предварительно установить приспособление 2409248 на цилиндр 2.

8. Затянуть от руки приспособление 2409248 и приспособление 118552.

Примечание:
Рисунок без опорной планки.

9. Ввернуть до упора рычаг роликового толкателя 2-го цилиндра гайкой шпинделя специального приспособления 117100.

10. Разъединить резьбовое соединение опорной планки в последовательности 15 - 1.

11. Снимите верхнюю опорную планку.

Примечание:
Движением вверх снимите верхнюю и нижнюю опорные планки, возможно целиком с распредвалом выпускных клапанов.

12. Вынуть из опорной планки распредвал выпускных клапанов (1) в направлении, указанном стрелкой, на рисунке выше.

13. Уложить распредвал выпускных клапанов (1) на приспособление.

A. Распредвал выпускных клапанов.

E. Распредвал впускных клапанов

Внимание:
Маркировка распредвала впускных клапанов и распредвала выпускных клапанов различна.
Установка распредвала впускных клапанов на место распредвала выпускных клапанов и наоборот ведет к повреждению двигателя.

Металлические кольца прямоугольного сечения

Внимание:
Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.

14. Заменять кольца прямоугольного сечения (1) следует, если они сломались. Кольца прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.

15. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.

16. Обратить внимание на легкость хода колец (1) прямоугольного сечения.

Примечание:
При установке распределительных валов выпускных клапанов места стыков не должны показывать в сторону плоскости сопряжения.

Пластиковые кольца прямоугольного сечения

Примечание:
Пластмассовые кольца прямоугольного сечения не требуют технического обслуживания и не подлежат замене.

17. Вставить пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) в канавку распределительного вала выпускных клапанов (2) (см. стрелку на рисунке выше).

18. Слегка смазать пластиковое кольцо прямоугольного сечения (1) и поворачивать его в направлении, указанном стрелкой (1), пока оно не установится на распределительном вале выпускных клапанов.

19. Проверить свободу хода кольца прямоугольного сечения (1 и 2).

Примечание:
Перед установкой распределительного вала выпускных клапанов обратить внимание на положение рычага (1) толкателя на элементе системы компенсации клапанного зазора!

Монтаж опорной планки

20. Предварительно установить приспособление 117100 на 2-й цилиндр.

Внимание:
Приспособление 118552 представляет собой специальный винт.

21. Нажать на рычаг толкателя (3) 2-го цилиндра гайкой (2) шпинделя специального приспособления 117100.

22. Насадить нижнюю опорную планку (1) с распредвалом (2) выпускных клапанов на рычаги толкателей, как показано на рисунке выше.

23. Выставить распредвал (2) выпускных клапанов. Кулачки 2-го и 4-го цилиндров стоят на перекрывание клапанов. Кулачки (3) 1-го цилиндра показывают под углом вверх. Номер (4) детали на лыске распредвала (2) выпускных клапанов показывает вверх.

24. Вставить распредвал выпускных клапанов таким образом, чтобы фиксация кольца прямоугольного сечения (1) указывала на стык крышки подшипника, как показано на рисунке выше.

25. Настроить фиксацию кольца прямоугольного сечения по центру крышки подшипника.

26. Вложить распредвал выпускных клапанов так, чтобы код на лыске (1) с закруглением показывал вверх, как показано на рисунке выше.

Примечание:
На рисунке распредвал впускных клапанов.

27. Кулачок (1) 6-го цилиндра показывает наклонно вниз, как показано на рисунке выше.

Внимание:
В резьбовых отверстиях головки блока цилиндров не должно быть остатков масла.
Очистить резьбовые отверстия.

28. Надеть верхнюю опорную планку (1).

Примечание:
Установить болты сухими.

29. Затянуть болты крепления распредвала выпускных клапанов с нижней и верхней опорными планками (1) с помощью динамометрического ключа (2) от 1 до 15 моментом затяжки 8 Нм. Все болты крепления верхней опорной планки (1) ослабить от середины к краям на 90°.

Примечание:
Верхнюю и нижнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).

30. Обратить внимание на то, чтобы упор и захват приспособлений 114461 прилегали к фрезерованным поверхностям.

Примечание:
Схематическое изображение приспособления 118553 на верхней опорной планке (1) и нижней опорной планке (2).

31. Все приспособления 118553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 114350.

Внимание:
Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Нм. Опасность повреждения!

32. Насадить приспособление 118553 на резьбовое соединение опорных планок.

33. Обратить внимание на то, чтобы захваты точно прилегали к шлифованным поверхностям верхней опорной планки (2) и нижней опорной планки (1), как показано на рисунке выше.

34. Установить винт приспособления 118553 на шлифованные поверхности верхней опорной планки (1) и нижней опорной планки (2).

Внимание:
Затянуть винты на упорном диске с моментом 2 Нм. Опасность повреждения!

Внимание:
Отрегулировать приспособление 11 8 553 на 2 Н•м.
Все приспособления 118553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 114350.

35. Установить приспособления 118553 с нажимным болтом к внутренней стороне головки блока цилиндров.

36. Установить на 2-й цилиндр приспособление 118553 нажимным болтом наружу.

37. Насадить приспособления 118553 так, чтобы были доступны резьбовые соединения (2) опорных планок, как показано на рисунке выше.

38. Затянуть винты верхней и нижней опорной планки с помощью специального приспособления 009120.

Внимание:
Приспособление 118553 можно снимать только, когда резьбовое соединение распредвала выпускных клапанов затянуто.

39. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рычаги толкателей клапанов (коромысла)

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять промежуточные рычаги.

3. Снять распредвал выпускных клапанов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Рычаги роликовых толкателей (1) на стороне впуска подразделяются на разные классы хранения.
Классы допусков обозначаются цифрами от 1 до 5.
Рычаги (1) роликовых толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

4. Отсоединить рычаги (1) роликовых толкателей от элементов системы компенсации клапанного зазора и снять.

5. Сложить все рычаги роликовых толкателей (1) в приспособление 114481 по порядку, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Перед установкой промежуточных рычагов обратить внимание на монтажное положение рычагов роликовых толкателей (1).

Классификация рычагов роликовых толкателей на стороне впуска.

Серия:

Номер 3. Стандартный.

Номер 2. Медленный холостой ход.

Номер 4. Быстрый холостой ход.

При ремонте: неравномерный холостой ход.

Ремонт: 1

Номер 1. малое число оборотов на холостом ходу.

Номер 5. высокое число оборотов на холостом ходу.

6. Отсоединить рычаги (1) роликовых толкателей на стороне выпуска от элементов системы компенсации клапанного зазора и снять, как показано на рисунке выше.

7. Сложить все рычаги роликовых толкателей (1) в приспособление 114482 по порядку.

Примечание:
Перед установкой распредвала выпускных клапанов обратить внимание на монтажное положение рычагов роликовых толкателей (1).

8. Снять элемент системы компенсации клапанного зазора (1) на стороне впуска в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

Примечание:
При повторном использовании элементов системы компенсации клапанного зазора (1) уложить их по порядку вместе с рычагами толкателей в специальное приспособление 114481.

9. Снять элемент системы компенсации клапанного зазора (1) на стороне выпуска в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
При повторном использовании элементов системы компенсации клапанного зазора (1) уложить их по порядку вместе с рычагами толкателей в специальное приспособление 114482.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Проверить функционирование системы управления двигателем DME, при необходимости вновь отрегулировать равномерность распределения.

Замена пружин всех клапанов

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять распредвал выпускных клапанов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять промежуточные рычаги.

4. Снять распредвал впускных клапанов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять рычаги толкателей.

6. Установить головку блока цилиндров на приспособление 119000.

7. Адаптировать приспособление 119007 к соответствующей камере сгорания.

8. Установить приспособление 119007 на головке блока цилиндров.

9. Задвинуть фиксатор (1 и 2) внутрь и предварительно затянуть через эксцентриковый вал, как показано на рисунке выше.

10. Сжать впускной клапан с помощью приспособления 118840, как показано на рисунке выше.

11. Снять сухари (1) с помощью магнита.

12. Вынуть пружину клапана и тарелки.

Примечание:
При повторном использовании отдельных деталей уложить их по порядку в приспособление 114480.

13. Сжать выпускной клапан с помощью приспособления 118840, как показано на рисунке выше.

14. Снять сухари (1) с помощью магнита.

15. Вынуть пружину клапана и тарелки.

Примечание:
При повторном использовании отдельных деталей уложить их по порядку в приспособление 114482.

Внимание:
Возможна неправильная установка.
Неправильная установка ведет к поломке пружины клапана.
Опасность неправильной установки пружин впускного и выпускного клапанов.

• Пружины клапана имеют цветовую маркировку (1).

Цвета впускных клапанов:

Зеленый/синий

Желтый/синий

Цвета выпускных клапанов:

Зеленый/белый

Желтый/белый

16. Установить пружину клапана так, чтобы больший диаметр был обращен к нижней тарелке пружины.

1) Клапан

2) Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины

3) Пружина клапана

4) Верхняя тарелка пружины

5) Сухари

17. Установка производится в последовательности обратной снятию.

18. Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем, при необходимости вновь отрегулировать равномерность распределения.

Замена исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Проверить фазы газораспределения (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Отворачивать центральные винты (1 и 2) исполнительного узла системы VANOS только при помощи специального приспособления 114280.
Переставить приспособление 114280 на двигатель N55.

3. Вывернуть центральные болты (1 и 2).

4. Ослабить натяжитель цепи (1), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
Убедиться, что моторное масло не течет на приводной ремень.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо.

5. Слегка приподнять приводную цепь (1) и снять исполнительный узел стороны выпуска (2) с распредвала выпускных клапанов, как показано на рисунке выше.

6. Вынуть исполнительный узел стороны выпуска (2), наклонив его вверх.

7. Слегка приподнять приводную цепь (1) и снять исполнительный узел стороны впуска (2) с распредвала впускных клапанов.

8. Вынуть исполнительный узел стороны впуска (2), наклонив его вверх, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Опасность неправильной установки исполнительных узлов впуска и выпуска.
Опасность повреждения двигателя!

Примечание:
Исполнительный узел стороны впуска отличается от исполнительного узла стороны выпуска.
Распределительный вал выпускных клапанов обозначен VANOS и AUS/EX.
Распредвал впускных клапанов обозначен VANOS и EIN/IN.
Инкрементные колеса можно устанавливать на выбор.

Примечание:
Заменить центральные болты.

9. Надеть исполнительный узел стороны впуска на распредвал впускных клапанов.

10. Надеть исполнительный узел стороны выпуска на распредвал выпускных клапанов.

11. Положение установки исполнительных узлов стороны впуска и стороны выпуска произвольное.

12. Устанавливать центральные винты (1) до конца.

13. Отвернуть центральные винты (1) снова на 90°.

Внимание:
Возможна неправильная установка!

14. Отжать рукой направляющую планку (1) от приводной цепи и убедиться, что приводная цепь проходит в планке (1) натяжителя, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Схематическое изображение на снятом модуле приводной цепи.

15. Повернуть инкрементное колесо (2) в направлении, указанном стрелкой, так, чтобы совпали стопорящие штифты (1) на специальном приспособлении 114290, как показано на рисунке выше.

16. Надеть приспособление 114290 в направлении, указанном стрелкой.

17. Приспособление 114280 устанавливается для затяжки центральных винтов.

18. Закрепить приспособление 114290 винтами.

19. Ввернуть приспособление 119340 в головку блока цилиндров.

20. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 11 9 340 и 00 9 250 с усилием 0,6 Нм.

21. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны впуска при помощи приспособления 009120, как показано на рисунке выше.

22. Закрепить центральные винты исполнительного узла стороны выпуска при помощи приспособления 009120.

23. Снять все специальные приспособления.

24. Провернуть двигатель за центральный винт два раза по направлению вращения и проверить фазы газораспределения.

25. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена обоих электромагнитных клапанов

Внимание:
При снятии и монтаже магнитного впускного и выпускного электромагнитного клапана VANOS следует непременно соблюдать чистоту.
Возможные нарушения функционирования при загрязнении:
- неплавный ход;
- запись неисправности OBD;
- работа системы выпуска ОГ;
- недостаточная мощность двигателя.

1. Снять кожух катушек зажигания.

2. Отсоединить штекерное соединение (1) на впускном электромагнитном клапане VANOS, как показано на рисунке выше.

3. Отсоединить штекерное соединение (2) на выпускном электромагнитном клапане VANOS.

4. Вывернуть винт крепления (2), показанный на рисунке выше.

5. Движением вперед снять впускной электромагнитный клапан VANOS (1) с держателем.

6. Вывернуть винт крепления (3).

7. Выдвинуть выпускной электромагнитный клапан VANOS (4) с держателем вперед примерно на 10 мм, как показано на рисунке выше.

8. Повернуть выпускной электромагнитный клапан VANOS (1) примерно на 90° в направлении, указанном стрелкой, чтобы можно было снять движением вперед выпускной электромагнитный клапан VANOS (1) со жгута проводов двигателя.

9. Снять кольцо (2) круглого сечения, как показано на рисунке выше.

10. Снять опорное кольцо (1).

Примечание:
Заменить опорные и уплотнительные кольца круглого сечения.

11. Установка производится в последовательности обратной снятию.

12. Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем.

Замена двигателя регулировки эксцентрикового вала (N55)

Внимание:
С проворачиванием червячного редуктора повышается предварительное натяжение возвратных пружин. Опасность травмирования!
Эксцентриковый вал следует проворачивать только в качестве меры предосторожности на лысках.
Опасность повреждения зубчатого зацепления эксцентрикового вала и червячного редуктора серводвигателя.
Эксцентриковый вал не должен возвращаться до упора минимального хода. Опасность повреждения!

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять катушки зажигания и стволы инжекторов цилиндров 1 - 4.

Внимание:
Соблюдать положения монтажного руководства.
Эксцентриковый вал на лысках (2) следует проворачивать для поддержки только при помощи гаечного ключа (1).
Соблюдать следующие инструкции по выполнению работ.
После остановки двигателя эксцентриковый вал находится в положении максимального хода
Если неисправен сервопривод, эксцентриковый вал располагается в неопределенном положении.

3. Вывернуть винт (1) масляной форсунки, как показано на рисунке выше.

4. Высвободить масляную форсунку (2) из крепления на сервоприводе (3) в направлении, указанном стрелкой.

5. Если эксцентриковый вал находится не в положении максимального хода, его следует установить в это положение.

Внимание:
Зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (опасность отдачи).
Эксцентриковый вал переставляется только за внутренний шестигранник сервопривода (предварительное натяжение).

6. Снять ограничитель (1) минимального хода.

7. Провернуть 4-мм ключ с внутренним шестигранником (1) вправо в направлении, указанном стрелкой (минимальный ход), показанной на рисунке выше.

8. Зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (2) в направлении, указанном стрелкой.

9. Зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (2) (опасность отдачи).

10. Снять ограничитель (1) минимального хода.

11. Переставить эксцентриковый вал (1) при помощи серводвигателя на минимальный ход в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Закрепить эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (опасность отдачи)

12. Медленно отрегулировать эксцентриковый вал с серводвигателем на минимальный ход при помощи ключа с внутренним шестигранником 4 мм (2) и гаечного ключа (1) в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

Внимание:
Удерживание эксцентрикового вала при помощи гаечного ключа (1) (опасность отдачи)

13. Разъединить зубчатое зацепление эксцентрикового вала и червячного привода.

Внимание:
Эксцентриковый вал (2) в данном рабочем положении больше не соединен с червячным приводом серводвигателя.

14. Провернуть эксцентриковый вал (2) гаечным ключом (1) еще примерно на 90°, как показано на рисунке выше.

15. Помощник должен удерживать эксцентриковый вал (2) от движения назад.

Внимание:
Эксцентриковый вал (1) находится в ненагруженном состоянии.
Помощник должен удерживать эксцентриковый вал (1) от движения назад.

16. Вывернуть винты крепления (2), показанные на рисунке выше.

17. Снять серводвигатель (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Очистить глухие отверстия сжатым воздухом.
Вставить серводвигатель (1) движением вниз в направлении, указанном стрелкой.
Помощник должен удерживать эксцентриковый вал от движения назад.
Зубчатое зацепление эксцентрикового вала и червячный привод следует смазать Longtime PD 1 (4.1).

Эксцентриковый вал и червячный привод должны быть установлены.
Осторожно ввести в зацепление зубчатое колесо эксцентрикового вала и червячный вал серводвигателя, одновременно нажав и провернув сервопривод.

18. Вставить винты крепления (2), показанные на рисунке выше.

19. Выполнить предварительную натяжку эксцентрикового вала на максимальный ход при помощи 4-мм ключа с внутренним шестигранником (1) на серводвигателе в направлении, указанном стрелкой.

20. Для поддержки при помощи гаечного ключа (2) эксцентриковый вал закрепить и зафиксировать (опасность отдачи).

21. Переставить эксцентриковый вал (1) при помощи серводвигателя на максимальный ход в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Закрепить и зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (опасность отдачи)

22. Ввернуть ограничитель (1) минимального хода.

Внимание:
Закрепить и зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (опасность отдачи)

23. Вставить масляную форсунку (2) на сервоприводе (3), как показано на рисунке выше.

24. Завернуть винт (1) и снова отвернуть его на 90°.

25. Для точного позиционирования масляную форсунку (2) зажать зажимами наверх.

26. Закрепить масляную форсунку (2) винтом (1).

27. Снять все специальные приспособления.

28. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

29. Проверить функционирование цифровой электронной системы управления двигателем.

• Сервисная функция.
• Привод.
• Цифровая электронная система управления двигателем DME.
• Процедура пуска Valvetronic.

Замена промежуточных рычагов

Снятие

Внимание:
После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.
Допускаются алюминиевые винты с и без цветовой маркировки (син.).
Для надежной идентификации:
Алюминиевые болты не магнитные.
Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

1. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять все катушки зажигания и гнезда форсунок.

3. Снять консоль стеклоочистителя.

4. Медленно отрегулировать эксцентриковый вал с серводвигателем на минимальный ход при помощи ключа с внутренним шестигранником 4 мм (2) и гаечного ключа (1) в направлении, указанном стрелкой, на рисунке выше.

Внимание:
Зафиксировать эксцентриковый вал при помощи гаечного ключа (1) (опасность отдачи).

5. Вывернуть винт (1) масляной форсунки, как показано на рисунке выше.

6. Высвободить масляную форсунку (2) из крепления на сервоприводе (3) в направлении, указанном стрелкой.

7. Установить на возвратную пружину (1) специальное приспособление 11 7 110 (см. стрелку на рисунке выше).

Внимание:
Опасность травмирования при неквалифицированном применении.
Приспособление 117110 должно всей плоскостью прилегать к головке блока цилиндров.
Вворачивать винт с накатанной головкой (1) в направлении, указанном стрелкой, пока оба зажимных рычага не зафиксируют возвратную пружину в кулисе.

8. Возвратной пружине сообщено правильное преднапряжение, если оба зажимных рычага установлены параллельно кулисе.

Внимание:
Обе возвратные пружины (1) слева и справа нужно расположить в боковой направляющей специального приспособления 117110.

9. С помощью рычага (1) приспособления 117110 сообщить пружинам преднапряжение, действуя в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

10. Заблокировать приспособление 117110 с помощью фиксирующего крюка на рычаге (1).

Внимание:
Только заблокированным приспособлением 117110 можно отсоединить резьбовое соединение от возвратной пружины.

11. Вывернуть винт крепления (1), показанный на рисунке выше.

Внимание:
Опасность травмирования при неквалифицированном применении.
Рычаг (1) нагружен предварительным напряжением.

12. Зафиксировать рычаг (1), показанный на рисунке выше.

13. Отжать фиксирующий крюк (2). Теперь можно снять напряжение с пружины.

14. Отсоединить винт с накатанной головкой (1) с помощью приспособления 117110 в направлении, указанном стрелкой.

15. Отсоединить приспособление 117110 от возвратной пружины (1) в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

16. Освободить возвратные пружины (1).

17. Снять возвратные пружины (1) движением вверх.

1. Эксцентриковый вал с подшипниками.
2. Крышки подшипников эксцентрикового вала (по порядку)
3. Распредвал впускных клапанов
4. Крышки подшипников распредвала впускных клапанов (по порядку)
5. Впускные клапаны с пружинами.
6. Тарелки клапанов и сухари
7. Рычаги толкателей с элементами системы компенсации клапанного зазора (по порядку).
8. Возвратные пружины.
9. Кулисы (по порядку)
10. Промежуточные рычаги (по порядку)

Внимание:
Равномерность распределения не должна изменяться.
Уложить все детали чистыми и по порядку в приспособление 114481.

18. На бывшем в эксплуатации двигателе все детали должны быть снова установлены на свои места.

19. Вывернуть винты (1) кулис (2), как показано на рисунке выше.

20. Сложить все кулисы (2) в приспособление 114481 по порядку.

Примечание:
Перемена мест установки кулис (2) может привести к сотрясениям двигателя на холостом ходу.
При этом изменяется равномерность распределения.

Примечание:
Все контактные поверхности (1) кулис должны быть чистыми и обезжиренными. При необходимости очистить контактные поверхности (1).

21. Снять промежуточные рычаги (1) движением вверх.

22. Сложить все промежуточные рычаги (1) в приспособление 114481 по порядку.

Примечание:
Перемена мест установки промежуточных рычагов (1) может привести к сотрясениям двигателя на холостом ходу.
Все контактные поверхности должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить контактные поверхности.

Все промежуточные рычаги классифицированы.
На бывшем в эксплуатации двигателе все промежуточные рычаги должны быть снова установлены на свои места.
Промежуточные рычаги подразделяются на классы от 1 до 5.

Внимание:
Перед установкой промежуточных рычагов (1) следует убедиться, что правильно установлено рычаги толкателей.

23. Установить промежуточные рычаги (1), как показано на рисунке выше.

24. Уложить кулису (2) чистой в углубление.

25. Затянуть винты крепления (1) от руки.

26. Проверить положение промежуточных рычагов.

27. Ослабить винты (1) на 1/4 оборота.

28. Зафиксировать приспособление 114450 на резьбовом креплении (1) эксцентрикового вала, при необходимости отрегулировать регулировочный винт приспособления 114450, как показано на рисунке выше.

29. Перевести эксцентриковый рычаг приспособления 11 4 450 в направлении, указанном стрелкой.

30. Кулиса находится теперь под действием предварительного усилия.

31. Ввернуть болты (1) кулис.

Примечание:
На 3-м цилиндре кулису можно предварительно устанавливать только с помощью одного болта (внутреннего).
Масляная форсунка устанавливается только после установки возвратной пружины.

32. Освободить возвратные пружины (1).

33. Собрать возвратную пружину (1).

34. Установить возвратную пружину (2) на кулису, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Вложить возвратные пружины (2) в промежуточные рычаги (1) (см. стрелку).
Проверить положение установки рычагов (3) толкателей.

35. Выставить приспособление 117110 относительно возвратной пружины, как показано на рисунке выше.

36. Сжать возвратную пружину с помощью винта с накатанной головкой (1) в направлении, указанном стрелкой.

37. Возвратная пружина (1) находится в правильном положении, если фиксирующие крюки (см. стрелку) обхватывают пружину (1), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Опасность травмирования при неквалифицированном применении.
Проверить положение возвратных пружин на промежуточном рычаге.

38. Нажать на приспособление 117110 до упора в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Учитывать резьбу на головке блока цилиндров. Опасность повреждения!

39. Затянуть винт крепления (1), показанный на рисунке выше.

40. Вставить масляную форсунку (2) на сервоприводе (3).

41. Завернуть винт (1) и снова отвернуть его на 90°.

42. Для точного позиционирования масляную форсунку (2) зажать зажимами наверх.

43. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена эксцентрикового вала

Снятие и установка

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять двигатель регулировки привода эксцентрикового вала.

3. Снять промежуточные рычаги (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Все крышки подшипников (1) эксцентрикового вала имеют номера от 1 до 6 (1 для 1-го цилиндра, 6 для 6-го).

4. Вывернуть болты крепления крышек (1) подшипников с 1 по 6.

5. Сложить все крышки подшипников в приспособление 114481 по порядку.

6. Снять эксцентриковый вал легкими откидывающими и вращательными движениями.

7. Уложить эксцентриковый вал на приспособление 114481.

Внимание:
Игольчатые подшипники (1) очень легко ломаются.

8. Осторожно развести игольчатый подшипник (2) в месте разделения.

9. Сдвинуть все игольчатые подшипники (1) с эксцентрикового вала.

10. Установить вкладыши (1) подшипников, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Если из-за дефекта нужно заменить вкладыши подшипников (1), всегда заменять также и сам игольчатый подшипник.

Примечание:
Можно выбрать любое монтажное положение вкладышей подшипников (1 и 2).

11. Если вкладыш подшипника (1) установлен в головке блока цилиндров заостренной частью вниз, следует установить вкладыш подшипника (2) в крышку подшипника противоположным образом (см. рисунок выше).

Примечание:
Все крышки подшипников (1) эксцентрикового вала имеют номера от 1 до 6 (номер 1 для 1-го цилиндра, 6 для 6-го).

12. Вставить эксцентриковый вал.

13. Смазать все места опоры моторным маслом.

14. Установить все крышки подшипника (1) в соответствии с тем, к какому цилиндру они относятся.

15. Ввернуть все болты.

Примечание:
Зубчатое зацепление эксцентрикового вала следует смазать Longtime PD 1 (2.4).

16. Проверить промежуточный вал на легкость хода.

17. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Прокладка головки блока цилиндров

Снятие и установка

Внимание:
После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.
Допускаются алюминиевые винты с и без цветовой маркировки (син.).
Для надежной идентификации:
Алюминиевые болты не магнитные.
Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Проверить головку блока цилиндров на неплоскостность.

3. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

4. Снять прокладку головки блока цилиндров.

5. Вставить приспособление 114430 в трубопровод масляного насоса.

6. Удалить остатки масла и загрязнений из глухих отверстий (1), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Уплотняемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров обрабатывать только с помощью приспособления 114470.
Не использовать инструмент, снимающий стружку.

7. Проверить центрирующие втулки (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений, как показано на рисунке выше.

8. Плоская уплотнительная прокладка головки блока цилиндров N55 представляет собой жестяное складчатое уплотнение.

9. Наложить уплотнительную прокладку (2) головки блока цилиндров на блок цилиндров в направлении, указанном стрелкой.

10. Зафиксировать новую уплотнительную прокладку головки блока цилиндров с помощью центрирующих втулок (1).

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка головки блока цилиндров на герметичность

Внимание:
При проверке головки блока цилиндров на герметичность максимальное давление 3 бар.
Подогреть головку блока цилиндров до 60°.
Проверить в водяной ванне на отсутствие образования пузырьков.

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Разобрать головку блока цилиндров.

3. Установить приспособление 117190, показанное на рисунке выше.

Примечание:
Закрепить специальное приспособление максимальным моментом 15 Нм.

4. Установить приспособление 114342 с помощью болтов (1). Ввернуть винт с накатанной головкой в направлении, указанном стрелкой. Уплотнительный фланец должен лежать ровно.

6. Закрепить приспособление 114344 винтами (1).

Примечание:
Давление сжатого воздуха, подаваемого на клапан, макс. 3 бар.
Подогреть головку блока цилиндров до 60°.
Проверить в водяной ванне на отсутствие образования пузырьков.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка уплотняемой поверхности головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять распредвал выпускных клапанов.

3. Снять промежуточные рычаги стороны впуска.

4. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью обычной лекальной линейки (1).

Примечание:
Максимальное значение неплоскостности в продольном направлении 0,10 мм.

5. Проверить плоскостность уплотняемой поверхности головки блока цилиндров с помощью обычной лекальной линейки (1).

Примечание:
Максимальное значение неплоскостности в поперечном направлении 0,05 мм.

6. Проверить головку блока цилиндров на герметичность.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Уплотнение крышки головки блока цилиндров

Снятие и установка

1. Снять правую тягу.

2. Снять напорные трубопроводы.

3. Снять трубопровод очищенного воздуха.

4. Отсоединить жгут проводов двигателя в области крышки головки блока цилиндров.

5. Вывернуть винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

6. Снять фланец (2).

7. Прижать разблокиратор к вакуумному трубопроводу (1) на вакуумном ресивере (крышка головки блока цилиндров) в направлении, указанном стрелкой, и удерживать.

8. Отсоединить вакуумный трубопровод (1) движением вверх, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Не отсоединять вентиляционный трубопровод двигателя (4) от крышки головки блока цилиндров.

9. Для снятия вентиляционного трубопровода двигателя вывернуть винты трубе впускного коллектора (3).

Примечание:
При замене неисправного вентиляционного трубопровода двигателя можно сломать муфту на крышке головки блока цилиндров.

10. Отвернуть винты крышки головки блока цилиндров от краев к середине в несколько приемов по пол-оборота.

11. Снять крышку головки блока цилиндров.

12. Заменить все уплотнители.

13. Надеть крышку головки блока цилиндров.

14. Затянуть все винты крышки головки блока цилиндров на пол-оборота.

15. Затянуть призонные болты (1) с моментом 8,5 Н·м.

16. Затянуть призонный болт (2) с моментом 8,5 Н·м.

17. Последовательно затяните оставшиеся винты крышки головки блока цилиндров (с 3 по 26).

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Внимание:
Заменить винты крепления головки блока цилиндров.
Не смывать покрытие болтов.
Слегка смазать маслом подкладную шайбу на контактных поверхностях (с обеих сторон).
В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды или моторного масла.
Опасность коррозии и появления трещин!

1. Снять систему выпуска ОГ.

2. Слить охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Слить моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

4. Снять двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Установить двигатель на сборочный стенд.

6. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Снять турбонагнетатель ОГ со встроенным выпускным коллектором (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Отсоединить шланги системы охлаждения от головки блока цилиндров.

9. Снять исполнительные узлы стороны впуска и стороны выпуска.

Внимание:
Если приводная цепь в блоке ГРМ снята со звездочки, коленчатый вал больше нельзя проворачивать.

10. Вывернуть винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.

11. Разъединить модуль (3) приводной цепи в месте соединения (2) и вынуть движением вверх.

12. Снять приводную цепь со звездочки.

Примечание:
Болт (2) можно ослаблять только тогда, когда модуль цепи отжат немного вперед.

13. Вывернуть винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

14. Вывернуть винт (2).

15. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 14 до 11 с помощью приспособления 114420.

16. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 10 до 1 с помощью приспособления 118580.

Примечание:
На рисунке не показаны промежуточные рычаги и распредвал выпускных клапанов.

17. Закрепить приспособление 110320 винтами (1).

Внимание:
Снимать и устанавливать головку блока цилиндров только с помощником.
Масса головки блока цилиндров с дополнительными элементами составляет ок. 40 кг.
Не класть головку блока цилиндров на уплотняемую поверхность. Опасность повреждения форсунок!

18. Вставить приспособление 114430 в цилиндры.

19. Удалить крупные остатки уплотнителя с помощью приспособления 114471 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Внимание:
Не использовать инструмент, снимающий стружку.

20. Удалить мелкие остатки уплотнителя с помощью приспособления 114472 с уплотняемых поверхностей головки блока цилиндров и блок-картера.

Внимание:
Не использовать инструмент, снимающий стружку.
В глухих отверстиях не должно быть охлаждающей жидкости, воды и моторного масла.

21. Очистить все глухие отверстия.

22. Заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров.

23. Заменить винты крепления головки блока цилиндров.

24. Вставить болты (1-10) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 118580, как показано на рисунке выше.

25. Вставить болты (11-14) крепления головки блока цилиндров с помощью приспособления 114420.

Примечание:
На рисунке не показаны промежуточные рычаги и распредвал выпускных клапанов.

26. Вставить винты (1).

27. Вставить винт (2).

28. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена крышки вакуумного насоса

1. Снять кожух вентилятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять натяжители приводного ремня.

3. Подготовить приспособление 118530.

4. Снять приспособление 118533 с приспособления 118532.

5. Установить приспособление 118534.

6. Закрепить приспособление 118531 с помощью длинного приспособления 118535.

7. В случае короткого приспособления 118535 следует подложить между блок-картером и приспособлением 118531 прокладочную шайбу M10 толщиной 6 мм.

Примечание:
Для большей наглядности изображение дано без генератора и насоса рулевого управления с гидроусилителем.

8. Приспособление 118537 следует расположить на запорной крышке вручную. Ввернуть приспособление 118534.

Примечание:
При данном этапе работ крышка выталкивается по диагонали.

9. Подготовить приспособление 118530.

10. Снять приспособление 118534 с приспособления.

11. Установить приспособления 118533 и 118532.

12. Ввернуть новую крышку (1) с помощью приспособлений 118532 и 118533 заподлицо в верхнюю часть блока цилиндров.

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена запорной крышки натяжителя цепи масляного насоса

1. Снять кожух вентилятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

2. Снять ремень привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять оба натяжителя приводного ремня (гибрид).

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

5. Выбить запорную крышку (1) подходящим пробойником (2) в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

Примечание:
При этой операции запорная крышка выталкивается по диагонали.

Снятие запорной крышки

6. Подготовить приспособление 118530.

7. Снять приспособление 118533 с приспособления 118532 и 118534. Приспособление 11 8 536 не требуется.

8. Закрепить приспособление 2318118 на приспособлении 118531 (см. рисунок выше).

9. Повернуть винт крепления (2) на приспособлении 2318119 назад.

10. Зафиксировать специальное приспособление 2318119 винтом (1) на специальном приспособлении 118531, как показано на рисунке выше.

11. Установить запорную крышку (1) на блок-картере (2), как показано на рисунке выше.

Установка запорной крышки

12. Ввернуть винт (1) в приспособление 2318119 до упора. Момент затяжки 20 Нм.

13. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Герметизация нижней части блок-картера

Внимание:
Сплавы алюминия и магния.
Запрещается применять стальные винты. Опасность электрохимической коррозии!
При магниевом корпусе использовать только алюминиевые винты.
После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.
Допускаются алюминиевые болты с и без цветовой маркировки (син.).
Для надежной идентификации:
Алюминиевые болты не магнитные.
Строго соблюдать момент и угол затяжки.
Снимать головку блока цилиндров и коленвал не нужно.

1. Снимите двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять левый кронштейн крепления двигателя.

4. Снять масляный картер.

5. Вывернуть винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

6. Снять впускную трубку (2) масляного насоса.

7. Вывернуть винты крепления (1).

Примечание:
Заменить алюминиевые винты.

8. Снять успокоитель (2) масла, как показано на рисунке выше.

9. Зафиксировать приводное колесо масляного насоса стальным штифтом ∅ 6,0 мм (3) на масляном насосе.

Внимание:
Центральный болт (2) можно отворачивать только с установленным стальным штифтом ∅ 6,0 мм (3).
Звездочку не снимать.

10. Вывернуть центральный винт (2), показанные на рисунке выше.

11. Вывернуть винты крепления (2).

Примечание:
Заменить алюминиевые винты.

12. Снять с блок-картера (1) переднюю пробку.

Примечание:
Заменить уплотнение.

13. Вывернуть винт (1) треугольного привода масляного насоса с помощью приспособления 118640.

Примечание:
Снимать треугольный привод не нужно.

Вариант 1

Внимание:
Обратить внимание на различную длину болтов.

14. Вывернуть винты (1).

Вариант 2

Внимание:
Обратить внимание на различную длину болтов.

15. Вывернуть винты (1) масляного насоса.

16. Снять звездочку (1) в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

Примечание:
Приводная цепь (3) треугольного привода оттягивается натяжителем цепи вверх.
Звездочку не снимать.

17. Снять масляный насос (2) в направлении, указанном стрелкой.

Примечание:
Проверить распорную втулку (1) на надежность крепления и отсутствие повреждений, при необходимости заменить.
Установить лыски (3) на масляном насосе (2) в нужное положение относительно звездочки.
Установить масляный насос (2).

Примечание:
Отверстие для фиксации в положении в ВМТ находится на стороне впуска ниже стартера.

18. Провернуть двигатель за центральный болт и заблокировать маховик с помощью специального приспособления 110300.

19. Заблокировать маховик с помощью приспособления (1) 119260 и приспособления (2) 119266.

Примечание:
Следить за тем, чтобы приспособление (1) полностью входило в зацепление с маховиком (см. стрелки).

20. Вывернуть болты (1) крепления маховика, как показано на рисунке выше.

21. Снять приспособление (2).

22. Снять маховик (3).

23. Вывернуть болты (1) блок-картера вдоль линии (2), как показано на рисунке выше.

24. Вывернуть болты M10 блок-картера в порядке от 14 до 1, как показано на рисунке выше.

25. Отсоединить нижнюю часть блок-картера (1) от верхней (2) с помощью подходящего инструмента (3).

26. Снять нижнюю часть блок-картера (1) движением вверх.

Внимание:
Коленчатый вал без нижней части блок-картера (1) не поворачивать (опасность повреждения).

Внимание:
Приводная цепь натянута.
Коленвал не приподнимать.

27. Осторожно снять сальник (1).

28. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

29. Осторожно снять сальник (1) по направлению вперед, как показано на рисунке выше.

30. Собрать вытекающее моторное масло ветошью (2).

Внимание:
Защитить блок-картер от остатков герметика ветошью (1).

31. Удалить остатки герметика (1) приспособлением 114470.

32. Снять сопла (2) для впрыска жидкого герметика слева и справа, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Продуть все резьбы сжатым воздухом.

33. Подготовить специальное приспособление 2 469 803 с картриджем (1).

34. Разрезать шприц с герметиком (1) с помощью канцелярского ножа примерно на 2,5 мм.

35. Выдавить немного герметика (1 и 2) в уплотнительный канал блок-картера (см. изображение выше).

36. В области форсунок (см. стрелки) пространство должно быть полностью заполнено герметиком.

37. Разместить нижнюю часть блок-картера (1) на верхней части блок-картера.

38. Ввернуть все болты M10 блок-картера.

39. Подтянуть все болты M10 (1) моментом 20 Нм в порядке от внутренних к внешним.

40. Для контроля отметить все болты M10 цветными штрихами (1), как показано на рисунке выше.

41. Затянуть болты M10 в порядке от 1 до 14 с помощью приспособления 009120, как показано на рисунке выше.

42. Вставить все болты (1).

Внимание:
Обратить внимание на различные длины и размеры болтов.

43. Затянуть винт (1) треугольного привода масляного насоса с помощью приспособления 118640, как показано на рисунке выше.

Примечание:
Заменить винт.

44. Затянуть переднюю пробку блок-картера. Заменить уплотнительное кольцо.

45. Подготовить сальник (1) в специальном приспособлении 118220, как показано на рисунке выше.

46. С помощью специального приспособления 118220 позиционировать сальник (1) на коленчатом валу.

47. Надеть сальник (1) через специальное приспособление 118220.

48. Разместить сальник (1) на блок-картере параллельно системе.

49. Привинтить специальное приспособление 119182 болтами (специальное приспособление 119184) к коленчатому валу.

Примечание:
Подготовить специальное приспособление 119181 для установки. Надеть специальное приспособление 119185 на специальное приспособление 118181.

50. Вставить сальник с помощью специального приспособления 119181 и 119185 в комбинации со специальным приспособлением 119183.

51. Вкрутить сальник при помощи специального приспособления 119183 до упора.

Примечание:
Очистить уплотняемую поверхность (1) и основательно смазать в точке соединения картера.

52. Слегка смазать посадочную поверхность (2) сальника.

53. Осторожно надвинуть сальник (1) на специальное приспособление 11 9 235 в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

Внимание:
Специальное приспособление 11 9 235 можно крепить только с помощью 2 противоположных винтов.
Определить расположение отверстий на специальном приспособлении.

54. Привинтить специальное приспособление 119235 со специальным приспособлением 119234 к коленчатому валу.

55. Выровнять паз (2) сальника (1) по центру относительно соединения картера (3), как показано на рисунке выше.

Внимание:
Канавки следует перед установкой заполнить герметиком.

56. Запрессовать сальник заподлицо с помощью специального приспособления 119231 в комбинации со специальным приспособлением 119233.

57. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена вкладышей всех коренных подшипников коленчатого вала

1. Снять коленчатый вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Проверка регулировки масляной форсунки

2. Проверьте регулировку масляной форсунки в соответствии с позицией на специальном приспособлении 118510.

3. Вставить приспособление 118510 в резьбовое соединение коренных подшипников и зафиксировать от проворачивания с помощью винта (1).

4. При необходимости настроить и закрепить масляные форсунки.

5. Закрепить пустотелый винт (1).

Примечание:
Вкладыш подшипника (1) со смазочной канавкой необходимо устанавливать в верхнюю часть блок-картера.
Вкладыш подшипника (2) без смазочной канавки необходимо устанавливать в нижнюю часть блок-картера.

Внимание:
Расположение постелей подшипников:
Постель подшипника 1 расположена спереди по направлению движения на приводе газораспределительного механизма.

6. Классификацию коренных подшипников (1) в блок-картере.

Примечание:
Если определены все буквы и цифры, нужно учесть цвета вкладышей подшипников, см. таблицу.

Классификация коренных подшипников

7. Для верхней части блок-картера используются буквенные обозначения A/B или C).

8. Постелям коренного подшипника присваиваются номера от 1 до 7. Первое место опоры находится на стороне коробки передач и обозначено звездочкой (1).

Классификация коренных подшипников

9. Для нижней части блок-картера используются показатели 1/2 или 3).

10. Подшипниковым постелям присваиваются номера (1) от 1 до 7, первое место опоры находится на управляющем приводе.

Примечание:
Буквенные обозначения (2) необходимы исключительно для классификации шатунных подшипников.

11. Принять во внимание классификацию подшипников.

Примечание:

Комбинация буква / число дает пару вкладышей подшипника.

Маркировка с помощью различных цветов.

Внимание:
Первая постель подшипника на цепи привода ГРМ.
Если в подшипнике определен малый зазор, это может привести к повреждению двигателя.
Если определен слишком большой зазор, это может привести к появлению шумов в кривошипно-шатунном механизме.

Буквенные обозначения на блоке цилиндров:

Буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (1) желтого цвета со смазочной канавкой.

Буквенное обозначение В = вкладыш подшипника (1) зеленого цвета со смазочной канавкой.

Буквенное обозначение A = вкладыш подшипника (1) красного цвета со смазочной канавкой.

Цифры маркировки на коленчатом вале:

Цифровое обозначение 1 = вкладыш подшипника (2) желтый без смазочной канавки.

Цифровое обозначение 2 = вкладыш подшипника (2) зеленый без смазочной канавки.

Цифровое обозначение 3 = вкладыш подшипника (2) красный без смазочной канавки.

Внимание:
Сочетание желтого и красного цветов устанавливать нельзя.
Для этого цветового сочетания необходимо выбирать цвета подшипников зеленый/зеленый.

Примечание:
Возможные цветовые сочетания для вкладышей подшипников коленчатого вала в блоке цилиндров.

Пример монтажа:

Для подшипника 1 с буквенным обозначением В на блок-картере и показателем 1 на коленчатом валу требуется вкладыш подшипника (1) с цветом зеленый для верхней части блок-картера и вкладыш подшипника (2) с цветом желтый для нижней части блок-картера (опорная плита).

Подшипник 2: B и 2 цвета: зеленый и зеленый.

Подшипник 3: A и 2 цвета: желтый и зеленый.

Подшипник 4: B и 2 цвета: зеленый и зеленый.

Подшипник 5: A и 1 цвета: желтый и желтый.

Подшипник 6: B и 3 цвета: зеленый и красный.

Подшипник 7: B и 1 цвета: зеленый и желтый.

Внимание:
Цветовое сочетание желтого и красного устанавливать нельзя.
Для этого цветового сочетания необходимо выбирать цвета подшипников зеленый/зеленый.

Примечание:
Вкладыш (1) упорного подшипника 4 является упорным.
Принять во внимание классификацию подшипников.

Внимание:
Не использовать инструменты, снимающие стружку.
Уплотняемые поверхности чистить только с помощью приспособления 114470.
Очистить все уплотняемые поверхности.

12. Вложить вкладыши (2) подшипника и вкладыш (3) упорного подшипника.

Примечание:
Если необходимо заново определить зазор в подшипнике, используйте приспособления 002590.
Все точки измерений должны быть очищены и обезжирены. При необходимости очистить все точки измерений

• При определении зазора в подшипнике можно использовать имеющиеся болты.

13. Установить нижнюю часть блок-картера с вкладышами подшипников.

14. Снять нижнюю часть блок-картера.

15. Измерить зазор в подшипнике по ширине сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

Примечание:
Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.

16. Слегка смазать моторным маслом вкладыши подшипников и коленчатый вал.

17. Установить нижнюю часть блок-картера.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена коленчатого вала

Внимание:
Допускаются алюминиевые болты с и без цветовой маркировки (син.).
После каждого выворачивания алюминиевые болты подлежат замене.
Для надежной идентификации:
Алюминиевые болты не магнитные.
Строго соблюдать момент и угол затяжки (опасность повреждения).

1. Снять двигатель (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Снять масляный картер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

5. Снять масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять модуль приводной цепи.

7. Снять цепной модуль привода масляного насоса/вакуумного насоса.

8. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снять маховик.

10. Снять все поршни (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Вывернуть винты (1), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Заменить алюминиевые винты.

12. Снять успокоитель масла вместе со встроенным всасывающим патрубком.

13. Отвернуть алюминиевые винты (1), показанные на рисунке выше.

14. Вывернуть алюминиевые винты (2). Заменить алюминиевые винты.

15. Отвернуть алюминиевые винты крепления (1), показанные на рисунке выше.

16. Вывернуть винты крепления (1).

17. Вывернуть винты крепления (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Заменить алюминиевые винты.

18. Ослабить стальные винты (14 - 1) от краев к середине.

19. Снять нижнюю часть блок-картера движением вверх.

Внимание:
Снимать коленчатый вал только с помощником.
Масса коленчатого вала ок. 25 кг.

20. Снять коленчатый вал (1) движением вверх в направлении, указанном стрелкой, как показано на рисунке выше.

21. Снять вкладыши коренных подшипников (2) и вкладыш упорного подшипника (3), при необходимости заменить.

22. Все уплотняемые поверхности (1) чистить только с помощью приспособления 114470.

23. Проверить центрирующие втулки на отсутствие повреждений и их положение, при необходимости заменить.

24. Установить все вкладыши подшипников.

Примечание:
Достаточно смазать все места опоры моторным маслом.

25. Подготовить специальное приспособление 2 469 803 с картриджем (1), как показано на рисунке выше.

26. Разрезать шприц с герметиком (1) с помощью канцелярского ножа примерно на 2,5 мм.

27. Выдавить немного герметика (1 и 2) в уплотнительный канал блок-картера (см. изображение).

28. В области форсунок (см. стрелки) пространство должно быть полностью заполнено герметиком, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Уложить коленчатый вал с помощником.

29. Вложить коленчатый вал (1).

30. Положить нижнюю часть блок-картера (соблюдайте положение центрирующих втулок).

31. Соблюдать последовательность затяжки стальных винтов (1 - 14).

32. Затянуть стальные винты (1), показанные на рисунке выше.

33. Маркировать все стальные винты (1) поперечными цветными штрихами.

34. Подтянуть все стальные винты при помощи приспособления 009120.

Примечание:
Алюминиевые винты (1) и (2) могут иметь маркировку синим цветом.
Алюминиевые болты не магнитные.

Внимание:
Момент и угол затяжки алюминиевых винтов соблюдать неукоснительно.

35. Затянуть все алюминиевые винты (1) от краев к середине.

36. Маркировать все алюминиевые винты (1) поперечными цветными штрихами, как показано на рисунке выше.

37. Подтягивать все алюминиевые винты (1) разрешается исключительно приспособлением 009120.

Примечание:
После затяжки всех алюминиевых винтов отметить их положение при помощи цветных штрихов.

38. Зафиксировать специальное приспособление 116252 с помощью магнитного основания на специальном приспособлении 114440.

39. Надеть специальное приспособление 116251 на специальное приспособление 116252.

40. При помощи кнопки позиционировать приспособление 11 6 251 на плоской стороне коленчатого вала.

41. Нажать коленчатый вал (1) до упора в направлении, указанном стрелкой.

42. Установить стрелочный индикатор с винтом с накатанной головкой (2) на нулевую отметку, как показано на рисунке выше.

43. Отжать коленчатый вал (1) справа налево до упора в направлении, указанном стрелкой на рисунке выше.

44. Определить осевой зазор коленчатого вала.

46. При помощи центрального болта и приспособления 002010 определить коэффициент трения коленчатого вала (1), как показано на рисунке выше.

47. Заменить передний сальник коленвала.

48. Заменить уплотнительное кольцо коленчатого вала (сторона коробки передач).

49. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена демпфера крутильных колебаний

1. Снять панель нижней защиты агрегатов.

2. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Заблокировать коленвал с помощью приспособления 118660, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Центральный болт не выворачивать.
Если центральный болт был непредвиденно вывернут, необходимо заново настроить фазу газораспределения.

4. Вывернуть винты (1 - 8).

5. Снять демпфер крутильных колебаний (1).

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена всех вкладышей шатунных подшипников

Внимание:
Изменение порядка действий:
Все шатунные шейки строго соответствуют коленчатому валу.
Вкладыши шатунных подшипников цветов синий/ красный больше не устанавливаются вместе.

1. Снять масляный картер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Внимание:
Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.
Маркировка (2) находится на первой щеке кривошипа.

2. Возможные классификации (2) для шатуна.

На шатуне и крышке шатуна:

r.

Шатун = желтый.

Крышка шатуна = красный.

b.

Шатун = фиолетовый.

Крышка шатуна = синий

Пример:

Возможная классификация: b r r r r r

Цилиндр 1:

Классификация b

Фиолетовый (шатун) / синий (крышка шатуна)

Цилиндр 2:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 3:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 4:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 5:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

Цилиндр 6:

Классификация r

Желтый (шатун) / красный (крышка шатуна)

3. Вывернуть шатунные винты (1).

4. Снять крышки (2) шатунных подшипников, как показано на рисунке выше.

Внимание:
Опасность повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

5. Отделить шатун от коленчатого вала без усилия.

6. Вынуть вкладыши (1 и 2).

7. Вставить новые вкладыши шатунного подшипника в соответствии с буквенными обозначениями.

Примечание:
При монтаже обратить внимание на направляющий выступ на вкладыше подшипника.

Внимание:
Все шатунные шейки коленвала разделены на классы.

8. Проверить зазор между вкладышами и шейкой коленвала:

• Установить поршни в положение н.м.т.
• Для определения зазора между вкладышами и шейкой коленчатого вала места опоры должны быть чистыми и обезжиренными.
• Установить специальное приспособление 00 2 590 (инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения, тип PG 1) на очищенный от масла коленвал.

9. Установить крышки шатунных подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

Внимание:
Не допускать проворачивания шатуна и коленвала.

10. При проверке зазора между вкладышами и шейкой коленвала следует использовать старые шатунные винты.

11. Затянуть шатунные болты с помощью специального приспособления 009120.

12. Снять крышку шатуна. Измерить зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала по ширине, сплющенной пластмассовой калиброванной проволоки, воспользовавшись для этого измерительной шкалой.

13. Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала.

• Убрать инструмент для измерения зазоров в подшипниках скольжения.
• Смазать коленчатый вал и вкладыши подшипников моторным маслом.
• Вставить новые шатунные болты и затянуть с помощью приспособления 009120.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена поршневых колец на всех поршнях

1. Снять все поршни.

2. Измерить осевой зазор поршневых колец в канавках.

Примечание:
Измерение осевого зазора М-образных упругих колец невозможно.

3. Снять кольцо прямоугольного сечения и скребковое кольцо щипцами для снятия поршневых колец движением вверх. М-образное упругое кольцо состоит из двух стальных маслосъемных колец и одной пружины.

Примечание:
М-образное упругое кольцо снимать щипцами для снятия поршневых колец нельзя.
Отложить все кольца в правильной последовательности и положении.
На кольцах, бывших в эксплуатации, при определенных условиях маркировка может быть не видна.
Новые поршни нужно устанавливать только с новыми поршневыми кольцами.

4. Вставить снятое поршневое кольцо в полость цилиндра.

5. С помощью поршня (днища поршня) расположить поршневое кольцо в измерительном положении.

6. Определить зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

1. Кольцо прямоугольного сечения ”TOP”
2. Коническое кольцо ”Top”
3. Стальная лента с M-образным упругим кольцом

7. При установке, поршневые кольца с маркировкой (1) ”TOP” должны показывать в сторону днища поршня.

Примечание:
М-образное упругое кольцо состоит из двух стальных маслосъемных колец (1) и одной пружины (2). Вставить пружину (2) в канавку для кольца и затем установить стальные маслосъемные кольца (1) таким образом, чтобы замки находились под углом прим. 120°.

8. Расположить замки (1) поршневых колец под углом прибл. 120° относительно друг друга. Замки (1) поршневых колец при этом не должны находиться над бобышками.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена поршней

Внимание:
Для выполнения работ со стопорными кольцами поршневых пальцев необходимы защитные очки.

Внимание:
При повторном использовании устанавливать поршни, шатуны и вкладыш шатунного подшипника следует на то же место и в том же положении.
Поршни и поршневые пальцы составляют пару и не являются взаимозаменяемыми.
Замена отдельных шатунов недопустима, так как они классифицируются по массе.
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.

1. Снять двигатель (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить двигатель на сборочный стенд.

3. Снять впускной коллектор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

4. Снять головку блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять масляный картер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

6. Снять масляный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

Примечание:
При сильном масляном нагаре:
Осторожно удалить масляный нагар со стенок цилиндров.

Внимание:
Не выворачивать болт (1).
Масляную форсунку (2) нельзя переставлять или деформировать.
При необходимости вновь отрегулировать (опасность повреждения).

7. Вывернуть шатунные винты (1), показанные на рисунке выше.

8. Снять крышки шатунных подшипников (2).

Внимание:
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами подбора в пару, их перестановка ведет к повреждению двигателя.

9. Ввернуть приспособление 118590 в нижний конец шатуна.

10. Выдавить шатун с поршнем в сторону головки блока цилиндров.

Внимание:
Опасность повреждения масляной форсунки.

11. Подготовительные работы:

• Закрепить приспособление 114491 в тисках.
• Зафиксировать поршень (1) с шатуном в приспособлении 114491.

Внимание:
Для выполнения следующего этапа работы необходимы защитные очки.

12. Для того, чтобы подцепить и вынуть стопорное поршневое кольцо (1) опереться приспособлением 114492 на поршень (2).

13. Подцепить стопорное поршневое кольцо (1) с помощью приспособления 114492 и снять в направлении, указанном стрелкой.

Внимание:
Шатуны классифицируются по массе и их можно получить только в комплекте.
Нельзя устанавливать вместе старые и новые шатуны.
Поршневой палец должен проталкиваться через втулку нажатием пальца руки и не иметь видимого зазора с ней.

14. Измерить зазор между поршнем и расточкой в блоке цилиндров:

• Измерить диаметр поршня микрометром на расстоянии А от нижней кромки юбки в плоскости под углом 90° к оси поршневого пальца.
• Диаметр поршня в точке замера A.

15. Установить микрометр на зеркало цилиндра. Установить нутромер микрометра на нулевую отметку. Измерить диаметр цилиндра внизу, в середине и вверху в направлении движения и вращения. Диаметр расточки цилиндра. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра. Допустимый зазор при износе деталей.

Примечание:
При необходимости заменить поршень.

Внимание:
Разрыв стопорного кольца поршневого пальца нужно установить на поршне в положение 6 часов.

16. Вложить стопорное поршневое кольцо (2) в канавку приспособления 118562.

17. Привести стопорное поршневое кольцо (2) в монтажное положение (1), как показано на рисунке выше.

18. Вставить приспособление 118564 до стопорного кольца (1) поршневого пальца.

19. Приспособление 118562 и 118564 подготовлено.

Внимание:
Направляющий выступ и вырез на приспособлении 118562 должны показывать в сторону днища поршня, только тогда можно правильно установить приспособление 118564.
Если приспособления 118562 и 118564 расположены правильно, нужно запрессовать стопорное кольцо поршневого пальца в направлении, указанном стрелкой, с помощью пластмассового молотка.

20. Стопорное кольцо поршневого пальца установлено правильно, если разрыв (1) показывает вверх, как показано на рисунке выше.

21. Установить все поршневые кольца.

22. Установить все вкладыши подшипников.

23. Смазать моторным маслом поршни и поршневые кольца.

24. Предварительно установить поршень (2) в приспособление 118141.

25. Навернуть приспособление 118590 на шатун (2), как показано на рисунке выше.

Примечание:
Проверить правильность положения и отсутствие повреждений защитных выступов (1) на приспособлении 11 8 590

26. Вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Внимание:
Опасность повреждения масляной форсунки.
Опасность поломки поршневых колец.
Устанавливать поршни следует только нажатием пальца руки, не вбивать.

27. Вставить поршни так, чтобы стрелка на днище поршня показывала в сторону привода распредвала. Вдавить поршень (1) с помощью приспособления 118141.

Внимание:
Шатуны и крышки шатунных подшипников помечены одинаковыми буквами (1) подбора в пару и их нельзя менять местами.
Перестановка или неправильный монтаж крышки шатунного подшипника на нижнюю часть шатуна ведет к повреждению двигателя.

28. Шатунную шейку слегка смазать.

29. Совместить шатун и шатунную шейку.

30. Отвернуть приспособление 11 8 590 против часовой стрелки.

31. Установить крышки (2) подшипников таким образом, чтобы совпали буквы подбора в пару.

32. Вставить новые шатунные винты (1).

33. Затянуть болты крышки шатуна (1).

34. Зафиксировать шатунные болты (1) с помощью приспособления 009120.

35. Установка производится в последовательности обратной снятию.