Задние тормозные механизмы BMW Х5 (F15) с 2013 года

2. Задние тормозные механизмы

Направляющая колодок/защитного кожуха тормозного механизма заднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять тормозные колодки стояночного тормоза.

2. Снять ступицу колеса.

3. Вывернуть винты (1) и снять направляющую (2) колодок. Момент затяжки: 12 Н∙м.

4. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Тормозные колодки дисковых тормозных механизмов задних колес (плавающий суппорт Teves)

Снятие и установка

Внимание:
После снятия датчик износа тормозных колодок подлежит обязательной замене (потому что он не будет держаться в колодке).

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять колеса.

2. Снять датчик износа тормозных колодок.

3. Снять удерживающую пружину (1), как показано на рисунке ниже.

4. Удалить крышку (1), показанную на рисунке ниже.

5. Вывернуть направляющие пальцы (1).

6. Снять суппорт, потянув его назад.

Внимание:
Подвязать суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге.

Примечание:
При установке:
Момент затяжки: 30 Н∙м.
Очистить (но не смазывать) направляющие пальцы.
Проверить состояние резьбы.
Заменить пальцы с дефектами.

Внимание:
При перемещении поршня следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.
Тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие.

7. Переместить поршень как можно дальше внутрь цилиндра с помощью приспособления 341050.

Внимание:
Пометить приработавшиеся колодки.
Не путать колодки при наличии одностороннего износа.

8. Снять внешнюю колодку.

9. Прижимная пружина удерживает внутреннюю колодку на поршне.

10. Очистить тормозные колодки.

Примечание:
На задние пластины колодок смазку не наносить.

11. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1) Приставить приспособление 341280 к трем точкам в области (1) и снять показания.

2) Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Примечание:
Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН)
Минимальная толщина тормозного диска подобрана таким образом, чтобы ее хватило на срок службы еще одного комплекта колодок при условии, что она не меньше значения MIN ТН.

12. Проверить пылезащитную манжету (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить ее.

Внимание:
Не допускать контакта пылезащитной манжеты с пастой Plastilube, так как под ее воздействием манжета может набухнуть.

13. Очистить контактную поверхность поршня и нанести на нее тонкий слой Plastilube.

14. Очистить привалочные поверхности (1 - 2) Т-образных завершений тормозных колодок и корпуса суппорта и смазать их тонким слоем Plastilube.

15. Очистить привалочную плоскость (3) суппорта и нанести на нее тонкий слой пасты Plastilube.

16. Очистить Т-образные направляющие зажимов суппорта и смазать их тонким слоем пасты Plastilube.

Примечание:
По окончании работ:
- Несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прилегли к тормозным дискам.
- При установке новых тормозных колодок на передние и задние колеса нужно довести уровень тормозной жидкости до отметки "МАХ".
- Соблюдать руководство по приработке новых тормозных дисков / колодок.
- При замене колодок при наличии индикатора предстоящего технического обслуживания сбросить его показания в соответствии с инструкциями для СТО.

17. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

Тормозные диски задних колес

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие и установка

1. Снять колеса.

2. Снять и очистить тормозные колодки.

3. Проверить минимальную толщину тормозного диска:

1) Приставить приспособление 341280 точкам в области (1) и снять показания.

2) Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.

Примечание:
Замена тормозных колодок производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше или равняется минимальной толщине (MIN ТН).
Если заменяются тормозные диски, следует также установить новые тормозные колодки.
Тормозные диски всегда заменяются попарно.

4. Вывернуть винты (1) и снять направляющие тормозных колодок. Момент затяжки: 110 Н∙м.

Внимание:
Для выворачивания винтов крепления тормозного диска, ни в коем случае не бить молотком или чем-либо подобным по фрикционному кольцу.
При необходимости осторожно постучать резиновым молотком по ступице тормозного диска.
Тщательно очистить на ступице колеса плоскость сопряжения с тормозным диском и удалить следы коррозии.
Неровности на плоскости сопряжения могут привести к короблению тормозного диска.

5. Вывернуть винт (1) и снять тормозной диск (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 16 Н∙м.

Примечание:
При установке заменить винт.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

7. Отрегулировать стояночный тормоз.

Суппорт тормозного механизма заднего колеса

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Снять колесо.

2. Полностью выжать педаль тормоза и зафиксировать ее упором.

Примечание:
Упор для педали разрешается отпустить только после присоединения тормозных трубопроводов.
При открывании трубопроводов тормозной системы это предотвращает вытекание тормозной жидкости из бачка главного цилиндра и попадание в устройство воздуха.

3. Снять скобу (1) в направлении по стрелке.

Примечание:
При установке скоба должна защелкнуться со слышимым и ощутимым щелчком.

Внимание:
Придерживать тормозной шланг за четырехгранник (3), чтобы соединительный элемент не проворачивался в уголке крепления.

4. Ослабить крепление тормозного шланга к трубопроводу (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 12 Н∙м.

5. Отсоединить тормозной шланг от суппорта (1). Момент затяжки: 24 ± 2 Н∙м.

Внимание:
Проследить за тем, чтобы шланг не перекручивался и ни в коем случае не соприкасался с деталями кузова.

Примечание:
Сначала подсоединить тормозной шланг к суппорту.
Вставить тормозной шланг в скобу крепления и завернуть гайку его крепления к трубопроводу.

6. Снять тормозные колодки.

7. Вывернуть винты (1).

8. Снять направляющую тормозных колодок в направлении, указанном стрелкой. Момент затяжки: 110 Н∙м.

9. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.

10. Прокачать тормозную систему.

Разборка и сборка суппорта (суппорт снят)

Внимание:
При последующих операциях поршень суппорта испытывает большое усилие (до 2800 Н).
Опасность травмирования.

Примечание:
Использовать ремонтный комплект.

1. Проверить направляющие втулки, при необходимости установить направляющую втулку из ремонтного комплекта.

2. Осторожно выпрессовать поршень сжатым воздухом через отверстие для подвода жидкости.

3. Для защиты поршня вложить в паз суппорта предохранительную прокладку (например, из дерева твердой породы или жесткого войлока).

Внимание:
Не пытаться удерживать поршень пальцами - опасность защемления.

4. Отжать пылезащитную манжету (1).

5. Осторожно вынуть уплотнительное кольцо (1) с помощью приспособления 009316.

6. Очистить полости цилиндра и детали спиртом и высушить их сжатым воздухом.

7. Тщательно проверить полость цилиндра, поршень и поверхности фланцев на отсутствие повреждений. Обточка или шлифовка цилиндров и поршней не допускается.

8. Вставить новое уплотнительное кольцо.

9. Нанести на зеркало цилиндра, поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой пасты Ate.

10. Вставить пылезащитную манжету (1) в кольцевую канавку поршня (2).

11. Вдавить поршень в цилиндр.

Внимание:
Не допускать перекоса поршня.

12. Равномерно насадить манжету (1) до упора на суппорт.

Внимание:
Участок между пылезащитной манжетой и корпусом суппорта должен оставаться сухим. Не допускать попадания на него пасты Ate или тормозной жидкости, иначе манжета будет не надежно сидеть на своем месте.